Όλη η δραστηριότητα

Με σύμμαχο την ηλιοφάνεια που επικρατεί τις πιο πολλές ημέρες του έτους, τα αεροδρόμια στη Νοτιοανατολική Ευρώπη επενδύουν στην ηλιακή ενέργεια. Μαζί με τα έργα ενεργειακής απόδοσης, ηλεκτρικής κινητικότητας και διαχείρισης αποβλήτων και λυμάτων, στοχεύουν στην απαλλαγή των δραστηριοτήτων τους από τις εκπομπές άνθρακα και στη μείωση του περιβαλλοντικού τους αντίκτυπου. Οι επιφάνειες γύρω από υποδομές, όπως οι σιδηρόδρομοι και οι αυτοκινητόδρομοι, είναι βολικές για την ηλιακή ενέργεια, καθώς υπάρχουν λίγες εναλλακτικές λύσεις για τη χρήση τους και η τεχνολογία μπορεί να τους παρέχει άμεσα ηλεκτρική ενέργεια. Τα αεροδρόμια, επίσης, έχουν υιοθετήσει την παγκόσμια τάση εισαγωγής φωτοβολταϊκών και ηλεκτροδότησης των λειτουργιών, και η Νοτιοανατολική Ευρώπη δεν αποτελεί εξαίρεση, με αρκετές αξιοσημείωτες επενδύσεις. Όπως γράφει σε ανάλυσή του το balkangreenenergynews.com, τα μεγαλύτερα αεροδρόμια στην Κωνσταντινούπολη και την Αθήνα πρόκειται να στραφούν 100% στην ηλιακή ενέργεια, γεγονός που θα τα καταστήσει από τα πρώτα στον κόσμο. Επιπλέον, τα αεροδρόμια στην περιοχή αυξάνουν την ενεργειακή απόδοση και αναπτύσσουν στόλους ηλεκτρικών οχημάτων. Εισάγουν συστήματα διαχείρισης πόρων, αποβλήτων και λυμάτων για την απαλλαγή των δραστηριοτήτων τους από τις εκπομπές άνθρακα και τη μείωση του περιβαλλοντικού τους αντίκτυπου. Η Αθήνα θα ενσωματώσει ισχυρές μπαταρίες Ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών Ελευθέριος Βενιζέλος έθεσε σε λειτουργία ένα ηλιακό πάρκο ισχύος 8,05 MW το 2011, ακολουθούμενο από ένα ακόμη το 2023, με μέγιστη ισχύ 15,8 MW. Φέτος, δύο ακόμη μονάδες με συνολική μέγιστη χωρητικότητα 35,5 MW τίθενται σε λειτουργία, μαζί με ένα σύστημα αποθήκευσης ενέργειας από μπαταρίες (BESS) 82 MWh. Στην Τουρκία Ο φορέας εκμετάλλευσης του μεγαλύτερου αεροδρομίου της Τουρκίας ολοκληρώνει ένα φωτοβολταϊκό πάρκο σχεδόν 200 MW και στοχεύει να καλύψει σχεδόν όλες τις ενεργειακές του ανάγκες από ανανεώσιμες πηγές μέχρι το τέλος της δεκαετίας. Το αεροδρόμιο IGA της Κωνσταντινούπολης ανέφερε ότι οι εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου το 2024 ήταν 10,5% χαμηλότερες από τον στόχο του. Επιπλέον, ο φορέας εκμετάλλευσης αύξησε τον στόχο του για τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας για το 2030 από 50% σε 90%. Συγκεκριμένα, αναμένει ότι το φωτοβολταϊκό πάρκο στο Εσκί Σεχίρ, ισχύος 199,3 MW, θα ξεκινήσει τη λειτουργία του πριν από το τέλος του έτους. Η τοποθεσία εκτείνεται σε 300 εκτάρια και η επένδυση ανέρχεται σε 212 εκατομμύρια ευρώ. Το φωτοβολταϊκό πάρκο θα παράγει περίπου 340 GWh ετησίως. Το αεροδρόμιο Νταλαμάν φιλοξενεί τον μεγαλύτερο ηλιακό σταθμό παραγωγής ενέργειας σε στέγη στον κόσμο μεταξύ των τερματικών σταθμών του αεροδρομίου Αρκετά άλλα αεροδρόμια στην Τουρκία επίσης απαλλάσσουν τα συστήματα ηλεκτρικής ενέργειας από τις εκπομπές άνθρακα. Η TAV Airports Holding (TAV Havalimanları Holding), μέρος του Groupe ADP, ολοκλήρωσε