Αναζήτηση στην κοινότητα

Για όσους ενδιαφέρονται... μου ήρθε μόλις τώρα. I am currently working alongside a main contractor working on a rail electrification and civils project in North London and they currently require the below Engineers. The contract length will be approximately 6 months. - Site Engineers (preferably who can set out) - Section Engineers - Sub Agents All roles will be working shifts of days, nights and weekends and there will be many positions to complete the work. Having a rail and or civil background would be preferred. Please let me know if you are interested and available! Kind Regards, Lucy Lucy Stevenson Senior Account Manager The Quadrangle, 5 Vicarage Lane, Stratford, London, E15 4HF T. +44 0208 522 8888 M. +44 07917 633 375 E. [email protected] W. www.carmichaeluk.com LI. LucyStevenson

Από τη σελίδα του ΤΣΜΕΔΕ: Μετά την εισήγηση της Δ.Ε. του Τ.Σ.Μ.Ε.Δ.Ε. και την ομόφωνη απόφαση 16/353/25.06.2015 της συνεδρίασης του Δ.Σ. του Ε.Τ.Α.Α παρατείνονται : α) Για τους προ του 1993 ασφαλισμένους η ανάρτηση των ειδοποιητηρίων Α΄εξαμήνου 2015 την 31/07/2015 και η καταβολή των τρεχουσών εισφορών Α΄εξαμήνου 2015 την 31/08/2015. β) Για τους μετά το 1993 ασφαλισμένους η ανάρτηση των ειδοποιητηρίων Α΄εξαμήνου 2015 την 31/08/2015 και η καταβολή των τρεχουσών εισφορών Α΄εξαμήνου 2015 την 30/09/2015 Λάθος ποστ..όντως είναι περσινό..Ας ελπίσουμε να ξανά ισχύσει!!!

