Μετάβαση στο περιεχόμενο
  • Buildinghow
    HoloBIM Structural

    • Εργασιακά

      ΜΕΤΑΒΑΣΗ Μ.Α.Ε.: Προκήρυξη ΑΣΕΠ για μόνιμες θέσεις μηχανικών- Η προκήρυξη

      GTnews

      Η εταιρεία ΜΕΤΑΒΑΣΗ Μ.Α.Ε. προκηρύσσει θέσεις εργασίας κατηγορίας Πανεπιστημιακής Εκπαίδευσης (ΠΕ) με σχέση εργασίας ιδιωτικού δικαίου αορίστου χρόνου, μέσω διαδικασίας επιλογής με σειρά προτεραιότητας από το ΑΣΕΠ. 
      Σκοπός της ΜΕΤΑΒΑΣΗ Μ.Α.Ε. είναι:
      α) η διαφοροποίηση της παραγωγικής βάσης των περιοχών δίκαιης αναπτυξιακής μετάβασης, στις οποίες εφαρμόζονται το Σχέδιο Δίκαιης Αναπτυξιακής Μετάβασης (ΣΔΑΜ), το Πρόγραμμα Δίκαιης Αναπτυξιακής Μετάβασης (ΠΔΑΜ) και τα Εδαφικά Σχέδια Δίκαιης Μετάβασης (ΕΣΔΙΜ) που συνοδεύουν το Πρόγραμμα ΕΣΠΑ-ΔΑΜ 2021-2027 (άρθρο 2 της υπ’ αρ. 37/37.9.2021 Πράξης Υπουργικού Συμβουλίου-ΠΥΣ). Ειδικότερα:
      η αναβάθμιση και αξιοποίηση των εδαφών, τα οποία περιλαμβάνονται στις Ζώνες Απολιγνιτοποίησης (Ζ.ΑΠ.), είτε ανήκουν στο Δημόσιο, είτε θα περιέλθουν σε αυτό από τη ΔΕΗ Α.Ε. ή από τρίτους,
      ο ανασχεδιασμός των επιχειρηματικών προοπτικών ανάπτυξής των εδαφών αυτών,
      η προσέλκυση, υποστήριξη και προώθηση επενδύσεων και επενδυτικών συνεργασιών, καθώς και
      η παροχή κάθε υποστηρικτικής υπηρεσίας για τη διευκόλυνση αναπτυξιακών, επιχειρηματικών και επενδυτικών σχεδίων και η στήριξη της εν γένει επιχειρηματικότητας στις περιοχές μετάβασης.
      β) η συνδρομή της Ειδικής Υπηρεσίας Συντονισμού Δίκαιης Αναπτυξιακής Μετάβασης του άρθρου 2 του Ν. 4872/2021,
      γ) η ωρίμανση, ανάθεση και παρακολούθηση έργων, τα οποία υλοποιούνται στις περιοχές Δίκαιης Αναπτυξιακής Μετάβασης είτε ως έργο είτε ως παραχώρηση είτε υπό τη μορφή Συμπράξεων Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ) βάσει του N. 3389/2005,
      δ) η παροχή συνολικής και διαρκούς εξατομικευμένης υποστήριξης (end-to-end services) με την παροχή σχετικών συμβουλευτικών υπηρεσιών σε υποψηφίους φορείς επενδυτικών σχεδίων τα οποία υλοποιούνται εντός των εδαφών των περιοχών μετάβασης,
      ε) η λειτουργία ως Βασικός Τελικός Δικαιούχος του Προγράμματος ΕΣΠΑ – ΔΑΜ 2021-2027,
      στ) η λειτουργία της εταιρείας ως επισπεύδων φορέας για τη σύνταξη των Ειδικών Πολεοδομικών Σχεδίων (ΕΠΣ), καθώς και ως αναθέτουσα αρχή, ως προς τις σχετικές μελέτες,
      ζ) και η διαχείριση και εκμετάλλευση των ακινήτων και η προσέλκυση επενδυτών.
      Γνωστοποιείται ότι εγκρίθηκαν από το ΑΣΕΠ :  α) η 1/2025 (α.π. 377/19.09.2025) προκήρυξη για την πλήρωση με σειρά προτεραιότητας έντεκα (11) συνολικά θέσεων προσωπικού με σχέση εργασίας ιδιωτικού δικαίου αορίστου χρόνου, κατηγορίας Πανεπιστημιακής Εκπαίδευσης (ΠΕ) μεταξύ των οποίων 7 θέσεις μηχανικών ως κατωτέρω:
      ΠΕ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ (1 θέση), ΠΕ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ ΚΑΙ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ (1 θέση), ΠΕ ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ (1 θέση), ΠΕ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ (1 θέση), ΠΕ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ (1 θέση), ΠΕ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΧΩΡΟΤΑΞΙΑΣ, ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΑΣ ΚΑΙ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ (1 θέση), ΠΕ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΚΑΙ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ (1 θέση) ΠΕ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ (1 θέση) ΠΕ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣ (SOFTWEAR – HARDWEAR) (1 θέση) ΠΕ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟΥ- ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟΥ (2 θέσεις) Και β) η 2/2025 (α.π. 378/19.09.2025) προκήρυξη για την πλήρωση με σειρά προτεραιότητας μίας (1) θέσης προσωπικού με σχέση εργασίας ιδιωτικού δικαίου αορίστου χρόνου, ΠΕ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟΥ – ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟΥ, από άτομο με ποσοστό αναπηρίας τουλάχιστον πενήντα τοις εκατό (50%), σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 6 και του άρθρου 28 του ν. 4765/2021, καθώς και των άρθρων 21 και 35 του ν. 5131/2024.
      Οι ανωτέρω Προκηρύξεις έχουν αναρτηθεί στο Πρόγραμμα Διαύγεια (ΑΔΑ:60ΤΨ46Ν695-Β18 και ΑΔΑ:61Θ946Ν695-Υ15, αντίστοιχα) και έχουν καταχωριστεί στην ιστοσελίδα της ΜΕΤΑΒΑΣΗ Μ.Α.Ε. (www.metavasi-dam.gr), στην ιστοσελίδα του Υπουργείου Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών  www.minfin.gov.gr  (Υπηρεσιακές Ανακοινώσεις – Διαγωνισμοί – Προσκλήσεις), καθώς και στην ιστοσελίδα του Α.Σ.Ε.Π.
      Για την ηλεκτρονική υποβολή των αιτήσεων συμμετοχής καθώς και των απαιτούμενων δικαιολογητικών στις προκηρύξεις 1/2025 και  2/2025 απαραίτητη προϋπόθεση είναι η είσοδος στη σχετική πλατφόρμα της ΜΕΤΑΒΑΣΗ Μ.Α.Ε. (είτε απευθείας στο σύνδεσμο : https://proslipseis.metavasi-dam.gr, είτε στην ιστοσελίδα της ΜΕΤΑΒΑΣΗ Μ.Α.Ε. (www.metavasi-dam.gr επιλέγοντας το σύνδεσμο: Ηλεκτρονική Πλατφόρμα Προσλήψεων της ΜΕΤΑΒΑΣΗ Μ.Α.Ε.).
      Η προθεσμία υποβολής των αιτήσεων και για τις δύο προκηρύξεις ορίζεται από 22 Σεπτεμβρίου 2025 ημέρα Δευτέρα,  ώρα 12:00μ,  έως και  24 Οκτωβρίου 2025, ημέρα Παρασκευή και ώρα 15:00μμ.
      Το εμπρόθεσμο της αίτησης κρίνεται με βάση την ημερομηνία και ώρα της υποβολής της στην ηλεκτρονική πλατφόρμα της ΜΕΤΑΒΑΣΗ Μ.Α.Ε. (proslipseis.metavasi-dam.gr ).
      Συνημμένα αρχεία:
      1_25_60ΤΨ46Ν695-Β18
      2_25_61Θ946Ν695-Υ15
      Περισσότερα...

      0

    • Τεχνολογία

      myEFKAmobile: Οι υπηρεσίες του e-ΕΦΚΑ στα κινητά

      GTnews

      Ο e-ΕΦΚΑ κυκλοφόρησε την εφαρμογή myEFKAmobile, διαθέσιμη ήδη σε App Store και Google Play, φέρνοντας τις υπηρεσίες κοινωνικής ασφάλισης στο κινητό των πολιτών.
      Η εφαρμογή κυκλοφορεί παράλληλα με το νέο Dashboard στην ιστοσελίδα του myEFKA, με στόχο και των δύο προσπαθειών να συγκεντρώσει όλες τις κρίσιμες ασφαλιστικές πληροφορίες του πολίτη σε ένα ενιαίο, εύχρηστο και ασφαλές περιβάλλον, είτε σε υπολογιστή είτε σε smartphone. Συγκεκριμένα μέσω της εφαρμογής, οι πολίτες αποκτούν γρήγορη και ασφαλή πρόσβαση στα προσωπικά τους ασφαλιστικά δεδομένα, στο ιστορικό των εισφορών τους, στην κατάσταση των αιτήσεων συνταξιοδότησης και σε σημαντικά έγγραφα.


      Συκεκριμένα, μπορούν να:
      Έχουν άμεση πρόσβαση στην ασφαλιστική τους ιστορία Ενημερώνονται σε πραγματικό χρόνο για την πορεία αιτήσεων και παροχών Εκδίδουν και εκτυπώνουν πιστοποιητικά ασφαλιστικής ενημερότητας Υποβάλλουν αιτήσεις για επιδόματα και παροχές με απλουστευμένες διαδικασίες Παρακολουθούν και εξοφλούν εισφορές ή ληξιπρόθεσμες οφειλές μέσω της πλατφόρμας IRIS Λαμβάνουν ενημερωτικά σημειώματα συντάξεων και στοιχεία αναπηρίας Η εφαρμογή myEFKAmobile παρέχει όλες τις λειτουργίες του Dashboard σε κινητά τηλέφωνα και tablet, προσφέροντας μεγαλύτερη ευελιξία στους χρήστες. Όπως αναφέρθηκε, η νέα πλατφόρμα αποτελεί έναν από τους τέσσερις βασικούς πυλώνες του ψηφιακού μετασχηματισμού του e-ΕΦΚΑ, μαζί με την αναβάθμιση των ΚΕΠΑ, την ψηφιοποίηση του αρχειακού υλικού και την ανάπτυξη του νέου Ολοκληρωμένου Πληροφοριακού Συστήματος που θα τεθεί σε πλήρη λειτουργία το 2026.
      Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να κατεβάσουν την εφαρμογή επιλέγοντας το κατάλληλο link ανάλογα με τη συσκευή τους.
      Download myEFKA app για Android | iPhone
      Περισσότερα...

      0

    • Έργα-Υποδομές

      Ως δημόσιο έργο θα υλοποιηθεί η ανάπλαση της ΔΕΘ

      Engineer

      Ως δημόσιο έργο θα υλοποιηθεί η ανάπλαση της ΔΕΘ και ο δημόσιος χαρακτήρας της ΔΕΘ θα διατηρηθεί, όπως ανακοίνωσε ο αναπληρωτής υπουργός Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών Νίκος Παπαθανάσης, μιλώντας στην Επιτροπή Οικονομικών Υποθέσεων της Βουλής.
      «Η ΔΕΘ είναι μια έκθεση η οποία είναι κρίσιμη και σημαντική για τη Θεσσαλονίκη και η πρόθεση της κυβέρνησης είναι να παραμείνει δημόσια και ως δημόσιο έργο να εκτελεστεί η ανάπλασή της. Με απόφαση του πρωθυπουργού, η ΔΕΘ είναι δημόσιο έργο που ανήκει στο δημόσιο, δημόσιο έργο που ανήκει στη Θεσσαλονίκη και στους πολίτες της Θεσσαλονίκης», ανέφερε ο αναπληρωτής υπουργός Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών.
      Ο κ. Παπαθανάσης έφερε νομοτεχνική βελτίωση στη διάταξη για τη ΔΕΘ που έχει περιληφθεί στο νομοσχέδιο «Ενίσχυση των υπηρεσιών των Αναπτυξιακών Προγραμμάτων και συναφή οργανωτικά και διοικητικά ζητήματα», με την οποία αυξάνεται ο αριθμός των μελών του ΔΣ της ΔΕΘ κατά δύο μέλη και πλέον ορίζεται ότι θα συμμετάσχει εκπρόσωπος του Δήμου και εκπρόσωπος της Περιφέρειας.
      Υπενθυμίζεται ότι το έργο που επρόκειτο να υλοποιηθεί με σύμπραξη δημοσίων & ιδιωτικών πόρων, διάρκειας 35 ετών εντάχθηκε τον περασμένο Μάιο στο Αναπτυξιακό Πρόγραμμα Συμβάσεων Στρατηγικής Σημασίας, περιλαμβάνει τη δημιουργία μητροπολιτικού πάρκου 100 στρεμμάτων, εκθεσιακών και συνεδριακών εγκαταστάσεων, επιχειρηματικού κέντρου, ξενοδοχείου και υπόγειων χώρων στάθμευσης.
      Βάσει του προγραμματισμού που είχε ανακοινώσει το Growthfund, σε συνεργασία με τη ΔΕΘ-HELEXPO εντός του Α΄εξαμήνου του 2025 αναμενόταν  να έχει δημοσιευθεί το τεύχος του Διαγωνισμού με στόχο έως το Α’ εξάμηνο του 2026 να έχει ολοκληρωθεί ο Διαγωνισμός και να έχει προχωρήσει η διαδικασία ανάδειξης προσωρινού αναδόχου.
      Ο αναπληρωτής υπουργός ανέφερε παράλληλα ότι στη Συμβουλευτική Επιτροπή της ΔΕΘ εκπροσωπούνται οι παραγωγικοί φορείς, καθώς στο νομοσχέδιο ορίζεται ότι η Συμβουλευτική Επιτροπή αποτελείται από τα εξής εννέα μέλη:
      α) Ένας εκπρόσωπος του Δήμου Θεσσαλονίκης, 
      β) ένας εκπρόσωπος της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας, 
      γ) ένας εκπρόσωπος του Συνδέσμου Βιομηχανιών Ελλάδας (ΣΒΕ), 
      δ) ένας εκπρόσωπος του Συνδέσμου Εξαγωγέων Βορείου Ελλάδος (ΣΕΒΕ), 
      ε) ένας εκπρόσωπος του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Θεσσαλονίκης (ΕΒΕΘ), 
      στ) ένας εκπρόσωπος του Επαγγελματικού Επιμελητηρίου Θεσσαλονίκης (ΕΕΘ),
      ζ) ένας εκπρόσωπος του Βιοτεχνικού Επιμελητηρίου Θεσσαλονίκης (ΒΕΘ), 
      η) ένας εκπρόσωπος του Εμπορικού Συλλόγου Θεσσαλονίκης, και 
      θ) ένας εκπρόσωπος του Συνδέσμου Ελληνικών Τουριστικών Επιχειρήσεων (ΣΕΤΕ).
      Περισσότερα...

