Didonis

Η αυτοψία θα δείξει φίλε και η ελπίδα πεθαίνει τελευταία…

Σωστό αυτό. Όχι μόνο ΘΑ ίσχυε αλλά ισχύει ως έχει και τώρα. Αν πρόσεξες στην αρχή διατύπωσα ότι δεν έχω δει ανάλογη διατυπωμένη ερμηνεία. Άρα είναι δική μου ερμηνεία με βάση τις πολεοδομικές διατάξεις. Κοντός ψαλμός αλληλούια που λένε… όσοι το καταθέσουν χωρίς να λάβουν υπόψη τους τον ορισμό της Pilotis στον ΓΟΚ 85 θα έχουν κάποιο συγκεκριμένο αποτέλεσμα όταν περάσει από τον έλεγχο της Β φάσης με σχέδια Δ.Κ. κλπ. Τον παραλληλισμό με το ύψος το διάβασα μεν αλλά είναι παντελώς άλλη περιπτωσιολογία που δεν συσχετίζεται με τις ειδικές διατάξεις εξαίρεσης από την προσμέτρηση της Pilotis οπότε δεν το έλαβα υπόψη μου διότι δεν συσχετίζεται.

Σωστό αυτό που λες Μανώλη μόνο που εγώ όταν το έγραψα δεν είχα καπνίσει τίποτα περίεργο. Ο 4014 δεν ορίζει τι είναι και τι δεν είναι αυθαίρετο. Οι ΓΟΚ το ορίζουν αυτά και οι διάφορες πολεοδομικές διατάξεις. Ο 4014 προσδιορίζει το ποσό προστίμου που αναλογεί ανά πολεοδομική παράβαση. Αν λοιπόν η διάγνωση της πολεοδομικής παράβασης από τον μελετητή μηχανικό που θα περιγράψει τα δεδομένα είναι λάθος τότε δυο τινά μπορούν να συμβούν. 1ον να έχει ενημερώσει τον πελάτη ότι το πρόστιμο θα είναι πχ 1000 ευρώ και μετά να έρθει ένα πρόστιμο των 10000 2ον και ακόμα χειρότερο, η περιγραφή στο σύστημα να έχει αποκρύψει (άθελα του) την πολεοδομική παράβαση και σε μελλοντική διαδικασία ελέγχου (πχ βεβαίωση μεταβίβασης από άλλον μηχανικό) να διαπιστωθεί και να υπάρχει για αυτό το ζήτημα ευθύνη του Μηχανικού. Για αυτό τονίζω ότι θέλει προσοχή. Το παράδειγμα που έδωσα δεν ήταν γενικά, ήταν συγκεκριμένο και όχι μόνο αυτό αλλά πιστέψτε με όχι σπάνιο φαινόμενο. Δεν είναι δηλαδή περίπτωση σπάνια.

Χωρίς να το έχω δει κάπου ερμηνευμένο αυτό θα πω την γνώμη μου με βάση προσέγγιση κατά ΓΟΚ. Η Pilotis (αφού η άδεια είναι μετά τον ΓΟΚ 85) δεν μετρούσε στον συντελεστή δόμησης υπό κάποιες προϋποθέσεις. Αν αυτές οι προϋποθέσεις άλλαξαν ή καταπατήθηκαν με το αυθαίρετο που θα ταχτοποιηθεί τότε λογικό είναι να μετράει όλη η Pilotι στον Συντελεστή Δόμησης. Παράδειγμα Pilotis 100 τμ με τμήμα της οποίας είναι κλιμακοστάσιο 12τ.μ. και στεγασμένος χώρος παρκιν στην Piloti +18τ.μ Τα 12 + 18 =30τ.μ είναι < 40% του 100τ.μ. της Pilotis άρα ή συγκεκριμένη Piloti πληρούσε τους όρους να μη προσμετρούν στον Σ.Δ. Αν τώρα το παρκιν των 18τ.μ. μετατράπηκε σε γραφείο, ή σπίτι ή άλλο χώρο που προσμετρά στον Συντελεστή Δόμησης τότε Το 18τ.μ. πάει με αλλαγή χρήσης και υπέρβαση 18τ.μ. στον Συντελεστή δόμησης. Αν όμως πέραν της αυθαιρεσίας των 18τ.μ. έχει γίνει και άλλη υπέρβαση πχ 12τ.μ τότε θα έχουμε 30τ.μ. +12 = 42τ.μ. > του 40% της Pilotis ;Aρα ΟΛΗ η Piloti πρέπει να πάει σαν υπέρβαση Συντελεστή Δόμησης (διότι απώλεσε τον πολεοδομικό της χαρακτήρα ως Pilotis) και φυσικά όλες οι επιμέρους παραβάσεις των επιμέρους χώρων.