Μπορεί ένα κτίριο να χαρακτηριστεί ως μνημείο ακόμα και αν έχει κατεδαφιστεί και δεν έχει απομείνει τίποτα να το θυμίζει; Το παραπάνω ερώτημα απασχόλησε το Κεντρικό Συμβούλιο Νεωτέρων Μνημείων (ΚΣΝΜ), κατά την πρόσφατη συνεδρίασή του. Αντικείμενο συζήτησης αποτέλεσε το κτίριο της οδού Ραβινέ 15 στο Κολωνάκι, μια άλλοτε περίτεχνη διώροφη κατοικία με εντυπωσιακό καμπύλο προστώο, έργο που συνδυάζει στις δύο φάσεις κατασκευής του (δεκαετίες 1920 και 1950) την αρχιτεκτονική του Μεσοπολέμου και στοιχεία του μοντέρνου κινήματος. Σήμερα δεν έχει απομείνει τίποτα στην οδό Ραβινέ να τη θυμίζει. Αν και δεν υπάρχει πια, το κτίριο έχει αφήσει «παρακαταθήκη» δυο αποφάσεις-σταθμούς του Συμβουλίου της Επικρατείας που εκδόθηκαν για την τύχη του. Με τις αποφάσεις αυτές ακυρώνονταν παλαιότεροι μη χαρακτηρισμοί των υπουργείων Περιβάλλοντος και Πολιτισμού, τα οποία αποφάσισαν με γνώμονα ότι η κατεδάφιση τμημάτων του κτιρίου (η κατεδάφιση ξεκίνησε το 2008 από την ιδιοκτήτρια κατασκευαστική εταιρεία έπειτα από άδεια της αρμόδιας πολεοδομίας του δήμου Αθηναίων) το αποστερούσε από τα ενδιαφέροντα μορφολογικά του στοιχεία. Έπειτα από προσφυγή της αστικής μη κερδοσκοπικής εταιρείας Monumenta και κατοίκων της περιοχής στο Συμβούλιο της Επικρατείας, το ανώτατο διοικητικό δικαστήριο αποφάνθηκε το 2013 ότι «το κτίσμα δεν στερείται της αυθεντικότητάς του, προκειμένου να χαρακτηρισθεί ως μνημείο, εκ μόνου του λόγου ότι έχουν καταστραφεί, αφαιρεθεί ή κατεδαφισθεί τα ιδιαιτέρως αξιόλογα αρχιτεκτονικά ή μορφολογικά του στοιχεία, υπό την προϋπόθεση ότι τα στοιχεία αυτά μπορεί να αποκατασταθούν, όπως προβλέπει ο νόμος». Όπως εξηγεί στο ΑΠΕ-ΜΠΕ η πρόεδρος της Monumenta, Ειρήνη Γρατσία, επρόκειτο για απόφαση-σταθμό, γιατί για πρώτη φορά ορίζει την έννοια της αυθεντικότητας του μνημείου, όχι με βάση τα συγκεκριμένα υλικά με τα οποία κατασκευάστηκε, «αλλά τη μαρτυρία του μνημείου για τον ανθρώπινο βίο και δημιουργία και τη διαμέσου αυτού διατήρηση χάρη των επόμενων γενεών της ιστορικής συνέχειας και της πολιτιστικής κληρονομιάς. Η αυθεντικότητα του μνημείου είναι η αυθεντικότητα της μαρτυρίας του και όχι των συγκεκριμένων υλικών με τα οποία είχε αρχικά κατασκευαστεί, όπως μέχρι σήμερα εσφαλμένα εννοούσαν οι υπηρεσίες του ΥΠΠΟ την αυθεντικότητα». Η απόφαση του ΣτΕ οδήγησε στην αναπομπή του θέματος στο Κεντρικό Συμβούλιο Νεωτέρων Μνημείων για νέα νόμιμη κρίση, που συζητήθηκε στην πρόσφατη συνεδρίασή του. Ωστόσο, η ιδιοκτήτρια εταιρεία είχε ήδη προλάβει το περασμένο καλοκαίρι να ολοκληρώσει την κατεδάφιση του κτιρίου. Στη συνεδρίαση του ΚΣΝΜ, η νομική σύμβουλος του κράτους στο υπουργείο, Ελένη Σβολοπούλου, εκτίμησε ότι η απόφαση του Συμβουλίου της Επικρατείας αναφέρεται σε περιπτώσεις μερικής καταστροφής κτιρίων και όχι στην πλήρη εξαφάνισή τους, όπου δεν υπάρχει η υλική υπόστασή τους. Έτσι, τα μέλη του ΚΣΝΜ γνωμοδότησαν ομόφωνα ότι το θέμα είναι άνευ αντικειμένου εξαιτίας του γεγονότος ότι το κτίριο δεν υπάρχει πια. Επίσης, δέχτηκαν και την εισήγηση της αρμόδιας Διεύθυνσης Προστασίας Αναστήλωσης Νεωτέρων και Σύγχρονων Μνημείων ότι ούτε προ της κατεδάφισης το κτίριο διέθετε τα απαραίτητα στοιχεία για την κήρυξή του. Πηγή : http://www.archaiologia.gr/blog/2016/06/02/%CE%B7-%CF%84%CE%B5%CE%BB%CE%B5%CF%85%CF%84%CE%B1%CE%AF%CE%B1-%CF%83%CE%B5%CE%BB%CE%AF%CE%B4%CE%B1-%CF%84%CE%B7%CF%82-%CE%B9%CF%83%CF%84%CE%BF%CF%81%CE%AF%CE%B1%CF%82-%CE%B5%CE%BD%CF%8C/ Έχω την εντύπωση ότι η είδηση δεν είναι αποτυπωμένη σωστά ... γιατί δε βγαίνει νόημα. Θα ενημερωθώ και θα επανέλθω ...

Τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς -και ειδικά τα μέσα σταθερής τροχιάς όπως το Μετρό και το Τραμ– αποτελούν μια βιώσιμη εναλλακτική λύση για τις μετακινήσεις στα αστικά κέντρα σε σύγκριση με τα ρυπογόνα αυτοκίνητα. Το πρόβλημα είναι, όπως και με όλες τις μορφές ηλεκτροκίνησης, ότι τα μέσα μεταφοράς είναι τόσο καθαρά όσο το καύσιμο που καταναλώνουν. Και αν η ηλεκτρική ενέργεια που κινεί τους συρμούς του Μετρό είναι λιγνιτική τότε το ενεργειακό αποτύπωμα είναι υψηλό. Στην πρωτεύουσα της Χιλής, Σαντιάγκο, περίπου 2,2 εκατομμύρια άνθρωποι μετακινούνται κάθε μέρα με το Μετρό. Πρόσφατα, η πρόεδρος της λατινοαμερικανικής χώρας Μισέλ Μπασελέ, ανακοίνωσε ότι το δίκτυο των μέσων μαζικής μεταφοράς στη χώρα θα «πρασινίσει» καθώς θα τροφοδοτείται σε μεγάλο ποσοστό από αιολική και ηλιακή ενέργεια. Το Μετρό του Σαντιάγκο είναι το δεύτερο σε μήκος στη Νότιο Αμερική και πλέον θα τροφοδοτείται σε ποσοστό 42% από φωτοβολταϊκά και κατά 18% από ανεμογεννήτριες. Το φωτοβολταϊκό πάρκο που θα παράγει την ηλιακή ενέργεια κατασκευάζει η καλιφορνέζικη SunPower, ενώ το αιολικό πάρκο κατασκευάζει η βραζιλιάνικη εταιρεία Latin America Power σε συνεργασία με την ισπανική Elecnor. Η SunPower ανακοίνωσε ότι το φωτοβολταϊκό πάρκο θα ολοκληρωθεί το 2017 και ότι «το Μετρό του Σαντιάγκο θα γίνει το πρώτο σύστημα δημόσιων μεταφορών στον κόσμο που θα λειτουργεί στο μεγαλύτερο βαθμό από ηλιακή ενέργεια. Η Χιλή θα πραγματοποιήσει την ενεργειακή μετάβαση του Μετρό στις ΑΠΕ το 2018 με τα δύο πάρκα να λειτουργούν για 15 χρόνια. Σύμφωνα με τη Μπασελέ οι επιβάτες θα μπορούν να μετακινούνται με έναν τρόπο «φιλικό προς το περιβάλλον και χαμηλό ανθρακικό αποτύπωμα που υλοποιεί το όραμα για ένα ενεργειακά βιώσιμο μέλλον». Πηγή: http://www.econews.g...ile-ape-130419/ Click here to view the είδηση

Γεια σου Νίκο. Δε νομίζω ότι μπορείς με ενημέρωση, αφού η θέση της οικοδομής έχει αλλάξει καθώς και η εγκεκριμένη διαμόρφωση. Ενδεχομένως λόγω διαφορετικών υψομέτρων αλλάζουν και οι όψεις-τομές. Άρα διαφορετικό εν γένει δ. δόμησης. Αναθεώρηση άδειας χρειάζεται. Με βάση τον κτιριοδομικό: ΚΤΙΡΙΟΔΟΜΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ. Αποφ-3046/304/89 ΑΡΘΡΟΝ-21. (ΦΕΚ-59/Δ/3-2-89) [ΙΣΧΥΕΙ απο 18-2-90] ΠΡΟΣΠΕΛΑΣΗ ΠΡΟΣ ΕΙΣΟΔΟΥΣ - ΕΞΟΔΟΥΣ ΚΤΙΡΙΩΝ. 1. Οπου η είσοδος ή η έξοδος κτιρίου ή δομικού έργου βρίσκεται σε αίθριο ή απέχει από την πλησιέστερη σε αυτή είσοδο του οικοπέδου περισσότερο από 30 μ., μετρούμενα κατά μήκος φυσικής όδευσης, απαιτείται προσπέλαση πεζών και τροχοφόρων προς αυτή την είσοδο ή έξοδο, με τα ακόλουθα χαρακτηριστικά: α. Ελεύθερο πλάτος στη στενότερη θέση της τουλάχιστο 3,5 μ. β. Ελεύθερο ύψος κάτω από οποιοδήποτε στοιχείο τουλάχιστο 3,0 μ. γ. Οπου δεν είναι ευθύγραμμη, ακτίνα καμπυλότητας της εξωτερικής περιμέτρου της τουλάχιστο 3,5 μ. δ. Μέγιστη κλίση προς το οριζόντιο επίπεδο 7% σε τμήμα μήκους 5 μ. από την είσοδο στο οικόπεδο και 17% για το υπόλοιπο τμήμα της. Η στέγη αυθαίρετη? Αν βιάζεται τόσο για ηλεκτροδότηση να ανάψει κεριά καλοκαίρι μπήκε θα ρομαντζάρει κιόλας