      0

    • Έργα-Υποδομές

      Διυπουργική Επιτροπή ΣΔΙΤ: Εγκρίθηκε η υλοποίηση υποδομών μεταφόρτωσης, και επεξεργασίας (Ανακύκλωσης, Ανάκτησης) Αποβλήτων στην Περιφέρεια Ν. Αιγαίου

      Engineer

      Στρατηγικό έργο 194,9 εκατ. ευρώ για τη διαχείριση αποβλήτων στο Νότιο Αιγαίο – Εντάχθηκε το μεγαλύτερο περιβαλλοντικό έργο νησιωτικής Περιφέρειας
      ·  Η Διυπουργική Επιτροπή ΣΔΙΤ ενέκρινε την υλοποίηση Υποδομών Μεταφόρτωσης, και Επεξεργασίας (Ανακύκλωσης, Ανάκτησης) Αποβλήτων στην Περιφέρεια Ν. Αιγαίου, συνολικού  προϋπολογισμού 194.928.000 € ευρώ
      ·   Στρατηγικής σημασίας παρέμβαση καθώς αναδεικνύει το Νότιο Αιγαίο σε πρότυπο βιώσιμης διαχείρισης αποβλήτων
      ·     Θα δημοπρατηθεί από την Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου στο πλαίσιο Προγραμματικής Σύμβασης που έχει συναφθεί με τον  ΦοΔΣΑ Νοτίου Αιγαίου
      Με την έγκριση της Διυπουργικής Επιτροπής ΣΔΙΤ για την υλοποίηση νέων υποδομών μεταφόρτωσης, ανάκτησης και ανακύκλωσης αποβλήτων, η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου ολοκληρώνει ένα από τα πιο φιλόδοξα και ολοκληρωμένα περιβαλλοντικά προγράμματα της χώρας. Συνολικού ύψους άνω των 600 εκατ. ευρώ, το σχέδιο αυτό αλλάζει οριστικά τον χάρτη της διαχείρισης απορριμμάτων στα νησιά, εντάσσοντας το Νότιο Αιγαίο στα ευρωπαϊκά πρότυπα βιωσιμότητας και κυκλικής οικονομίας, με ουσιαστικά οφέλη για το περιβάλλον, τη δημόσια υγεία και την τοπική κοινωνία.
      Η Διυπουργική Επιτροπή ΣΔΙΤ συνεδρίασε χθες, Πέμπτη, και ενέκρινε την υλοποίηση Υποδομών Μεταφόρτωσης, και Επεξεργασίας (Ανακύκλωσης, Ανάκτησης) Αποβλήτων στην Περιφέρεια Ν. Αιγαίου, συνολικού  προϋπολογισμού 194.928.000 € ευρώ (συμπεριλαμβανομένου του ΦΠΑ).
      Το έργο που θα δημοπρατηθεί από την Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου, αποτελεί μια από τις «βαριές» υποδομές που περιλαμβάνονται στον Περιφερειακό Σχεδιασμό Διαχείρισης Αποβλήτων (ΠΕΣΔΑ) Νοτίου Αιγαίου,   ολοκληρώνοντας το στρατηγικό περιβαλλοντικό σχέδιο, το οποίο διαμορφώνει ένα νέο τοπίο στα νησιά, στον νευραλγικό τομέα της διαχείρισης απορριμμάτων.
      Ειδικότερα, τοέργο αφορά στη μελέτη, χρηματοδότηση, κατασκευή, λειτουργία, τεχνική διαχείριση και συντήρηση των σχετικών υποδομών, για περίοδο έως και 27 ετών και στοχεύει στην πλήρη συμμόρφωση με την εθνική και ευρωπαϊκή νομοθεσία για τη διαχείριση στερεών αστικών αποβλήτων.
      Πρόκειται για μία στρατηγική παρέμβαση που θα συμβάλει ουσιαστικά στην περιβαλλοντική αναβάθμιση της Περιφέρειας, όπου σήμερα έως και το 91% των αποβλήτων οδηγείται σε υγειονομική ταφή, ενώ οι υποδομές διαλογής και ανακύκλωσης παραμένουν περιορισμένες. Η πρόταση βασίστηκε σε αναλυτική διερεύνηση σεναρίων για τον τύπο και την τοποθεσία των υποδομών, όπως και σε προβλέψεις για τη μελλοντική εξέλιξη της παραγωγής αποβλήτων στα τέσσερα νησιά,  Σύρο, Μύκονο, Πάρο και Τήνο.
      Οι επιμέρους υποδομές συνολικής δυναμικότητας (61.000 τν/έτος) που θα περιλαμβάνονται στο αντικείμενο της προτεινόμενης Σύμπραξης, η οποία θα εξυπηρετεί τις ανάγκες των νήσων Σύρου, Μυκόνου, Πάρου και Τήνου της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου είναι:
      ·         Μια (1) Μονάδα Ανάκτησης και Ανακύκλωσης Αποβλήτων (εφεξής, χάριν συντομίας, ΜΑΑα) στο νησί της Σύρου δυναμικότητας 17.000 τν/έτος (σύμμικτα, ανακυκλώσιμα, οργανικά).
      ·         Μία (1) ΜΑΑα στο νησί της Μυκόνου  δυναμικότητας  23.000 τν/έτος (σύμμικτα, ανακυκλώσιμα, οργανικά).
      ·         Μία (1) ΜΑΑα στο νησί της Πάρου δυναμικότητας 15.000 τν/έτος (σύμμικτα, ανακυκλώσιμα, οργανικά).
      ·         Ένας (1) Σταθμός Μεταφόρτωσης Απορριμμάτων (ΣΜΑ) στο νησί της Τήνου δυναμικότητας 6.000 τν/έτος (σύμμικτα, ανακυκλώσιμα).
      Στις ΜΑΑα (με ενσωματωμένη Μονάδα Επεξεργασίας Βιοαποβλήτων- ΜΕΒΑ) θα γίνεται επεξεργασία τόσο των χωριστά συλλεγόμενων ανακυκλώσιμων υλικών όσο και των υπολειμματικών Αστικών Στερεών Αποβλήτων. Στο ΣΜΑ θα γίνεται μεταφόρτωση υπολειμματικών ΑΣΑ για την μεταφορά τους σε ΜΑΑα. Τα υπολείμματα επεξεργασίας των ΜΑΑα θα οδηγούνται σε νόμιμους χώρους διάθεσης.
      Μια Μονάδα Ανάκτησης και Ανακύκλωσης Αποβλήτων (ΜΑΑα) είναι μια σύγχρονη εγκατάσταση επεξεργασίας αστικών στερεών αποβλήτων, με βασικό στόχο την ανάκτηση υλικών που μπορούν να ανακυκλωθούν και τη μείωση του ποσοστού των αποβλήτων που οδηγούνται σε ταφή. Ο ρόλος της ΜΑΑα είναι κομβικός για την επίτευξη των περιβαλλοντικών στόχων που θέτουν η εθνική και ευρωπαϊκή νομοθεσία, συμβάλλοντας στην αύξηση της ανακύκλωσης, στη μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος και στην ενίσχυση της κυκλικής οικονομίας. Ειδικά σε περιοχές όπως το Νότιο Αιγαίο, με έντονη γεωγραφική διασπορά και τουριστική πίεση, οι ΜΑΑα αποτελούν στρατηγικής σημασίας υποδομές για την τοπική και βιώσιμη διαχείριση αποβλήτων.
      Σύμφωνα με την προτεινόμενη σύμπραξη, η υλοποίηση του έργου θα συμβάλει στην επίτευξη των στόχων της περιβαλλοντικής νομοθεσίας, στην αντιμετώπιση των σύνθετων προκλήσεων που σχετίζονται με τη διαχείριση αποβλήτων και την επίτευξη θετικών αποτελεσμάτων τόσο για το περιβάλλον και τη δημόσια υγεία, όσο και για την  κοινωνία και γενικότερα στη συνολική ευημερία και βιωσιμότητα της περιοχής.
      Κατά την οικονομική αξιολόγηση της πρότασης, λήφθηκε υπόψη ότι η Αναθέτουσα Αρχή θα συμμετάσχει στη χρηματοδότηση της εκτέλεσης του Έργου, με την καταβολή ποσού που θα ανέρχεται έως το 80% της κατασκευαστικής αξίας, μέσω του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων (ΠΔΕ), και το οποίο θα προέρχεται από ενωσιακή ή/και εθνική χρηματοδότηση.
      Με την υλοποίηση του εν λόγω έργου, ολοκληρώνεται ο συνολικός σχεδιασμός του ΦοΔΣΑ Νοτίου Αιγαίου ΑΕ για την ανάπτυξη σύγχρονων και ολοκληρωμένων περιβαλλοντικών υποδομών σε ολόκληρη την Περιφέρεια. Ο σχεδιασμός αυτός περιλαμβάνει έργα στρατηγικής σημασίας, όπως Μονάδες Ανάκτησης και Ανακύκλωσης που υλοποιούνται μέσω Συμπράξεων Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ) στη Ρόδο, τη Θήρα, την Κω και την Κάλυμνο.
      Παράλληλα, περιλαμβάνει Μονάδες Ανάκτησης και Ανακύκλωσης καθώς και Μονάδες Διαχείρισης Βιοαποβλήτων και Χώρους Υγειονομικής Ταφής Υπολειμμάτων (Χ.Υ.Τ.Υ.) στην Νάξο, την Άνδρο, την Τήνο, την Κάρπαθο, τη Λέρο και τη Μήλο, οι οποίες έχουν ενταχθεί και χρηματοδοτούνται κυρίως μέσω ευρωπαϊκών πόρων και ειδικότερα από το ΕΣΠΑ. 
      Επιπλέον, στις δράσεις του Φορέα εντάσσεται και η προώθηση της οικιακής κομποστοποίησης, μέσω πιλοτικού προγράμματος που προβλέπει τη διανομή συνολικά 35.825 κομποστοποιητών.
      Το σύνολο των παραπάνω παρεμβάσεων, τόσο σε επίπεδο υποδομών όσο και τεχνολογικής καινοτομίας, ξεπερνά σε συνολικό προϋπολογισμό τα 606 εκατ. ευρώ (συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ), αποδεικνύοντας τη συστηματική και μεθοδική δουλειά που έχει γίνει για τη μετάβαση της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου σε ένα πρότυπο βιώσιμης και ολοκληρωμένης διαχείρισης αποβλήτων, με έμφαση στην κυκλική οικονομία και την περιβαλλοντική προστασία.
      Περισσότερα...

      0

    • Επικαιρότητα

      Έρευνα της UBS για τον κίνδυνο φούσκας ακινήτων στις μεγάλες πόλεις του κόσμου

      Engineer

      Μπορεί ο κίνδυνος φούσκας στις μεγάλες πόλεις του κόσμου να έχει υποχωρήσει για τρίτη συνεχόμενη χρονιά, αλλά σύμφωνα με την τελευταία έρευνα της UBS και τον δείκτη Global Real Estate Bubble που κατήρτησε για το 2025, διαπιστώνεται ότι το Ντουμπάι και η Μαδρίτη καταγράφουν τη μεγαλύτερη αύξηση στον κίνδυνο φούσκας, ενώ υψηλός παραμένει ο κίνδυνος σε πόλεις όπως το Λος Άντζελες, η Γενεύη και το Άμστερνταμ.
      Ειδικότερα, η σύμφωνα με τη UBS το Μαϊάμι παρουσιάζει τον υψηλότερο κίνδυνο φούσκας στην αγορά ακινήτων, ακολουθούμενο από το Τόκιο και τη Ζυρίχη. Ιδιαίτερα μεγάλη αύξηση κινδύνου όμως καταγράφεται στο Ντουμπάι και τη Μαδρίτη, με τις τιμές κατοικιών να παραμένουν υψηλές, δυσχεραίνοντας την πρόσβαση στην κατοικία.
      Σε γενικές γραμμές, όμως, η μελέτη της UBS, που αναλύει τις τιμές κατοικιών σε 21 μεγάλες πόλεις παγκοσμίως, καταγράφει σταθεροποίηση των παγκόσμιων τιμών κατοικιών κατά το τελευταίο έτος σε όρους προσαρμοσμένους στον πληθωρισμό, καθώς η δυσκολία στην απόκτηση κατοικίας επιβαρύνει τη ζήτηση.
      Σε μέτριο επίπεδο κινδύνου βρίσκονται πόλεις όπως η Σίδνεϊ, το Βανκούβερ, το Τορόντο, η Φρανκφούρτη και το Μόναχο. Αντίθετα, το Λονδίνο, το Παρίσι και το Μιλάνο παρουσιάζουν χαμηλό κίνδυνο φούσκας, όπως και το Χονγκ Κονγκ, η Νέα Υόρκη, το Σαν Φρανσίσκο και το Σάο Πάολο, με το τελευταίο να έχει τον χαμηλότερο κίνδυνο από όλες τις πόλεις που μελετήθηκαν.
      Ο Matthias Holzhey, επικεφαλής συγγραφέας της μελέτης από το UBS Global Wealth Management, επισημαίνει πως η ευφορία στις αγορές ακινήτων έχει αρχίσει να μειώνεται, με τον μέσο κίνδυνο φούσκας στις μεγάλες πόλεις να υποχωρεί για τρίτη συνεχόμενη χρονιά. Πόλεις που είχαν υψηλό κίνδυνο φούσκας το 2021, όπως η Φρανκφούρτη, το Παρίσι και το Βανκούβερ, έχουν δει σημαντική πτώση των πραγματικών τιμών κατά περίπου 20%, λόγω της αύξησης των επιτοκίων.
      Προβλήματα στην προσιτότητα και κίνδυνοι ρύθμισης
      Το Χονγκ Κονγκ καταγράφεται ως η λιγότερο προσιτή αγορά, όπου απαιτούνται περίπου 14 χρόνια εισοδήματος για την αγορά ενός διαμερίσματος 60 τ.μ. Αρκετές μεγάλες πόλεις όπως το Τόκιο, το Παρίσι και το Λονδίνο παρουσιάζουν υψηλές αναλογίες τιμής-εισοδήματος, ξεπερνώντας το 10, με τα διαθέσιμα προς αγορά σπίτια να γίνονται κατά μέσο όρο 30% μικρότερα σε σχέση με το 2021.
      Η UBS προειδοποιεί επίσης ότι η αύξηση των τιμών σε συνδυασμό με την αδυναμία πρόσβασης των πολιτών στην κατοικία συχνά οδηγεί σε αυστηρότερους κανονισμούς, όπως επιβολή νέων φόρων, απαγορεύσεις αγοράς και μέτρα ελέγχου ενοικίων, που μειώνουν το επενδυτικό ενδιαφέρον σε αγορές όπως το Βανκούβερ, η Σίδνεϊ, το Άμστερνταμ και η Νέα Υόρκη.
      Ενδείξεις ανά περιοχή
      Μαϊάμι: Παρά την επιβράδυνση της ανόδου των τιμών τους τελευταίους μήνες, η διεθνής ζήτηση, ιδιαίτερα από τη Λατινική Αμερική, παραμένει ισχυρή, ειδικά για πολυτελή ακίνητα κοντά στη θάλασσα.
      Τόκιο: Οι τιμές κατοικιών είναι 35% υψηλότερες σε σχέση με πριν από πέντε χρόνια, με τον πληθυσμό να αυξάνεται κυρίως μέσω μετανάστευσης και τη ζήτηση για επενδύσεις ακινήτων να αυξάνεται.
      Ζυρίχη: Οι τιμές κατοικιών έχουν αυξηθεί κατά 60% σε μία δεκαετία, με τη ζήτηση να μετατοπίζεται προς τα προάστια λόγω υψηλών τιμών.
      Ντουμπάι: Με αύξηση τιμών κατά 50% την τελευταία πενταετία και συνεχείς πιέσεις στην προσφορά, το Ντουμπάι αντιμετωπίζει υψηλό κίνδυνο φούσκας, ενώ ο πληθυσμός αυξήθηκε κατά 15% από το 2020.
      Λονδίνο: Παρά την ανάκαμψη στη ζήτηση από ξένους επενδυτές, ο κίνδυνος φούσκας παραμένει σε χαμηλά επίπεδα, με τις τιμές κατοικιών να είναι ακόμη περίπου 20% κάτω από τα υψηλά του 2016.
      Φρανκφούρτη: Η αγορά κατοικίας δείχνει σημάδια σταθεροποίησης, με τον κίνδυνο φούσκας να υποχωρεί σε μέτρια επίπεδα, καθώς η ζήτηση στηρίζεται από τον ισχυρό χρηματοοικονομικό τομέα.
      Περισσότερα...

