GTnews

Ένας διαφανής, κυλινδρικός πυρήνας πάγου ηλικίας τουλάχιστον 1,5 εκατομμυρίου ετών έφτασε στη Βρετανία και πρόκειται να λιώσει – κυριολεκτικά και μεταφορικά – το παρελθόν του πλανήτη. Σύμφωνα με ρεπορτάζ του BBC το «κομμάτι» αυτό της Ανταρκτικής, που θεωρείται ο αρχαιότερος πάγος που έχει συλλεχθεί ποτέ στη Γη, φιλοξενεί πληροφορίες που μπορεί να ανατρέψουν όσα γνωρίζουμε για την κλιματική αλλαγή. Ο πάγος αυτός εξορύχθηκε σε βάθος 2,8 χιλιομέτρων, κοντά στον γαλλοϊταλικό σταθμό Concordia στην ανατολική Ανταρκτική, και μεταφέρθηκε με ειδικά φορτηγά-ψυγεία στο Cambridge, στο εργαστήριο του Βρετανικού Ινστιτούτου Ανταρκτικής Έρευνας (BAS), όπου και θα λιώσει σταδιακά, μέσα σε 7 εβδομάδες. «Πρόκειται για μια εντελώς άγνωστη περίοδο της ιστορίας της Γης», εξηγεί η δρ Λιζ Τόμας, επικεφαλής της έρευνας. Πράγματι, οι επιστήμονες δεν έχουν μέχρι σήμερα άμεσες κλιματικές μετρήσεις για εποχές που ξεπερνούν τις 800.000 χρόνια πριν. Ο νέος πάγος ίσως καλύπτει ακόμη και 1,5 εκατομμύριο χρόνια. Τι κρύβει ο αρχαίος πάγος Καθώς ο πάγος θα λιώνει αργά σε ένα ειδικό εργαστήριο με θερμοκρασία -23°C, θα απελευθερώνει εγκλωβισμένη αρχαία σκόνη, τέφρα από ηφαιστειακές εκρήξεις και μικροσκοπικά θαλάσσια φύκη (διάτομα), στοιχεία που παρέχουν ενδείξεις για τη θερμοκρασία, τους ανέμους και την ατμόσφαιρα του παρελθόντος. Επίσης, η σύσταση των παγιδευμένων φυσαλίδων αέρα μπορεί να δείξει τη συγκέντρωση διοξειδίου του άνθρακα (CO₂) σε εποχές που ενδεχομένως ήταν εξίσου ή και πιο θερμές από τη σημερινή. Η ανάλυση των δεδομένων θα γίνει με ειδικά όργανα, όπως ο μαζικός φασματογράφος επαγωγικής συζευγμένης πλάσματος (ICPMS), που μπορεί να ανιχνεύσει περισσότερα από 20 στοιχεία και ιχνοστοιχεία: σπάνιες γαίες, άλατα, θαλάσσια στοιχεία, ακόμη και ίχνη παλαιών ηφαιστειακών εκρήξεων. Πίσω στο μυστηριώδες κλιματικό «άλμα» Ένα από τα πιο κρίσιμα ερωτήματα που φιλοδοξεί να απαντήσει η έρευνα, όπως επισημαίνει το BBC, αφορά τη Μετάβαση του Μέσου Πλειστόκαινου (Mid-Pleistocene Transition), μια αινιγματική αλλαγή που συνέβη πριν από 800.000 έως 1,2 εκατομμύρια χρόνια. Πριν από την αλλαγή αυτή, οι παγετώδεις και θερμές περίοδοι εναλλάσσονταν κάθε 41.000 χρόνια. Ξαφνικά όμως, οι κύκλοι αυτοί παρατάθηκαν στις 100.000 χρόνια. Οι αιτίες αυτής της μετάβασης παραμένουν άγνωστες. Ο αρχαίος πάγος μπορεί να κρύβει το «κλειδί» που θα φωτίσει αυτή την αλλαγή. Παράλληλα, οι ερευνητές αναζητούν ενδείξεις για εποχές όπου η στάθμη της θάλασσας ήταν σημαντικά υψηλότερη από τη σημερινή, υποδηλώνοντας ότι τότε οι τεράστιοι πάγοι της Ανταρκτικής ήταν πολύ μικρότεροι. Η παρουσία σκόνης στον πάγο βοηθά να κατανοηθεί πώς και γιατί αυτοί οι παγετώνες συρρικνώθηκαν—ένα ζήτημα με άμεση σημασία για τον 21ο αιώνα. Ένας διεθνής αγώνας με το χρόνο Η αποστολή του πάγου από την Ανταρκτική στην Ευρώπη ήταν τεράστια επιχείρηση. Όπως εξηγεί το BBC χρειάστηκαν τέσσερις σεζόν γεώτρησης, με κόστη εκατομμυρίων ευρώ και τη συνεργασία επιστημόνων από τη Βρετανία, τη Γερμανία, την Ελβετία και άλλες χώρες. Το δείγμα χωρίστηκε σε τεμάχια του ενός μέτρου, μεταφέρθηκε με πλοίο στην Ευρώπη και στη συνέχεια με ειδικά ψυχόμενα φορτηγά στο Cambridge και σε άλλα δύο εργαστήρια στην ηπειρωτική Ευρώπη. Ο μηχανικός Τζέιμς Βιλ, που συμμετείχε στη γεώτρηση, λέει: «Το να κρατάς στα χέρια σου, με διπλά γάντια, ένα κομμάτι πάγου που σχηματίστηκε πριν από 1,5 εκατ. χρόνια είναι απλώς απίστευτο». Γιατί μας αφορά Η διαφορά ανάμεσα στο σήμερα και τις παλιότερες εποχές με υψηλές συγκεντρώσεις αερίων του θερμοκηπίου είναι ότι σήμερα η αύξηση αυτή είναι ανθρώπινη και αστραπιαία – μόλις μέσα σε 150 χρόνια. Αυτό καθιστά τον πλανήτη πεδίο άγνωστο για την επιστήμη. Ο αρχαίος πάγος ίσως προσφέρει το ιστορικό προηγούμενο που χρειάζεται η επιστήμη για να καταλάβει ποια θα μπορούσε να είναι η φυσική «απάντηση» της Γης στις σημερινές συγκεντρώσεις CO₂. Όπως λέει η δρ Τόμας στο BBC: «Το κλιματικό μας σύστημα έχει περάσει από αμέτρητες αλλαγές. Πρέπει να καταλάβουμε ποιοι είναι οι μηχανισμοί και τα κρίσιμα όρια που οδηγούν απότομα σε άλλες καταστάσεις». Και αυτή η κατανόηση ίσως κρύβεται σε ένα διαυγές κομμάτι πάγου που λάμπει τόσο έντονα, ώστε μέσα του βλέπεις το χέρι σου. View full είδηση

Ο διεθνούς φήμης αρχιτέκτονας και ιδρυτής της Foster + Partners, Lord Norman Foster, επισκέφθηκε πρόσφατα το The Ellinikon, για να παρακολουθήσει από κοντά την πρόοδο ενός έργου που επαναπροσδιορίζει το αστικό τοπίο της Αθήνας και σηματοδοτεί μια νέα εποχή για τη χώρα. Συνοδευόμενος από τον CEO της LAMDA Development, Οδυσσέα Αθανασίου, ο Lord Foster περιηγήθηκε στο εργοτάξιο του Riviera Tower, ο οποίος έχει ήδη φτάσει στον 25ο όροφο και ανεβαίνει καθημερινά — ένα γεγονός που καταδεικνύει την ταχύτητα υλοποίησης αλλά και τη στρατηγική σημασία του έργου σε παγκόσμιο επίπεδο. Η Foster + Partners έχει αναλάβει τον αρχιτεκτονικό σχεδιασμό του Riviera Tower — του ψηλότερου παραθαλάσσιου οικιστικού πύργου στη Μεσόγειο, και υπογράφει το masterplan του The Ellinikon. Με σχεδιασμό που αξιοποιεί στο έπακρο το φυσικό φως, ενσωματώνει προηγμένα συστήματα βιωσιμότητας και αποπνέει διαχρονική αισθητική, ο Riviera Tower αποτελεί ένα μοναδικό δείγμα πράσινης αρχιτεκτονικής με έντονο επιστημονικό και τεχνολογικό ενδιαφέρον — ενισχύοντας τον ρόλο του The Ellinikon ως έργο αναφοράς, όχι μόνο για την Ελλάδα, αλλά και για τη διεθνή κοινότητα. View full είδηση

Οι τιμές των ενοικίων στα κέντρα των πόλεων σε όλη την Ευρώπη συνεχίζουν να αυξάνονται, με μόνο πέντε ευρωπαϊκές πόλεις να έχουν μέσο όρο ενοικίων κάτω από 2.000 ευρώ για ένα διαμέρισμα τριών υπνοδωματίων, σύμφωνα με νέα έκθεση της Deutsche Bank. Καθώς οι τιμές των ενοικίων σε όλο το μπλοκ συνεχίζουν να ανεβαίνουν, το μεγαλύτερο άλμα στο κόστος κατά την τελευταία πενταετία εντοπίστηκε στη Νότια και Ανατολική Ευρώπη. Αυτό προκύπτει από πρόσφατη έκθεση της Deutsche Bank, η οποία εξέτασε 67 πόλεις παγκοσμίως και 28 στην Ευρώπη. Σύμφωνα με τη Eurostat, οι τιμές των κατοικιών αυξήθηκαν κατά 27,3% μεταξύ των πρώτων τριμήνων του 2020 και του 2025, ενώ τα ενοίκια αυξήθηκαν κατά 12,5% από τον Ιούνιο του 2020 έως τον Ιούνιο του 2025. Όμως η έκθεση αυτή δείχνει ότι οι αυξήσεις των ενοικίων στα κέντρα των πόλεων ήταν σημαντικά μεγαλύτερες από αυτόν τον μέσο όρο. Έτσι, από το 2025, ποιες ευρωπαϊκές πόλεις έχουν τα πιο ακριβά ενοίκια; Πού είναι τα ενοίκια τα πιο προσιτά; Και σε ποιες πόλεις έχουν σημειωθεί οι μεγαλύτερες αυξήσεις από το 2020; Η Αθήνα είναι η φθηνότερη, το Λονδίνο η ακριβότερη Το 2025, το μηνιαίο ενοίκιο για ένα διαμέρισμα τριών υπνοδωματίων στο κέντρο 28 ευρωπαϊκών πόλεων κυμαίνεται από 1.080 ευρώ στην Αθήνα έως 5.088 ευρώ (ή 4.278 λίρες Αγγλίας) στο Λονδίνο. Οι ευρωπαϊκές πόλεις μπορούν να ομαδοποιηθούν σε τρεις κατηγορίες με βάση τα επίπεδα των ενοικίων: Ενοίκια άνω των 3.000 ευρώ Μετά το Λονδίνο, τα πιο ακριβά μέρη για ενοικίαση στην Ευρώπη είναι η Ζυρίχη, η Γενεύη και το Άμστερνταμ, όλα πάνω από 3.800 €. Οι ελβετικές πόλεις είναι οι ακριβότερες, με ενοίκια άνω των 4.250 ευρώ. Το Δουβλίνο, το Λουξεμβούργο, το Παρίσι, η Κοπεγχάγη και το Μόναχο έχουν επίσης υψηλά ενοίκια, όλα πάνω από €3.000. Οι πόλεις αυτές είναι σημαντικά οικονομικά, πολιτικά ή διεθνή κέντρα, οδηγώντας σε μεγάλη ζήτηση για κατοικία. Ενοίκια μεταξύ 2.000 και 3.000 ευρώ Αρκετές καλά ανεπτυγμένες πόλεις έχουν μεσαίου εύρους ενοίκια μεταξύ 2.000 και 3.000 ευρώ. Το Μιλάνο, το Εδιμβούργο και η Λισαβόνα βρίσκονται στο υψηλότερο άκρο αυτού του εύρους. Η Μαδρίτη, η Στοκχόλμη, το Βερολίνο, η Φρανκφούρτη και η Βαρκελώνη είναι λίγο πιο προσιτές, με μέσο όρο ενοικίων γύρω στα 2.500 €. Το Μπέρμιγχαμ, οι Βρυξέλλες, η Βιέννη και η Πράγα βρίσκονται πιο κοντά στα 2.100 ευρώ. Αυτές οι πόλεις προσφέρουν σχετικά χαμηλότερο κόστος διαβίωσης σε σύγκριση με την κορυφαία κατηγορία. Ενοίκια κάτω των 2.000 ευρώ Μόνο πέντε ευρωπαϊκές πόλεις έχουν μέσο όρο ενοικίων κάτω από 2.000 ευρώ. Εκτός από την πόλη με τα χαμηλότερα ενοίκια, την Αθήνα, η λίστα περιλαμβάνει τη Βουδαπέστη (1.225 €), την Κωνσταντινούπολη (1.614 €), τη Βαρσοβία (1.881 €) και το Ελσίνκι (1.928 €). Τα στοιχεία αυτά δείχνουν ότι η Δυτική και η Βόρεια Ευρώπη έχουν τα υψηλότερα ενοίκια. Οι ισχυρές οικονομίες, το υψηλό βιοτικό επίπεδο και η έλλειψη κατοικιών αποτελούν βασικούς παράγοντες σε αυτές τις πόλεις. Η Νότια και η Κεντρική Ευρώπη έχουν πιο μικτά επίπεδα ενοικίων, ενώ η Ανατολική και η Νοτιοανατολική Ευρώπη παραμένουν οι πιο προσιτές. Όταν στην έκθεση συμπεριλαμβάνονται μη ευρωπαϊκές χώρες, η Νέα Υόρκη ξεχωρίζει ως εξαίρεση με μέσο όρο ενοικίων 7.676 ευρώ (8.388 δολάρια), ενώ το Κάιρο είναι το φθηνότερο με μόλις 377 ευρώ. Ο μέσος όρος μισθωμάτων στα κέντρα των πόλεων του Ντουμπάι και του Σίδνεϊ ξεπερνούν τα 4.000 ευρώ. Αυτό τις καθιστά ακριβότερες από τις περισσότερες ευρωπαϊκές πόλεις. Τα ενοίκια στο Τορόντο, τη Σεούλ, το Τόκιο, τη Μόσχα και τη Σαγκάη κυμαίνονται σε μεσαία επίπεδα, περίπου στα 2.500 €. Ενοίκια για ένα διαμέρισμα ενός υπνοδωματίου στο κέντρο Το ενοίκιο για μια κατοικία ενός υπνοδωματίου ακολουθεί ως επί το πλείστον το ίδιο μοτίβο με αυτό των τριών υπνοδωματίων. Ωστόσο, ορισμένες πόλεις αλλάζουν θέσεις στην κατάταξη. Οι αναλογίες των τιμών είναι επίσης διαφορετικές. Παρόλα αυτά, το Λονδίνο (2.732 ευρώ ή 2.297 λίρες) παραμένει το ακριβότερο στην Ευρώπη, ενώ η Αθήνα (595 ευρώ) είναι το φθηνότερο. Σε γενικές γραμμές, τα διαμερίσματα ενός υπνοδωματίου κοστίζουν περίπου το μισό από τα διαμερίσματα τριών υπνοδωματίων. Το ποσοστό αυτό ανέρχεται στο 64% στο Όσλο και στο 62% στο Σαν Φρανσίσκο, αλλά πέφτει στο 37% στη Σεούλ. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το Σαν Φρανσίσκο ξεπερνά το Λονδίνο στις τιμές ενοικίασης ενός υπνοδωματίου σε παγκόσμιο επίπεδο. Πού αυξήθηκαν περισσότερο τα ενοίκια Η έκθεση παρουσιάζει στοιχεία σε δολάρια ΗΠΑ, αλλά τα μετατρέψαμε σε ευρώ για δικαιότερη σύγκριση. Οι μεταβολές ενδέχεται να διαφέρουν όταν εξετάζονται σε τοπικά νομίσματα. Μεταξύ 2020 και 2025, το μηνιαίο ενοίκιο για ένα διαμέρισμα τριών υπνοδωματίων στα κέντρα των πόλεων σε όλη την Ευρώπη αυξήθηκε μεταξύ 3% στο Ελσίνκι και 206% στην Κωνσταντινούπολη. Σε γενικές γραμμές, η Νότια και η Ανατολική Ευρώπη παρουσίασαν τις ισχυρότερες αυξήσεις ενοικίων. Η Λισαβόνα (81%), η Πράγα (73%) και το Εδιμβούργο (71%) ακολούθησαν την Κωνσταντινούπολη, η καθεμία με αυξήσεις άνω του 70%. Τα ενοίκια αυξήθηκαν επίσης σημαντικά στην Ισπανία - κατά 65% στη Βαρκελώνη και 59% στη Μαδρίτη. Η Αθήνα και η Βαρσοβία ήταν οι άλλες δύο ευρωπαϊκές πόλεις που είδαν αυξήσεις λίγο πάνω από 50%. Οι μεταβολές των ενοικίων ποικίλλουν ανάλογα με το μέγεθος του διαμερίσματος Για ένα διαμέρισμα ενός υπνοδωματίου στο κέντρο της πόλης, η υψηλότερη και η χαμηλότερη αύξηση των ενοικίων σε όλη την Ευρώπη μεταξύ 2020 και 2025 εξακολουθούν να παρατηρούνται στην Κωνσταντινούπολη (191%) και στο Ελσίνκι (18%). Η αύξηση στο Ελσίνκι ήταν υψηλότερη σε σύγκριση με εκείνη για ένα διαμέρισμα τριών υπνοδωματίων (3%). Σε ορισμένες πόλεις, η αύξηση του ενοικίου είναι υψηλότερη για διαμερίσματα τριών υπνοδωματίων - όπως η Κωνσταντινούπολη (15 ποσοστιαίες μονάδες περισσότερο), η Πράγα (23 ποσοστιαίες μονάδες) και το Άμστερνταμ (10 ποσοστιαίες μονάδες). Σε άλλες πόλεις παρατηρήθηκαν μεγαλύτερες αυξήσεις για διαμερίσματα ενός υπνοδωματίου, όπως το Μιλάνο (20 ποσοστιαίες μονάδες) και η Βαρσοβία (10 ποσοστιαίες μονάδες). Η έκθεση "Μεγάλες πόλεις, μεγαλύτερο κόστος στέγασης" δείχνει πώς οι τιμές των κατοικιών μπορούν να διαφέρουν σημαντικά εντός μιας χώρας. Για παράδειγμα, η στέγαση στο Λονδίνο είναι 50% ακριβότερη από τον μέσο όρο του Ηνωμένου Βασιλείου. Τα επίπεδα εισοδήματος έχουν σημασία όταν συζητείται η προσιτότητα του ενοικίου. Το άρθρο "Europe's cities ranked by rent-to-salary ratio" συγκρίνει το μέσο εισόδημα με το κόστος ενοικίασης. View full είδηση

Στο πλαίσιο του έργου της περαιτέρω πολυεπίπεδης αναβάθμισης των περιφερειακών αεροδρομίων και έχοντας ήδη ολοκληρώσει την τρίτη κατασκευαστική περίοδο, η Fraport Greece, φορέας διαχείρισης και λειτουργίας των 14 περιφερειακών αεροδρομίων στην Ελλάδα, θα προχωρήσει στην τέταρτη φάση των επιμέρους εργασιών σε αυτά. Συγκεκριμένα, οι ημερομηνίες για την αναστολή λειτουργίας των διαδρόμων, ανά αεροδρόμιο, παρουσιάζονται στον παρακάτω πίνακα: Αεροδρόμιο Περίοδος Αναστολής Λειτουργίας Διαδρόμου Ζάκυνθος (ZTH) 02 Φεβρουαρίου 2026 – 16 Φεβρουαρίου 2026 Κεφαλονιά (EFL) 17 Νοεμβρίου 2025 – 01 Δεκεμβρίου 2025 Κέρκυρα (CFU) 12 Ιανουαρίου 2026 – 26 Ιανουαρίου 2026 Σαντορίνη (JTR) 12 Ιανουαρίου 2026 – 19 Ιανουαρίου 2026 Ρόδος (RHO) 24 ώρες κάθε Τρίτη 18:01(*) - Τετάρτη 17:59(*) (Διάστημα 18 Νοεμβρίου 2025 – 24 Μαρτίου 2026)(**) Μυτιλήνη (MJT) 24 ώρες κάθε Τρίτη 00:01(*) - 23:59(*) (Διάστημα 18 Νοεμβρίου 2025 – 24 Μαρτίου 2026)(**) Σάμος (SMI) 24 ώρες κάθε Τετάρτη 00:01(*) - 23:59(*) (Διάστημα 19 Νοεμβρίου 2025 – 17 Δεκεμβρίου 2025) Μύκονος (JMK) 48 ώρες κάθε Τρίτη 00:01(*) έως Τετάρτη 23:59(*) (Διάστημα 18 Νοεμβρίου 2025 – 18 Μαρτίου 2026)(**) (*) Ώρα Τοπική (**) Εξαιρούνται οι 23, 24 και 31 Δεκεμβρίου 2025 και 6 και 7 Ιανουαρίου 2026 Σημειώνεται ότι, κατά τη διάρκεια των ανωτέρω περιόδων, τυχόν πτήσεις επείγοντος χαρακτήρα (αεροδιακομιδές, πτήσεις έρευνας και διάσωσης, πυρόσβεσης, ανθρωπιστικές, κρατικές και λοιπές πτήσεις εθνικού χαρακτήρα), θα είναι δυνατό να πραγματοποιούνται από ελικόπτερα, ενώ όλες οι υπηρεσίες των αεροδρομίων, θα παρέχονται κανονικά. Οι παραπάνω εργασίες, αποσκοπούν στην περαιτέρω ενίσχυση του ήδη υψηλού επιπέδου ασφαλείας των διαδρόμων και περιλαμβάνουν, μεταξύ άλλων, εκτενείς παρεμβάσεις αναμόρφωσης των πλευρικών ζωνών ασφαλείας (Runway Strips) και των περιοχών ασφαλείας πέρατος των διαδρόμων (RESA). Οι εργασίες αυτές αποτελούν μέρος της Σύμβασης Παραχώρησης. Πραγματοποιούνται δε, με όρους βιωσιμότητας και σεβασμού στον κάθε τόπο, μιας και η υποστήριξη της βιώσιμης ανάπτυξης και της κοινωνικής υπευθυνότητας είναι βασικές αρχές της Fraport Greece. Η διακοπή της λειτουργίας των διαδρόμων είναι απολύτως απαραίτητη, λόγω του μεγέθους και της πολυπλοκότητας των έργων, ο δε προγραμματισμός των εργασιών έχει γίνει έτσι ώστε τα διαστήματα αναστολής λειτουργίας των διαδρόμων να είναι τα μικρότερα δυνατά. Η κανονιστική συμμόρφωση και η ασφάλεια, σε όλα τα επίπεδα, αποτελούν βασικές προτεραιότητες της εταιρείας. Αξίζει να σημειωθεί ότι οι συγκεκριμένες εργασίες αποτελούν μέρος ενός ευρύτερου σχεδιασμού για την περαιτέρω αναβάθμιση του ήδη υψηλού επιπέδου ασφάλειας και λειτουργίας των περιφερειακών αεροδρομίων που διαχειρίζεται η Fraport Greece. Όπως προαναφέρθηκε, σχετίζονται με έργα μεγάλης κλίμακας που εκτελεί η εταιρεία, στο πλαίσιο χρηματοδότησης του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας. Σε αυτό το πλαίσιο, η εταιρεία καλεί το επιβατικό κοινό να λάβει υπόψη τις προγραμματισμένες περιόδους αναστολής λειτουργίας κατά τον προγραμματισμό των επερχόμενων ταξιδιών του. View full είδηση

Σε ριζική αναμόρφωση και εμπλουτισμό του Προσοντολογίου – Κλαδολογίου του Δημοσίου, προχωρά το υπουργείο Εσωτερικών ανοίγοντας τον δρόμο για την ένταξη στη δημόσια διοίκηση χιλιάδων μηχανικών και λοιπών επαγγελματιών και επιστημόνων αποφοίτων νέων πανεπιστημιακών τμημάτων. Η επικαιροποίηση του σχετικού Προεδρικού Διατάγματος 85/2022 που αναμένεται να δημοσιευθεί το επόμενο διάστημα, έρχεται ως απάντηση στις σαρωτικές τεχνολογικές και κοινωνικές αλλαγές του 21ου αιώνα, με στόχο τον εκσυγχρονισμό της δημόσιας διοίκησης και την ενσωμάτωση των νέων επιστημονικών και τεχνικών δεξιοτήτων στο κράτος. Η διαδικασία αναθεώρησης του Προσοντολογίου διήρκεσε πολλούς μήνες και βασίστηκε σε εισηγήσεις πανεπιστημιακών, επαγγελματικών φορέων, επιστημονικών ενώσεων και πολιτών, ενώ εποπτεύθηκε από την Επιτροπή Θεμάτων Ανθρώπινου Δυναμικού Δημοσίου Τομέα. Στόχος της παρέμβασης ήταν η εξάλειψη της πολυδιάσπασης και ο κατακερματισμός των ειδικοτήτων, καθώς και η ευθυγράμμιση της Δημόσιας Διοίκησης με τις απαιτήσεις της σύγχρονης αγοράς εργασίας. Οι παρεμβάσεις περιλαμβάνουν: Τροποποίηση γενικών διατάξεων του Π.Δ. 85/2022 (άρθρα 1-16) Δημιουργία νέων κλάδων και ειδικοτήτων Τροποποίηση προσόντων διορισμού ή πρόσληψης κλάδων και ειδικοτήτων με τον εμπλουτισμό νέων εκπαιδευτικών ειδικοτήτων (σύγχρονα γνωστικά αντικείμενα/προγράμματα σπουδών) Κατάργηση ή μετονομασία τομέων, κλάδων και ειδικοτήτων Ανακατατάξεις ταξινόμησης κλάδων Τροποποίηση αντιστοίχισης υφιστάμενων κλάδων και ειδικοτήτων στους κλάδους και ειδικότητες του Π.