έναν ηλιακό σταθμό παραγωγής ενέργειας ισχύος 6,7 MW σε μέγιστη χωρητικότητα στο αεροδρόμιο Milas-Bodrum στα νοτιοδυτικά της χώρας. Στο πλαίσιο του ίδιου έργου για την εγκατάσταση φωτοβολταϊκών συστημάτων σε χώρους στάθμευσης, το αεροδρόμιο Adnan Menderes της Σμύρνης αποκτά μια μονάδα 5,9 MW. Το αεροδρόμιο Νταλαμάν, κοντά στην Αλικαρνασσό, λειτουργεί έναν ηλιακό σταθμό παραγωγής ενέργειας μέγιστης χωρητικότητας 8,3 MW. Είναι ο μεγαλύτερος στον κόσμο στην οροφή ενός κτιρίου τερματικού σταθμού αεροδρομίου. Η εγκατάσταση καλύπτει πλέον περισσότερο από το 55% της κατανάλωσής της από ηλιακή ενέργεια. Η επένδυση ανήλθε σε 5,4 εκατομμύρια ευρώ. Ο φορέας εκμετάλλευσης, YDA Airport Investment and Management, έχει δεσμευτεί να φτάσει το 100% στη δεύτερη φάση. Το αεροδρόμιο έχει μεταβεί πλήρως σε ηλεκτρικά οχήματα. Τα project στην Αλβανία Σε άλλα πρόσφατα νέα, ο φορέας εκμετάλλευσης του Διεθνούς Αεροδρομίου Κούκεσι Ζαγέντ στα βορειοανατολικά της Αλβανίας βρίσκεται στη διαδικασία απόκτησης άδειας παραγωγής και εμπορίας ηλεκτρικής ενέργειας. Συγκεκριμένα, η εταιρεία Global Technical Mechanics έλαβε άδεια παραχώρησης πριν από πέντε μήνες σε κοινοπραξία με την τοπική κατασκευαστική εταιρεία Bami για την κατασκευή και λειτουργία ενός ηλιακού σταθμού παραγωγής ενέργειας ισχύος 12 MW. Η τοποθεσία στο χωριό Shtiqen βρίσκεται στον δήμο Kukës. Το αεροδρόμιο, που κατασκευάστηκε με επενδύσεις από την Emaar Properties από τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, εγκαινιάστηκε το 2021. Ωστόσο, σταμάτησε να λειτουργεί εν τω μεταξύ, καθώς η Wizz Air αποσύρθηκε από την εγκατάσταση. Ολόκληρο το Διεθνές Αεροδρόμιο του Αυλώνα, το οποίο βρίσκεται υπό κατασκευή, θα καλυφθεί με ηλιακούς συλλέκτες, δήλωσαν νωρίτερα Αλβανοί αξιωματούχοι. Το φωτοβολταϊκό έργο έχει ισχύ 5,2 MW. Μια κοινοπραξία με επικεφαλής την ελβετική Mabco Constructions κατασκευάζει και χρηματοδοτεί την κατασκευή. Η εταιρεία αποτελεί μέρος του ομίλου Mabetex, που ελέγχεται από τον Μπεχτζέτ Πατσόλι, Κοσοβάρο επιχειρηματία και πρώην πρόεδρο, αντιπρόεδρο της κυβέρνησης και υπουργό Εξωτερικών. Το αεροδρόμιο του Ζάγκρεμπ ξεκινά μια μικρή φωτοβολταϊκή μονάδα Το αεροδρόμιο του Ζάγκρεμπ, το οποίο εγκατέστησε φέτος μια φωτοβολταϊκή μονάδα 250 kW, δήλωσε ότι σχεδιάζει να την επεκτείνει σύντομα. Επιπλέον, άλλαξε σε 100% παροχή ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές. Όπως και άλλα αεροδρόμια στην περιοχή, το κύριο στην Κροατία αντικατέστησε τον συμβατικό φωτισμό αλογόνου με LED. Ο φορέας εκμετάλλευσης έχει δεσμευτεί να μειώσει τις εκπομπές του σύμφωνα με τις συστάσεις της Διακυβερνητικής Επιτροπής για την Κλιματική Αλλαγή (IPCC). Το αεροδρόμιο του Ζάγκρεμπ ανακαινίζει τα κτίριά του και χρησιμοποιεί ολοένα και περισσότερο ηλιακή ενέργεια για τη θέρμανση του νερού. Είναι ενδιαφέρον ότι σχεδιάζει να στραφεί από γεννήτριες που λειτουργούν με ντίζελ σε συστήματα έτοιμα για χρήση με υδρογόνο. Ρουμάνοι επιχειρηματίες στηρίζονται σε