      0

    • Τεχνολογία

      Εκτοξεύεται η χρήση δεδομένων κινητής τηλεφωνίας στην Ευρώπη

      Engineer

      Μια από τις πιο «διψασμένες» ηπείρους στον κόσμο για την κατανάλωση δεδομένων κινητής τηλεφωνίας παραμένει η Ευρώπη με τις διαφορές, ωστόσο, ανάμεσα στους πρωτοπόρους και στους ουραγούς να γίνονται όλο και πιο έντονες. Η νέα δημόσια ανάλυση της Tefficient, που βασίζεται σε στοιχεία 116 παρόχων από όλο τον κόσμο για το 2024 και το πρώτο εξάμηνο του 2025, αποκαλύπτει μια εικόνα αντιθέσεων: εντυπωσιακή αύξηση χρήσης και εσόδων στις σκανδιναβικές και βαλτικές χώρες, στασιμότητα ή ακόμη και πτώση σε μεγάλες δυτικοευρωπαϊκές αγορές, αλλά και πλήρη κυριαρχία των χωρών του Κόλπου σε παγκόσμιο επίπεδο.
      Το 2024, το 94% των παρόχων είδε αύξηση στη χρήση δεδομένων ανά συνδρομή, ενώ 69% μετέτρεψε αυτή την άνοδο σε υψηλότερα έσοδα ανά χρήστη (ARPU). Η εικόνα παρέμεινε παρόμοια και στο πρώτο εξάμηνο του 2025, με το 93% των παρόχων να καταγράφει αύξηση χρήσης και το 68% να μεταφράζει την τάση αυτή σε έσοδα. Ωστόσο, η μέση επίδοση εξακολουθεί να είναι χαμηλότερη από τα επίπεδα του 2022, δείχνοντας ότι η περίοδος εκρηκτικής ανάπτυξης έχει παρέλθει.
      Η Φινλανδία και οι βαλτικές χώρες εξακολουθούν να ηγούνται. Στον αντίποδα, μεγάλες αγορές όπως η Γερμανία, το Ηνωμένο Βασίλειο, η Ολλανδία και η Πορτογαλία καταγράφουν από τα χαμηλότερα επίπεδα κατανάλωσης στην ήπειρο.
      Η διαφορά εξηγείται σε μεγάλο βαθμό από την ταχύτατη ανάπτυξη 5G στη Βόρεια Ευρώπη: στη Φινλανδία, η κάλυψη 5G άγγιξε το 100% του πληθυσμού στα τέλη του 2024, ενώ το 86% των συνδρομητών διαθέτει απεριόριστα πακέτα. Αυτό εξηγεί γιατί οι χρήστες φινλανδικών και βαλτικών δικτύων καταναλώνουν δεδομένα με άνεση, χωρίς τον περιορισμό ορίων.
      Η μάχη του ARPU
      Η μεγάλη πρόκληση για τους ευρωπαϊκούς παρόχους είναι η μετατροπή της αυξημένης κατανάλωσης σε περισσότερα έσοδα – το λεγόμενο μοντέλο «more for more». Οι φινλανδικές εταιρείες έχουν καταφέρει να αξιοποιήσουν τα απεριόριστα πακέτα με διαβαθμίσεις ταχύτητας, αυξάνοντας παράλληλα και το ARPU. Στη Λιθουανία, Telia και Bite πέτυχαν διπλό κέρδος: τόσο άνοδο στη χρήση όσο και στα έσοδα ανά χρήστη.
      Ωστόσο, τα στοιχεία για το έσοδο ανά gigabyte δείχνουν τεράστιες αποκλίσεις: στη Γερμανία, την Ολλανδία και το Ηνωμένο Βασίλειο φτάνει έως τα €2,8 ανά GB, ενώ στη Λετονία, τη Λιθουανία, την Πολωνία και τη Φινλανδία υποχωρεί κάτω από το €1. Η VodafoneZiggo και η Orange Πολωνίας κατάφεραν να αυξήσουν την τιμή ανά GB, σε αντίθεση με τη γενική ευρωπαϊκή τάση.
      Οι παγκόσμιοι πρωταθλητές
      Αν η Ευρώπη είναι διαιρεμένη, η Μέση Ανατολή κυριαρχεί χωρίς αντίπαλο. Η Zain Kuwait οδηγεί παγκοσμίως με 74,8GB ανά SIM τον μήνα, χάρη σε καθολική κάλυψη 5G και πακέτα με όρια 2TB ή και απεριόριστα. Η Zain Σαουδικής Αραβίας ακολουθεί με 67,4GB, ενώ η Ooredoo Kuwait συμπληρώνει το βάθρο με 58,7GB.
      Στην Αφρική, η εικόνα είναι πιο υποτονική. Η MTN Γκάνας και η MTN Νιγηρίας βρίσκονται στη μέση της παγκόσμιας κατάταξης, αλλά πολλές θυγατρικές του ομίλου στην υποσαχάρια Αφρική παραμένουν στις τελευταίες θέσεις, με μέση χρήση λίγων GB τον μήνα. Ενδιαφέρον έχει το γεγονός ότι σε αγορές με έντονο πληθωρισμό, όπως η Τουρκία, οι πάροχοι κατάφεραν να αυξήσουν το έσοδο ανά GB περισσότερο από τον πληθωρισμό, δείχνοντας «pricing power» παρά τις πιέσεις στους καταναλωτές.
      Περισσότερα...

      0

    • Ενέργεια-ΑΠΕ

      Οι υψηλές αποδόσεις και οι τέσσερις (4) προκλήσεις στα έργα αποθήκευσης ενέργειας

      Engineer

      Σημαντικές δυνητικές αποδόσεις -που εκτιμώνται στην περιοχή του 9% και κατά περιπτώσεις διαμορφώνονται σε διψήφιο ποσοστό στο 12%- αλλά και υψηλές προκλήσεις -από τις καθυστερήσεις στη χορήγηση όρων σύνδεσης έως τους δισταγμούς των τραπεζών- εμφανίζει το εγχείρημα της μαζικής εγκατάστασης μπαταριών με όρους αγοράς (merchant), δηλαδή χωρίς επιδοτήσεις. Πρόκειται, ωστόσο, για ένα στοίχημα που είναι κρίσιμο να κερδηθεί, στο κάδρο των εκτιμήσεων για εκθετική αύξηση των περικοπών πράσινης ενέργειας – που αναμένεται να υπερδιπλασιαστούν φέτος σε σχέση με τα επίπεδα του 2024, με βασικά «θύματα» την παραγωγή των φωτοβολταϊκών, τα οποία ωστόσο συνεχίζουν να διεισδύουν στο μείγμα της ηλεκτροπαραγωγής με πολύ ταχύτερους ρυθμούς από τα αιολικά εντείνοντας τις ανισορροπίες.
      Αυτά ήταν τα βασικά μηνύματα που εξέπεμψαν οι εκπρόσωποι της αγοράς σε διαδικτυακή εκδήλωση που διοργάνωσε η Solar Plaza Europe, με φόντο την επικείμενη λήξη -στο τέλος του μήνα- της προθεσμίας για την υποβολή προσφορών στην πρόσκληση του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας για εγκατάσταση merchant μπαταριών ισχύος 4,7 GW με μπόνους ταχείας αδειοδότησης και «εγγύηση ηλεκτρικού χώρου» εν μέσω φημολογίας ότι θα χορηγηθεί μια ακόμη παράταση (η δεύτερη) τουλάχιστον ενός μηνός, όπως ζητείται επιτακτικά από μεγάλο μέρος των ενδιαφερομένων.
      Σύμφωνα με στοιχεία που παρουσίασε το στέλεχος της Aurora Research Ευάγγελος Γαζής, υπάρχει θεωρητικά «πεδίο δόξης λαμπρόν» για να επιτευχθεί -αν όχι να ξεπεραστεί- ο στόχος του Εθνικού Σχεδίου για την Ενέργεια και το Κλίμα (ΕΣΕΚ) για εγκατεστημένη ισχύ αποθήκευσης από μπαταρίες 4,3 GW στο τέλος της δεκαετίας (από μηδέν που είναι σήμερα), με πρώτο «ορόσημο» την ηλέκτριση εντός του 2026 των μπαταριών συνολικής ισχύος 0,9 GW που έχουν επιλεγεί για χορήγηση λειτουργικής και επενδυτικής ενίσχυσης από το Ταμείο Ανάκαμψης μέσα από τους διαγωνισμούς της ΡΑΑΕΥ (όπου πάντως καταγράφονται καθυστερήσεις) και βασικό «μοχλό» την πρόσκληση του ΥΠΕΝ, με δεδομένο ότι υπάρχει μια μεγάλη δεξαμενή έργων ισχύος άνω των 20 GW που είναι ώριμα αδειοδοτικά, έχουν δηλαδή λάβει περιβαλλοντικούς όρους. Από τους υπολογισμούς της Aurora προκύπτει ότι οι merchant μπαταρίες στην Ελλάδα εμφανίζουν δυνητικές αποδόσεις 9-12%, με βασική πηγή εσόδων το λεγόμενο arbitrage, την αξιοποίηση δηλαδή των μεγάλων διακυμάνσεων τιμών στη χονδρεμπορική αγορά και τα έργα που θα εισέλθουν πρώτα  στην αγορά καθώς και αυτά που «κουμπώνουν» με φωτοβολταϊκά (co-located projects) να εμφανίζουν συγκριτικό πλεονέκτημα.
      Ο Γενικός Εκτελεστικός Διευθυντής της Helleniq Renewables Σωτήρης Καπέλλος παρουσίασε το «πεδίο» πάνω στο οποίο θα αναπτυχθούν οι μπαταρίες, εκτιμώντας μεταξύ άλλων ότι η εγκατεστημένη ισχύ ΑΠΕ στην Ελλάδα θα προσεγγίσει στο τέλος του έτους τα 18 GW (17,8 GW), από 15,1 GW στο τέλος του 2024. Από την νέα ισχύ 2,7 GW που αναμένεται να προστεθεί, τα 2,3 GW θα είναι φωτοβολταϊκά και μόνο 0,4 GW αιολικά. Κάτι που προδιαγράφει ακόμα μεγαλύτερες περικοπές, οι οποίες ήδη φέτος εκτιμώνται στο 8-9% της συνολικής «πράσινης» ηλεκτροπαραγωγής (από 3,5% πέρυσι), με τον πέλεκυ όμως να πέφτει βαρύτερος στα μεγάλα φωτοβολταϊκά που είναι συνδεδεμένα στο δίκτυο της υψηλής τάσης, όπου οι περικοπές αναμένεται να ξεπεράσουν το 10% φέτος, έναντι ποσοστού κάτω των 3% για τα αιολικά που εμφανίζουν καλύτερο προφίλ παραγωγής.
      Οι τέσσερις προκλήσεις για τις merchant μπαταρίες
      Σύμφωνα με τον κ. Καπέλλο, οι μεγαλύτερες προκλήσεις στο δρόμο των merchant μπαταριών είναι:
        Τα «μποτιλιαρίσματα» στη χορήγηση των όρων σύνδεσης που ακόμα παρατηρούνται Η ασάφεια που υφίσταται ακόμη στο ρυθμιστικό πλαίσιο για σειρά κρίσιμων θεμάτων, όπως είναι η συν-εγκατάσταση (colocation) μπαταριών και σταθμών ΑΠΕ (κυρίως φωτοβολταϊκών) και η υβριδοποίηση (hybridization) των ενεργειακών συστημάτων Ο βαθμός συμμετοχής των μπαταριών στην αγορά ηλεκτρικής ενέργειας καθώς απαιτούνται περαιτέρω ρυθμίσεις για να αποσαφηνιστούν οι όροι με τους οποίους τα έργα αποθήκευσης θα μπορούν να παρέχουν επικουρικές υπηρεσίες και υπηρεσίες εξισορρόπησης, ενισχύοντας έτσι τις πηγές εσόδων τους πέρα από το arbitrage στην Προημερήσια Αγορά του Χρηματιστηρίου Ενέργειας Η στήριξη της αποθήκευσης, με την δημιουργία μηχανισμού αποζημίωσης διαθέσιμης ισχύος (Capacity Renumeration Mechanism) να αναδεικνύεται ως κρίσιμο εργαλείο για την κινητροδότηση και την επιτάχυνση της εγκατάστασης σταθμών αποθήκευσης. Το στοίχημα της βελτιστοποίησης
      Στις προκλήσεις αυτές θα πρέπει να προστεθεί και η διστακτικότητα που εμφανίζει ακόμα το τραπεζικό σύστημα στη δανειοδότηση έργων αποθήκευσης που δεν διαθέτουν εγγυημένες χρηματοροές (όπως π.χ. τα έργα ΑΠΕ που διαθέτουν PPA), με δεδομένο ότι από την πλευρά των τραπεζικών ιδρυμάτων αντιμετωπίζονται ως μια νέα κατηγορία projects που δεν έχουν ακόμα δοκιμαστεί επί του πεδίου και για αυτό υπάρχει αβεβαιότητα για τον τρόπο λειτουργίας τους και τα έσοδα που θα συγκεντρώνουν. Τον κρίσιμο ρόλο της βελτιστοποίησης (optimization) των μπαταριών ανέδειξε τέλος από την πλευρά της η Ελένη Καλογεροπούλου, στέλεχος της Optimus Energy (όμιλος ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ), σημειώνοντας ότι υπάρχουν ήδη στην αγορά εταιρείες που παρέχουν τις εν λόγω υπηρεσίες, διαθέτοντας ταυτόχρονα και ευέλικτα μοντέλα που μπορούν να εξυπηρετήσουν τις ανάγκες κάθε κατηγορίας ιδιοκτήτη ή λειτουργού μπαταριών, καθώς άλλοι μπορεί να στοχεύουν στη μεγιστοποίηση των αποδόσεων αναλαμβάνοντας και τον αντίστοιχο κίνδυνο και άλλοι να εστιάζουν στην ύπαρξη σταθερών και προβλέψιμων αποδόσεων που ενισχύουν τo bankability των έργων, δηλαδή την επιλεξιμότητά τους για τραπεζική χρηματοδότηση.
      Περισσότερα...

