Didonis

όλες μα όλες οι πολεοδομίες στην Ελλάδα έχουν χειριστεί πολλές ίδιες περιπτώσεις.

Για να μπορέσει να εκδοθεί ΜΙΑ οικοδομική άδεια για δυο διαφορετικά οικόπεδα πρέπει και τα δυο οικόπεδα να έχουν την ίδια ιδιοκτησιακή σχέση. Δηλαδή Οικόπεδο Α ιδιοκτήτης ο Χ Οικόπεδο Β ιδιοκτήτης ο Χ Ή Οικόπεδο Α ιδιοκτήτες ο Χ με ποσοστό αΧ% και ο Ψ με ποσοστό αΨ% Οικόπεδο Β ιδιοκτήτες ο Χ με ποσοστό αΧ% και ο Ψ με ποσοστό αΨ% Η άδεια αυτή δημιουργεί μια ντε Γιούρι συνένωση των δυο οικοπέδων. Σε περιπτώσεις οικοδόμησης κτιρίου επιτρέπεται να έχουν κοινό κλιμακοστάσιο. Αυτό είναι από άδειες εντός σχεδίου που το είχα αντιμετωπίσει. Δεν ξέρω αν υπάρχει κάποια άλλη διαδικασία για τα εντος οικισμού. Στην δική σου περίπτωση αν ενδιαφέρει τους πελάτες σου θα πρέπει να κάνουν αμοιβαίες μεταβιβάσεις ποσοστών στα οικόπεδα τους για να έχουν τις ίδιες αναλογίες ο καθένας και στα δυο.

Δεν υπάρχουν παράθυρα σ αυτό. Το μόνο που θα μπορούσες να κάνεις αλλά δεν είναι παράθυρο αλλά παρανομία, να κατασκευάσεις τον σκελετό και να ζητήσεις μετά την παράταση σαν να είχε κατασκευαστεί πριν λήξει η άδεια σου. Αλλά Κινδυνεύεις εσύ με αυτόφωρο Ο μηχανικός σου αν είναι εκεί Τα συνεργεία Κλπ κλπ Σου είπα νέα άδεια. Με τις ισχύουσες σήμερα πολεοδομικές κλπ διατάξεις. Έχουν αλλάξει αρκετά από τότε που θεωρώ απίθανο να μη αλλάξουν τα σχεδία. Από λιγότερους ημιυπαιθριους, από στατική μελέτη με νέες προδιαγραφές και από ΚΕΝΑΚ. Πρέπει να μιλήσεις με τον μηχανικό σου και να ετοιμαστείς να πληρώσεις ξανά την άδεια που μόνος σου αφήσες εδώ και 8 χρόνια να λήξει. Δεν υπάρχει άλλη λύση παρά μόνο αν θες να παρανομήσεις, να βρεις τρελό μηχανικό να δεχτεί να βάλει το κεφάλι του στον ντορβά και να παραλάβει μετά σκυροδετηση που έγινε με διαδικασίες νυχτερινής βάρδιας και γενικά να τρέχεις μετά.

Ατύχησες τότε. Νέα άδεια, νέα σχέδια με τις ισχύουσες τώρα πολεοδομικές διατάξεις και νέες αμοιβές και φορολογικά. Πρέπει να μιλήσεις με τον μηχανικό σου. ***** Ένσταση για την συγκεκριμένη περίπτωση δεν έχει νόημα να κάνεις κατά του ΣΧΟΠ διότι δεν ερμήνευσε κάποιο νόμο. Εφάρμοσε κατά γράμμα τον νόμο σ αυτό.

παρατηρήστε με προσοχή την οπή που υπάρχει στο κράσπεδο. Είναι καθαρά στρογγυλή. Ειδικά στο άνω αριστερά τμήμα της φαίνεται και ένα λευκό κομμάτι. Δεν είναι τρύπα διάτρησης αλλά κατασκευής. Αν λοιπόν δεν είναι φτιαγμένη η φωτογραφία τότε η σπάνια αυτή κατάσταση πρόεκυψε από τρύπα που προϋπήρχε κατασκευασμένη στο κράσπεδο (μπορεί για αποστραγγιστικούς λόγους) και το ξύλο συμπτωματικά χώθηκε εκεί και διάνοιξε λίγο την προϋπάρχουσα οπή. Φυσικά μπορεί και ο γείτονας που θα ήθελε να εντυπωσιάσει σε κάποιο προφίλ του σε face book να έχωσε μόνος του το ξύλο εκεί μέσα για να βγάλει την φωτογραφία.