κονδύλια της ΕΕ Το Διεθνές Αεροδρόμιο του Ιασίου πρόκειται να επεκτείνει τον ηλιακό σταθμό παραγωγής ενέργειας ισχύος 1 MW, ο οποίος εγκαταστάθηκε το 2023. Ήταν ο πρώτος στη Ρουμανία στον τομέα. Η κυβέρνηση σκοπεύει να προσθέσει 5 MW και μια μονάδα αποθήκευσης ενέργειας 2 MW. Σύμφωνα με πληροφορίες, η επένδυση θα υποστηριχθεί με επιχορήγηση από το Ταμείο Εκσυγχρονισμού της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Ο υβριδικός σταθμός παραγωγής ενέργειας υποτίθεται ότι θα καλύπτει το ένα πέμπτο της κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας της εγκατάστασης στα βορειοανατολικά της Ρουμανίας. Το Διεθνές Αεροδρόμιο Maramureş (AIM) αναζητά επίσης χρηματοδότηση για ένα σύστημα μέγιστης χωρητικότητας 2,6 MW σε στέγαστρα στάθμευσης. Αυτό θα περιλαμβάνει και αποθήκευση σε μπαταρίες. Η φωτοβολταϊκή μονάδα θα διαθέτει 25 μετατροπείς των 100 kW ο καθένας. Το έργο, αξίας 12,1 εκατομμυρίων ευρώ, αναμένεται να ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του επόμενου έτους. Η εγκατάσταση βρίσκεται στα βορειοδυτικά της Ρουμανίας, κοντά στα σύνορα με την Ουκρανία και την Ουγγαρία. Το Διεθνές Αεροδρόμιο της Κλουζ, Avram Iancu, ανακοίνωσε τον Δεκέμβριο ότι θα εγκαταστήσει ένα φωτοβολταϊκό σύστημα με μπαταρίες. Ισχυρίστηκε ότι θα το καταστήσει ενεργειακά ανεξάρτητο το 2026. Σύμφωνα με την ιστοσελίδα της εγκατάστασης, το έργο ηλιακής ενέργειας έχει ισχύ 2 MW. Το Διεθνές Αεροδρόμιο Μπακάου George Enescu είναι ένα ακόμη αεροδρόμιο που υπέβαλε αίτηση για χρηματοδότηση. Η διοίκηση προβλέπει μια μονάδα ηλιακής ενέργειας 1,25 MW και μια μονάδα BESS χωρητικότητας 2,1 MWh, για την πλήρη κάλυψη της κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας. Το Διεθνές Αεροδρόμιο του Σιμπίου αναπτύσσει ένα έργο για μια επίγεια μονάδα μέγιστης χωρητικότητας 1,7 MW. Η τοποθεσία απέχει δύο χιλιόμετρα από τον τερματικό σταθμό. Η διοίκηση αναμένει να καλύψει το κόστος κυρίως με επιχορήγηση μέσω του Ταμείου Εκσυγχρονισμού. Ανέφερε ότι το φωτοβολταϊκό πάρκο θα ολοκληρωθεί εντός ενάμιση έτους και πρότεινε την εισαγωγή ηλεκτρικών αυτοκινήτων και λεωφορείων, καθώς και σταθμών φόρτισης. Αξίζει να σημειωθεί ότι η Εθνική Εταιρεία Αεροδρομίων Βουκουρεστίου (CNAB) διαθέτει ένα έργο γεωθερμικής ενέργειας. Στην Κύπρο Η Hermes Airports έθεσε σε λειτουργία δύο ηλιακούς σταθμούς παραγωγής ενέργειας στην Κύπρο πριν από δύο χρόνια. Η μονάδα στο Διεθνές Αεροδρόμιο Λάρνακας έχει μέγιστη ισχύ 3,5 MW και αυτή στο Διεθνές Αεροδρόμιο Πάφου 1,1 MW. Καλύπτουν το 25% και 30%, αντίστοιχα, των αναγκών ηλεκτρικής ενέργειας των εγκαταστάσεων. Το αεροδρόμιο Νίκολα Τέσλα του Βελιγραδίου στη Σερβία έθεσε σε λειτουργία ένα φωτοβολταϊκό σύστημα μέγιστης χωρητικότητας 1 MW το 2022. Ο ανάδοχος της εγκατάστασης, Vinci Airports, έχει επίσης εγκαταστήσει ηλιακό φωτισμό LED. Τα διεθνή αεροδρόμια στο Σεράγεβο και την Τούζλα στη Βοσνία-Ερζεγοβίνη αποκάλυψαν σχέδια για φωτοβολταϊκά συστήματα πριν από μερικά χρόνια. View full είδηση