      0

    • Ενέργεια-ΑΠΕ

      Πως η Ρεβυθούσα έγινε ενεργειακή βάση για Ε.Ε. και Η.Π.Α.

      GTnews

      Τη σημασία της εγκατάστασης Υγροποιημένου Φυσικού Αερίου στη Ρεβυθούσα για την εισαγωγή φορτίων από τις ΗΠΑ και τη διοχέτευσή τους στην ελληνική και την περιφερειακή αγορά της ΝΑ Ευρώπης υπογραμμίζουν πηγές του ΔΕΣΦΑ με αφορμή την πρόσφατη επίσκεψη του Αμερικανού υπουργού Εσωτερικών και Επικεφαλής του Συμβουλίου Ενεργειακής Κυριαρχίας των ΗΠΑ, κ. Doug Burgum στη Ρεβυθούσα.
      Σύμφωνα με το ΑΠΕ-ΜΠΕ, όπως αναφέρουν, η επιλογή του Τερματικού Σταθμού LNG Ρεβυθούσας του ΔΕΣΦΑ επιβεβαιώνει τη διαχρονική στρατηγική αξία της εγκατάστασης και τον καίριο ρόλο της στη διασφάλιση της ενεργειακής διαφοροποίησης της Ευρώπης και προσθέτουν: Η Ρεβυθούσα έχει πλέον καθιερωθεί ως πύλη εισόδου και αφετηρία του Κάθετου Διαδρόμου φυσικού αερίου, που εκτείνεται από την Ελλάδα έως την Ουκρανία, με τον ΔΕΣΦΑ να επενδύει σε σημαντικά έργα ενίσχυσης αυτής της στρατηγικής και της εξαγωγικής ικανότητας της χώρας προς τον Βορρά (φτάνοντας τα 8,5 δισ. κυβικά μέτρα έως το τέλος του 2025).
      Η εγκατάσταση αποτελεί θεμέλιο λίθο της ενεργειακής συνεργασίας ΕΕ-ΗΠΑ, αναδεικνύοντας πώς η διατλαντική συνεργασία υλοποιείται μέσω στρατηγικών υποδομών που ενισχύουν την ενεργειακή ασφάλεια της Ευρώπης και μειώνουν την εξάρτησή της από τορωσικό αέριο. Από το πρώτο φορτίο LNG από τις Ηνωμένες Πολιτείες το 2018, σχεδόν 150 αμερικανικές αποστολές LNG — παραδίδοντας περισσότερες από 92 TWh ενέργειας — έχουν φτάσει στη Ρεβυθούσα. Σήμερα, οι Ηνωμένες Πολιτείες καλύπτουν περίπου το 80% των εισαγωγών LNG της Ελλάδας και αντιπροσωπεύουν περισσότερο από το ένα τρίτο (35%)του συνόλου του φυσικού αερίου που εισέρχεται στη χώρα, σημειώνοντας αύξηση 10% στο μερίδιό τους επί των συνολικών εισαγωγών LNG. Μέχρι τις 31/8, η Ρεβυθούσα υποδέχθηκε 30 δεξαμενόπλοια με αμερικανικό LNG, συνολικής ποσότητας 17,56 TWh, σε σύγκριση με 11 δεξαμενόπλοια και 8,02 TWh την ίδια περίοδο πέρυσι
      Περισσότερα...

      0

    • Αρθρογραφία

      Δόμηση εκτός σχεδίου και δόμηση σε δασικές εκτάσεις στην Ευρώπη

      Engineer

      Η δόμηση εκτός σχεδίου αντιμετωπίζεται με διαφορετικό τρόπο στην Ευρώπη.
      Κάποιες χώρες έχουν σχεδόν καθολική απαγόρευση, άλλες ένα μικτό καθεστώς με εξαιρέσεις, ενώ αρκετές (κυρίως στην Ανατολική Ευρώπη) εφαρμόζουν πιο χαλαρούς κανόνες. Αυτές οι διαφορετικές προσεγγίσεις συνδέονται αναμφίβολα με τα διαφορετικά χαρακτηριστικά κάθε χώρας. Παίζει ρόλο η κατανομή του πληθυσμού, η ύπαρξη ή όχι χωριών και μικρών οικισμών ανά την Επικράτεια, η μορφολογία του εδάφους και προφανώς η έκταση που καλύπτουν τα δάση σε κάθε περίπτωση.
      Στα δάση, οι περισσότερες χώρες έχουν αυστηρό πλαίσιο, με την Ελλάδα να συγκαταλέγεται στις πιο προστατευτικές νομοθεσίες. Με το δεδομένο ότι η κλιματική κρίση ήδη εκδηλώνεται με πολλούς τρόπους, η προστασία των δασών αποτελεί προτεραιότητα και η αποτροπή της αυθαίρετης δόμησης καθίσταται μονόδρομος, καθώς το φαινόμενο των αυθαιρέτων και των πάσης φύσεως – – εκ των υστέρων – «νομιμοποιήσεων», αποτελούν αθεράπευτη «πληγή» επί δεκαετίες.
      Εξαιρέσεις με μέτρο και λογική στην εκτός σχεδίου δόμηση: Σε ποιές περιπτώσεις λέει «ναι» η Ευρώπη
      Η Ελλάδα δεν είναι η μόνη χώρα που επιτρέπει δόμηση εκτός σχεδίου, όμως η «χαλαρή» νομοθετική προσέγγιση σε σύγκριση με όλη τη Δυτική Ευρώπη οδήγησε σε «ξεχείλωμα» και υπερβολές Καθώς το φαινόμενο των «αυθαιρέτων εκτός σχεδίου πόλης» γιγαντώθηκε.
      Ως αποτέλεσμα «ξύπνησαν» αντανακλαστικά που οδηγούν στο άλλο άκρο, με την πεποίθηση ότι μία γενική απαγόρευση θα προστατέψει τα δάση της χώρας μας. Κάπως έτσι, η η Ελλάδα κινδυνεύει να περάσει στην κατηγορία των πιο αυστηρών χωρών, χωρίς όμως να έχει προηγηθεί συνολικός χωροταξικός σχεδιασμός.
      Σε σχέση με τα δάση, η Ελλάδα διαθέτει ήδη μία από τις πιο αυστηρές νομοθεσίες μεταξύ των χωρών της Ευρώπης. Αποδίδει καρπούς αυτή η τακτική για την προστασία του δασικού πλούτου της χώρας; Όχι πάντοτε και, πάντως, όχι σε βαθμό που να θεωρήσουμε «αλάνθαστη» αυτή την τακτική. Θυμηθείτε: Σε πολλές περιπτώσεις, περιβαλλοντολόγοι και δασολόγοι τονίζουν ότι χωρίς ανθρώπινη παρουσία η Φύση δεν αρκεί για τον καθαρισμό (ως παράδειγμα) θυλάκων δάσους – ακόμα και εντός αστικού ιστού. Γεννάται το ερώτημα, επίσης:
      Γιατί να απαγορεύεται ακόμα και η προοπτική αξιοποίησης περιορισμένων δασικών εκτάσεων για τον Αγροτουρισμό, που αποτελεί ραγδαία αναπτυσσόμενη τάση στην Ευρώπη, δίνοντας πνοή σε τοπικές κοινωνίες που φθίνουν λόγω αστυφιλίας και ενώ ήδη στην Ελλάδα διαμορφώνεται κίνδυνος υπερτουρισμού σε νησιωτικές περιοχές;
      Η ισορροπία πρέπει να βρεθεί ανάμεσα στην περιβαλλοντική προστασία και στην προστασία της ιδιοκτησίας, είναι το συμπέρασμα κοινής λογικής και Τεχνητής Νοημοσύνης (από την οποία αντλήθηκε και ο πίνακας παρακάτω:
      Χώρα Δόμηση εκτός σχεδίου Δόμηση σε δάση Ελλάδα Επιτρεπόταν σε οικόπεδα ≥4 στρεμμάτων με χαλαρούς όρους· πρόσφατα σχεδόν πλήρης απαγόρευση εκτός αν υπάρχει πρόσωπο σε αναγνωρισμένο δρόμο. Κατ’ αρχήν απαγορεύεται (άρθρο 24 Σ)· ελάχιστες εξαιρέσεις. Ιταλία Επιτρέπεται σε αγροτικά κτήματα με όρους (πρόσβαση, αρτιότητα, χρήση). Συχνές ανακαινίσεις/αγροτουρισμός. Νέα κατοικία δύσκολη. Παλιές κατοικίες και αγροτουρισμός με ειδική άδεια. Ισπανία “Suelo no urbanizable”: κατά κανόνα απαγόρευση, εξαιρέσεις για γεωργία/τουρισμό. Σπάνιες άδειες. Επιτρέπονται κυρίως υποδομές ή παραδοσιακές χρήσεις. Γαλλία Σε ζώνες αγροτικές/φυσικές επιτρέπονται μόνο κατοικίες αγροτών ή συναφείς χρήσεις. Δόμηση περιορισμένη. Παλιές κατοικίες επιβιώνουν. Γερμανία “Außenbereich”: μόνο γεωργία/κτηνοτροφία ή ειδικές υποδομές. Δάση = παραγωγικές εκτάσεις. Όχι νέες κατοικίες. Αυστρία Πολύ αυστηρό πλαίσιο, εκτός σχεδίου μόνο για γεωργικούς σκοπούς. Επιτρέπονται ξύλινα σαλέ/καλύβες με άδεια, όχι νέες μόνιμες κατοικίες. Ελβετία Σχεδόν καθολική απαγόρευση εκτός σχεδίου από τη δεκαετία ’70. Οικοδομίσιμη γη μόνο εντός σχεδίου. Δάση προστατεύονται πλήρως. Εξαιρέσεις για μικρά καταφύγια/σαλέ. Πορτογαλία Γενική απαγόρευση, με εξαιρέσεις σε αγροτουρισμό και ανακαινίσεις. Δάση συχνά ιδιωτικά, αλλά νέα δόμηση απαγορεύεται. Σουηδία Απαγορεύεται νέα δόμηση εκτός σχεδίου, εκτός αγροτικής χρήσης. Παλιές κατοικίες διατηρούνται. Κατοικίες σε δάση ιστορικά υπάρχουν· νέες άδειες μόνο με αυστηρές μελέτες. Νορβηγία Αυστηρά περιορισμένη, ανά δήμο. Εξαιρέσεις για τοπικές χρήσεις. Δόμηση σε δάση απαγορεύεται εκτός αν αφορά τοπική παραγωγική χρήση. Ηνωμένο Βασίλειο Εκτός σχεδίου (“green belt”) γενική απαγόρευση. Εξαιρέσεις μόνο για αγροτική χρήση/υποδομές. Δάση προστατευμένα. Υπάρχουν παλιές κατοικίες. Βουλγαρία Επιτρέπεται εκτός σχεδίου με λίγους περιορισμούς (δρόμος, υποδομές). Δάση προστατεύονται θεωρητικά, αλλά η εφαρμογή ποικίλλει. Ρουμανία Πιο χαλαρό καθεστώς· άδειες δίνονται εκτός σχεδίου με κάποιες βασικές προϋποθέσεις. Δάση υπό κρατική προστασία αλλά με εξαιρέσεις. Πολωνία Επιτρέπεται με τοπικό πολεοδομικό σχέδιο ή ειδική άδεια· πιο χαλαρό καθεστώς από Δ. Ευρώπη. Δάση προστατευμένα, αλλά κάποιες εξαιρέσεις για μικρές κατοικίες. Τσεχία / Σλοβακία Σχετική ευελιξία για κατοικίες εκτός σχεδίου, εφόσον δεν είναι προστατευόμενη περιοχή. Δάση γενικά προστατευμένα, περιορισμένες εξαιρέσεις. Ουγγαρία Δόμηση εκτός σχεδίου επιτρεπτή, ιδίως με αγροτική χρήση. Συχνά χτίζονται κατοικίες. Δάση προστατευμένα αλλά λιγότερο αυστηρά. Κροατία Σε τουριστικές περιοχές πολλές οικοδομές εκτός σχεδίου· κανόνες υπάρχουν αλλά ήταν χαλαροί πριν ενταχθεί στην Ε.Ε. Δάση τυπικά προστατευμένα, αλλά υπάρχουν κατασκευές. * Στο πλαίσιο της δημοσιογραφικής έρευνας έχει γίνει και χρήση Τεχνητής Νοημοσύνης.
      Περισσότερα...