http://synelefsimixanikon.espivblogs.net/%CF%8C%CE%BB%CE%BF%CE%B9-%CE%BA%CE%B1%CE%B9-%CF%8C%CE%BB%CE%B5%CF%82-%CF%84%CE%B7%CE%BD-%CF%84%CE%B5%CF%84%CE%AC%CF%81%CF%84%CE%B7-1616-%CF%83%CF%84%CE%BF-%CE%B5%CF%84%CE%B1%CE%B1-%CE%BC%CE%AC/ Όλοι και όλες την Τετάρτη 1/6/16 στο ΕΤΑΑ (Μάρνη 22) στις 15:00 Συνάδελφοι/ισσες, το ΔΣ του ΕΤΑΑ στη συνεδρίαση της 18/5 αποφάσισε την είσπραξη των αναδρομικών του μνημονιακού νόμου 3986/2011. Αμέσως μετά την νομοθέτηση της κατάργησης του ΤΣΜΕΔΕ και της εξάλειψης κάθε δυνατότητας ελέγχου που ως μηχανικοί είχαμε στον ασφαλιστικό μας φορέα καθώς και την μεταφορά των αποθεματικών του ΤΣΜΕΔΕ στον ΕΦΚΑ δηλαδή σε μια μαύρη τρύπα, o χειμαζόμενος από την ανεργία κλάδος μας δέχεται αυτή την νέα επίθεση. Σύμφωνα με την ενημέρωση που έχουμε μέχρι στιγμής, τα αναδρομικά κυμαίνονται έως τις 4000 ευρώ περίπου, ανάλογα με το εάν ο ασφαλισμένος εντάχθηκε στο Ν.4331/15 ή αν ασφαλίστηκε πριν ή μετά το 1993 και θα εξοφληθούν σε 8 δόσεις με αρχή το Β΄ εξάμηνο του 2016. Τα ειδοποιητήρια του Α’ εξάμηνου 2016 που μόλις εκδόθηκαν έχουν ήδη συμπεριλάβει τα πρώτα 240 ευρώ (αφορά την εισφορά υπέρ ΟΑΕΔ δύο ετών η οποία δεν είχε εισπραχθεί), ενώ επαναφέρουν στο ακέραιο της αυξήσεις του Ν.3896/11 σε όλους τους προ 93 ασφαλισμένους και σε όσους μετά το 93 δεν είχαν ενταχθεί στη ρύθμιση του Ν.4331/15. Συνάδελφοι/ισσες, όπως ήταν επόμενο, η κάμψη της μαχητικότητας και της μαζικότητας του κινήματος τον τελευταίο καιρό, η παραίτηση και η παθητικότητα απέναντι στα σοβαρά προβλήματα του κλάδου μας αλλά και της ζωής μας, αποχαλίνωσαν τους “θεσμούς” και τους νέους πολιτικούς υπηρέτες τους, της ψεύτο-αριστερής κυβέρνησης και επιδίδονται στην μια πρόκληση απέναντι στον κλάδο μας, μετά την άλλη… Παρ ότι γνωρίζουν πολύ καλά, ότι η ανεργία και η υποαπασχόληση, επί έξι συνεχόμενα χρόνια, μαστίζει ένα πολύ μεγάλο ποσοστό των μηχανικών που αδυνατεί πλέον να καλύψει ακόμη και στοιχειώδεις ανάγκες επιβίωσης, ωστόσο συνεχίζουν θρασείς και ακάθεκτοι την εναντίον μας επίθεση και μαζί με αυτή τον εμπαιγμό και το δούλεμα ότι τάχα εφαρμόζουν κοινωνικά δίκαιες πολιτικές…. Γνωρίζουμε πλέον καλά πως είναι (και αυτοί) εχθροί και ότι δεν θα σταματήσουν αν δεν τους σταματήσουμε, εμείς οι ίδιοι. Πρέπει να αντιδράσουμε, ξανά αποφασιστικά! Καλούμε σε μαζική κινητοποίηση την Τετάρτη 1/6/2016 στις 15:00 στο ΕΤΑΑ, Μάρνη 22 για να απαιτήσουμε από το ΔΣ να πάρει πίσω την απόφαση. Καλούμε επίσης σε δυναμική παρέμβαση την ίδια μέρα στις 18:30 στο ΔΣ του ΤΕΕ, Νίκης 4 όπου θα ζητήσουμε να αποσυρθούν οι εκπρόσωποι του από το ΔΣ του ΕΤΑΑ Ας μην λείψει κανείς!