Ως προϋφιστάμενο κτίσμα του 1955 παίρνει βεβαίωση μηχανικού ευκολότατα. Άλλο σοβαρό ερώτημα?

Συμφωνώ Και αφού στο εμείς σου, έβαλες και τους πολιτικούς μηχανικούς τότε κι εγώ λέω (προσωπική μου άποψη βεβαία) εμείς οι αρχιτέκτονες έχουμε διπλή ευθύνη στην αποτυχία, που το επιτρέψαμε να συμβεί και να συνεχίζει να συμβαίνει. εδιτ (είναι δε έκτρωμα και καρά κιτς ακόμα και αν δεν κατεδάφιζε το προϋφιστάμενο)

έλεος....

Να κάτσει δυο εξάμηνα στο καράβι να αγοράσει οικόπεδο εντός σχεδίου… (μ αρέσει να μπορεί κάποιος να πάει για ένα εξάμηνο σε δουλειά και να βγάλει τα χρήματα για ένα σπίτι) Και φυσικά πλάκα κάνω μη του το πεις

καλού κακού τότε ας βάλουμε και ένα πινακάκι με κρατικό τριγωνομετρικό δίκτυο για τις θέσεις των Φ20 ...

Οι πιθανότητες να έχει άδεια «αυτό» είναι ίδιες με τις πιθανότητες η Ελλάδα να μη έχει χρέος. Επ ευκαιρία όμως κι αφού ο συνάδελφος λέει ότι είχε χαρακτηρισμό κόκκινο από σεισμό, η διαδικασία αποχαρακτηρισμού μετά τις επισκευές – "ενισχύσεις" έγινε ποτέ? Ή ακόμα είναι κόκκινο και στα χαρτιά?

Νομίζω πως είναι μια μεσοβέζικη απάντηση στο συγκεκριμένο σου πρόβλημα. Η ουσία είναι ότι ακίνητο για το οποίο έχει εκδοθεί οικοδομική άδεια και έχει κατασκευαστεί σύμφωνα με την ισχύουσα ρυμοτομική γραμμή τον χρόνο που εκδόθηκε είναι νόμιμα υφιστάμενο ακόμα και αν μετά άλλαξε η ρυμοτομική γραμμή. Δηλαδή όλα τα προϋπάρχοντα κτίρια με την παλιά οικοδομική γραμμή έχουν την προϋφισταμένη τα νέα που πάνε να εκδώσουν οικοδομική άδεια πάνε με την νέα οικοδομική γραμμή. Η δική σου ευθύνη ως μηχανικού για το ζήτημα της ρυμοτομικής γραμμής είναι να ελέγξεις αν η οικοδομική γραμμή που δείχνει η οικοδομική άδεια προϋφίσταστε της ημερομηνίας της νέας θέσης της ρυμοτομικής γραμμής. Κατά τα άλλα αν υπάρχουν και άλλες πολεοδομικές υπερβάσεις τις αντιμετωπίζεις κατά το δοκούν.