Δ. 85/2022 «Οι νέες δυναμικές που αναπτύσσονται, αλλά και τα νέα επαγγέλματα που αναδύονται αποτελούν αντικείμενο όχι μόνο προβληματισμού, αλλά και εναρμόνισης του ελληνικού δημόσιου τομέα με τις νέες συνθήκες. Σε μια χρονική περίοδο, μάλιστα που το υπουργείο Εσωτερικών επενδύει στρατηγικά στον εφοδιασμό του ανθρώπινου δυναμικού του δημοσίου με κατάλληλες γνώσεις και δεξιότητες, ώστε εκείνο με τη σειρά του να μπορεί να αντεπεξέλθει στους στόχους της ποιοτικής και ταχύτερης εξυπηρέτησης του πολίτη», τονίζει στο Αθηναϊκό – Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων η υφυπουργός Εσωτερικών Βιβή Χαραλαμπογιάννη. Με τις προτεινόμενες αλλαγές αναμένεται να επωφεληθούν δεκάδες χιλιάδες επαγγελματίες και ιδίως επιστήμονες απόφοιτοι νέων πανεπιστημιακών τμημάτων. Για παράδειγμα, παρέχεται για πρώτη φορά η δυνατότητα διορισμού στο δημόσιο σε κλάδους υψηλής ζήτησης, όπως Πολιτικών Μηχανικών, Μηχανολόγων Μηχανικών, Ηλεκτρολόγων Μηχανικών, Ηλεκτρονικών Μηχανικών κ.ά. σε απόφοιτους Σχολών Μηχανικών Πανεπιστημίων στις οποίες ιδρύθηκαν πρόσφατα Πολυτεχνικές Σχολές, όπως για παράδειγμα στο Πανεπιστήμιο Δυτικής Αττικής, στο Πανεπιστήμιο Πελοποννήσου, στο Ελληνικό Μεσογειακό Πανεπιστήμιο και στο Διεθνές Πανεπιστήμιο της Ελλάδος και οι οποίοι μέχρι σήμερα δεν είχαν δυνατότητα απασχόλησης στο δημόσιο λόγω μη αναγνώρισης επαγγελματικών δικαιωμάτων. Παράλληλα, για πρώτη φορά κατοχυρώνονται θεσμικά τα προσόντα πρόσληψης στο δημόσιο για τον κλάδο των Δημοσιογράφων Πανεπιστημιακής και Τεχνολογικής Εκπαίδευσης, ενώ θεσμοθετούνται με όρους απόλυτης εξειδίκευσης τα προσόντα που απαιτούνται για μια σειρά από τεχνικές ειδικότητες των μέσων σταθερής τροχιάς (ΣΤΑΣΥ), όπως Επιθεωρητές Λειτουργίας, Συντονιστές Δικτύου Λειτουργίας Συρμών, Ρυθμιστές Κυκλοφορίας Συρμών, Μηχανικούς Προμηθειών κ.ά., ανοίγοντας τον δρόμο για προσλήψεις εξειδικευμένων επαγγελματιών στις ανωτέρω θέσεις εργασίας. Ακόμη, περιγράφονται αναλυτικά οι προϋποθέσεις ένταξης σε νέες ειδικότητες που έχουν προκύψει ως αποτέλεσμα του σύνθετου γεωπολιτικού περιβάλλοντος, όπως αυτά στο πεδίο της μεταναστευτικής πολιτικής. Οι νέοι κλάδοι/ειδικότητες Από την επεξεργασία των δεδομένων της Επιτροπής, προέκυψε η ανάγκη να δημιουργηθούν 31 νέοι κλάδοι και ειδικότητες όλων των εκπαιδευτικών κατηγοριών (ΠΕ, ΤΕ, ΔΕ ΥΕ) και να οριστούν με ακρίβεια τα αντίστοιχα προσόντα πρόσληψης. Οι νέοι κλάδοι και ειδικότητες που συστήνονται είναι οι εξής: Στην κατηγορία της Πανεπιστημιακής Εκπαίδευσης (ΠΕ): «ΠΕ Εργαστηριακής Γενετικής» στον τομέα «Υγείας» «ΠΕ Αεροδιαστημικής Επιστήμης ΚΑΙ Τεχνολογίας» στον τομέα «Τεχνολογικών Εφαρμογών» «ΠΕ Συμβούλων Σταδιοδρομίας / Επαγγελματικού Προσανατολισμού» στον τομέα «Εκπαίδευσης» «ΠΕ Επιθεωρητών Λειτουργίας» (για ΣΤΑ.ΣΥ. ΜΟΝ. Α.Ε.) στον τομέα «Μεταφορών» «ΠΕ Μηχανικών Προμηθειών» (για ΣΤΑ.ΣΥ. ΜΟΝ. Α.Ε.) στον τομέα «Μεταφορών» «ΠΕ Συντονιστών Δικτύου Λειτουργίας Συρμών» (για ΣΤΑ.ΣΥ. ΜΟΝ. Α.Ε.) στον Τομέα «Μεταφορών» «ΠΕ Μηχανικών Σχεδίασης Προϊόντων και Συστημάτων» στον τομέα «Τεχνολογικών Εφαρμογών» «ΠΕ Θεολόγων» στον τομέα «Εκπαίδευσης» «ΠΕ Δημοσιογράφων» στον τομέα «Διοίκησης και Οικονομίας» «ΠΕ Διαπολιτισμικών Μεσολαβητών» στον τομέα «Κοινωνικών Υπηρεσιών» «ΠΕ Οινολογίας και Τεχνολογίας Ποτών» στον τομέα «Περιβάλλοντος, Γεωτεχνικών και Τροφίμων» «ΠΕ Ειδικής Φυσικής Αγωγής» στον τομέα «Εκπαίδευσης» Στην κατηγορία Τεχνολογικής Εκπαίδευσης (ΤΕ): «ΤΕ Συμβούλων Σταδιοδρομίας / Επαγγελματικού Προσανατολισμού» στον τομέα «Εκπαίδευσης» «ΤΕ Επιθεωρητών Λειτουργίας» (για ΣΤΑ.ΣΥ. ΜΟΝ. Α.Ε.) στον τομέα «Μεταφορών» «ΤΕ Συντονιστών Δικτύου Λειτουργίας Συρμών» (για ΣΤΑ.ΣΥ. ΜΟΝ. Α.Ε.) στον τομέα «Μεταφορών» «ΤΕ Δημοσιογράφων» στον τομέα «Διοίκησης και Οικονομίας» «ΤΕ Διαπολιτισμικών Μεσολαβητών» στον τομέα «Κοινωνικών Υπηρεσιών» Στην κατηγορία Δευτεροβάθμιας Εκπαίδευσης (ΔΕ): «ΔΕ Φροντιστών-Συνοδών ΑΜΕΑ» στον τομέα «Κοινωνικών Υπηρεσιών» «ΔΕ Διαπολιτισμικών Μεσολαβητών» στον τομέα «Κοινωνικών Υπηρεσιών» «ΔΕ Διαμεσολαβητών» στον τομέα «Κοινωνικών Υπηρεσιών» «ΔΕ Προσωπικού Έκδοσης, Διακίνησης και Ελέγχου Εισιτηρίων / Κομίστρων» στον τομέα «Διοίκησης και Οικονομίας» «ΔΕ Εποπτών Συρμών» (για ΣΤΑ.ΣΥ. ΜΟΝ. Α.Ε.) στον τομέα «Μεταφορών» «ΔΕ Ρυθμιστών Κυκλοφορίας Συρμών» (για ΣΤΑ.ΣΥ. ΜΟΝ. Α.Ε.) στον τομέα «Μεταφορών» «ΔΕ Χειριστών Συρόμενων και Εναέριων Αναβατήρων Χιονοδρομικών Κέντρων» στον τομέα «Μεταφορών» «ΔΕ Συνοδών Επισκεπτών Σπηλαίου» στον τομέα «Επαγγελμάτων Τουριστικών Επιχειρήσεων, Φορέων Φιλοξενίας και Εστίασης» «ΔΕ Εκπαιδευτών Σκύλων» στον τομέα «Γεωτεχνικών, Περιβάλλοντος και Τροφίμων» «ΔΕ Ειδικών Θεραπευτών» στον τομέα «Υγείας» «ΔΕ Υπαλλήλων Ελλιμενισμού» στον τομέα «Επαγγελμάτων Τουριστικών Επιχειρήσεων, Φορέων Φιλοξενίας και Εστίασης» «ΔΕ Ηλεκτροτεχνιτών Εμπορικού Ναυτικού» στον τομέα «Εμπορικού Ναυτικού» Στην κατηγορία Υποχρεωτικής Εκπαίδευσης (ΥΕ): «ΥΕ Εργατών Δακοκτονίας» στον τομέα «Γεωτεχνικών» «ΥΕ Εργατών Φροντίδας Ζώων» στον τομέα «Γεωτεχνικών» View full είδηση

Οι άνθρωποι παρεμβαίνουν ολοένα και περισσότερο στις φυσικές διεργασίες της Γης – συχνά με ακούσιες συνέπειες. Μια νέα μελέτη που δημοσιεύτηκε στο περιοδικό Geophysical Research Letters δείχνει τώρα ότι η κατασκευή φραγμάτων έχει επηρεάσει ακόμη και τους μαγνητικούς πόλους του πλανήτη μας. Μια ερευνητική ομάδα με επικεφαλής τη Νατάσα Βαλέντσιτς του Πανεπιστημίου Χάρβαρντ υπολόγισε ότι οι υδάτινες μάζες που συγκεντρώνονται σε σχεδόν 7.000 από τα μεγαλύτερα φράγματα της Γης έχουν μετατοπίσει τον άξονα περιστροφής της Γης κατά περίπου ένα μέτρο. Πώς είναι αυτό δυνατό; Η Νατάσα Βαλέντσιτς εξηγεί: «Όταν φτιάχνουμε φράγματα, όχι μόνο αφαιρείται νερό από τους ωκεανούς, οδηγώντας σε παγκόσμια πτώση της στάθμης της θάλασσας, αλλά κατανέμεται επίσης διαφορετικά σε όλη τη Γη». Αυτή η ανακατανομή των υδάτινων μαζών μπορεί να επηρεάσει τη θέση των μαγνητικών πόλων της Γης σε σχέση με την επιφάνεια. Αυτό συμβαίνει επειδή το εξωτερικό στερεό στρώμα της Γης, ο φλοιός, στηρίζεται σε τηγμένο πέτρωμα. Κάθε φορά που η μάζα αναδιανέμεται στην επιφάνεια, αυτό το εξωτερικό βραχώδες στρώμα μετατοπίζεται σε σχέση με το υποκείμενο μάγμα, το οποίο δημιουργεί το μαγνητικό πεδίο. Μετατόπιση πόλων σε δύο φάσεις Οι ερευνητές διαπίστωσαν ότι ο Βόρειος Πόλος μετατοπίστηκε σε δύο φάσεις: Από το 1835 έως το 1954, μετακινήθηκε περίπου 20 εκατοστά ανατολικά προς τη Ρωσία, καθώς πολλά φράγματα κατασκευάστηκαν στην Ευρώπη και τη Βόρεια Αμερική. Μεταξύ 1954 και 2011, στη συνέχεια μετακινήθηκε κατά 57 εκατοστά δυτικά προς τη Βόρεια Αμερική, καθώς περισσότερα μεγάλα φράγματα κατασκευάστηκαν στην Ασία και την Ανατολική Αφρική. Συνολικά, οι πόλοι μετατοπίστηκαν κατά περίπου 113 εκατοστά μεταξύ 1835 και 2011, με το μεγαλύτερο μέρος της μετατόπισης να συμβαίνει τον 20ό αιώνα. Ο ίδιος ο Βόρειος Πόλος δεν μετακινήθηκε, αλλά μάλλον η επιφάνεια της Γης μετατοπίστηκε πάνω από αυτόν – ένα φαινόμενο που οι γεωφυσικοί ονομάζουν «αληθινή πολική περιπλάνηση». Επιπτώσεις στη στάθμη της θάλασσας Εκτός από τη μετατόπιση των πόλων, η κατασκευή των φραγμάτων οδήγησε επίσης σε υποχώρηση της παγκόσμιας στάθμης της θάλασσας κατά 21 χιλιοστά, σύμφωνα με τη μελέτη. Η Νατάσα Βαλέντσιτς τονίζει: «Δεν θα βυθιστούμε σε μια νέα εποχή παγετώνων επειδή ο πόλος έχει μετατοπιστεί κατά περίπου ένα μέτρο συνολικά, αλλά έχει αντίκτυπο στη στάθμη της θάλασσας». Τον 20ό αιώνα, η στάθμη της θάλασσας αυξανόταν κατά μέσο όρο 1,2 χιλιοστά ετησίως. Οι ερευνητές έχουν πλέον υπολογίσει ότι η ανθρωπότητα έχει μέχρι στιγμής συγκρατήσει το ένα τέταρτο της ανόδου της στάθμης της θάλασσας που αναμένεται αυτόν τον αιώνα. Σύμφωνα με τους ερευνητές, αυτά τα ευρήματα πρέπει να ληφθούν υπόψη στις προβλέψεις για τη μελλοντική άνοδο της στάθμης της θάλασσας. Ανάλογα με το πού κατασκευάζονται τα φράγματα, η γεωμετρία της ανόδου της στάθμης της θάλασσας, αλλάζει. View full είδηση