Συνάδελφοι statik και jameson Αφού θέλετε οι εργασίες να γίνουν με χρήση σκαλωσιάς τότε ναι χρειάζεται κανονική άδεια. Οπότε όλες οι διαδικασίες είναι με τους όρους και τους περιορισμούς των οικοδομικών αδειών (ανάλογα το έργο φυσικά) και όχι των εργασιών μικρής κλίμακας. Αν πρέπει το κόστος της άδειας να βγει με αναλυτικό προϋπολογισμός εργασιών τότε σίγουρα ανεβαίνουν τα κοστολόγια αλλά υπάρχουν και περιθώρια σύνταξης του προϋπολογισμού. Δεν είναι όμως του παρόντος θέματος και δεν μπορεί να αναλυθεί αυτό σε ένα φόρουμ. υ.γ. (αν κάνετε δήλωση ότι οι εργασίες θα γίνουν χωρίς σκαλωσιά (πυργίσκους ή άλλες τεχνικές) τότε μπορεί να το δεχτούν ως μικρής κλίμακας.)

Υπάρχουν διαφορετικά δεδομένα τίτλων ιδιοκτησίας ανάλογα την περιοχή και την χρονολογία (που ενωθήκαν με την Ελλάδα). Για αυτό σε ρώτησα για αυτό. Τα ερωτήματα σου δεν νομίζω πως τα κατάλαβα καλά με τα δεδομένα που παραθέτεις. Μια δυο μικρές επισημάνσεις μόνο έχω να πω. 1. Υπάρχει δρόμος κοινοτικός ή όχι ; Γράφεις ότι το 79 η κοινότητα έδωσε βεβαίωση ότι δεν αναφέρει τον δρόμο. Γράφεις ότι το 1992 η κοινότητα έβγαλε απόφαση χαρακτηρισμού δρόμου. Αν ισχύουν αυτά και δεν έχει βγει κάτι πιο πρόσφατο που να το αλλάζει τότε σύμφωνα με την κοινότητα υπάρχει κοινοτικός δρόμος. Τώρα αν με την απόφαση αυτή θίγονται ιδιοκτησιακά σου συμφέροντα και ο δρόμος που χαρακτήρισε η κοινότητα περνά μέσα από ιδιοκτησία σου θα πρέπει να το αναζητήσεις με τους μηχανικούς και τοπογράφους σου. Με βάση αυτό θα δεις αν μπορείς να το ανατρέψεις. Έως τότε όμως με τα λεγόμενα σου είναι Κοινοτικός δρόμος. 2. Ο δρόμος οικίας τι σημαίνει;. Γράφεις ότι αυτή την έκφραση βρήκες σε συμβολαιογραφική πράξη. Ενημερωτικά τον χαρακτήρα του κάθε δρόμου δεν τον ορίζουν οι συμβολαιογραφικές πράξεις οπότε έχει σημασία τι ορίζουν οι επίσημοι χάρτες τις περιοχής σας. Νομίζω όμως ότι οι μηχανικοί σου έχουν πληρέστερη νομικοτεχνική εικόνα από αυτή που εσύ μπορείς να μας μεταφέρεις εδώ. Πιθανά οι συνάδελφοι τοπογράφοι στο φόρουμ που έχουν μεγαλύτερη ενασχόληση με θέματα σαν κι αυτό να μπορούν να πουν κάτι πιο πλήρες.

Άπτεται της πληρότητας που πρέπει να έχει ένα τοπογραφικό διάγραμμα.

Γιατί δεν ρωτάς συγκεκριμένα τον μηχανικό σου να σου τα εξηγήσει αναλυτικά αυτά?

τα 1800 και 1821 που γράφεις είναι σωστά?? περιοχή το ακίνητο? μη επιμένεις σ αυτο το ερώτημα.... μη σου ζητήσουν και βεβαίωση ....

Skeptikos Δεν το ξέρω αν επαρκεί ο λογαριασμός ΔΕΗ, συμβόλαιο ιδιοκτησίας όμως ναι. Κάνε ένα τηλ. στην πολεοδομία που θα καταθέσεις να σου πουν.

Η άδεια δεν έχει αμοιβή και είναι απαλλαγμένη από φορολογικά κλπ. Όμως δεν παύει να αποτελεί μία εργασία και διεκπεραίωση στην εφορία και ΙΚΑ, επομένως πρέπει να υπάρξει αμοιβή. Δεν νομίζω να είπα κάτι διαφορετικό. Και άνευ διεκπεραίωσης εγώ το χρεώνω...