      0

    • Νομοθεσία

      Εγκύκλιος - οδηγία για την προτεραιοποίηση της έκδοσης αναθεωρήσεων προεγκρίσεων οικοδομικών αδειών για την αφαίρεση κινήτρων του ΝΟΚ

      Engineer

      Νέα εγκύκλιο εξέδωσε το ΥΠΕΝ με θέμα: Εγκύκλιος - οδηγία για την προτεραιοποίηση της έκδοσης αναθεωρήσεων προεγκρίσεων οικοδομικών αδειών για την αφαίρεση κινήτρων των άρθρων 66 και 71 του ν. 5197/2025
      1. Οι διατάξεις:
      α) των άρθρων 66 έως 71 του ν. 5197/2025 (Λ' 76)
      β) του άρθρου 35 του ν. 4495/2017 (Α' 167)
      γ) της παρ. 1 του άρθρου 40 του ν. 4759/2020 (Α' 245)
      δ) της περ. στ της παρ. 1 του άρθρου 35 του ν. 5167/2024 (Α' 207)
      2. Η υπό στοιχεία ΥΠΕΝ/ΔΝΕΠ/28916/1094/24-03-2022 απόφαση «Μεταβίβαση αρμοδιοτήτων του Υπουργού Περιβάλλοντος και Ενέργειας Κωνσταντίνου Σκρέκα και του Υφυπουργού Περιβάλλοντος και Ενέργειας Νικόλαου Ταγαρά στον Γενικό Γραμματέα Χωρικού Σχεδιασμού και Αστικού Περιβάλλοντος Ευθύμιο Μπακογιάννη» (Β'1701).
      Σας γνωρίζουμε ότι η προτεραιοποίηση της εξέτασης αιτημάτων αναθεώρησης προεγκρίσεων οικοδομικών αδειών που περιλαμβάνουν χρήση κινήτρων και προσαυξήσεων των άρθρων 66 και 71 του ν. 5197/2025 είναι ιδιαίτερης σημασίας για την διευκόλυνση των πολιτών στην προσαρμογή στις επιταγές της ισχύουσας νομοθεσίας.
      Στο πλαίσιο αυτό παρακαλείσθε για την κατά το δυνατό μη εξάντληση της προθεσμίας της παρ. 7 του άρθρου 35 του ν. 4495/2017 σύμφωνα με την οποία «7. Η προέγκριση εκδίδεται ύστερα από έλεγχο της αρμόδιας Υ.ΔΟΜ., εντός αποκλειστικής προθεσμίας δέκα (10) ημερών, από την ηλεκτρονική υποβολή της αίτησης, συνοδευόμενη με τις απαιτούμενες μελέτες και τα αναγκαία στοιχεία, σε περίπτωση που δεν διαπιστωθούν ελλείψεις κατά τον έλεγχο....» και σε κάθε περίπτωση στην αυστηρώς μη υπέρβαση αυτής.
      Ιδίως οι περιπτώσεις των ανωτέρω αναφερόμενων αιτημάτων που αφορούν παράλληλα σε αναθεώρηση προεγκρίσεων της παρ. 1 του άρθρου 40 του ν. 4759/2020 θα πρέπει να εξετάζονται άμεσα καθότι υφίσταται σημαντικός κίνδυνος η τυχόν καθυστέρηση εξέτασης αυτών να συνεπάγεται την απώλεια του δικαιώματος δόμησης σε περίπτωση σε περίπτωση παρέλευσης των προθεσμιών της παρ. 1 του άρθρου 40 του ν. 4759/2020, όπως έχουν παραταθεί με την περ. στ της παρ. 1 του άρθρου 35 του ν. 5167/2024.
      Περισσότερα...

      1

    • Χρηματοδοτήσεις

      ΚΑΠ 2028–2034: Σε €14,639 δισ. ανέρχεται το ποσό για την Ελλάδα

      Engineer

      Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, με επικεφαλής τον Επίτροπο Γεωργίας και Τροφίμων Christophe Hansen, παρουσίασε το σχέδιο προϋπολογισμού για την Κοινή Αγροτική Πολιτική (ΚΑΠ) της περιόδου 2028–2034, το οποίο ενσωματώνεται στο νέο Πολυετές Δημοσιονομικό Πλαίσιο.
      Η πρόταση κατοχυρώνει για πρώτη φορά με τέτοια σαφήνεια ένα ελάχιστο εγγυημένο ποσό €293,7 δισ. σε επίπεδο ΕΕ για εισοδηματική στήριξη των αγροτών, διασφαλίζοντας σταθερότητα και προβλεψιμότητα σε έναν τομέα που δοκιμάζεται από το υψηλό κόστος παραγωγής και τις γεωπολιτικές αναταράξεις.
      Για την Ελλάδα, το ελάχιστο ποσό που «κλειδώνει» η Κομισιόν ανέρχεται σε €14,639 δισ. σε τρέχουσες τιμές. Η κατανομή αυτή βασίζεται στο μερίδιο που είχε η χώρα μας το 2027 στο πλαίσιο της υφιστάμενης ΚΑΠ, εξασφαλίζοντας συνέχεια στη χρηματοδότηση των άμεσων ενισχύσεων. Το ποσό αυτό, αν και αντιστοιχεί στη «σκληρή βάση» στήριξης, δεν εξαντλεί τις δυνατότητες χρηματοδότησης.
      Σύμφωνα με το έγγραφο της Επιτροπής, παραμένει διαθέσιμο ένα δεύτερο, πολύ μεγαλύτερο κονδύλι €453 δισ. σε πανευρωπαϊκό επίπεδο, μέσω του Ταμείου Εθνικών και Περιφερειακών Εταιρικών Σχεδίων (NRP), το οποίο τα κράτη-μέλη μπορούν να αξιοποιήσουν για να ενισχύσουν τις άμεσες πληρωμές ή να επενδύσουν σε τομείς όπως η καινοτομία, η βιωσιμότητα, η αγροτική ανάπτυξη, τα εκπαιδευτικά προγράμματα στις αγροτικές περιοχές και τα σχήματα LEADER. Για την Ελλάδα, η πραγματική πρόκληση θα είναι να καθορίσει εγκαίρως στρατηγικές προτεραιότητες ώστε να προσελκύσει το μέγιστο δυνατό πρόσθετο όφελος.
      Η πρόταση διατηρεί όλα τα υφιστάμενα εργαλεία της ΚΑΠ  από τη στήριξη του εισοδήματος και την ενίσχυση του βαμβακιού έως την προστασία των μικρών αγροτών και την αντιμετώπιση κρίσεων της αγοράς μέσω του νέου «δίχτυ ασφαλείας» ύψους €900 εκατ. ετησίως. Παράλληλα, εισάγεται για πρώτη φορά ένας μηχανισμός αυτόματης προσαρμογής στον πληθωρισμό, ώστε η πραγματική αξία των ενισχύσεων να μη διαβρωθεί από τις αυξήσεις τιμών.
      Η Ελλάδα, με το βάρος που κατέχει η αγροτική της παραγωγή στη διατροφή της Ευρώπης αλλά και με τις πιεστικές ανάγκες που αντιμετωπίζουν οι παραγωγοί της, βρίσκεται έτσι ενώπιον μιας διπλής ευκαιρίας: αφενός, να διασφαλίσει την ομαλή συνέχιση των ενισχύσεων ύψους €14,6 δισ. την επόμενη επταετία· αφετέρου, να κινητοποιήσει μέσω του NRP πρόσθετους πόρους που μπορούν να πολλαπλασιάσουν το αποτύπωμα της ΚΑΠ στη χώρα.
      Καθώς πλησιάζει η κρίσιμη συνεδρίαση του Συμβουλίου Υπουργών Γεωργίας, το ερώτημα που αναδύεται είναι αν η Αθήνα θα μπορέσει να αξιοποιήσει το εύρος των επιλογών που ανοίγονται. Διότι η συζήτηση πλέον δεν αφορά μόνο την εγγυημένη στήριξη, αλλά κυρίως το πώς θα μετουσιωθεί το δυναμικό για περισσότερα σε πραγματικές επενδύσεις για τον Έλληνα αγρότη και την ύπαιθρο.
      Περισσότερα...

      0

    • Έργα-Υποδομές

      Την αξιοποίηση 82 ιδιόκτητων ακινήτων προωθούν τα Ελληνικά Ταχυδρομεία

      Engineer

      Τον …κοιμώμενο γίγαντα της ακίνητης περιουσίας τους, η οποία έχει αποτιμηθεί σε περίπου 130 εκατομμύρια ευρώ, αποφάσισαν να ξυπνήσουν τα Ελληνικά Ταχυδρομεία (ΕΛΤΑ) προχωρώντας σε ένα σχέδιο αξιοποίησης 82 ακινήτων που διαθέτουν στο χαρτοφυλάκιό τους.
      Η κατάστρωση του στρατηγικού σχεδίου αξιοποίησης των ακινήτων ανατέθηκε στην ένωση εταιρειών Alpha Real Estate Services – EY, η οποία αναδείχτηκε ανάδοχος στον σχετικό διαγωνισμό που πραγματοποίησαν τα ΕΛΤΑ.
      Στο πλαίσιο του έργου και με τη βοήθεια εξειδικευμένων συμβούλων, το χαρτοφυλάκιο των 82 ακινήτων πρόκειται να επαναξιολογηθεί, να αναλυθεί και να ενταχθεί σε ένα συνολικό πλάνο αξιοποίησης, το οποίο περιλαμβάνει από πωλήσεις και μισθώσεις μέχρι αναπλάσεις, ανακαινίσεις και αναπτυξιακά σχήματα με ιδιώτες επενδυτές.
      Όπως αναφέρεται στη σχετική απόφαση ανάθεσης, σκοπός είναι η δημιουργία υπεραξιών, η ενίσχυση των εσόδων των ΕΛΤΑ και η αναβάθμιση της εικόνας και της λειτουργικότητας του Οργανισμού, μέσα από την ορθολογική διαχείριση της ακίνητης περιουσίας του.
      Το στρατηγικό σχέδιο δεν περιορίζεται σε μία μορφή εκμετάλλευσης. Αντιθέτως, προβλέπει ένα ευρύ φάσμα επιλογών, όπως:
      Πώληση ή μακροχρόνια μίσθωση ακινήτων. Sale and leaseback (πώληση με ταυτόχρονη επαναμίσθωση από τα ΕΛΤΑ). Αντιπαροχές και συμπράξεις για ανάπτυξη. Αλλαγές χρήσεων (π.χ. από αποθήκες σε χώρους φιλοξενίας ή καταστήματα). Ανακαινίσεις ή ανακατασκευές. Παραχωρήσεις χρήσης σε τρίτους για εμπορικούς ή κοινωνικούς σκοπούς. Μετεγκαταστάσεις υπηρεσιών των ΕΛΤΑ, με στόχο τη μείωση κόστους και τη βελτιστοποίηση των λειτουργιών. Το εγχείρημα προβλέπεται να εξελιχθεί σε τρεις διακριτές φάσεις, με χρονικό ορίζοντα έως δύο έτη και με δικαίωμα επέκτασης για ακόμη ένα, εφόσον αυτό κριθεί αναγκαίο.
      Η πρώτη φάση αφορά την τεχνική, νομική και οικονομική αποτύπωση των 82 ακινήτων. Θα καταγραφούν τα χαρακτηριστικά τους, η χρήση τους, η κατάσταση συντήρησης, το ιδιοκτησιακό τους καθεστώς και η εμπορική τους αξία.
      Θα γίνει κατηγοριοποίηση των ακινήτων ανά τύπο, τοποθεσία και χρήση, ενώ θα καταγραφεί και η υφιστάμενη λειτουργία των ακινήτων (ιδιοχρησιμοποιούμενα γραφεία/ καταστήματα/ αποθήκες κλπ, μισθωμένα σε τρίτους, κενά, κλπ). Στο στάδιο αυτό θα γίνει μία πρώτη εκτίμηση των δυσκολιών και εμποδίων που μπορεί να προκύψουν από την ως άνω διερεύνηση και εισήγηση για τις ενέργειες ωρίμανσης που ενδεχομένως είναι αναγκαίες για την αξιοποίηση των ακινήτων. Στο πλαίσιο αυτό, θα εντοπιστούν επίσης νομικά ή τεχνικά ζητήματα (όπως πολεοδομικές εκκρεμότητες ή ελλιπή δικαιολογητικά) που ενδέχεται να εμποδίζουν την άμεση αξιοποίησή τους. Ο ανάδοχος θα εισηγηθεί τις απαραίτητες ενέργειες ωρίμανσης, ώστε τα ακίνητα να γίνουν «επενδυτικά ώριμα».
      Στη δεύτερη φάση θα διαμορφωθεί το στρατηγικό σχέδιο αξιοποίησης του χαρτοφυλακίου, ανά ακίνητο ή ομάδα ακινήτων. Το σχέδιο θα περιλαμβάνει:
      Έρευνα αγοράς για τη ζήτηση και τις τάσεις στο real estate. SWOT ανάλυση του κλάδου ακινήτων στην Ελλάδα. Διαμόρφωση σεναρίων αξιοποίησης (πώληση, μίσθωση, ανακαίνιση, ανάπτυξη). Εκτίμηση εσόδων και κόστους ανά επιλογή. Πολυκριτηριακή αξιολόγηση για ιεράρχηση προτεραιοτήτων. Ειδική μελέτη για τα ακίνητα – «φιλέτα»
      Σημειώνεται ότι ειδική μελέτη θα γίνει για τα ακίνητα υψηλής εμπορικής αξίας (έως το 10% του χαρτοφυλακίου), για τα οποία θα εξεταστούν εναλλακτικά σενάρια αξιοποίησης με τη μεγαλύτερη δυνατή απόδοση για τα ΕΛΤΑ.
      Πρόκειται για επιλεγμένα ακίνητα σημαντικής εμπορικότητας (μεγάλης έκτασης και ιδιαίτερα μεγάλης αξίας ακίνητα, των οποίων η αξιοποίηση εμφανίζει σημαντική πολυπλοκότητα). Θα γίνει συλλογή και ανάλυση στοιχείων για τις τρέχουσες συνθήκες αγοράς και τις προοπτικές ανάπτυξης της ευρύτερης περιοχής των ακινήτων και τις πιθανές χρήσεις που θα έχουν τη μεγαλύτερη ζήτηση, ενώ θα αναλυθούν διαφορετικές επιλογές αξιοποίησης,
      Πέραν της συγκριτικής αξιολόγησης μεταξύ εναλλακτικών δυνατοτήτων θα πρέπει να εξετασθεί επίσης και η μηδενική λύση, δηλαδή η περίπτωση μη πραγματοποίησης του σχεδίου. Αυτό οφείλεται ενδεχομένως σε δεσμεύσεις που να καθιστούν αδύνατη την αξιοποίηση του εκάστοτε ακινήτου.
      Διαγωνιστικές διαδικασίες
      Στο πλαίσιο της τρίτης φάσης του έργου θα γίνει η προετοιμασία των τευχών δημοπράτησης για κάθε ακίνητο ή ομάδα ακινήτων, ο συντονισμός όλων των απαραίτητων ενεργειών (τεχνικών και νομικών), και η διοργάνωση των διαγωνισμών για την ανάθεση ή αξιοποίηση των περιουσιακών στοιχείων.
      Στο στάδιο αυτό, όπου χρειάζεται θα πραγματοποιηθούν τακτοποιήσεις αυθαιρεσιών, ενώ θα γίνει έλεγχος τίτλων στο Υποθηκοφυλακείο, έρευνα βαρών όπως προσημειώσεις, υποθήκες, κατασχέσεις, διεκδικήσεις, κλπ.
      Ο ανάδοχος προβλέπεται ότι θα παρέχει συνεχή υποστήριξη προς τα ΕΛΤΑ κατά την εξέλιξη των διαγωνισμών, με εβδομαδιαίες εκθέσεις προόδου για κάθε φάση.
      Η συνολική δαπάνη για το έργο ανέρχεται σε 158.000 ευρώ πλέον ΦΠΑ, ενώ το αρχικό χρονοδιάγραμμα προβλέπει διάρκεια 12 μηνών με δυνατότητα ανανέωσης για ακόμη ένα χρόνο. Η φάση της υλοποίησης μπορεί να φτάσει έως και τους 17 μήνες, ανάλογα με τον όγκο και την πολυπλοκότητα των ενεργειών.
      Περισσότερα...