Τη διεύρυνση του χαρτοφυλακίου των προμηθευτών ηλεκτρικής ενέργειας με την ενσωμάτωση λύσεων εξοικονόμησης ενέργειας περιλαμβάνει ο νέος «Οδικός χάρτης για την εξοικονόμηση ενέργειας στα κτίρια» που δημοσιεύτηκε προ ημερών στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως. Με την ονομασία «Εταιρείες Ενεργειακών Υπηρεσιών» ή γνωστές ως ESCO, οι πάροχοι ηλεκτρικής ενέργειας δύναται να αναπτύξουν πακέτα εξοικονόμησης ενέργειας, αξιοποιώντας σειρά χρηματοδοτικών εργαλείων που νομοθετικά προβλέπονται στον Οδηγό και ακολουθούν την αντίστοιχη ευρωπαϊκή εμπειρία. Η πληθώρα εργαλείων που στο σύνολο τους φτάνουν τα 20 χωρίς όλα να σχετίζονται με την εμπλοκή των εταιρειών προμήθειας, στόχο έχουν να παροτρύνουν τους καταναλωτές να εφαρμόσουν παρεμβάσεις και μεθόδους εξοικονόμησης ενέργειας προς επίτευξη των στόχων που προβλέπει το Εθνικό Σχέδιο για την Ενέργεια και το Κλίμα με ορίζοντα το 2030. Νέα «φιλοσοφία» για τα «Εξοικονομώ» Αξίζει να σημειωθεί ότι ο εν λόγω Οδηγός Εξοικονόμησης Ενέργειας με τις πολλαπλάσιες δυνατότητες εμπλοκής των εταιρειών προμήθειας σε έργα εξοικονόμησης σε νοικοκυριά και επιχειρήσεις έρχεται σε συνέχεια τόσο του ευρωπαϊκού πλαισίου όσο και της πρόθεσης του ΥΠΕΝ να «ανοίξει» την βεντάλια, εφαρμόζοντας μια διαφορετική «φιλοσοφία» και προσέγγιση στα νέα Εξοικονομώ που θα προκηρυχθούν στα πλαίσια του Κλιματικού και Κοινωνικού Ταμείου το αμέσως επόμενο διάστημα. Οι βασικές παρεμβάσεις, όπως έχει γράψει σε προηγούμενο ρεπορτάζ της η «Ν», σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο αφορούν αφενός στην σημαντική διεύρυνση των δικαιούχων (εστιάζοντας στα ενεργειακά και μεταφορικά ευάλωτα νοικοκυριά) και αφετέρου και σπουδαιότερον, στην προσπάθεια κινητοποίησης πολλαπλάσιων ιδιωτικών κεφαλαίων μιας και τα δημοσιονομικά περιθώρια είναι αρκετά περιορισμένα σε σχέση με τις ανάγκες. Σε αυτή την κατεύθυνση, ο θεσμός των ESCOs που δύναται να υποδυθούν και οι προμηθευτές ενέργειας επανέρχεται στο προσκήνιο μετά την δεκαετία του 2000, όταν και πρωτοεφαρμόστηκε, σε συνδυασμό με σειρά χρηματοδοτικών εργαλείων και σχημάτων που φιλοδοξούν να διευκολύνουν τους καταναλωτές στην κατεύθυνση υλοποίησης στοχευμένων παρεμβάσεων εξοικονόμησης ενέργειας. Αν και πρόκειται για 20 διαφορετικούς καινοτόμους μηχανισμούς χρηματοδότησης, εντούτοις ορισμένοι αλληλοσυμπληρώνονται με τις εταιρείες ESCOs να αποτελούν βασικό συντελεστή σε έξι από αυτά εργαλεία. Συμβάσεις Ενεργειακής Απόδοσης Συμβάσεις Ενεργειακής Απόδοσης Διαμοιραζόμενου Οφέλους Συμβάσεις εγγυημένης απόδοσης Πράσινα Ομόλογα Σχήματα Λευκών Πιστοποιητικών (μίγμα μέτρων από τα υπόλοιπα) Πλατφόρμες χρηματοδότησης από το πλήθος – Crowdfunding Platforms Η διάκριση είναι ενδεικτική και σίγουρα μένει να φανεί πως θα αποτυπωθούν τα εν λόγω μέτρα στην ελληνική πραγματικότητα, μιας και οι βασικές εκτιμήσεις αντλούνται από την σχετική εμπειρία του εξωτερικού. Σε κάθε περίπτωση, η εξοικονόμηση ενέργειας δυνητικά μπαίνει στο χαρτοφυλάκιο των εταιρειών προμήθειας με την μεγαλύτερη εταιρείας προμήθειας ΔΕΗ να έχει ήδη πάρει μέτρα σε αυτή την κατεύθυνση, ενσωματώνοντας προ μηνών στο καταστατικό της ως μέρος των παρεχόμενων υπηρεσιών, την χρηματοδότηση ενεργειακών έργων, τη διενέργεια ενεργειακών ελέγχων και την παροχή συμβουλευτικών υπηρεσιών και επιθεωρήσεων. Επιπρόσθετα, ο παράγοντας «Κωτσόβολος» στο χαρτοφυλάκιο της ΔΕΗ αναμένεται να λειτουργήσει καταλυτικά σε αυτή την προσπάθεια. Στο παιχνίδι Δήμοι και Τράπεζες Αξίζει να σημειωθεί, όπως προκύπτει από την ανάλυση των εργαλείων που περιλαμβάνει ο Οδηγός, ότι το «άνοιγμα» δεν περιλαμβάνει μονάχα τις εταιρείες προμήθειας υπό την ταμπέλα των «ESCOs» αλλά επεκτείνεται σε τράπεζες μέσω σχημάτων δανειοδότησης καθώς και σε δήμους και κρατικούς φορείς που υπό την γενική λογική της «ανταποδοτικότητας» να στηρίξουν δημότες για την υλοποίηση παρεμβάσεων εξοικονόμησης στα κτίριά τους. Η τελευταία περίπτωση αφορά στα προγράμματα PACE (Property Assessed Clean Energy – On tax financing), τα οποία προσφέρουν την δυνατότητα στους ιδιοκτήτες ακινήτων να υλοποιήσουν παρεμβάσεις χωρίς το αρχικό κόστος επένδυσης. Σύμφωνα με τον Οδηγό, οι δράσεις υλοποιούνται, είτε από την κεντρική διοίκηση, είτε σε επίπεδο τοπικής αυτοδιοίκησης και ο ωφελούμενος αναλαμβάνει την υποχρέωση να τις αποπληρώσει μέσω των επιπρόσθετων φόρων που επιβάλλονται επί του ακινήτου. Τι είναι οι ESCOs Οι Εταιρείες Παροχής Ενεργειακών Υπηρεσιών (ESCOs) είναι εμπορικές επιχειρήσεις που παρέχουν ένα ευρύ φάσμα ολοκληρωμένων ενεργειακών λύσεων. Οι ESCOs προσφέρουν ολοκληρωμένες λύσεις για την εξοικονόμηση ενέργειας σε ιδιοκτήτες κτιρίων, περιλαμβάνοντας ενεργειακούς ελέγχους, χρηματοδότηση, σχεδίαση, εγκατάσταση και συντήρηση αναβαθμίσεων ενεργειακής απόδοσης. Οι ESCOs μπορούν να προσφέρουν μια εναλλακτική χρηματοδότηση για την υλοποίηση αναβαθμίσεων ενεργειακής απόδοσης σε οικιστικά κτίρια στην Ελλάδα. Τα δυο μοντέλα που προβλέπουν την εμπλοκή των παρόχων ενέργειας στα προγράμματα ενεργειακής αναβάθμισης των κτιρίων είναι το μοντέλο «Πληρώνεις καθώς Εξοικονομείς» (Pay-As-You-Save – PAYS) που συνδέει τις εξοικονομήσεις στους λογαριασμούς ενέργειας με τις αποπληρωμές για την υλοποίηση των σχετικών έργων (με τους πελάτες να πληρώνουν μια σταθερή μηνιαία χρέωση στους λογαριασμούς ρεύματος, βασισμένη στις εκτιμώμενες εξοικονομήσεις ενέργειας, αντί το αρχικό κόστος των εργασιών αναβάθμισης) και το μοντέλο “On Bill Financing” δια του οποίου η χρηματοδότηση και η υλοποίηση δράσεων βελτίωσης της ενεργειακής απόδοσης γίνεται από τον πάροχο ενέργειας και η αποπληρωμή του κόστους υλοποίησης των παρεμβάσεων γίνεται από τον ωφελούμενο μέσω των λογαριασμών ρεύματος. Ο «αντίλογος» της αγοράς Σε μια πρώτη «αντίδραση» ο κλάδος των μηχανικών φαίνεται να μην συμμερίζεται το «σκεπτικό» του Υπουργείου με παρατάξεις του ΤΕΕ, σε κοινή τους ανακοίνωση, να κάνουν λόγο για «για μια αλλαγή που, εάν εφαρμοστεί, θα έχει βαθιές και αρνητικές συνέπειες όχι μόνο για τους μηχανικούς, αλλά και για την ποιότητα των παρεμβάσεων, την αξιοπιστία των προγραμμάτων και την προστασία των καταναλωτών». Έπειτα, στελέχη της αγοράς προμήθειας που κλήθηκαν να σχολιάσουν τις κυοφορούμενες αλλαγές με την ενεργότερη εμπλοκή των ESCO στα προγράμματα Εξοικονόμησης κατά τις προβλέψεις του Οδηγού, εμφανίστηκαν «μετρημένα αισιόδοξοι», υπογραμμίζοντας ότι «δεν θα γνωρίσει μεγάλη απήχηση στη παρούσα φάση». Ο βασικός λόγος αφορά στο «έλλειμμα ψηφιοποίησης, ιδίως στο κομμάτι της διανομής (ΔΕΔΔΗΕ)» πράγμα που συνιστά βασική προϋπόθεση προκειμένου να προχωρήσουν τέτοιες εφαρμογές με αποτελεσματικό τρόπο. «Σε κάθε άλλη περίπτωση, τα προτεινόμενα μέτρα παραπέμπουν σε δουλειά τραπεζών παρά των προμηθευτών». View full είδηση

Σε νέα πληρωμή δικαιούχων στο «Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙΙ» προχωρά το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών. Την Πέμπτη 24 Ιουλίου 2025 θα πιστωθεί με την 9η απόφαση έγκρισης πίστωσης, στους λογαριασμούς 735 δικαιούχων του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙΙ», το ποσό των 5.204.998,25 ευρώ. Από αυτά, το ποσό των 2.933.935,35 ευρώ αφορά 469 φυσικά πρόσωπα και το ποσό των 2.271.062,90 ευρώ αφορά 266 νομικά πρόσωπα. Συνολικά θα επιδοτηθούν 885 ηλεκτρικά οχήματα. Συνολικά, από την έναρξη του Προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙΙ», τον Ιούνιο του 2024, έχουν καταβληθεί 32.306.522,39 ευρώ. Περισσότερες λεπτομέρειες: https://kinoumeilektrika3.gov.gr/index.html View full είδηση

Η φωτιά αποτελεί ένα φυσικό φαινόμενο που εδώ και χιλιάδες χρόνια διαμορφώνει τα οικοσυστήματα του πλανήτη μας. Όμως, σήμερα, η φωτιά έχει αλλάξει — αντιμετωπίζουμε συχνότερες, μεγαλύτερες και πιο δύσκολες να αντιμετωπιστούν πυρκαγιές. Γιατί συμβαίνει αυτό; Διότι έχει αλλάξει το περιβάλλον μέσα στο οποίο εκδηλώνεται η φωτιά. Στην πυρομετεωρολογική ομάδα FLAME της Μονάδας ΜΕΤΕΟ, πιστεύουμε ότι η κατανόηση της φωτιάς είναι το πρώτο βήμα για να μάθουμε να ζούμε μαζί της. Γι’ αυτό δημιουργήσαμε, σε συνεργασία με το κανάλι The Skeptic Theory, ένα νέο σύντομο βίντεο που εξηγεί με απλά λόγια: Τι είναι μια δασική πυρκαγιά; Πώς ξεκινά και πώς εξαπλώνεται; Ποιος είναι ο ρόλος του καιρού; Γιατί κάποιες φορές η φωτιά μπορεί να είναι καλή; Τι πρέπει να κάνουμε σε περίπτωση πυρκαγιάς; Πώς αλλάζουν οι πυρκαγιές σε ένα διαρκώς θερμότερο κλίμα; Το βίντεο απευθύνεται σε μικρούς και μεγάλους και φιλοδοξεί να μεταδώσει γνώση, χωρίς φόβο και υπερβολές. View full είδηση