όσο ζητήσεις. Είναι free

Θα βρεις πολλές σχετικές απαντήσεις σ αυτό που ρωτάς εδώ > Έγκριση εργασιών μικρής κλίμακας

Ενδιαφέρον. Πας να κάνεις ένα καλό και βρίσκεις και τον μπελα σου. Ναι αγαπητή ΔΕΣΠΟΙΝΑΦΡ παρ ότι εγώ δεν είμαι νευρικός, δεν χρειάζεται να μου απαγορέψεις να σου απευθυνθώ, αφού εσύ η ίδια προσβάλεις τόσο εύκολα αυτούς που ζητάς βοήθεια. Ή νομίζεις ότι αυτά που σου απάντησε ο συνάδελφος agrafiot τα έμαθε πίνοντας ουζάκια?

Τα βασικά τι είναι το leasing το εξηγεί καλά ο jsk Ένας σημαντικός παράγοντας για να κρίνεις πότε σε συμφέρει το leasing αντί του συμβατικού δανείου είναι ανάλογα την κατηγορία φορολογικών βιβλίων που έχεις. Το leasing εκπίπτει (πιο σωστά εξέπιπτε) εξ ολόκληρου, κάτι με τα φπα και άλλους συνδυασμούς συνέφερε σε ορισμένες περιπτώσεις. Πρόσφατα όμως με τα «νέα» μέτρα δεν βγαίνει άκρη Παράδειγμα. Πριν λίγες μέρες με ενημέρωσαν ότι το leasing για αυτοκίνητα θα εκπίπτει ανάλογα με τα κυβικά του οχήματος. Άνω των 1800, τίποτα από 1,4 στα 1,8 νομίζω 40%(δεν είμαι σίγουρος), τα 1,4 το 70% κλπ. Κάτι μου είπαν ότι και ο ΦΠΑ δεν θα εκπίπτει Οπότε αν είναι έτσι πιά.... βράσε όριζα…. και οι τράπεζες τις επόμενες μέρες θα αποχτήσουν πολλά αμάξια άνω των 1,8 Αν με την ιδία λογική, να αλλάζουν οι όροι του παιχνιδιού γίνει και σε άλλα leasing, τότε η αβεβαιότητα είναι τεράστια σε βαθμό να καταργεί την έννοια του leasing.

Σε όσες εργασίες δεν είναι απαιτητά νέα σχέδια δεν χρειάζεται υπογραφή μηχανικού. Καταθέτεις σχεδία επικυρωμένα αντίγραφα από τον Πολεοδομικό φάκελο. Τοπογραφικά, κατόψεις, τομές κλπ. Την αίτηση μπορεί να την υπογράφει και ο ιδιοκτήτης φυσικά. Είναι μεγάλο το φάσμα εργασιών αυτού του είδους. Ενδεικτικά αναφέρω περισσότερα από 40 καταστήματα (πλήρη ανακαίνιση) τα τελευταία 2 περίπου χρόνια τα προχωρήσαμε με εργασίες μικρής κλίμακας. Όχι μόνο σε μια πολεοδομία φυσικά. Σε ότι αφορά τις αμοιβές μηχανικού είπα δεν είναι υποχρεωτική η διαδικασία κατάθεσης. Άρα ΤΕΕ έντυπα και σχετικά ΕΔ. Σίγουρα ο κάθε μηχανικός ανάλογα το έργο ζητά την αμοιβή του.

Πρώτα πρέπει να ελέγξεις αν το γήπεδο σου είναι στην Α, Β ή Γ ζώνη και ανάλογα να κινηθείς με τον φορέα διαχείρισης που υπάγεται η περιοχή Natura που σε ενδιαφέρει.

Αν δεν κάνω λάθος άδειες μικρής κλίμακας δεν είναι υποχρεωτικό η υπογραφή μηχανικού. Αρκεί η υπογραφή σου ως ιδιοκτήτη και να ξέρεις να συντάξεις σωστά τα απαιτούμενα. (τεχνικές εκθέσεις κλπ) Ούτε υπάρχει απαίτηση κατάθεσης αμοιβής μηχανικού. ***** Για τα υπόλοιπα επαγγελματικά δικαιώματα σου ως ΔΥ δεν έχω ιδέα.