      0

    • Χρηματοδοτήσεις

      Εξοικονομώ 2023: Η 8η απόφαση υπαγωγής 3.468 ωφελούμενων στο Πρόγραμμα

      Engineer

      Εκδόθηκε από το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας (ΤΕΕ), φορέα υλοποίησης του Προγράμματος, η 8η απόφαση Υπαγωγής αιτήσεων  στο Πρόγραμμα «Εξοικονομώ 2023».
      Με την απόφαση, υπάγονται 3468 Ωφελούμενοι, οι αιτήσεις των οποίων έχουν συνολικό επιλέξιμο προϋπολογισμό 80.341.127,75€ συμπεριλαμβανομένων παρεμβάσεων εξοικονόμησης ενέργειας και λοιπών δαπανών απαραίτητων για την υλοποίηση των έργων.
      Μπορείτε να δείτε τη σχετική απόφαση πατώντας εδώ
      Πρόγραμμα «Εξοικονομώ 2023»
      Χρηματοδότηση: Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας
      Παρουσίαση του προγράμματος: «Εξοικονομώ 2023»
      Οδηγός του προγράμματος: Οδηγός εφαρμογής του Προγράμματος «Εξοικονομώ 2023»
      Πλατφόρμα: https://exoikonomo2023.gov.gr/
      Αποφάσεις υπαγωγής: 
      1η απόφαση υπαγωγής 8.201 ωφελούμενων
      2η απόφαση υπαγωγής 3.874 ωφελούμενων
      3η απόφαση υπαγωγής 1.913 ωφελούμενων
      4η απόφαση υπαγωγής 1535 ωφελούμενων
      5η απόφαση υπαγωγής 3627 ωφελούμενων
      6η απόφαση υπαγωγής 414 ωφελούμενων
      7η απόφαση υπαγωγής 3.714 ωφελούμενων
      Περισσότερα...

      0

    • Τεχνολογία

      Ο πρώτος εικονικός ψηφιακός βοηθός μουσείου από το ΝΟΗΣΙΣ

      GTnews

      Έχει το ύψος ...μπασκετμπολίστα, όμως η δουλειά του δεν είναι να βάζει καλάθια, αλλά να σχεδιάζει προσωποιημένες περιηγήσεις επιστημονικού ενδιαφέροντος. Ο λόγος για το διαδραστικό κιόσκι ενημέρωσης, στο οποίο «κατοικοεδρεύει» ο «NOE515», ο εικονικός ψηφιακός βοηθός του Κέντρου Διάδοσης Επιστημών και Μουσείου Τεχνολογίας ΝΟΗΣΙΣ, αναφέρει το ΑΠΕ-ΜΠΕ. Ο NOE515, που αποτελεί τον πρώτο εικονικό βοηθό με χρήση Τεχνητής Νοημοσύνης (ΤΝ) σε μουσείο στην Ελλάδα, χρηματοδοτήθηκε εξ ολοκλήρου από ίδιους πόρους του ΝΟΗΣΙΣ. Αποτελεί ένα καινοτόμο εργαλείο ΤΝ, που βελτιώνει την εμπειρία του επισκέπτη, προσφέροντας προσωποποιημένη πληροφόρηση και θα αποτελέσει μέρος των δραστηριοτήτων, που το ΝΟΗΣΙΣ θα παρουσιάσει στην 89η ΔΕΘ, στις 6-14 Σεπτεμβρίου.
      Πώς λειτουργεί; Ο NOE515 ρωτάει τον επισκέπτη για τη σύνθεση της παρέας του (αριθμό και ηλικίες), τον διαθέσιμο χρόνο και τα κύρια ενδιαφέροντά του. Μετά μια σύντομη ανασκόπηση όλων των διαθέσιμων επιλογών, του προτείνει την καλύτερη δυνατή λύση για μια περιήγηση, βάσει των συγκεκριμένων δεδομένων που ορίζει ο επισκέπτης. Παράλληλα, ενημερώνει για το τρέχον πρόγραμμα λειτουργίας, παρουσιάζει χάρτη των εγκαταστάσεων και βέβαια ζητάει αξιολόγηση για τις προτάσεις που έκανε. Το ΝΟΗΣΙΣ και φέτος θα δώσει το «παρών» στη Γενική Έκθεση του Σεπτεμβρίου που διοργανώνεται από τη ΔΕΘ-Helexpo, με δικό του stand (13) στο περίπτερο 7 της Γενικής Γραμματείας Έρευνας και Καινοτομίας. «Είμαστε ευτυχείς, που το ΝΟΗΣΙΣ τα τελευταία τρία χρόνια, ακολουθώντας το καθήκον και το όραμα που ανατέθηκε στη διοίκησή μας από το υπουργείο Ανάπτυξης, τον αρμόδιο υφυπουργό, Σταύρο Καλαφάτη και τη Γενική Γραμματεία Έρευνας και Καινοτομίας δίνει φέτος ακόμη πιο δυναμικό παρόν στην Διεθνή Έκθεση και μάλιστα με «επιτεύγματα» των ίδιων των εργαζομένων και αυτό μας κάνει ακόμη πιο περήφανους» σημείωσε η πρόεδρος του ΝΟΗΣΙΣ, Δρ. Στέλλα Μπεζεργιάννη.
      «Το ΝΟΗΣΙΣ με τις δικές του δυνάμεις σε προσωπικό σχεδίασε ένα πρόγραμμα που χρησιμοποιεί την τεχνητή νοημοσύνη προς όφελος των επισκεπτών του. Λαμβάνοντας υπόψη τα δεδομένα και τον κανονισμό λειτουργίας των αιθουσών προβολής και του Μουσείου Τεχνολογίας, ο εικονικός βοηθός προτείνει το καταλληλότερο και οικονομικότερο εισιτήριο ή συνδυασμό εισιτηρίων, εξατομικευμένα για τον κάθε επισκέπτη, στοχεύοντας στη διευκόλυνση της ενημέρωσης και της διαδικασίας αγοράς εισιτηρίων στα ταμεία», δήλωσε για την πρωτοποριακή αυτή εφαρμογή ο γενικός διευθυντής του ΝΟΗΣΙΣ, Ευάγγελος Αφθονίδης.
      Όπως εξηγούν η υπεύθυνη Πληροφορικής του φορέα, Κατερίνα Πρωτογέρου και ο διευθυντής Έρευνας Σχεδιασμού και Ανάπτυξης, Βασίλης Μάτσος, «ο εικονικός βοηθός αναπτύχθηκε με τη χρήση του Gemini και αποτελεί μια καινοτόμο εφαρμογή εγκατεστημένη σε τοπικό διακομιστή του ΝΟΗΣΙΣ. Ο NOE515 καθοδηγεί τον επισκέπτη βήμα-βήμα». Επίσης, εκτός από τον NOE515 – AI Assistant, σε οθόνη που θα βρίσκεται στο stand του ΝΟΗΣΙΣ στο περίπτερο 7, θα προβάλλεται σύντομο βίντεο με τις ψηφιακές και άλλες υπηρεσίες του Κέντρου Διάδοσης Επιστημών και Μουσείου Τεχνολογίας.
      Επιπλέον, στους επισκέπτες της 89ης ΔΕΘ θα παρουσιάζεται η νέα εφαρμογή του ΝΟΗΣΙΣ, ο «Ψηφιακός Ξεναγός» για φορητές συσκευές, η οποία είναι διαθέσιμη σε τέσσερις γλώσσες, ενώ σε αφίσα που θα τοποθετηθεί στο περίπτερο, θα περιλαμβάνονται τα αντίστοιχα QR codes για άμεση εγκατάσταση της εφαρμογής σε περιβάλλον Android και iOS.
      Κατά τη διάρκεια της έκθεσης τέλος, όσοι επισκέπτες επιθυμούν, θα μπορούν να λάβουν μέρος στο διαγωνισμό και να κερδίσουν δώρα - έκπληξη. Η 89η ΔΕΘ θα πραγματοποιηθεί από 6 έως 14 Σεπτεμβρίου 2025 με ώρες λειτουργίας: Σάββατο 6/9: 10:00-22:00, Κυριακή 7/9: 10:00- 22:00, καθημερινές: 16:00-22:00. Σάββατο 13/9 10:00-22:00 και Κυριακή 14/9: 10:00-22:00.
      Περισσότερα...

      0

    • Αρθρογραφία

      Παράταση έως τις 11 Σεπτεμβρίου 2026 για την εξαγορά καταπατημένων εκτάσεων του δημοσίου