ΕBITDA της τάξης των 150 εκατ. ευρώ στο τέλος του 2029, από 105 εκατ. ευρώ που είχαν διαμορφωθεί το 2024, συνέχιση των ισχυρών επιδόσεων του 2024 περαιτέρω μείωση του καθαρού δανεισμού, αλλά και νέα στρατηγική με ανάληψη επενδυτικών πρωτοβουλιών για διαφοροποίηση του μείγματος δραστηριοτήτων με πυρήνα όμως σταθερά την κατασκευαστική δραστηριότητα προανήγγειλε ο πρόεδρος του Ομίλου ΑΒΑΞ κ. Χρήστος Ιωάννου, στην ετήσια γενική συνέλευση, που αποφάσισε την διανομή μερίσματος αυξημένου κατά 130% σε σχέση με πέρυσι, στα 0,07 ευρώ ανά μετοχή. Ο ίδιος αναφέρθηκε και στον τομέα των Παραχωρήσεων σημειώνοντας ότι η ΑΒΑΞ αναμένει σημαντικά έσοδα ύψους 150 εκατ. ευρώ από μερίσματα κι επιστροφές κεφαλαίου από τον τομέα για τα επόμενα πέντε χρόνια, εκ των οποίων 60 εκατ. ευρώ θα προέλθουν από τη διαδικασία διάλυσης της Αττικής Οδού. «Η εύλογη αξία των παραχωρήσεών μας υπολογίζεται ήδη στα 371 εκατ. ευρώ. Παράλληλα, έχουμε εξασφαλίσει 90 εκατ. ευρώ ίδιων κεφαλαίων, που μπορούν να αξιοποιηθούν σε νέα έργα ΣΔΙΤ και παραχωρήσεων που ενδεχομένως να αναλάβουμε στο επόμενο διάστημα κι ενώ έχουμε ήδη και άλλα 79 εκατ. ευρώ για την κάλυψη υφιστάμενων αναγκών ίδιας συμμετοχής στα έργα που έχουμε ήδη αναλάβει», σημείωσε. Σαφή θέση πήρε δε ο κ. Ιωάννου για την πιθανότητα πώλησης της εταιρείας, αφού ερωτηθείς σχετικά για το αν διακρίνει τάση συνέχισης της συγκέντρωσης και εν προκειμένω αν ο όμιλος βρίσκεται σε συζητήσεις συγχώνευσης ή πώλησης ανάφερε, πως δεν τίθεται τέτοιο ενδεχόμενο. Πρόσθεσε δε πως «δεν υπάρχει λόγος περαιτέρω συγκέντρωσης. Λειτουργούν τέσσερις εταιρείες με ανώτατο εργοληπτικό πτυχίο που συντηρούν τον ανταγωνισμό και ανταποκρίνονται στις τεχνικές ανάγκες. Εμάς πάντως δεν μας αφορά ένα τέτοιο ενδεχόμενο». Με το νέο Ομολογιακό Δάνειο 300 εκατ. που σύναψε τον Αύγουστο του 2024 η Άβαξ Παραχωρήσεις, με διάρκεια 7 έτη και εξυπηρέτηση αποκλειστικά από τα έσοδα των παραχωρήσεων, αναχρηματοδοτήθηκε σημαντικό μέρος του υφιστάμενου δανεισμού του Ομίλου ύψους 180 εκατ. και εξασφαλίστηκε επιπρόσθετη χρηματοδότηση 120 εκατ. για νέες επενδύσεις. Με την παραπάνω ενέργεια επίσης απελευθερώθηκαν ταμειακές ροές από την κατασκευή προκειμένου να χρηματοδοτηθούν μελλοντικά επενδυτικά σχέδια στους τομείς των παραχωρήσεων, της ενέργειας και του real estate. Ακόμη, όπως ειπώθηκε στους μετόχους, προκειμένου να ενισχύσει τα επαναλαμβανόμενα έσοδα από παραχωρήσεις ο Άβαξ συμμετέχει ενεργά σε όλους σχεδόν τους διαγωνισμούς για έργα ΣΔΙΤ. Βάσει των εκτιμήσεων της διοίκησης θα χρειαστεί κεφάλαιο ύψους 90 εκατ. τα επόμενα έτη ως ιδία συμμετοχή στις νέες παραχωρήσεις, απαιτήσεις που σκοπεύει να καλύψει με ταμειακές ροές που αναμένεται να προκύψουν από την κατασκευή τα επόμενα έτη. Η στρατηγική και οι νέοι τομείς Αναλύοντας τη στρατηγική του Ομίλου, ο κ. Ιωάννου τόνισε ότι η ισχυρή δυναμική που παρουσίασε ο Όμιλος το 2024 -με ιστορικό ρεκόρ EBITDA στα 105 εκατ. ευρώ και που συνεχίστηκε και για το α’ τρίμηνο του 2025 με αύξηση του κύκλου εργασιών κατά 23%- προμηνύουν περαιτέρω ενίσχυση των θετικών αποτελεσμάτων. Σημείωσε ότι στρατηγικό στόχο αποτελεί το 40% του EBITDA να προέρχεται από μη κατασκευαστική δραστηριότητα, αν και η κατασκευή αποτελεί τον πυρήνα του Ομίλου. Ειδικότερα, όπως αναφέρθηκε σε συνέχεια της εξυγίανσης του ισολογισμού μέσα από τη σημαντική απομόχλευση που συντελέστηκε την τελευταία 5ετία, στόχος είναι και η ανάληψη επενδυτικών πρωτοβουλιών στους τομείς των παραχωρήσεων, του οικιστικού real estate καθώς και της ενέργειας μέσα από greenfield έργα με υψηλές αποδόσεις προκειμένου να διατηρήσει τα επόμενα έτη το ποσοστό EBITDA από μη κατασκευαστική δραστηριότητα στο 40% επί του συνόλου. Πρόθεση της ΑΒΑΞ είναι η ανάπτυξη σε νέα έργα να γίνει οργανικά με ταμειακές ροές που αναμένεται να προκύψουν κυρίως από την κατασκευαστική δραστηριότητα, δεδομένου ότι το μεγαλύτερο μέρος του δανεισμού του ομίλου εξυπηρετείται με έσοδα από τις παραχωρήσεις. Αναφορικά με την κατασκευή, η στρατηγική είναι η διατήρηση του υφιστάμενου μεριδίου περίπου 23% που έχει ο Όμιλος στα νέα έργα που πρόκειται να δημοπρατηθούν τα επόμενα έτη στην Ελλάδα, η επιλεκτική τοποθέτηση σε έργα εξωτερικού, όπως τα έργα δικτύων καθώς και τα ενεργειακά έργα και ειδικότερα τα εργοστάσια παραγωγής ενέργειας συνδυασμένου κύκλου στα οποία η ΑΒΑΞ έχει αναπτύξει ιδιαίτερη τεχνογνωσία τα τελευταία χρόνια μέσα από την εκτέλεση σημαντικών έργων στη Ρουμανία και το Ιράκ. Στόχος του Ομίλου είναι η υλοποίηση τόσο του υφιστάμενου ανεκτέλεστου ύψους 3 δις. ευρώ, όσο και των νέων έργων που αναμένεται να προκύψουν στο προσεχές μέλλον να γίνει με διατήρηση κατ’ ελάχιστο του μεσοσταθμικού περιθωρίου EBITDA στο 10%. Περιγράφοντας τη στρατηγική των επόμενων ετών και το ενδεχόμενο μιας υποχώρησης του τομέα των κατασκευών, απαντώντας σε σχετική ερώτηση του liberal.gr , ο κ. Κωνσταντίνος Μιτζάλης, διευθύνοντας σύμβουλος της εισηγμένης απάντησε χαρακτηριστικά πως «η εργολαβία ποτέ δεν πεθαίνει». Εκτίμησε πως δεν υπάρχουν ώριμα σχέδια για νέες δημοπρατήσεις οδικών έργων στην Αττική, αναφερόμενος και στην κοινή Πρότυπη Πρόταση για τις επεκτάσεις της Αττικής Οδού, για την οποία το δημόσιο δεν έχει ακόμη τοποθετηθεί. Ειδικότερα σημείωσε πως, "όπως γνωρίζετε οι κατασκευές έχουν μια κυκλικότητα. Αλλά πιστεύω ότι εργολαβίες πάντα θα υπάρχουν, απλώς όχι στους ίδιους τομείς. Για παράδειγμα, τα οδικά έργα φτάνουν σε ένα τέλος. Ωστόσο, θα προκύψουν νέες ευκαιρίες, π.χ. στα έργα διαχείρισης υδάτινων πόρων, που ακόμα δεν έχουν ξεκινήσει, σε σιδηροδρομικά και σε λιμενικά έργα, για τα οποία έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον και η Ευρωπαϊκή Ένωση. Παράλληλα, θα κινηθούμε επιλεκτικά και σε έργα εκτός Ελλάδας", σημείωσε ο κ. Μιτζάλης. Τα 800 εκατ. τζίρος και τα έργα που τρέχουν Σύμφωνα με τον κ. Μιτζάλη, στόχος του ομίλου Άβαξ φέτος είναι η επίτευξη κύκλου εργασιών 800 εκατ. ευρώ, καθώς προχωρά η υλοποίηση του σημαντικού ανεκτέλεστου υπόλοιπου των 3 δις ευρώ. Για τη Γραμμή 4 του Μετρό της Αθήνας, ο κ. Μιτζάλης σημείωσε ότι η κατασκευή της σήραγγας κινείται απολύτως μέσα στο χρονοδιάγραμμα, καθώς ο ένας μετροπόντικας έχει ήδη διανύσει το 60% της διαδρομής του, και βρίσκεται στα 3,3 χλμ, πλησιάζοντας τον σταθμό Πανεπιστημιούπολη, ενώ ο δεύτερος έχει ήδη φτάσει το 1,6 χλμ. και κινείται προς τον σταθμό Ελικώνος. Ωστόσο, ο κ. Μιτζάλης απέφυγε να δεσμευτεί για το χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης του έργου, μέχρις ότου υπάρχει πιο ξεκάθαρη εικόνα, με δεδομένο ότι ακόμα η κοινοπραξία δεν έχει παραλάβει τρεις χώρους σταθμών στην Πανεπιστημιούπολη, την Ριζάρη και του Γουδή και δεν μπορεί προφανώς να προβλέψει παράγοντες που συμβάλλουν στις καθυστερήσεις, όπως η μετακίνηση δικτύων φορέων του δημοσίου και κυρίως τυχόν αρχαιολογικά ευρήματα. Όπως επισήμανε ο κ. Μιτζάλης, το έργο παρουσίασε εξαρχής μία «πρωτοτυπία» στον σχεδιασμό του, καθώς υπήρξε διαχωρισμός των πρόδρομων εργασιών από τις κύριες εργασίες, οι οποίες ξεκίνησαν σχεδόν ταυτόχρονα. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα να δημιουργηθούν διαδοχικές καθυστερήσεις. «Αυτό σημαίνει ότι πρέπει πρώτα να ολοκληρωθούν οι πρόδρομες εργασίες για να παραληφθούν οι σταθμοί και να ξεκινήσει η κατασκευή τους», εξήγησε ο επικεφαλής της ΑΒΑΞ, σημειώνοντας ότι κάποιοι σταθμοί παραδόθηκαν με καθυστέρηση που φτάνει έως και τα τρία χρόνια. «Προσπαθούμε σε συνεργασία με την Ελληνικό Μετρό να καταλήξουμε σε ένα ρεαλιστικό και σωστό χρονοδιάγραμμα. Καταβάλλουμε κάθε δυνατή προσπάθεια για να καλύψουμε τον χαμένο χρόνο και να φέρουμε το έργο εις πέρας όσο το δυνατόν πιο σύντομα», κατέληξε ο κ. Μιτζάλης. Όσον αφορά στο FlyOver στην Περιφερειακή Οδό της Θεσσαλονίκης, ο κ. Μιτζάλης παραδέχτηκε πως στην αρχή υπήρξε «γκρίνια» από την τοπική κοινωνία, όμως πλέον οι εργασίες εξελίσσονται με ταχύτατους ρυθμούς. Όπως ανέφερε, λειτουργούν ταυτόχρονα 8 έως 10 εργοτάξια, με στόχο την ολοκλήρωση του έργου στα μέσα του 2027. «Έκλεισαν τα στόματα», σχολίασε χαρακτηριστικά. Αναφορικά με το πολύπαθο έργο Πάτρα – Πύργος, ο Όμιλος ΑΒΑΞ ανέλαβε την κατασκευή τμήματος 40 χλμ., με δέσμευση για ταχύτερη ολοκλήρωση. Αν και η συμβατική υποχρέωση προέβλεπε παράδοση τον Φεβρουάριο του 2026, το μεγαλύτερο τμήμα του έργου παραδίδεται στις 31 Ιουλίου 2025, ενώ τα τελευταία 10 χλμ. θα ολοκληρωθούν έως το τέλος του έτους. Τέλος, για τον οδικό άξονα Μπράλος – Άμφισσα, οι εργασίες βρίσκονται σε πλήρη ανάπτυξη και εκτιμάται ότι θα έχουν ολοκληρωθεί έως το τέλος του 2027. Όσον αφορά το Ιωάννινα – Κακαβιά, οριστικοποιούνται οι μελέτες και οι κατασκευές αναμένεται να ξεκινήσουν το φθινόπωρο. Ενέργεια και real estate Στον ενεργειακό τομέα , σε εξέλιξη βρίσκεται η κατασκευή του μεγαλύτερου εργοστασίου συνδυασμένου κύκλου ισχύος 1.700 MW στην Ντέβα Ρουμανίας, με την έναρξη του ανοιχτού κύκλου να εκτιμάται για τις αρχές του 2026 και του πλήρους συνδυασμένου κύκλου για τις αρχές του 2027. Την ίδια ώρα στο Ιράκ βρίσκεται σε εξέλιξη έργο ισχύος 282,5 MW, το οποίο προχωρά κανονικά και αναμένεται σύντομα η έναρξη λειτουργίας του αεριοστροβίλου. Παράλληλα, ο αγωγός φυσικού αερίου στην Δυτική Μακεδονία έχει ολοκληρωθεί κατά 89% και αναμένεται να παραδοθεί εντός του 2025. Επιπλέον, βρίσκονται σε εξέλιξη πολλαπλές εργολαβίες για την επέκταση του δικτύου φυσικού αερίου σε διάφορες πόλεις της Ελλάδας, με την εταιρεία να έχει κατασκευάσει το μεγαλύτερο δίκτυο αγωγών φυσικού αερίου από οποιονδήποτε άλλον κατασκευαστικό φορέα στη χώρα. Αναφορικά με τις επόμενες επενδυτικές κινήσεις του ομίλου, η προσπάθεια επικεντρώνεται στην εξασφάλιση νέων έργων ΣΔΙΤ το επόμενο διάστημα. Σε πλήρη εξέλιξη βρίσκεται, μέσω της Avax Development, η υλοποίηση του επενδυτικού προγράμματος για την ανάπτυξη και πώληση οικιστικών συγκροτημάτων συνολικής επιφάνειας 15.000 τ.