Κατά την κατασκευή κτιρίου κατοικιώνπερίπου το 1975, έχει υποβιβαστεί η στάθμη του δαπέδου του ισογείου καταστημάτος κατά 50 εκατοστά, προφανώς σε βάρος του υπογείου (στο οποίο δεν έχω πρόσβαση), αυξάνοντας το ύψος του καταστήματος από 4,25 μ. σε 4.75 μ. χωρίς να μεταβάλλεται το εξωτερικό ύψος της οικοδομής. Είναι μία πολεοδομική παράβαση του άρθρου 18 παρ. 5α (δηλαδή αναλυτικά) μόνο; Γιατί υπέραβαση ύψους στο κτίριο δεν υπάρχει. Ευχαριστώ εκ των προτέρων.

Την Τετάρτη 18/5 στη συνεδρίαση του ΕΤΑΑ η Διοικούσα Επιτροπή με ψήφους 11-1 (μειοψήφησε μόνο ο εκπρόσωπος της ΠΟ ΕΜΔΥΔΑΣ) αποφάσισε να ζητήσει την καταβολή σε 8 εξαμηνιαίες δόσεις των αναδρομικών για τα έτη 2011-2015 με το https://synelefsimixanikon.espivblogs.net/%CE%BA%CF%85%CE%B2%CE%AD%CF%81%CE%BD%CE%B7%CF%83%CE%B7-%CE%BA%CE%B1%CE%B9-%CE%B5%CF%84%CE%B1%CE%B1-%CE%B6%CE%B7%CF%84%CE%AC%CE%BD%CE%B5-%CF%84%CF%8E%CF%81%CE%B1-%CE%BA%CE%B1%CE%B9-%CF%84%CE%B9%CF%82/

Οι 19 αποκρατικοποιήσεις οι οποίες θα γίνουν το επόμενο διάστημα έχουν κλειδώσει. Μεγάλα ακίνητα και δημόσιοι οργανισμοί έχουν κλειδώσει ως αντικείμενο ιδιωτικοποίησης και αξιοποίησης. Ανάμεσα τους ξεχωρίζουν το Ελληνικό, ο ΟΛΠ, η Εγνατία Οδός, η ΔΕΗ και τα 14 Περιφερειακά Αεροδρόμια. Αναλυτικά οι 19 αποκρατικοποιήσεις που πρέπει να ολοκληρωθούν στο επόμενο διάστημα είναι οι παρακάτω: 1) 14 Περιφερειακά Αεροδρόμια 2) Ελληνικό 3) Αστέρας Βουλιαγμένης 4) Αφάντου Ρόδος 5) ΔΕΣΦΑ 6) ΟΛΠ 7) ΟΛΘ ΤΡΑΙΝΟΣΕ και ΕΕΣΤΥ 9) ΔΙΕΘΝΗΣ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΑΣ ΑΘΗΝΩΝ 10) Ηλεκτρονική Δημοπρασία III, IV, V, VI και άλλα μικρά ακίνητα 11) Μαρίνες 12) ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ 13) ΕΛΠΕ 14) ΟΤΕ 15) ΔΕΗ 16) ΕΥΑΘ 17) ΕΥΔΑΠ 18) ΔΕΠΑ 19) ΕΛΤΑ Τα πιο προχωρημένα θεωρούνται τα 14 Περιφερειακά Αεροδρόμια, το Ελληνικό και ο ΟΛΠ ενώ το επόμενο διάστημα αναμένεται να προχωρήσουν ο Αστέρας Βουλιαγμένης, η ΔΕΣΦΑ, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ και η ΕΕΣΣΤΥ. Αντίθετα πολύ πιο πίσω βρίσκονται τα ΕΛΠΕ, η ΔΕΗ και η Εγνατία Οδός. Πηγή: http://www.ypodomes....kratikopoiiseon Click here to view the είδηση