      Engineer

      Παράταση για ένα χρόνο, δηλαδή έως τις 11 Σεπτεμβρίου 2026, δίνει το κράτος στην εξαγορά καταπατημένων εκτάσεων του δημοσίου. Η εξαγορά καταπατημένων εκτάσεων διέπεται από τον νόμο 5024/2023, ο οποίος προβλέπει τη διαδικασία μέσω ψηφιακής πλατφόρμας στο gov.gr. Ωστόσο, η εξαγορά δεν επιτρέπεται σε δασικές εκτάσεις ή άλλες περιοχές που είναι κοινόχρηστα αγαθά, εξαιρουμένων των «πραγμάτων εκτός συναλλαγής», όπως ορίζονται στο Αστικό Κώδικα.
      Πολλοί όμως είναι οι πολίτες που κατέχουν δασικές εκτάσεις και περιμένουν να δοθεί λύση και στο δικό τους πρόβλημα τους.
      Είναι χαρακτηριστικό ότι, για τα συγκεκριμένα ακίνητα, οι πολίτες που τα κατέχουν έχουν νόμιμους τίτλους ιδιοκτησίας έναντι της Εφορίας και άλλων υπηρεσιών θεωρούνταν ως ιδιοκτήτες πληρώνοντας και τους ανάλογους φόρους. Επίσης πολλές εκτάσεις χρησιμοποιούνται για αγροτική χρήση και επιδοτούνται από τον ΟΠΕΚΕΠΕ.
      Επομένως θα πρέπει να γνωρίζουν οι ενδιαφερόμενοι ότι θα απορριφθούν οι αιτήσεις που θα υποβληθούν στο σύστημα και αφορούν εξαγορά εκτάσεων που στον μερικώς κυρωμένο δασικό χάρτη απεικονίζονται ως ΔΑ ή ΧΑ, δηλαδή ως δασική έκταση στον ιστορικό χάρτη του 1945 – 1960 που άλλαξε χρήση μεταγενέστερα (ξεχερσώθηκε) με μη νόμιμο τρόπο.
      Γιατί δεν δίνεται η δυνατότητα εξαγοράς τους από τους αγρότες;
      Πράγματι το 2017 το κράτος έδωσε τη δυνατότητα εξαγοράς των εκχερσωμένων εκτάσεων από αγρότες που τις χρησιμοποιούν. Οι αιτήσεις που κατατέθηκαν μέχρι τον Αύγουστο του 2020, αφορούσαν τις περιοχές που είχε γίνει ανάρτηση των δασικών χαρτών στο 50% περίπου της χώρας. Περίπου στις 80.000 αιτήσεις κατατέθηκαν για 400.000 στρέμματα.
      Ωστόσο με την απόφαση 710/2020 το Συμβούλιο της Επικρατείας, ακύρωσε τις σχετικές Υπουργικές Αποφάσεις, με αποτέλεσμα να μην προχωρήσει η διαδικασία της εξαγοράς. Μάλιστα το πρόβλημα γιγαντώθηκε στη συνέχεια με την ανάρτηση και των υπολοίπων δασικών χαρτών (Κρήτη, Δωδεκάνησα, Κυκλάδες, Ιόνια κλπ περιοχών) και εκτιμάται ότι το σύνολο των εκχερσωμένων εκτάσεων ξεπερνά το 2.000.000 στρέμματα!
      Τι ρυθμίσεις ισχύουν για τις εκχερσωμένες εκτάσεις;
      Δίνεται το δικαίωμα χρήσης από τους αγρότες για όσο επιδοτούνται, χωρίς να μεταβάλλεται ο δασικός χαρακτήρας των ρυθμιζόμενων εκτάσεων, ούτε ο χαρακτηρισμός που οι εκχερσωμένες εκτάσεις φέρουν στους δασικούς χάρτες (δηλαδή ΔΑ ή ΧΑ).
      Θα μπορούν να μεταβιβαστούν αυτές οι εκτάσεις;
      Όχι, για να γίνει συμβόλαιο μεταβίβασης (πώληση, γονική παροχή κλπ) σε εκτάσεις που φαίνονται στον δασικό χάρτη με χαρακτήρα ΔΑ, απαιτείται η προσκόμιση βεβαίωσης από την οποία να προκύπτει ότι το Δημόσιο δεν έχει δικαίωμα κυριότητος επί αυτής.
      Επομένως μόνο οι κατ’ επάγγελμα αγρότες θα μπορούν να τις χρησιμοποιούν για όσο διάστημα λαμβάνουν ευρωπαϊκές επιδοτήσεις και χωρίς το δικαίωμα της μεταβίβασης.
      Μπορεί ένας ιδιώτης να διεκδικήσει την κυριότητα έκτασης;
      Σε περίπτωση που αγρότης θελήσει να διεκδικήσει την ιδιοκτησία της έκτασης που καλλιεργεί, υπάρχουν διάφοροι δρόμοι να μπορεί να ακολουθήσει, όπως μέσω της κτηματογράφησης ή με άσκηση προσφυγής ενώπιον των Συμβουλίων Ιδιοκτησίας Δασών ή των δικαστηρίων.
      Όταν μέρος ιδιοκτησίας έχει χαρακτηριστεί δασικό, μπορεί να μεταβιβαστεί το καθαρό αγροτικό τμήμα της;
      Το ΥΠΕΝ με νομοθετική ρύθμιση, έδωσε το δικαίωμα σε ιδιοκτησίες που περιλαμβάνουν και δασικές και αγροτικές εκτάσεις να μπορούν να μεταβιβάζονται, ως προς το μη δασικό τμήμα, χωρίς αυτό να θεωρείται κατάτμηση.
      Το κτηματολόγιο θα αναγνωρίσει το δικαίωμα κυριότητας των ιδιωτών όταν έχουν τίτλους ιδιοκτησίας;
      Θα πρέπει να διευκρινιστεί πως το Δημόσιο προβάλλει δικαιώματα κυριότητας σε εκτάσεις που εμφανίζονται στις αεροφωτογραφίες του 1945 (ή, εφόσον αυτές δεν είναι ευκρινείς, του 1960) με δασική μορφή που εκχερσώθηκαν μεταγενέστερα. Το κτηματολόγιο θα προκρίνει ως ιδιοκτήτη το Ελληνικό Δημόσιο. Σε αυτήν την περίπτωση θα πρέπει να υποβληθεί ένσταση με όλα τα απαιτούμενα δικαιολογητικά, ανάλογα με την περιοχή που βρίσκεται το ακίνητο.
      Τι ισχύει για επιδοτήσεις των αγροτών;
      Μέχρι στιγμής οι επιδοτήσεις συνεχίζονται κανονικά, ανεξάρτητα του πως εμφανίζεται η έκταση στην ανάρτηση του δασικού χάρτη.
      Πότε επιτρέπεται η γεωργική εκμετάλλευση δασικών εκτάσεων;
      Εκχέρσωση δασών προς απόδοση σε αγροτική οποιασδήποτε φύσης καλλιέργεια απαγορεύεται. Κατ’ εξαίρεση επιτρέπεται η εκχέρσωση δασικών εκτάσεων από γεωργικούς συνεταιρισμούς, ομάδες παραγωγών ή φυσικά πρόσωπα ή η χρήση από αυτούς ασκεπούς έκτασης ή διάκενου εντός δάσους ή δασικής έκτασης, εμβαδού έως 30 στρέμματα όταν πρόκειται για φυσικά πρόσωπα, για γεωργική ή δενδροκομική καλλιέργεια ή για φύτευση σε ανάμειξη αγρίων και οπωροφόρων ή καρποφόρων δένδρων ή για φύτευση δασικών ειδών για την απόδοση προϊόντων, ιδίως, κάστανων, καρυδιών και τρούφας, ή για δημιουργία αμπελώνων ή φυτειών αρωματικών φυτών. Επιτρέπεται, επίσης, η δια εμβολιασμού εξημέρωση άγριων οπωροφόρων ή καρποφόρων δένδρων.
      Επίσης εντός των ως άνω εκτάσεων επιτρέπονται κατασκευές που εξυπηρετούν τη γεωργική εκμετάλλευση, όπως δεξαμενές νερού, γεωτρήσεις, μετρητές Δ.Ε.Η., υπόστεγα κατ’ εφαρμογή της σχετικής περί των κατασκευών αυτών νομοθεσίας.
      Η έγκριση για τη γεωργική εκμετάλλευση χορηγείται, κατόπιν σχετικής οικονομοτεχνικής μελέτης βιωσιμότητας της γεωργικής εκμετάλλευσης.
      Οι δημόσιες εκτάσεις, ως και οι κοινόχρηστες και διαθέσιμες εποικιστικές δασικές εκτάσεις μπορούν να διατεθούν σε φυσικά ή νομικά πρόσωπα για δενδροκομική ή γεωργική καλλιέργεια και εκμετάλλευση κατόπιν της σχετικής μελέτης και κάτω από ειδικές προϋποθέσεις.
      Σε ποιές περιπτώσεις δίνεται η έγκριση για γεωργική εκμετάλλευση;
      Η έγκριση για τη γεωργική εκμετάλλευση χορηγείται, εφόσον διαπιστωθεί, κατόπιν σχετικής οικονομοτεχνικής μελέτης βιωσιμότητας της γεωργικής εκμετάλλευσης, ότι οι εδαφολογικές και οικολογικές συνθήκες συνηγορούν υπέρ αυτού του τρόπου εκμετάλλευσης χωρίς να παραβλάπτεται η λειτουργία του δασικού οικοσυστήματος, από την απώλεια του φυσικού του στοιχείου, καθώς και ότι τηρούνται οι απαιτούμενες από το προϋποθέσεις.
      Η μελέτη συντάσσεται από ιδιώτη γεωτεχνικό επιστήμονα, σε περίπτωση δε που αυτός δεν είναι δασολόγος, απαιτείται συνυπογραφή αυτής και από δασολόγο, περιέχεται δε σε αυτήν ειδικό κεφάλαιο για την τυχόν οικολογική αναβάθμιση του φυσικού οικοσυστήματος λόγω της συγκεκριμένης εκμετάλλευσης.
      Θα πληρώσουν πρόστιμο όσοι αγρότες δηλώσουν ξεχερσωμένες εκτάσεις;
      Όχι. Στις εκτάσεις αυτές, για όσο χρόνο τελούν υπό καθεστώς ενίσχυσης, δεν επιβάλλονται διοικητικά μέτρα και κυρώσεις κατ’ εφαρμογή της δασικής νομοθεσίας, ενώ η εκτέλεση σχετικών διοικητικών πράξεων που έχουν εκδοθεί αναστέλλεται.
      Πώς θα γίνει η καταγραφή των εκχερσωμένων εκτάσεων;
      Για την αποτύπωση των εκτάσεων αυτών, ο Οργανισμός Πληρωμών και Ελέγχου Κοινοτικών Ενισχύσεων, Προσανατολισμού και Εγγυήσεων (Ο.Π.Ε.Κ.Ε.Π.Ε.) αποστέλλει στη Γενική Διεύθυνση Δασών και Δασικού Περιβάλλοντος της Γενικής Γραμματείας Δασών του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας και στον φορέα «Ελληνικό Κτηματολόγιο», το γεωχωρικό περίγραμμα του συνόλου των εκτάσεων που έχουν δηλωθεί με Ενιαία Αίτηση Ενίσχυσης στο Ο.Σ.Δ.Ε..
      Τα περιγράμματα αυτά προσαρμόζονται στα χαρτογραφικά υπόβαθρα των δασικών χαρτών και οι εκτάσεις που τελούν σε καθεστώς ενίσχυσης επισημαίνονται, καταχωριζόμενης της σχετικής πληροφορίας με την αντίστοιχη ένδειξη της νόμιμης αλλαγής χρήσης. Τα στοιχεία του Ο.Π.Ε.Κ.Ε.Π.Ε. επικαιροποιούνται ανά τρία (3) έτη.
      Το ειδικό αρχείο που δημιουργείται από τα παραπάνω στοιχεία του δασικού χάρτη και του Ο.Π.Ε.Κ.Ε.Π.Ε., ενημερώνεται και τηρείται από το Τμήμα Δασικών Χαρτογραφήσεων της οικείας Διεύθυνσης Δασών.
      Της ΓΡΑΜΜΑΤΗΣ ΜΠΑΚΛΑΤΣΗ, τοπογράφου – πολεοδόμου μηχανικού, [email protected]
      Περισσότερα...

      0

    • Χρηματοδοτήσεις

      «Εξοικονομώ 2021»: 23η απόφαση υπαγωγής 106 αιτήσεων στο Πρόγραμμα

      Engineer

      Εκδόθηκε από το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας (ΤΕΕ), φορέα υλοποίησης του Προγράμματος, η 23η απόφαση Υπαγωγής αιτήσεων  στο Πρόγραμμα «Εξοικονομώ 2021».
      Με την απόφαση, υπάγονται 106 Ωφελούμενοι, οι αιτήσεις των οποίων έχουν συνολικό επιλέξιμο προϋπολογισμό 2.069.831,19€, συμπεριλαμβανομένων παρεμβάσεων εξοικονόμησης ενέργειας και λοιπών δαπανών απαραίτητων για την υλοποίηση των έργων.
      Οι Ωφελούμενοι σε αυτό το στάδιο, καλούνται να καταχωρήσουν στο Πληροφοριακό Σύστημα αιτήσεων τον τραπεζικό λογαριασμό (ΙΒΑΝ), στον οποίο θα καταβληθεί από το Πρόγραμμα, προκαταβολή της επιχορήγησης βάσει του Οδηγού Εφαρμογής.
      Μπορείτε να δείτε τη σχετική απόφαση πατώντας εδώ
      Περισσότερα...

      0

    • Έργα-Υποδομές

      e-ΕΦΚΑ: Προς αξιοποίηση για ξενοδοχείο το ακίνητο Αmbassadeur στην περιοχή της Ομόνοιας

      Engineer

      Με νέους όρους, υψηλότερο μηνιαίο μίσθωμα αλλά και μεγαλύτερη διάρκεια παραχώρησης βγαίνει για μία ακόμη φορά στην αγορά για μακροχρόνια μίσθωση ένα από τα πιο γνωστά ακίνητα του κέντρου της Αθήνας με σκοπό τη χρήση στον κλάδο της φιλοξενίας.
      Ο λόγος για το ακίνητο επί της οδού Σωκράτους 65 – 67, γνωστό και ως το παλιό ακίνητο Ambassadeur το οποίο προωθεί ο e ΕΦΚΑ για μακροχρόνια εκμίσθωση, με τον επενδυτή να αναλαμβάνει παράλληλα την υλοποίηση ενός γενναίου προγράμματος ανακαίνισης – μετατροπής του κτιρίου με σύγχρονα χαρακτηριστικά. Ως προς τους επιμέρους όρους του διαγωνισμού, το ελάχιστο μηνιαίο μίσθωμα αντιστοιχεί σε ποσό ύψους 35.000 ευρώ, αναπροσαρμοζόμενο από τον τέταρτο χρόνο της μίσθωσης σύμφωνα με τον Δείκτη Τιμών Καταναλωτή, ενώ η διάρκεια της μίσθωσης είναι για περίπου 35 ετών με δυνατότητα παράτασης για επιπλέον 10 χρόνια. Παράλληλα, ο επενδυτής θα πρέπει να αναλάβει και κόστος ύψους 20 εκατ. ευρώ πλέον ΦΠΑ για την αναμόρφωση του ακινήτου με νέα χρήση για ξενοδοχείο στην κατηγορία των τριών αστέρων.
      Το οκταώροφο ακίνητο εξυπηρετείται από το μετρό και συγκεκριμένα από τον σταθμό Ομόνοια που βρίσκεται σε απόσταση μόλις 100 μέτρων. Η συνολική επιφάνεια του ακινήτου είναι 10.247,00 τ.μ., ενώ αυτό περιλαμβάνει, εκτός από τους οκτώ ορόφους, δύο υπόγεια, ισόγειο, τμήμα ημιώροφου και δώμα.
      Καταλληλότερη για την περιοχή η κατηγορία του νέου ξενοδοχείου
      Σημειωτέον ότι το ελάχιστο μίσθωμα που ορίζεται στο διαγωνισμό είναι υψηλότερο σε σχέση με αυτό που είχε ζητηθεί στον αντίστοιχο διαγωνισμό του 2023 και ήταν στα 30 χιλ. ευρώ σε μηνιαία βάση, ενώ κάποια χρόνια νωρίτερα, το 2018, όταν είχε προκηρυχθεί και πάλι ο αντίστοιχος διαγωνισμός ήταν στις 25.000 ευρώ. Αντίστοιχα, έχει αυξηθεί η διάρκεια της παραχώρησης στα 35+10 χρόνια από τα 30+10, ενώ είναι λιγότερο απαιτητικές και οι προδιαγραφές, για τη δημιουργία δηλαδή ξενοδοχείου τριών αστέρων, όταν ο προηγούμενος διαγωνισμός ήταν για προδιαγραφές τεσσάρων αστέρων. Επισημαίνεται εδώ ότι η συγκεκριμένη, μεσαία κατηγορία φαίνεται ότι συνάδει περισσότερο με τα χαρακτηριστικά του ακινήτου και την περιοχή όπου βρίσκεται. Για το διαγωνισμό απαιτείται και εγγυητική επιστολή συμμετοχής στο ποσό των 35.000 ευρώ.
      Το ακίνητο επί της οδού Σωκράτους παραμένει κενό από το 2000, οπότε στεγαζόταν το Παλαιό Εφετείο Αθηνών και στο πιο μακρινό παρελθόν, των αρχών της δεκαετίας του ’80 είχε τη χρήση φιλοξενίας με το ξενοδοχείο Ambassadeur. Η αναβίωσή του, με την προϋπόθεση φυσικά ότι τώρα θα καταλήξει στο επιθυμητό αποτέλεσμα (σ.σ. δεδομένου ότι όπως έχει αποδειχθεί στην πράξη αποτελεί μία όχι και τόσο εύκολη προοπτική), θα είναι μία τονωτική ένεση σε μία περιοχή που χαρακτηρίζεται από τις δύσκολες του κέντρου της Αθήνας.
      Περισσότερα...