μ. και εμπορικής αξίας άνω των €73 εκατ. σε νησιωτικούς κυρίως προορισμούς. Ήδη τρέχουν έργα σε Αστυπάλαια, Άνω Κουφονήσι και Κρήτη. Επίσης, η ανάληψη επενδυτικών πρωτοβουλιών, μέσω της θυγατρικής iXiON Energy σε δραστηριότητες στις οποίες ο όμιλος διαθέτει παραδοσιακά παρουσία, όπως η ενέργεια, μέσα από την πρόσφατη υποβολή πρότασης για σύνδεση σταθμού αποθήκευσης ενέργειας δυναμικότητας 100MWh, που προτίθεται να κατασκευάσει στην περιοχή της Βοιωτίας. Στον τομέα των μαρινών, η τρέχουσα συγκυρία στο παραλιακό μέτωπο της Αττικής έχει οδηγήσει σε σημαντική αύξηση της ζήτησης της Μαρίνας Αθηνών, στην οποία την περίοδο αυτή τρέχει επενδυτικό πρόγραμμα επέκτασης κατά 39 θέσεις (+40%). Μαζί με την μειοψηφική συμμετοχή του Ομίλου στη Μαρίνα Λεμεσού, ο τομέας των μαρινών αναμένεται να έχει σημαντική συνεισφορά στα μελλοντικά EBITDA του Ομίλου της τάξης των 8 εκατ. έως το 2029. Η διοίκηση του Ομίλου παραμένει προσηλωμένη στην ανάληψη επενδυτικών πρωτοβουλιών στον τομέα της ενέργειας, όπως αυτά της αποθήκευσης όπου πρόσφατα κατέθεσε αίτηση για σύνδεση συστήματος αποθήκευσης 50MW / 100MWh στο πλαίσιο σχετικής διαδικασίας που τρέχει το Υπουργείο Ενέργειας. Παράλληλα δραστηριοποιείται στον τομέα της ηλεκτροκίνησης υλοποιώντας πλάνο εγκατάστασης ταχυφορτιστών σε όλη την Ελλάδα με στόχο να έχει φτάσει έως το 2026 τους 300 ταχυφορτιστές AC & 30 ταχυφορτιστές DC. Επίσης, στο facilities management μέσω της Task Avax, αποσκοπεί στην υιοθέτηση ενός περισσότερο επιθετικού Business Plan τα επόμενα με στόχο τον τετραπλασιασμό των EBITDA από 1 σε 4 εκατ. ευρώ. View full είδηση

Τη μεγαλύτερη ζήτηση εργαζομένων στην εγχώρια αγορά εργασίας συνεχίζει να καταγράφει ο κλάδος της τεχνολογίας. Για των λόγων το αληθές, όπως προκύπτει από τα αποτελέσματα της έρευνας της Randstad, το 79% των εταιρειών του κλάδου σχεδιάζει να αυξήσει τον αριθμό εργαζομένων του έως το τέλος του 2025. Την ίδια στιγμή, μόνο το 16% δεν προβλέπει αλλαγές στον αριθμό των εργαζομένων του, ενώ μόλις το 3% αναμένει μείωση στον αριθμό του ανθρώπινου δυναμικού του. “Ο κλάδος της τεχνολογίας βρίσκεται σταθερά στο επίκεντρο των εξελίξεων της ελληνικής αγοράς εργασίας, με τις επιχειρήσεις να αντιμετωπίζουν έντονο ανταγωνισμό για την προσέλκυση και διατήρηση εξειδικευμένου ανθρώπινου δυναμικού”, αναφέρει η σχετική μελέτη, ενημερώνει ο Σύνδεσμος Επιχειρήσεων Πληροφορικής και Επικοινωνιών Ελλάδας (ΣΕΠΕ). Όπως προσθέτει, η ζήτηση για εξειδικευμένους επαγγελματίες εντείνεται, καθώς παράλληλα οι εργαζόμενοι επαναπροσδιορίζουν τις προτεραιότητές τους, δίνοντας έμφαση στην ευελιξία, τις αμοιβές, τις συνθήκες εργασίας και τις ευκαιρίες ανάπτυξης. Τα δεδομένα αυτά προκύπτουν από την εξειδικευμένη έρευνα HR Trends Technology 2025 της Randstad, η οποία εστιάζει στις τάσεις και προκλήσεις, που χαρακτηρίζουν τον τεχνολογικό τομέα στην Ελλάδα. Η προσέλκυση ταλέντων Η προσέλκυση και διατήρηση ταλέντων αποτελεί το κυριότερο μέλημα για τις τεχνολογικές επιχειρήσεις. Το 66% δηλώνει ότι δυσκολεύεται να προσελκύσει κατάλληλους επαγγελματίες, ενώ το 58% δυσκολεύεται να διατηρήσει τα πιο αποδοτικά στελέχη. Παράλληλα, ίσο ποσοστό (58%) αναφέρει προκλήσεις στη δέσμευση των εργαζομένων και το 56% αναδεικνύει την ανάγκη για πιο ρεαλιστικές προσδοκίες γύρω από τις αποδοχές και τις παροχές. Το μεγαλύτερο εμπόδιο, που αναφέρουν οι εργοδότες, είναι οι μη ρεαλιστικές μισθολογικές απαιτήσεις των υποψηφίων (76% το 2025, αυξημένο από 70% το 2024). Ακολουθούν η έλλειψη συγκεκριμένων δεξιοτήτων (51%), τα απαιτούμενα χρόνια εμπειρίας (37%) και η περιορισμένη εμπειρία στον κλάδο (36%). Για να παραμείνουν ανταγωνιστικές, οι εταιρείες επενδύουν σε πακέτα παροχών, που ανταποκρίνονται στις σύγχρονες απαιτήσεις των εργαζομένων. Το 68% των επιχειρήσεων προσφέρει προγράμματα κατάρτισης, το 62% αυξάνει τις οικονομικές αποδοχές, ενώ 51% εφαρμόζει ευέλικτα μοντέλα εργασίας, όπως το υβριδικό ή πλήρως απομακρυσμένο. Το ίδιο ποσοστό επενδύει και σε ευκαιρίες επαγγελματικής εξέλιξης. Η ελκυστικότητα ενός εργοδότη βασίζεται, σύμφωνα με την έρευνα, σε τέσσερις βασικούς άξονες: το ανταγωνιστικό πακέτο αποδοχών (81%), το ευέλικτο μοντέλο εργασίας (65%), το ευχάριστο εργασιακό περιβάλλον (59%) και οι ευκαιρίες επαγγελματικής εξέλιξης (55%). Πέρα από τα παραπάνω, οι εταιρείες υιοθετούν πρακτικές, που ενισχύουν την ευεξία των εργαζομένων: το 90% προσφέρει δυνατότητα εργασίας από το σπίτι, το 88% επενδύει σε εκπαίδευση, το 68% προσφέρει ευελιξία στο ωράριο και το 61% εφαρμόζει μη χρηματικά κίνητρα αναγνώρισης. Οι πιο περιζήτητοι ρόλοι για το 2025 Το 78% των επιχειρήσεων δηλώνει ότι σκοπεύει να προχωρήσει σε νέες προσλήψεις μέσα στο 2025, με κύρια αιτία την επιχειρηματική επέκταση. Ακολουθεί η ανάγκη δημιουργίας νέων θέσεων εργασίας (62%) και η αναζήτηση εξειδικευμένων δεξιοτήτων (33%). Οι ειδικότητες με τη μεγαλύτερη ζήτηση είναι οι software developers/engineers (98%), οι data analysts, data engineers και data scientists (40%) και οι ειδικοί στην τεχνητή νοημοσύνη, όπως AI engineers και αρχιτέκτονες (31%). Στο μεταξύ, το 2025 αναδεικνύεται ως χρονιά-ορόσημο για την υιοθέτηση της τεχνητής νοημοσύνης στον τεχνολογικό κλάδο. Το 62% των εταιρειών δηλώνει ότι υποστηρίζει ενεργά τη χρήση της AI, έναντι μόλις 40% το 2024. Επιπλέον, το 85% των επαγγελματιών αναγνωρίζει τη σημαντική επίδραση της AI στο μέλλον του κλάδου. Η AI αξιοποιείται ήδη σε τομείς, όπως το ανθρώπινο δυναμικό (33%), το μάρκετινγκ (29%) και η διοίκηση (24%), ενώ τα βασικά της οφέλη περιλαμβάνουν την ταχύτητα επεξεργασίας δεδομένων (71%), την αυτοματοποίηση εργασιών (62%) και την αύξηση παραγωγικότητας (55%). Οι προκλήσεις επικεντρώνονται στην προστασία δεδομένων (56%), στην έλλειψη εξειδικευμένου προσωπικού (55%) και στη διασφάλιση εμπιστευτικότητας (46%). View full είδηση

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ξεκίνησε δημόσια διαβούλευση για το πρώτο Ευρωπαϊκό Σχέδιο Προσιτής Στέγασης, με στόχο την αντιμετώπιση της στεγαστικής κρίσης που επηρεάζει εκατομμύρια Ευρωπαίους. Το σχέδιο αναμένεται να υλοποιηθεί το επόμενο έτος και αποσκοπεί στη στήριξη των κρατών μελών, των περιφερειών και των πόλεων της ΕΕ ώστε να ενισχύσουν τη διαθεσιμότητα και την προσβασιμότητα σε προσιτές κατοικίες, κινητοποιώντας δημόσιες και ιδιωτικές επενδύσεις. Ο Νταν Γιόργκενσεν, Επίτροπος Ενέργειας και Στέγασης, δήλωσε ότι η αντιμετώπιση της στεγαστικής κρίσης «απαιτεί συλλογική και συμμετοχική δράση. Η φωνή των πολιτών είναι καθοριστική για τη διαμόρφωση ενός Σχεδίου που θα κάνει πραγματικά τη διαφορά στις ζωές των ανθρώπων σε ολόκληρη την Ευρωπαϊκή Ένωση». Η δημόσια διαβούλευση διερευνά όλους τους τομείς που σχετίζονται με την προσιτή στέγαση στην ΕΕ, με λεπτομερή ερωτήματα που καλύπτουν την προσιτή και κοινωνική στέγαση, τη χρηματοδότηση, τις κρατικές ενισχύσεις, την κατασκευή και ανακαίνιση, την αναδιάρθρωση, την πύκνωση και τα άδεια ακίνητα, τον σχεδιασμό και την αδειοδότηση, την απλοποίηση, τις αγορές ενοικίασης, τις βραχυπρόθεσμες ενοικιάσεις καταλυμάτων, τις δευτερεύουσες κατοικίες, την χρηματιστικοποίηση, την ένταξη και τη διακυβέρνηση. Οι πολίτες, τα ενδιαφερόμενα μέρη και οι αρχές σε όλα τα επίπεδα ενθαρρύνονται να συμμετάσχουν στη διαδικασία διαβούλευσης για να παρέχουν πολύτιμες πληροφορίες και να βοηθήσουν στη διαμόρφωση του Ευρωπαϊκού Σχεδίου Προσιτής Στέγασης. Συγκεκριμένα, στο πλαίσιο της διαβούλευσης, η οποία θα διαρκέσει έως τις 17 Οκτωβρίου 2025, καλούνται πολίτες, εμπειρογνώμονες, ενδιαφερόμενους φορείς και δημόσιες αρχές να απαντήσουν σε ένα λεπτομερές ερωτηματολόγιο που είναι διαθέσιμο και στις 24 επίσημες γλώσσες της ΕΕ. Ο Νταν Γιόργκενσεν, Επίτροπος Ενέργειας και Στέγασης, δήλωσε ότι: «Η αντιμετώπιση της στεγαστικής κρίσης που πλήττει εκατομμύρια Ευρωπαίους απαιτεί δράση χωρίς αποκλεισμούς. Η φωνή των πολιτών μας είναι εξαιρετικά σημαντική για τη διαμόρφωση ενός Ευρωπαϊκού Σχεδίου Προσιτής Στέγασης που μπορεί πραγματικά να επηρεάσει τη ζωή των ανθρώπων σε ολόκληρη την Ευρωπαϊκή Ένωση. Αν θέλουμε να διασφαλίσουμε ότι όλοι οι Ευρωπαίοι θα έχουν ένα προσιτό, βιώσιμο και αξιοπρεπές σπίτι, πρέπει να συνεργαστούμε σε όλα τα επίπεδα διακυβέρνησης και τους τομείς» . Τι επιδιώκει να επιτύχει η πρωτοβουλία και πώς Σύμφωνα με την επίσημη ανακοίνωση