Βρες έναν επαγγελματικό οδηγό της περιοχής σου. Τηλεφώνησε σε όσα Τεχνικά γραφεία βρεις και μίλησε μαζί τους. Τηλεφώνησε και σε εταιρείες που κατά την κρίση σου το αντικείμενο τους θα μπορούσε να δικαιολογήσει την πρακτική άσκηση μαζί τους. Ψάξε το πιο ιδιαίτερα και μη περιμένεις από μόνο του τι θα βγει. Βρες τρόπο να κάνεις εσύ πρόταση αν οι ίδιοι δεν έχουν ασχοληθεί με πρακτικάριους και με τις αναδουλειές, αποφεύγουν και αυτό. Δες και τοπική ΔΕΗ ή ΟΤΕ (υπηρεσίες προσωπικού) αν δέχονται αιτήσεις για Κοζάνη Είναι κι αυτά κομμάτι της γνώσης που αποκτάς από την αγορά, θα σου φανεί χρήσιμο μετά. Ακόμα καλύτερα αν δεν είσαι από Κοζάνη να κάνεις αυτή την αναζήτηση στην περιοχή που θα πας μετά τις σπουδές σου. Καλή επιτυχία να έχεις.

Βαλε γκρι σκούρο αρμό να μη έχει άλλα περιθώρια να γίνει χάλια Άλλα άμα θες πειράματα και δύσκολα μπορείς να βάλεις και ξύλο Έχει και αυτό τα καλά του άλλα και πολλά αρνητικά ειδικά σε ζητήματα συντήρησης. ΥΓ. 1- Δεν είπες τι κιθάρα θα αφήσεις όμως για χάρη του δαπέδου 2- να προσλάβεις εκεί στο Ρέθυμνο έναν ντιζανάτο αρχιτέκτονα να τον πληρώνεις με μουσική να σε πληρώνει με τεχνογνωσία και αισθητική. Υπάρχουν πολλοί και καλοί.

χε χε petsagouri ... Για να καταλάβω όμως τι λέει ο μουσικός μας. Δεν θες πλακάκια για λόγους αισθητικής? Λειτουργικότητας? Οικονομίας? Άλλο?