      0

    • Αρθρογραφία

      Οι πλοιοκτήτριες εταιρείες που συνδέουν τα νησιά με την ηπειρωτική Ελλάδα

      GTnews

      Ο ελληνικός ακτοπλοϊκός στόλος βρίσκεται για ακόμη μία χρονιά στην πρώτη γραμμή της εξυπηρέτησης των νησιωτικών περιοχών, συνδέοντας καθημερινά 115 νησιά με την ηπειρωτική χώρα ή μεταξύ τους. Συνολικά, 153 επιβατηγά-οχηματαγωγά πλοία εξασφαλίζουν τη ροή μετακινήσεων και την τροφοδοσία των τοπικών κοινωνιών, αποτελώντας κρίσιμο κρίκο στην οικονομική και κοινωνική συνοχή της χώρας.
      Στην ελληνική ακτοπλοϊκή αγορά δραστηριοποιούνται 33 εταιρείες, οι οποίες -σύμφωνα με την κατηγοριοποίηση που πραγματοποίησε η εταιρεία χρηματοοικονομικών συμβούλων XRTC- χωρίζονται σε τρεις βασικές κατηγορίες, με κριτήρια το μέγεθος του στόλου, το είδος των πλοίων και τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά τους. Tα στοιχεία αφορούν το 2024.
      Οι μεγάλες εταιρείες
      Σε αυτήν την κατηγορία εντάσσονται η Attica και οι Μινωικές, μέρος του ιταλικού ομίλου Grimaldi, οι οποίες δημοσιοποιούν τα οικονομικά τους στοιχεία που χρησιμεύουν στην εις βάθος ανάλυσή τους.
      Ο όμιλος Attica μετά την ολοκλήρωση της συγχώνευσης με απορρόφηση της ΑΝΕΚ, σύμφωνα με την από 4/12/2023 απόφαση του υπουργείου Ανάπτυξης, έχει έναν στόλο ο οποίος περιλαμβάνει τα εμπορικά σήματα Superfast Ferries, Blue Star Ferries, Hellenic Seaways και ANEK Lines. Ο ακτοπλοϊκός της στόλος αριθμεί πλέον 43 πλοία, από τα οποία τα 28 είναι συμβατικά επιβατηγά/ οχηματαγωγά πλοία, τα 13 είναι ταχύπλοα. Επίσης, διαθέτει και 2 φορτηγά/οχηματαγωγά πλοία. Ο στόλος της μεταφέρει το 37% των επιβατών και το 46% των οχημάτων της ελληνικής ακτοπλοϊκής κίνησης.
      Ο όμιλος των Μινωικών αποτελείται από την εταιρεία Μινωικές Γραμμές ΑΝΕ και τη θυγατρική της Minoan Italia S.p.A. και ανήκει στον ιταλικό όμιλο Grimaldi. Ο στόλος που δραστηριοποιείται στη γραμμή Πειραιάς – Κρήτη αποτελείται από 3 συμβατικά επιβατηγά/οχηματαγωγά πλοία.
      Οι Attica και η Minoan Lines που δραστηριοποιούνται στην ελληνική ακτοπλοΐα ανήκουν σε δύο από τους μεγαλύτερους ακτοπλοϊκούς ομίλους παγκοσμίως που καταλαμβάνουν την πρώτη και την τρίτη θέση αντίστοιχα στους 10 μεγαλύτερους ακτοπλοϊκούς ομίλους διαχείρισης συμβατικών επιβατικών/οχηματαγωγών πλοίων παγκοσμίως σε επίπεδο μεταφορικής ικανότητας επιβατών ακτοπλοΐας, ενώ ο όμιλος Grimaldi και ο όμιλος Attica καταλαμβάνουν την πρώτη και την τέταρτη θέση παγκοσμίως με επίπεδο μεταφορικής ικανότητας οχημάτων. Τα 46 πλοία των Attica και Μινωικών αποτελούν τους στυλοβάτες της αγοράς, αφού διακινούν επιβάτες και προπάντων το μεγαλύτερο μέρος των φορτίων από και προς τα νησιά. Καλύπτουν καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους τις ανάγκες των κατοίκων στη νησιωτική χώρα με μεγάλα επιβατηγά/οχηματαγωγά πλοία των οποίων ο μέσος όρος μήκους είναι τα 144 μ.

      Seajets
      Η εταιρεία Seajets, συμφερόντων του κ. Μάριου Ηλιόπουλου, αποτελεί τη μεγαλύτερη ιδιωτική ελληνική ακτοπλοϊκή εταιρεία με στόλο 29 πλοία (24 ταχύπλοα και 5 συμβατικά). Διαθέτει τον μεγαλύτερο στόλο ταχυπλόων παγκοσμίως και εξυπηρετεί 50 νησιά στο Αιγαίο με 400 διασυνδέσεις μεταξύ λιμανιών των νησιών του. Η Seajets χρησιμοποιεί τα περισσότερα ταχύπλοα πλοία της μόνο κατά την υψηλή τουριστική περίοδο, προσαρμόζοντας τα δρομολόγιά της.
      Απολαμβάνει λοιπόν τα ιδιαίτερα πλεονεκτήματα των ταχυπλόων που δραστηριοποιούνται μόνο την περίοδο υψηλής ζήτησης. Εκ των αναφερθέντων χαρακτηριστικών δίνεται η δυνατότητα στην εταιρεία να σχεδιάζει εγκαίρως τα δρομολόγια των ταχύπλοων πλοίων της και παράλληλα να δημιουργεί νέες γραμμές.
      Αγορές μεταχειρισμένων πλοίων
      Η εταιρεία το 2024 προχώρησε στις κάτωθι αγορές πλοίων:
      1. Τα αδελφά πλοία «Osman Gazi 1» και «Orhan Gazi 1» που ναυπηγήθηκαν στην Austal (Henderson) της Αυστραλίας το 2007 για λογαριασμό της τουρκικής Istanbul Deniz Otobusleri (IDO) τα οποία μετονομάστηκαν «Jumbo Jet 1» και «Jumbo Jet 2».
      2. Τα ταχύπλοα «Superrunner Jet 2» (1999) και «Champion Jet 3» (1997).
      3. Το «Eurochampion Jet» (ex HSC Natchan Rera) που κατασκευάστηκε το 2007 στην Αυστραλία από την Incat.
      4. Το συμβατικό πλοίο «Super Star II» (1986).
      5. Το «Tera Jet 2» μεταφορικής ικανότητας 1.350 επιβατών και 400 οχημάτων
      6. Το συμβατικό πλοίο «Express Skiathos» (1996) από τον όμιλο Attica, το οποίο δραστηριοποιείται στις Σποράδες αντί συνολικού τιμήματος 9 εκατ. ευρώ.
      Άλλες επιχειρηματικές κινήσεις
      1. Η εταιρεία προχώρησε στην 5ετή ναύλωση του «Santorini Palace» από τις Μινωικές Γραμμές. Το High-Speed catamaran πλοίο που μετονομάστηκε «Olympic Champion Jet» έχει ναυπηγηθεί το 2005 και θα αγοραστεί από τη Seajets μετά το πέρας της περιόδου ναύλωσης.
      2. Ναύλωσε το πλοίο της «Caldera Vista» στην εταιρεία Africa Morocco, το οποίο θα δρομολογηθεί στη γραμμή Ταγγέρη – Αλχεθίρα.
      Εκτός από την Seajets, ο Μάριος Ηλιόπουλος έχει δημιουργήσει την εταιρεία κρουαζιέρας Neonyx Cruises, ενώ έχει επίσης αγοράσει στο παρελθόν τα κρουαζιερόπλοια: «Aegean Majesty» (ex Veendam) το «Queen of Oceans» (ex P&O Oceana) και το «Majesty of Oceans» (ex Majesty of the Seas).
      Μεσαίες εταιρείες
      Σε αυτήν την κατηγορία η XRTC ενέταξε τέσσερις εταιρείες που δραστηριοποιούνται στον χώρο τόσο σε κύριες όσο και σε άγονες και ενδονησιωτικές γραμμές. Οι εταιρείες Fast Ferries, Levante Ferries, Golden Star Ferries και Dodekanisos Ferries δραστηριοποιούνται με 19 πλοία (15 συμβατικά και 4 ταχύπλοα) καθ’ όλη τη διάρκεια του χρόνου. Τα στοιχεία των στόλων προέρχονται από τις ιστοσελίδες των εταιρειών, ενώ τα στοιχεία για τις αγοραπωλησίες των πλοίων προέρχονται από το Διαδίκτυο και από πηγές της αγοράς.

      Fast Ferries
      H Fast Ferries ιδρύθηκε από τους Παναγιώτη και Γιάννη Παναγιωτάκη to 1989. Η εταιρεία πούλησε το πλοίο «Thunder» στον όμιλο Attica αντί 17,75 εκατ. ευρώ, ενώ προχώρησε στην αγορά των δύο πλοίων της ANMEZ, τον «Διονύσιο Σολωμό» και τον «Αδαμάντιο Κοραή». Τα δύο αυτά πλοία προστέθηκαν στο στόλο της εταιρίας ο οποίος πλέον αποτελείται από 5 συμβατικά πλοία.
      Levante Ferries
      Η Levante Ferries, συμφερόντων του κ. Γιώργου Θεοδόση, δημιουργήθηκε το 2015 με την ένωση 3 ακτοπλοϊκών εταιρειών: Levante, Ionissos και Zante Ferries. Eχει 6 συμβατικά πλοία, τα «Fior di Levante», «Mare di Levante», «Ανδρέας Κάλβος», «Κεφαλονιά», «Smyrna di Levante» και «Contessa di Levante», εκ των οποίων τα 4 είναι δρομολογημένα στις γραμμές Πάτρας/Κυλλήνης – Ζακύνθου – Κεφαλονιάς – Ιθάκης.
      Golden Star Ferries
      Η εταιρεία έχει 5 πλοία, εκ των οποίων τα 3 είναι συμβατικά («Superferry», «Andros Queen» και «Andros King») και 2 ταχύπλοα: «HSC Superexpress» και το «HSC Golden Princess». Το 2024 αγόρασε το «Andros King» (ex. Volcan de Taburiente), ναυπηγημένο το 2006 στην Ισπανία, με χωρητικότητα 1.500 επιβατών και 310 οχημάτων, ενώ η μέγιστη ταχύτητά του φτάνει τους 22,5 κόμβους. Το «Andros King» δεν έχει ακόμα ολοκληρώσει τις εργασίες μετασκευής του και δεν έχει προσώρας δρομολογηθεί.
      Dodekanisos Seaways
      Η Dodekanisos Seaways της οικογένειας Σπανού δραστηριοποιείται στις θαλάσσιες συγκοινωνίες στα Δωδεκάνησα και στα νησιά του Βορειοανατολικού Αιγαίου. Διαθέτει δύο ταχύπλοα καταμαράν, το «Dodekanisos Express» και το «Dodekanisos Pride» καθώς και το «Ε/Γ – Ο/Γ Παναγία Σκιαδενή», τα οποία καλύπτουν 18 νησιωτικούς προορισμούς.
      Μικρότερες εταιρείες
      Σε αυτή την κατηγορία εντάσσονται 26 εταιρείες που δραστηριοποιούνται στον χώρο κυρίως σε άγονες και ενδονησιωτικές γραμμές. Το σύνολο του στόλου αυτών των εταιρειών είναι 61 πλοία, εκ των οποίων μόνο τα 3 είναι ταχύπλοα. Η αναφορά μας εδώ γίνεται πάντα σε επίπεδο στόλου και μόνο, καθώς αυτές οι εταιρείες δεν δημοσιοποιούν οικονομικά ή άλλου είδους στοιχεία. Τα στοιχεία των στόλων προέρχονται από τις ιστοσελίδες των εταιρειών, ενώ τα στοιχεία για τις αγοραπωλησίες των πλοίων προέρχονται από το Διαδίκτυο και από πηγές της αγοράς. Πολλές από αυτές τις εταιρείες, πάρα το γεγονός ότι έχουν τοπικό χαρακτήρα, παρουσιάζουν καινοτόμες διαχειριστικές δομές, υιοθετούν προγράμματα καρτών προνομίων, κρατήσεις online, web check in, e-tickets, όπως οι μεγαλύτερες εταιρείες, και εξελίσσουν το προϊόν της ακτοπλοΐας. Επίσης, τονίζουμε ότι οι περισσότερες από τις εταιρείες αυτές επισκευάζουν ή και σε κάποιες περιπτώσεις χτίζουν τα πλοία τους στην Ελλάδα, γεγονός που χρήζει ιδιαίτερης ευαρέσκειας και στήριξης από το κράτος αλλά και όλους τους δημόσιους φορείς. Βασική προϋπόθεση όμως αποτελεί η ανάπτυξη εταιρικού προφίλ, με στόχο να μπορέσουν να αντλήσουν τραπεζικά κεφάλαια.

      Magic Sea Ferries
      Ιδιαίτερη μνεία γίνεται για την Magic Sea Ferries, των Γιώργου και Μάριου Γιαλόζογλου, οι οποίοι δραστηριοποιούνται στην ποντοπόρο ναυτιλία. Προχώρησαν στην αγορά των «Magic 1» και «Magic 2». Τα δύο ταχύπλοοα καταμαράν πλοία που ναυπηγήθηκαν το 2023 και 2024 αντίστοιχα (Cahaya Samudra Shipyard) για λογαριασμό της Majestic Fast Ferries της Σιγκαπούρης έχουν χωρητικότητα 343 επιβατών το καθένα. Δρομολογήθηκαν το 2025 μαζί με το τρίτο πλοίο της εταιρείας, το «HSC Cat 1» (1994), στον Αργοσαρωνικό.
      Saronic Ferries
      Η εταιρεία των Γιώργου Παπαϊωαννίδη, Ιωσήφ Λεφάκη και Παρασκευά Τσάγκαρη δρομολογεί πέντε επιβατηγά οχηματαγωγά πλοία, τα «Απόλλων», «Αχαιός», «Ποσειδών Ελλάς», «Φοίβος» και «Αντιγόνη», στον Αργοσαρωνικό, με μεταφορική ικανότητα 6.980 επιβατών και 530 αυτοκινήτων. Η Saronic Ferries έχει ήδη αγοράσει και επισκευάζει το επιβατηγό οχηματαγωγό «Yabousa», το οποίο θα δρομολογήσει προς το τέλος του τρέχοντος έτους. Το πλοίο ανήκε στη Seikan Ferries, κατασκευάστηκε το 2000 (Hakodate Dock Co Ltd-Ιαπωνία) και έχει μήκος 100,50 μέτρα.
      Επίσης, η Saronic Ferries έχει σχεδιάσει ένα πλοίο που θα κινείται με ηλεκτρική ενέργεια αποθηκευμένη σε μπαταρίες. Τα στελέχη της ήδη αναζητούν ναυπηγείο και χρηματοδότηση προκειμένου να υλοποιήσουν το μεγαλεπήβολο επενδυτικό τους πλάνο.
      Περισσότερα...

      0

×
×
  • Create New...

Σημαντικό

Χρησιμοποιούμε cookies για να βελτιώνουμε το περιεχόμενο του website μας. Μπορείτε να τροποποιήσετε τις ρυθμίσεις των cookie, ή να δώσετε τη συγκατάθεσή σας για την χρήση τους.