της Κομισιόν γενικός στόχος της πρωτοβουλίας είναι η παροχή ενωσιακών λύσεων οι οποίες θα βοηθήσουν όλους τους παράγοντες του στεγαστικού τομέα να παράσχουν πιο οικονομικά προσιτή και βιώσιμη στέγαση, διασφαλίζοντας έτσι την κοινωνική δικαιοσύνη και συμπερίληψη, καθώς και την ανταγωνιστικότητα. Πιο συγκεκριμένα, οι στόχοι θα είναι οι εξής: κινητοποίηση επενδύσεων στην προσφορά στέγης σε εθνικό, περιφερειακό και δημοτικό επίπεδο· διευκόλυνση της πρόσβασης των ατόμων που έχουν μεγαλύτερη ανάγκη, καθώς και των οικογενειών και των νέων, σε οικονομικά προσιτή, αξιοπρεπή και βιώσιμη στέγαση· και άρση λοιπών εμποδίων στην προσφορά στέγης, καθώς και διασφάλιση καλύτερης αντιστοίχισης μεταξύ προσφοράς και ζήτησης. Στο πλαίσιο αυτό, το ευρωπαϊκό σχέδιο οικονομικά προσιτής στέγασης θα εξετάσει δράσεις πολιτικής σε τομείς όπως η χρηματοδότηση και οι επενδύσεις, η προσφορά στέγης, η οικονομική προσιτότητα της στέγασης και η πρόσβαση στη χρηματοδότηση, λαμβάνοντας παράλληλα υπόψη τις ανάγκες των πλέον ευάλωτων. Θα διερευνήσει τρόπους προώθησης και παροχής κινήτρων για δημόσιες και ιδιωτικές επενδύσεις, ψηφιοποιώντας περαιτέρω τις διαδικασίες και επιταχύνοντας την αδειοδότηση και τις δημόσιες συμβάσεις καθώς και βελτιώνοντας τη λειτουργία των αγορών ενοικίασης. Επίσης, θα ενσωματώσει μια ολοκληρωμένη προσέγγιση για τις κατασκευές, μεταξύ άλλων αντιμετωπίζοντας τις ελλείψεις δεξιοτήτων, βελτιώνοντας τις εργασιακές συνθήκες και διευκολύνοντας την παροχή κατασκευαστικών υπηρεσιών. Οι επιλογές πολιτικής που αποσκοπούν στην αντιμετώπιση της οικονομικά προσιτής στέγασης πρέπει να περιλαμβάνουν κοινωνικές, οικονομικές, χρηματοπιστωτικές και περιβαλλοντικές παραμέτρους, συμπεριλαμβανομένων των δεσμεύσεων για την ενέργεια και το κλίμα, με παράλληλο στόχο τη μείωση της διοικητικής επιβάρυνσης, τη διασφάλιση της δίκαιης μεταχείρισης μεταξύ των περιφερειών, μεταξύ των αστικών και των αγροτικών περιοχών, καθώς και μεταξύ των γενεών και μεταξύ των κοινωνικών ομάδων. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στους πλέον ευάλωτους στην κοινωνία και στα άτομα με αναπηρίες. Πρέπει επίσης να αξιοποιήσουμε τις συνέργειες μεταξύ των διαφόρων πολιτικών, με παράλληλη εξέταση και προσεκτική διαχείριση των δυνητικών συμβιβασμών. Θα πρέπει επίσης να αναπτυχθεί, όπου είναι αναγκαίο, τεχνική υποστήριξη για την ενίσχυση των ικανοτήτων σε εθνικό και υποεθνικό επίπεδο, συμπεριλαμβανομένης της κοινωνικής στέγασης και των πρωτοβουλιών για συνεταιριστική στέγαση. Κάτι τέτοιο θα εξασφαλίσει ότι οι στρατηγικές και οι επιλογές πολιτικής που αναπτύσσονται με τη στήριξη της ΕΕ μπορούν να ενσωματωθούν επιτυχημένα στις εθνικές μεταρρυθμίσεις και επενδύσεις. Με το δεδομένο της πολυεπίπεδης διακυβέρνησης της στεγαστικής πολιτικής, απαιτείται συνεργατική προσέγγιση. Η προσέγγιση αυτή θα περιλαμβάνει όλα τα επίπεδα διακυβέρνησης και όλα τα σχετικά ενδιαφερόμενα μέρη, συμπεριλαμβανομένου του ιδιωτικού τομέα. Η συντονισμένη δράση σε επίπεδο ΕΕ θα πρέπει να επικεντρώνεται στην καλά σχεδιασμένη στήριξη όλων των σχετικών φορέων, παράλληλα με την ανταλλαγή ορθών πρακτικών. Θα πρέπει επίσης να είναι προσαρμοσμένη στα κυρίαρχα ζητήματα στις διαφορετικές χώρες και περιφέρειες της ΕΕ. Η δράση θα πρέπει να είναι αποτελεσματική και αναλογική, να βασίζεται στην ευρεία συναίνεση ως προς την προστιθέμενη αξία της, μεταξύ άλλων και σε πολιτικό επίπεδο. • Η πρωτοβουλία θα έχει ως στόχο να αυξήσει τα επίπεδα επενδύσεων και την κατασκευαστική δραστηριότητα (τόσο για την ανακαίνιση, όσο και για τα νέα κτίρια) και να καταστήσει τη στέγαση περισσότερο οικονομικά προσιτή, ιδίως στα νοικοκυριά χαμηλότερου, αλλά και μεσαίου εισοδήματος. Θα μειώσει τις αρνητικές επιπτώσεις της αύξησης του κόστους στέγασης για το σύνολο της κοινωνίας, καθώς και για την οικονομική ανάπτυξη και ανταγωνιστικότητα. Θα συμβάλλει στη μείωση της κατανάλωσης ενέργειας στα κτίρια, μειώνοντας κατά συνέπεια και τους λογαριασμούς ενέργειας για τους καταναλωτές. Η πρωτοβουλία θα συμβάλει επίσης στην απελευθέρωση του οικονομικού δυναμικού και του δυναμικού ανταγωνιστικότητας του κατασκευαστικού τομέα. Ο τομέας περιλαμβάνει 3,2 εκατομμύρια επιχειρήσεις (εκ των οποίων το 99,9 % είναι μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις και το 90 % πολύ μικρές επιχειρήσεις), οι οποίες παρέχουν 23 εκατομμύρια θέσεις εργασίας και αντιπροσωπεύουν το 10 % της ακαθάριστης προστιθέμενης αξίας της ΕΕ. • Ποιος θα επηρεαζόταν και πώς; ευάλωτα άτομα, όπως ομάδες χαμηλού εισοδήματος, άστεγοι και άτομα σε επισφαλείς συνθήκες διαβίωσης· νοικοκυριά μεσαίου εισοδήματος που δεν μπορούν να βρουν αξιοπρεπή στέγαση στις τιμές της αγοράς· οικογένειες, νέοι, εργαζόμενοι σε θέσεις καίριας σημασίας στην κοινωνία, όπως εργαζόμενοι που παρέχουν υπηρεσίες υγείας, εκπαίδευσης και άλλες υπηρεσίες, οι οποίοι δεν μπορούν να ζήσουν στον τόπο όπου εργάζονται, φοιτητές τριτοβάθμιας εκπαίδευσης που σπουδάζουν εκτός της περιοχής καταγωγής τους· ιδιωτικοί επενδυτές στον τομέα της στέγασης και επαγγελματίες του κατασκευαστικού κλάδου. • Η χωρική κατανομή των επιπτώσεων στα διάφορα μέρη της ΕΕ: η στεγαστική κρίση επηρεάζει όλες τις χώρες της ΕΕ, ιδίως τις αστικές περιοχές υψηλής ζήτησης, αλλά υπάρχουν συνέπειες και για τις αγροτικές περιοχές. Οι συναφείς στόχοι βιώσιμης ανάπτυξης (ΣΒΑ) που πιθανότατα θα επηρεαστούν από την πρωτοβουλία: εξάλειψη της φτώχειας, απαγόρευση των διακρίσεων, αξιοπρεπείς συνθήκες διαβίωσης, πρόσβαση σε νερό και αποχέτευση, υγεία, κοινωνική δικαιοσύνη, βιώσιμες πόλεις και κοινότητες, δράση για το κλίμα και ενεργειακή ασφάλεια. Για περισσότερες πληροφορίες και για να συμμετάσχετε στη διαβούλευση, επισκεφθείτε την ειδική σελίδα στην πύλη «Πείτε την άποψή σας» στο σύνδεσμο https://ec.europa.eu/info/law/better-regulation/have-your-say/initiatives/14670-European-affordable-housing-plan_en View full είδηση

Τη σύσταση του νέου μητρώου μέσω του οποίου θα γίνει διασύνδεση δύο μεγάλων βάσεων δεδομένων για την ακίνητη περιουσία των Ελλήνων φορολογουμένων -του ηλεκτρονικού περιουσιολογίου της ΑΑΔΕ (το οποίο έχει δημιουργηθεί με βάση τις δηλώσεις Ε9, Ε2 και Ε1 των φυσικών προσώπων, καθώς και με βάση τις πληροφοριακές δηλώσεις μίσθωσης ακινήτων) και του Ειδικού Μητρώου Ακινήτων του Κτηματολογίου- προβλέπει το νέο πολυνομοσχέδιο του υπουργείου Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών που κατατέθηκε χθες στη Βουλή. Ανατροπές Πρόκειται για το Μητρώο Ιδιοκτησίας και Διαχείρισης Ακινήτων (ΜΙΔΑ), η λειτουργία του οποίου θα επιφέρει σημαντικές αλλαγές στον τρόπο δήλωσης των στοιχείων των ακινήτων στην εφορία, αλλά και στον τρόπο διενέργειας των φορολογικών ελέγχων για τον εντοπισμό αδήλωτων τετραγωνικών μέτρων και αδήλωτων ενοικίων. Στο κείμενο της σχετικής διάταξης που κατατέθηκε στη Βουλή γίνεται ρητή αναφορά στη διασύνδεση του ΜΙΔΑ με το Ενιαίο Μητρώο Ακινήτων του Ελληνικού Κτηματολογίου. Από τη νέα αυτή διατύπωση της διάταξης, που δεν υπήρχε στο αρχικό κείμενο, προκύπτει σαφώς πλέον ότι τα στοιχεία από το ηλεκτρονικό περιουσιολόγιο της ΑΑΔΕ και από το Ειδικό Μητρώο Ακινήτων του Κτηματολογίου θα μπορούν να διασταυρωθούν άμεσα μέσα από το νέο αυτό Μητρώο, που θα λειτουργεί σε ψηφιακή πλατφόρμα της ΑΑΔΕ. Επιπλέον, τα δεδομένα του ΜΙΔΑ θα μπορούν να εμπλουτιστούν και με στοιχεία του αρχείου του ΔΕΔΔΗΕ για όλα τα ηλεκτροδοτούμενα ακίνητα. Διασταυρώσεις Έτσι, θα καταστεί δυνατή η μαζική διενέργεια διασταυρώσεων και ελέγχων για τον εντοπισμό αδήλωτων ακινήτων, αδήλωτων τετραγωνικών μέτρων και αδήλωτων ενοικίων. Η ΑΑΔΕ θα μπορεί, δηλαδή, πλέον να εντοπίζει πιο εύκολα τις περιπτώσεις ακινήτων που έχουν δηλωθεί στο Κτηματολόγιο αλλά όχι στο Ε9, τις περιπτώσεις ακινήτων τα οποία εμφανίζονται στο Ε9 με επιφάνειες σε τετραγωνικά μέτρα μικρότερες από αυτές που εμφανίζονται στο Κτηματολόγιο και τις περιπτώσεις κτισμάτων που ηλεκτροδοτούνται κανονικά και εμφανίζουν καταναλώσεις ρεύματος αλλά έχουν δηλωθεί ως «κενά» στο έντυπο Ε9 και στο έντυπο Ε2 ή δεν έχουν δηλωθεί καθόλου. Η λειτουργία του ΜΙΔΑ θα λύσει τα χέρια των αρμόδιων ελεγκτών της ΑΑΔΕ στην προσπάθειά τους να εντοπίσουν περιπτώσεις φορολογουμένων οι οποίοι αποφεύγουν να δηλώνουν στην ΑΑΔΕ ή και στο Κτηματολόγιο ολόκληρα ακίνητα για να γλιτώνουν από την επιβολή του Ενιαίου Φόρου Ιδιοκτησίας Ακινήτων και την επιβάρυνση με τεκμήρια διαβίωσης, αλλά και για να αποκρύπτουν τα ενοίκια που εισπράττουν «μαύρα» από τις εκμισθώσεις των συγκεκριμένων ακινήτων. Ο εντοπισμός των αδήλωτων