Εμείς να μη μάθουμε? τόσο μυστικό λες να είναι συνάδελφε?

οκ terry μερσί

Δεν το δοκίμασα ακόμα αν γίνεται, αλλά θα πρέπει να το προβλέπει να γίνεται. Δεν το λέω όχι για λόγους φορολογικών παιχνιδιών ή υπογραφικών δικαιωμάτων κλπ, αλλά για λόγους ουσίας. Έχω υπόψη μου μερικά κτιριακά συγκροτήματα που και δυο και τρία συνεργεία να δουλεύουν παράλληλα για την αρχιτεκτονική αποτύπωση θα κάνουν τουλάχιστον δύο και μήνες να τελειώσουν. Οπότε τι πιο λογικό να υπάρχει και η δυνατότητα της πραγματικής αναλογούσας συμμετοχής στην συγκεκριμένη εργασία. Το μόνο που βρίσκω λογικό να μη μπορεί να είναι περισσότεροι από έναν είναι στην αμοιβή του υποβάλλοντος στην διαδικασία της ένταξης στον 4014. Όλα τα υπόλοιπα ανάλογα και με εύρος της κάθε εργασίας οι μηχανικοί όπως γινόταν χρόνια τώρα κρίνουν τις απαιτούμενες συνεργασίες και ανάλογα πρέπει να έχουν το δικαίωμα να πράττουν. Αν όχι θα καταντήσουμε νομικά γραφεία να γνωματεύουν αν σε μια στατική μελέτη ή αρχιτεκτονική μελέτη είναι εύλογο ή μη να υπάρχουν 1 ή 5 μηχανικοί ειδικότητας. Μη προσπαθούμε μέσα από τον πανζουρλισμό των «δικαιωμάτων» να χάσουμε την ουσία της επιστήμης μας. Και ο καθένας γνωρίζει καλύτερα από τους άλλους τα της ειδικότητας του. Όταν δεν συμβαίνει αυτό τότε εγώ προσωπικά ανησυχώ για το τι πραγματικά γνωρίζει στην δική του ειδικότητα.

άλλο η βεβαίωση κι άλλο το τοπογραφικό διάγραμμα.

Μην ανησυχείς αγαπητέ. Είναι μεγίστη αξιοπιστία. Είναι σαν να έλεγε ο συμβολαιογράφος ότι αφού έκανε συμβόλαιο μεταβίβασης και πληρώθηκε να του ζητήσουν μετά και σύσταση συνιδιοκτησίας και να το κάνει τσάμπα. Δεν το απαιτείς εσύ να δοθεί η βεβαίωση, ο συμβολαιογράφος το απαιτεί σύμφωνα με την ισχύουσα σήμερα νομοθεσία.

Σωστά ζητά βεβαίωση για την μεταβίβαση. Άλλη η διαδικασία ένταξης στον 4014 κι άλλο η βεβαίωση μεταβίβασης του ακίνητου κι ας και τα δυο στον ίδιο νόμο τον 4014/2011. Δεν θα χρειάζονται βεβαιώσεις στο κτίριο (νομίζω) όταν θα είναι σε πλήρη εφαρμογή ο νέος νόμος για την ηλεκτρονική ταυτότητα του κτιρίου όπου εκεί η πιστοποίηση της ηλεκτρονικής ταυτότητας λειτουργεί και βεβαιωτικά. Άρα καλά σου λέει βεβαίωση και σωστά λες να χρεώσεις την όλη διαδικασία. (ειλικρινά δεν καταλαβαίνω γιατί δεν θέλουμε οι μηχανικοί ξεκούραστα χρήματα? Δηλαδή αν δεν καλουπώσουμε και δεν ιδρώσουμε, κλέβουμε τον κόσμο που θα μας πληρώσει για την υπογραφή μας ή την ευθύνη της όποιας γνωμάτευσης μας?)