Προδιαγραφές Μελετών ΠΔ 696/74, Αρθρο 231. Μελέτη Εφαρμογής Παράγραφος 2.Στ "στοιχεία χρονικού προγραμματισμού της κατασκευής" Ενα απλό GANT αρκεί.

οκ, ευχαριστω για την επισήμανση, ωστόσο δεν βρίσκω τον τρόπο να διαγράψω το σχόλιο.

Εγώ στην μελέτη χρονικού προγραμματισμού, βάζω μόνο στην σειρά τις εργασίες, για να γλυτώσει η κατασκευή, ράβε-ξύλωνε. Κάτι σαν προαπαιτούμενες εργασίες για τις επόμενες (πχ πρέπει να έχεις τελειώσει τα μπετά κάποιου ορόφου, για να αρχίσεις τα τούβλα του). Και αναφέρω ότι είναι η σειρά ενδεικτική και προτεινόμενη, αλλά όχι υποχρεωτική. Για τους χρόνους ολοκλήρωσης λαμβάνω υπόψη την μελλοτνική οικονομική κατάσταση του ιδιοκτήτη και την οικονομική πολιτική της χώρας (μνημόνια, ανατιμήσεις υλικών, κλπ). Οπότε επειδή οι παράμετροι αλλάζουν συνέχεια, δεν μπορεί να γίνει πρόβλεψη χρονικής ολοκλήρωσης. Και αυτό σε καλύπτει και για τα 4 χρόνια της άδειας (για τις όψεις), καθώς πετάει το μπαλάκι στην κυβέρνηση αν αργήσεις. Δεν έχω δει προδιαγραφές κάπου για αυτή την μελέτη. Συνήθως προσπαθούν να τηρήσουν χρονικά όρια σε έργα δημοσίου, για να διεκδικούν αποζημιώσεις καθυστερήσεων (αλλά συνήθως βολεύει τους εργολάβους αυτό).