ακινήτων θα γίνεται με δύο εναλλακτικούς τρόπους: είτε με τη διαπίστωση ότι ακίνητα που είναι δηλωμένα στο Κτηματολόγιο δεν είναι δηλωμένα και στις ηλεκτρονικές εφαρμογές της ΑΑΔΕ (στα έντυπα Ε9, Ε2 και Ε1) είτε με τη διαπίστωση, βάσει των στοιχείων του ΔΕΔΔΗΕ, ότι κανονικά ηλεκτροδοτούμενα ακίνητα, τα οποία μάλιστα εμφανίζονται και με καταναλώσεις ρεύματος, δεν είναι δηλωμένα ούτε στην ΑΑΔΕ ούτε στο Κτηματολόγιο. Στο στόχαστρο Επιπλέον, χάρις στη δυνατότητα διασταύρωσης των δεδομένων του αρχείου του ΔΕΔΔΗΕ για τα ηλεκτροδοτούμενα ακίνητα με καταναλώσεις ρεύματος με τα δεδομένα των αρχείων της ΑΑΔΕ, που θα παρέχει το ΜΙΔΑ, θα καταστεί δυνατό να εντοπιστούν και να ελεγχθούν υποθέσεις φορολογουμένων που έχουν δηλώσει ως «κενά» στα έντυπα Ε2 κτίσματα κατοικιών που κατέχουν, ενώ στην πραγματικότητα τα εκμισθώνουν και εισπράττουν σημαντικά ποσά ενοικίων. Τέλος, με τη βοήθεια του ΜΙΔΑ, οι ελεγκτές της ΑΑΔΕ θα μπορούν να εντοπίζουν και περιπτώσεις ιδιοκτητών που δεν δηλώνουν στην Ανεξάρτητη Αρχή τον πραγματικό αριθμό των τετραγωνικών μέτρων των επιφανειών των κατοικιών και των λοιπών κτισμάτων που κατέχουν, προκειμένου να πληρώνουν λιγότερο ΕΝΦΙΑ, αλλά και να επιβαρύνονται με μικρότερα ποσά τεκμηρίων διαβίωσης. Η δυνατότητα αυτή θα παρέχεται μέσω της άμεσης σύγκρισης των επιφανειών που είναι δηλωμένες στο Κτηματολόγιο με τις επιφάνειες που είναι δηλωμένες στην ΑΑΔΕ. Τι προβλέπει το άρθρο 217 Ο μηχανισμός του ΜΙΔΑ Όσον αφορά στη σύσταση του ΜΙΔΑ, το άρθρο 217 του νέου νομοσχεδίου του υπουργείου Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, όπως κατατέθηκε στη Βουλή, προβλέπει αναλυτικά τα εξής: * Συστήνεται στην Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων (ΑΑΔΕ ) Μητρώο Ιδιοκτησίας και Διαχείρισης Ακινήτων (ΜΙΔΑ), το οποίο περιλαμβάνει το σύνολο των πληροφοριών και δεδομένων για την ιδιοκτησία και τη διαχείριση των ακινήτων. * Στο ΜΙΔΑ συγκεντρώνονται τα δεδομένα που τηρούνται στα πληροφοριακά συστήματα της ΑΑΔΕ και αφορούν το είδος και την περιγραφή του ακινήτου, τα δικαιώματα επί του ακινήτου, τη χρήση του ακινήτου, καθώς και κάθε άλλη πληροφορία σχετική με το ακίνητο. Το ΜΙΔΑ ενημερώνεται α) μέσω δηλώσεων που υποβάλλονται στην ΑΑΔΕ και περιλαμβάνουν τα στοιχεία του πρώτου εδαφίου που αφορούν το ακίνητο, καθώς και β) μέσω πληροφοριών που χορηγούν τρίτοι στην ΑΑΔΕ. * Το ΜΙΔΑ δύναται να συνδέεται μέσω διαλειτουργικότητας με το Ενιαίο Μητρώο Ακινήτων (ΕΜΑ) – Eregistries του Ελληνικού Κτηματολογίου και με ψηφιακά συστήματα τα οποία τηρούν φορείς του δημόσιου και του ιδιωτικού τομέα και αφορούν πληροφορίες σχετικές με τα ακίνητα που δεν περιέχονται στο ΕΜΑ. ΕΛΕΥΘΕΡΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ-Καταργούνται οι χειρόγραφες αποδείξεις Δεκάδες κατηγορίες ελεύθερων επαγγελματιών και άλλων αυτοαπασχολουμένων δεν θα έχουν πλέον τη δυνατότητα να εκδίδουν χειρόγραφες αποδείξεις λιανικών συναλλαγών στους πελάτες τους, σύμφωνα με διάταξη που περιελήφθη στο πολυνομοσχέδιο του ΥΠΕΘΟΟ το οποίο κατατέθηκε χθες στη Βουλή. Σ’ αυτές τις κατηγορίες περιλαμβάνονται γιατροί όλων των ειδικοτήτων, οδοντίατροι, κτηνίατροι, φυσιοθεραπευτές, βιολόγοι, ψυχολόγοι, μαίες, ομοιοπαθητικοί, βελονιστές, λογοθεραπευτές, δικηγόροι, συμβολαιογράφοι, δικαστικοί επιμελητές, αρχιτέκτονες, μηχανικοί, τοπογράφοι, χημικοί, γεωπόνοι, γεωλόγοι, δασολόγοι, σχεδιαστές, συγγραφείς, διερμηνείς, ξεναγοί, μεταφραστές, λογιστές, οικονομολόγοι, καλλιτέχνες κ.λπ., καθώς επίσης και γυμναστήρια, εκμεταλλευτές χώρων διαμονής/φιλοξενίας, εκπαιδευτηρίων, παιδικών σταθμών, κέντρων αισθητικής, γυμναστηρίων, χώρων στάθμευσης, κατά παραγγελία ράφτες – επιδιορθωτές ενδυμάτων (μόνο φυσικά πρόσωπα), καθώς και εκμεταλλευτές ιαματικών πηγών. Οι εν λόγω επαγγελματίες θα υποχρεούνται πλέον όλοι να εκδίδουν τις συγκεκριμένες αποδείξεις είτε μέσω της Εφαρμογής Εκδοσης και Διαβίβασης Παραστατικών που είναι προσβάσιμη στον διαδικτυακό τόπο της ΑΑΔΕ (εφαρμογή e-timologio) ή μέσω Υπηρεσιών Παρόχου για την Ηλεκτρονική Εκδοση Στοιχείων (ΥΠΑΗΕΣ) ή άλλου τεχνικού μέσου που θα ορίζεται με απόφαση του διοικητή της ΑΑΔΕ. Με άλλη διάταξη του νομοσχεδίου θεσμοθετείται η υποχρεωτική ηλεκτρονική τιμολόγηση για όλες τις επιχειρήσεις και τους ελεύθερους επαγγελματίες, όμως η έναρξη εφαρμογής της προβλέπεται να καθοριστεί με Υπουργική Απόφαση. Εξώδικη περαίωση φορολογικών υποθέσεων Νέα δυνατότητα εξώδικης περαίωσης φορολογικών υποθέσεων που εκκρεμούν στα δικαστήρια, με πολύ ευνοϊκούς όρους, παρέχει η κυβέρνηση σε περίπου 30.000 φορολογουμένους που έχουν τέτοιου είδους εκκρεμότητες, μέσω της επαναλειτουργίας της Επιτροπής Εξώδικης Επίλυσης Φορολογικών Διαφορών, την οποία προβλέπει το τελικό κείμενο του πολυνομοσχεδίου του υπουργείου Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών για τον «Εθνικό Τελωνειακό Κώδικα», το οποίο κατατέθηκε χθες στη Βουλή. Κούρεμα… Η εν λόγω Επιτροπή, η οποία ιδρύθηκε με νόμο του 2020, έχει την αρμοδιότητα να διαγράφει φόρους, τόκους και πρόστιμα σε φορολογικές υποθέσεις που εκκρεμούν στα δικαστήρια ή να «κουρεύει» τα ποσά των φόρων, των τόκων και των προστίμων έως και 75%. Βάσει της νέας ευνοϊκής διάταξης που περιελήφθη στο νομοσχέδιο, οι αιτήσεις για την εξώδικη περαίωση χιλιάδων φορολογικών υποθέσεων που εκκρεμούν στα δικαστήρια μπορούν να υποβάλλονται έως και τις 24 Ιουλίου 2026, ακόμη και για περιπτώσεις που προηγούμενες αιτήσεις απορρίφθηκαν, αλλά προέκυψε νέα, ευνοϊκή νομολογία. Η Επιτροπή Εξώδικης Επίλυσης Φορολογικών Διαφορών ιδρύθηκε εκτάκτως με το άρθρο 16 του νόμου 4714/2020 και έχει ως αρμοδιότητα να περαιώνει φορολογικές υποθέσεις που εκκρεμούν στο ΣτΕ και τα διοικητικά δικαστήρια, κατόπιν αιτήσεων των ενδιαφερόμενων φορολογουμένων, ώστε να προβαίνει στην εξώδικη επίλυσή τους. Ειδικότερα, η εν λόγω Επιτροπή έχει την αρμοδιότητα ακόμη και να διαγράφει πλήρως ποσά φόρων, προστίμων, προσαυξήσεων και τόκων που επιβλήθηκαν σε φυσικά πρόσωπα και επιχειρήσεις από τις φοροελεγκτικές υπηρεσίες, εφόσον κρίνει ότι, με βάση την ήδη υφιστάμενη νομολογία, η οποία έχει διαμορφωθεί με προηγούμενες δικαστικές αποφάσεις επί παρόμοιων υποθέσεων, το δικαίωμα του Δημοσίου να επιβάλλει φόρους και άλλες πρόσθετες επιβαρύνσεις, κατόπιν φορολογικού ελέγχου, έχει υποπέσει σε παραγραφή ή εφόσον διαπιστώσει ότι οι καταλογισμοί έγιναν εσφαλμένα, λόγω πρόδηλης έλλειψης φορολογικής υποχρέωσης. Επιπλέον, η Επιτροπή αυτή έχει το δικαίωμα να μειώνει τα ποσά των πρόσθετων φόρων, των τόκων, των προσαυξήσεων και των προστίμων που έχουν επιβληθεί σε φορολογουμένους, εφόσον κρίνει ότι τα ποσά αυτά καταλογίστηκαν εσφαλμένα, λόγω αριθμητικού λάθους, ή εφόσον διαπιστώνει ότι πρέπει να εφαρμοστεί αναδρομικά ευμενέστερη φορολογική κύρωση. Προσφυγές φορολογουμένων στην Επιτροπή, οι οποίες συνοδεύονται από αιτήματα μόνο για μειώσεις των καταλογισθέντων ποσών πρόσθετων φόρων, τόκων, προσαυξήσεων και προστίμων, γίνονται επίσης δεκτές. Σε δόσεις Στις περιπτώσεις κατά τις οποίες η Επιτροπή δεν διαγράφει ολοσχερώς ή απλώς μειώνει τα καταλογισθέντα ποσά, απαιτεί από τους προσφυγόντες φορολογουμένους να εξοφλήσουν τα «κουρεμένα» ποσά, πληρώνοντας άμεσα το 30% ως προκαταβολή και εξοφλώντας το υπόλοιπο 70% είτε εφάπαξ με έκπτωση 75% είτε σε 2 έως 24 μηνιαίες δόσεις με εκπτώσεις από 35% έως 65%. Η συγκεκριμένη Επιτροπή έπαψε από την 1η Ιουλίου 2024 να εξετάζει νέες αιτήσεις φορολογουμένων, ενώ τις ήδη υποβληθείσες μέχρι 30-6-2024 και εκκρεμείς μέχρι σήμερα αιτήσεις είχε προθεσμία να τις εξετάσει έως και τις 31 Ιουλίου 2025. Διαδικασία και κρίσιμες προθεσμίες Με τις αλλαγές που επιφέρει το νέο νομοσχέδιο του ΥΠΕΘΟΟ στη νομοθεσία για τη λειτουργία της, η Επιτροπή Εξώδικης Επίλυσης Φορολογικών Διαφορών θα μπορεί πλέον να εξετάζει μέχρι και τις 31 Δεκεμβρίου 2026: Αιτήσεις εξώδικης επίλυσης που αφορούν φορολογικές υποθέσεις εκκρεμείς στα δικαστήρια για τις οποίες δεν είχαν υποβληθεί ποτέ τέτοιες αιτήσεις μέχρι τις 30 Ιουνίου 2024, δηλαδή νέες αιτήσεις. Η προθεσμία υποβολής λήγει στις 24 Ιουλίου 2026. Αιτήσεις υποβληθείσες μέχρι 30-6-2024, οι οποίες απορρίφθηκαν, αλλά από τότε μέχρι και σήμερα διαμορφώθηκε στα δικαστήρια νέα νομολογία, ευνοϊκή, ή θεσπίστηκε νέα νομοθεσία ευνοϊκότερη για τους αιτούντες φορολογουμένους. Η προθεσμία υποβολής των αιτήσεων αυτών λήγει στις 24 Ιουλίου 2026. Υποβληθείσες μέχρι 30-6-2024 αιτήσεις εξωδικαστικού συμβιβασμού με τη Φορολογική Διοίκηση που παραμένουν μέχρι σήμερα εκκρεμείς, καθώς δεν έχουν ακόμη εξεταστεί. View full είδηση