Αφού ο νόμος προβλέπει ότι για κάθε μεταβιβαζόμενο ακίνητο θέλει βεβαίωση μηχανικού, γιατί να απεμπολήσουμε το δικαίωμα αυτό εμείς. Πάμε λοιπόν για το δικαίωμα υψουν. Το υψουν σύμφωνα με τις συστάσεις συνιδιοκτησίας έχει ένα ορισμένο περίγραμμα. Μπορεί να είναι όλη αδόμητη ταράτσα υπάρχοντος κτιρίου ή τμήμα μας ταράτσας. Επίσης μπορεί να είναι και το δικαίωμα υψουν πάνω από τον μελλοντικό όροφο που ακόμα δεν υπάρχει. Σε αυτές τις περιπτώσεις η βεβαίωση μηχανικού είναι σαφέστατη και εύκολη. Δεν υπάρχει καμία πολεοδομική παράβαση αφού δεν έχει κατασκευαστεί κάτι άρα δίνεις την βεβαίωση και εισπράττεις την αμοιβή σου. Φυσικά σε περιπτώσεις υψουν (και είναι αρκετές) με εξαντλημένο συντελεστή δόμησης έχουν δομήσει από μικρά κτίσματα γκαρσονιέρες μέχρι ολόκληρα διαμερίσματα, εκεί πριν δώσεις βεβαίωση θα πρέπει ο ιδιοκτήτης να προβεί στην τακτοποίηση αν αυτό είναι εφικτό. Άρα συνάδελφοι η βεβαίωση που το κράτος ζητά από εμάς δεν είναι μόνο για το αυτονόητο που όλοι γνωρίζουμε. (ότι δηλαδή σε αέρα κοπανιστό αν δεν έχεις συντελεστή δόμησης δεν δομείς) αλλά στην συχνή καταπάτηση αυτού του αυτονοήτου. Ελεγκτική διαδικασία είναι και μάλιστα με αμοιβή. Που το κακό να αναλαμβάνουμε οι μηχανικοί τον έλεγχο της δόμησης? Ήταν καλύτερα που μέχρι τώρα τον έλεγχο για το κάθε ακίνητο τον είχαν αναλάβει οι συμβολαιογράφοι και οι δικηγόροι?

Το ρίξαμε στις τσικουδιές ε ? χε χε χε ....

δεν είναι πατέντα. Είναι κορμός. Αλλο θέμα το η όποια επιστημονική γνώση ή επαγγελματικό δικαίωμα και άλλο η φορολογική διανομή της όποιας είσπραξης.

Λογικά κόβουν οι συνυπογράφοντες. Το πόσο ο καθένας είναι θέμα συμφωνίας, και το ποιος φέρνει την δουλειά.

χε χε μη το λες.... πολλά παιδάκια έκαναν και κάνουν αρχιτεκτονική στην Ελλάδα..... ρίξε μια ματιά οπου πας και ειναι προφανες

Ευχαριστώ για την ενημέρωση. Πράγματι δεν το γνώριζα ότι το ΤΕΕ έχει ειδικότητα «ακουστικός μηχανικός». Σίγουρα ως αντικείμενο έχει την σοβαρότητα του και την δυσκολία του όπως πολλές άλλες ειδικότητες φυσικά. Και πράγματι η πείρα μου συγκριτικά με εσένα θα πρέπει να είναι πολύ περιορισμένη. Ένα στούντιο ηχογραφήσεων έχω φτιάξει όλο κι όλο πέραν από αυτό που είχαμε φτιάξει στα φοιτητικά μας χρόνια για να τζαμαρουμε με τα όργανα μας.

μπα... αφου δεν έχει το michanikos τι να τα κάνεις όλα τα αλλα φίλε... άσε που το 99.99% είναι όλα made from USA, τα γνωστά πρωτοκλασάτα

Ειδικότητα ακουστικός μηχανικός τι ειδικότητα είναι αυτό στο προφίλ σου? Υπάρχει? ή χιούμορ?