Το πλαίσιο μέσα στο οποίο έπρεπε να εργασθεί η επιστημονική ομάδα, που θα έχτιζε το Μουσείο της Ακρόπολης στη θέση, όπου βρίσκεται σήμερα, ανέλυσε στην πρωινή συνεδρία του συμποσίου με θέμα «Μουσείο Ακρόπολης Ιδεολογία, Μουσειολογία, Αρχιτεκτονική», που πραγματοποιείται στο Μουσείο Μπενάκη, ο καθηγητής Αρχιτεκτονικής του πανεπιστημίου Columbia και εις εκ των δημιουργών του Μουσείου της Ακρόπολης, Bernard Tschumi. Ο διάσημος Γαλλοελβετός αρχιτέκτονας έκανε λόγο για τρεις βασικούς παράγοντες, που καθόρισαν τη μελέτη δημιουργίας του Μουσείο. Αυτοί ήταν το ότι θα κατασκευαζόταν πολύ κοντά στην Ακρόπολη, το ότι το υποτιθέμενο κενό, όπου θα χτιζόταν το Μουσείο, δεν ήταν κενό, αφού είχε αρχαιολογικά ευρήματα, και τα αντικείμενα θέασης, «υπαρκτά και μη υπαρκτά», υπονοώντας τα μάρμαρα του Παρθενώνα, που βρίσκονται στο Βρετανικό Μουσείο. Αναφερόμενος, δε, στο υλικό, που χρησιμοποιήθηκε για την κατασκευή του κτιρίου, είπε ότι επέλεξε το τσιμέντο, ως βάση, διότι απορροφά το φως, ενώ τα γλυπτά το εκπέμπουν. Ο πρόεδρος του Μουσείου της Ακρόπολης, Δημήτρης Παντερμαλής, σε παρέμβασή του, μίλησε με ιδιαιτέρως θερμά λόγια για τον αρχιτέκτονα, ο οποίος μαζί με τον Μιχάλη Φωτιάδη, κατασκεύασαν το μεγαλόπνοο κτίσµα, σημειώνοντας χαρακτηριστικά ότι «η συνεργασία ήταν ένα σπουδαίο μάθημα, διότι πρόκειται όχι μόνον για έναν σταρ αρχιτέκτονα, αλλά για ένα επιστήμονα με τεράστια παιδεία και απίστευτη ευκινησία στο χέρι». «Κάθε φορά, που του ανέφερα καινούργια δεδομένα, μέσα σε λίγα λεπτά μου έδινε τρεις προτάσεις και άμεσα τρία αρχιτεκτονικά σχέδια», παρέθεσε ως απόδειξη των λόγων του ο κ. Παντερμαλής. Η αρχιτέκτων Έρση Φιλιπποπούλου αναφέρθηκε στα 11+1 ορόσημα για τον σχεδιασμό και την ολοκλήρωση του Μουσείου της Ακρόπολης. Από την απόφαση του 1976 να μεταφερθούν οι Καρυάτιδες σε κλειστό χώρο για να προστατευθούν από την ρύπανση, τη χωροθέτηση στου Μακρυγιάννη το 1979, τις πρώτες κοινωνικές αντιδράσεις το 1979, την απόφαση να απαλλοτριωθούν όλες οι ιδιοκτησίες του οικοδομικού τετραγώνου το 1987, την απόφαση να γίνει σταθμός μετρό στο οικόπεδο του Μουσείου το 1991, την απόφαση να διατηρηθούν και να αναδειχθούν οι αρχαιότητες των ανασκαφών στο οικόπεδο του Μουσείου, έως την έγκριση της αύξησης του μέγιστου ύψους του Μουσείου κατά 5 μέτρα πάνω από το κτήριο Weiler και την απόφαση του Συμβουλίου Επικρατείας να απορρίψει προσφυγή και να δώσει "πράσινο φως" για την κατασκευή του έργου με ψήφους 15-14. «Ήταν αυτοί οι 11 σταθμοί καταλυτικοί για την ολοκλήρωση του έργου», είπε η αρχιτέκτων και πρόσθεσε: «Υπήρξε, όμως, κι ένας ακόμη σταθμός, ο βασικότερος, που ήταν η σύνδεση του Μουσείου με την κεντρική οραματική ιδέα της Μελίνας Μερκούρη να γυρίσουν τα Μάρμαρα από το Βρετανικό Μουσείο». Από την πλευρά του ο καθηγητής Αρχιτεκτονικής και πρόεδρος του Τμήματος Αρχιτεκτόνων στο πανεπιστήμιο Πατρών, Γιώργος Πανέτσος, σημείωσε: «Χάρη στη λιτότητα, τη σαφήνεια και την ακρίβεια των σχεδιαστικών επιλογών, τις επιλεκτικές νύξεις της ιστορικής αρχιτεκτονικής, τους υπαινιγμούς της πρόσφατης και παλαιότερης τοπικής παράδοσης, την ισορροπία ανάμεσα στην κατασκευαστική πρακτική και την καινοτομία, το Μουσείο πέτυχε να απωθήσει κάθε συναισθηματισμό, να αποτινάξει το ρηχό ιδεολογικό φορτίο, που του είχε επιβληθεί, και να αναδείξει το πραγματικό του νόημα, που αφορά τον χειρισμό των εκθεμάτων και στο ειδικό περιβάλλον, που βρίσκεται, και είναι η προστασία των αρχαιοτήτων». Ο καθηγητής Ιστορίας και Θεωρίας της Αρχιτεκτονικής, Παναγιώτης Τουρνικιώτης, στην ομιλία του με θέμα «Το εγχείρημα του κενού», είπε πως «το Μουσείο της Ακρόπολης είναι ένα σημαντικό έργο αρχιτεκτονικής, στο οποίο είναι εύκολο να ασκήσεις σκληρή κριτική και είναι, επίσης, εύκολο να ασκήσεις κριτική σε εκείνους που ασκούν κριτική στην αρχιτεκτονική του. Θα χρειαστεί αρκετός χρόνος για να συμφιλιωθούμε μαζί του, όπως χρειάστηκε για πολλά από τα μεγάλα κτίρια προβολής στην Ελλάδα και το εξωτερικό. Συνήθως, έρχεται πρώτα από έξω και μετά από εμάς. Το σίγουρο είναι ότι το Μουσείο, που αποκαλύπτει το εκθεσιακό κενό του κορυφαίου μνημείου, είναι πάνω από όλα το Μουσείο που στεγάζει μία ισχυρή πολιτική δήλωση για τον δυτικό πολιτισμό, που οραματίστηκε ο διαφωτισμός, όπως τον βλέπουμε σήμερα». Φ. Γιαννούλη Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Χαριτολογώντας δεκτό και κανένα πρόβλημα. Για τα υπόλοιπα δεκτή η γνώμη σου, αλλά επέτρεψε και σε εμένα να γνωρίζω τι έγραψα.

Αγαπητέ αφού θες να σε αφήσω τότε δεν χρειάζεται να στο εξηγήσω. Θα εκτιμούσα αν δεν χρησιμοποιείς το βρε προς έμενα.