Καλημέρα και ευχαριστώ για τον χρόνο σας! Αφορά ανασύσταση, λόγω απώλειας φακέλου. Σε περίπτωση που τα μεγέθη ξεπερνάνε τα επιτρεπόμενα του τότε ή τα μεγέθη που φαίνονται στο στέλεχος της Ο.Α. η πολεοδομία ζητάει τακτοποίηση. Το πρόβλημά μου όμως είναι πως ο μηχανικός βρήκε ένα μέτρο στο ύψος και πήγε από τα 14μ στα 15μ. Το ίδιο είχε κάνει και ο μηχανικός σε άλλη ανασύσταση. Δεν μπορώ να βρώ κάποιον νόμο να πιαστώ...

αντιγράφω από ΑΙ Η μελέτη χρονικού προγραμματισμού άδειας είναι μια ειδική μελέτη που απαιτείται για την έκδοση οικοδομικής άδειας, και περιγράφει το χρονοδιάγραμμα και την αλληλουχία των εργασιών που απαιτούνται για την υλοποίηση ενός έργου, διασφαλίζοντας την αποτελεσματική διαχείριση του χρόνου, των πόρων και του κόστους. Η μελέτη αυτή είναι ζωτικής σημασίας για την επιτυχή ολοκλήρωση του έργου εντός των προγραμματισμένων προθεσμιών, ενώ συντάσσεται από μηχανικούς και αποτελεί ένα από τα απαραίτητα έγγραφα για την έκδοση της άδειας. Συνεπώς, μην ανησυχείς. Την ευθύνη υλοποίησής της έχει ο κατασκευαστής (εν προκειμένω, ο ιδιοκτήτης). Ο μηχανικός έχει την ευθύνη της ορθής αλληλουχίας των εργασιών. Άσε που επιτρέπεται η τροποποίηση/αναθεώρησή της ανάλογα με τις συνθήκες που θα προκύψουν

μην παραθέτεις το ίδιο ερώτημα και σε άλλα θέματα απαγορεύεται από τους κανόνες του φόρουμ

Από Πολεοδομική άποψη δεν απαγορεύεται, αρκεί να είναι μονίμως πάνω σε τροχούς. Ίσως υπάρχει πρόβλημα με την άδεια λειτουργίας (επιτρεπόμενες χρήσεις)

Καλημέρα σε όλους, γνωρίζει κανείς που καθορίζονται οι ελάχιστες προδιαγραφές για τη σύνταξη της Μελέτη χρονικού προγραμματισμού εκτέλεσης έργου (για έκδοση Ο.Α.) και έπειτα οι υποχρεώσεις του επιβλέποντα σε σχέση με τη μελέτη ; Αντιμετωπίζω πρόβλημα με έναν δύστροπο εργοδότη που ψάχνει απεγνωσμένα να βρει "λάθη" στη σύνταξη των μελετών που εκπόνησα..

CsOutsource delivers expert IT outsourcing and software solutions tailored to your business needs. We help companies boost efficiency and innovation with skilled professionals. Partner with us for reliable, cost-effective technology services.

Καλησπέρα σας, γνωρίζετε αν σε μη άρτιο και μη οικοδομήσιμο οικόπεδο μπορεί να λειτουργήσει καντίνα με τραπεζοκαθίσματα; Ευχαριστώ πολύ

Καλησπέρα σας, πελάτςη ενδιαφέρεται για τη λειτουργία τροχήλατης καντίνας με τραπεζοκαθίσματα σε ιδιόκτητο μη άρτιο και μη οικοδομήσιμο οικόπεδο. Γνωρίζετε αν επιτρέπεται; Ευχαριστώ πολύ

Καλησπέρα συνάδελφοι, Μια ερώτηση επειδή διαβάζω αρκετά πράγματα.. Έχω κληθεί σε ήδη υφιστάμενο κτίριο ( ισόγειο κατάστημα ) να κατασκευάσω μια τουαλέτα ΑΜΕΑ. Ποιες είναι οι ελάχιστες διαστάσεις ( περιμετρικοί τοίχοι ) που πρέπει να έχει η τουαλέτα; Και αν μπορείτε να με ενημερώσετε σε ποιο ΦΕΚ τα αναφέρει. Κάπου διάβασα ότι σε περίπτωση συνένωσης δύο χώρων υγεινής το ελάχιστο των διαστάσεων είναι 2,00 Χ 2,25 και μόνο σε εξαιρετική περίπτωση μπορεί να γίνει 1,50 Χ 2,10, αν και εφόσον δικαιολογείται από μηχανικό, το γεγονός ότι δεν μπορεί να γίνει 2,00 Χ 2,25. Μπορεί κάποιος να με βοηθήσει; Ευχαριστώ εκ των προτέρων.

Boutique luxury at every touchpoint – curated vacation living meets property management expertise—elegance from both sides of the door.

@stetr πάτησε το F1 στο πρόγραμμα για να δεις την βοήθεια. Εκεί στην ενότητα για την ψύξη, αναφέρει τι καταχωρείς στο λογ/κό όταν δεν υπάρχει σύστημα ψύξης.

@stetr σε 1η φάση μην κάνεις τίποτα...κλείσε το μήνυμα και δοκίμασε να το τρέξεις κανονικά. Επίσης δοκίμασε να ανεβάσεις το .xml στο buildingcert για να δεις αν στο λύνει.

Προσπαθώ να κάνω δήλωση πρόδηλου, μα δεν μου επιτρέπει να επισυνάψω τον τίτλο κτήσης, βγάζοντας κόκκινο σήμα, πως έληξε η περίοδος εκπρόθεσμων δηλώσεων!!! Προσπαθώ χωρίς τον τίτλο κτήσεως, μα μου βγάζει ένδειξη που τον απαιτεί!!! Υπάρχει εξήγηση;; Είναι λογικά αυτά που συμβαίνουν στο σύστημα που κρατάει ένα ολόκληρο κράτος;;;

όχι Σαφές ναι. Δεν διευκολύνει ΝΟΚ (νέος οικοδομικός κανονισμός) θα τον βρείς και στα download στο σάιτ

κι όλα αυτά από το Gdansk, Pomerania, 80-846, Πολωνία ??? που δείχνει η IP σου ότι έκανες την ανάρτηση !!!! ***** ίσως το άνω κείμενο να σου δίνει μία απάντηση..... (μερική ακόμα)

Αν κάνει ανασύσταση όμως (όπως γράφει) πάει με τι ίσχυε την ημερομηνία της άδειας προς ανασύσταση

Κυκλοφόρησε από την ΑΑΔΕ η νέα έκδοση v.1.8.0 που περιλαμβάνει: Νέα λειτουργικότητα έκδοσης παραστατικών B2G (Business to Government) Διαθέσιμο βοηθητικό υλικό - Χρηστικός Οδηγός για την εφαρμογή timologio B2G Κατά την έκδοση Δ.Α δεν είναι πλέον διαθέσιμοι οι σκοποί διακίνησης: 6 - Φύλαξη , 15 - Επιστροφή από Φύλαξη, 16 - Ανακύκλωση, 17 - Καταστροφή άχρηστου υλικού και 18 - Διακίνηση Παγίων (Ενδοδιακίνηση) Χρηστικός Οδηγός για την εφαρμογή timologio B2G (Business to Government): https://www.aade.gr/sites/default/files/myData/Quick_Start_TIMOLOGIO_B2G.pdf View full είδηση

Καλησπέρα. Σε αναθεώρηση άδειας, χωρίς αλλαγή πολεοδομικών μεγεθών, υπάρχει ο χώρος του ισογείου και ο χώρος του υπογείου (περιμετρικά έδαφος) , με διαφορά ύψους περίπου 0,50 μ., που γειτνιάζουν με ενδιάμεσο τοιχο. Υπάρχει η δυνατότητα ενοποίησης των χωρων με άνοιγμα στον τοίχο αυτόν και να κατασκευαστεί εσωτερική σκάλα προς τον όροφο, ώστε να δημιουργηθεί ενιαία κατοικία;