Θόδωρε καλημέρα, για ποιες συνθήκες μιλάμε; Λυπάμαι αλλά δεν σας «έπιασα». Παραθέτω το άρθρο 11: Άρθρο 11 ΓΕΝΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ 1. Από την πολεοδομική μελέτη είναι δυνατόν ορισμένες από τις χρήσεις γης που επιτρέπονται σύμφωνα με τα πιο πάνω άρθρα να απαγορεύονται ή να επιτρέπονται με όρους και προϋποθέσεις ή να αφορούν τμήματα οικοδομικών τετραγώνων ή και ορόφους κτιρίων. 2. Για τις ευρύτερες περιοχές Αθήνας και Θεσσαλονίκης όπως τα γεωγραφικά όρια αυτών καθορίζονται με το άρθρο 1 των υπ` αριθ. 1515/85 (Σ.Σ.: βλ. σελ. 26(23) τ.Δ) (ΦΕΚ 18/Α) και 1561/1985 (ΦΕΚ 148Α) νόμων αντίστοιχα είναι δυνατόν επίσης να επιτρέπονται και άλλες χρήσεις εκτός από εκείνες που αναφέρονται στο διάταγμα αυτό εφόσον οι χρήσεις αυτές είναι απαραίτητες για την πραγματοποίηση των στόχων των ρυθμιστικών σχεδίων και των προγραμμάτων προστασίας περιβάλλοντος των περιοχών αυτών. Σταύρε καταλαβαίνω πως συμφωνείς με την άποψη του # 1155

εγώ έχω μπερδευτεί το προηγούμενο έτος καναμε αίτηση για μειωμένες εισφορές και πληρώσαμε ένα 500 λιγότερο τώρα τι κάνουμε πάλι τα ίδια γιατί χθες έλεγαν ότι Με απόφαση του ΔΣ/ΕΤΑΑ στις 18/5/16 επιβάλλονται οι αναδρομικές αυξήσεις του 3986/11 σε 9 επόμενα εξάμηνα: στις τρέχουσες εισφορές του 1ου εξάμηνο του 2016 προστίθενται αναδρομικά οι εισφορές υπέρ ΟΑΕΔ (240€) και στα επόμενα 8 εξάμηνα μοιράζονται το σύνολο των αναδρομικών (κατά μ.ο. 8 x 500 = 4000€). H Απόφαση αυτή πέρασε με 8 υπέρ, 2 κατά, 2 λευκά (αναμένουμε τα πρακτικά) με εισήγηση του ίδιου του Προέδρου του ΕΤΑΑ, χωρίς υπηρεσιακή εισήγηση της Δ/νσης εισφορών του ΤΣΜΕΔΕ. 2. Στην ίδια συνεδρίαση επικυρώθηκε και η επαναφορά των διατάξεων του 4331/15 (άπαξ επιλογή μιας χαμηλότερης κατηγορίας), μετά και την γνωμοδότηση του Νομικού Συμβουλίου του Κράτους.

http://www.michanikos-online.gr/news.php?aID=17294 "...1. Με απόφαση του ΔΣ/ΕΤΑΑ στις 18/5/16 επιβάλλονται οι αναδρομικές αυξήσεις του 3986/11 σε 9 επόμενα εξάμηνα: στις τρέχουσες εισφορές του 1ου εξάμηνο του 2016 προστίθενται αναδρομικά οι εισφορές υπέρ ΟΑΕΔ (240€) και στα επόμενα 8 εξάμηνα μοιράζονται το σύνολο των αναδρομικών (κατά μ.ο. 8 x 500 = 4000€)..." το χουμε παίδες? για αυτο δεν έβγαιναν τα ειδοποιητήρια?

Σε δημόσια ηλεκτρονική διαβούλευση έθεσε σήμερα ο διοικητής της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας Κωνσταντίνος Λιντζεράκος, τον κανονισμό πτήσεων των συστημάτων μη επανδρωμένων αεροσκαφών, γνωστά και ως drones. O διοικητής της ΥΠΑ καλεί τους κοινωνικούς εταίρους και κάθε ενδιαφερόμενο να συμμετάσχουν, καταθέτοντας προτάσεις, προκειμένου να βελτιωθούν οι διατάξεις του κανονισμού και η διαβούλευση θα διαρκέσει μέχρι την Τετάρτη 08/06/2016. Με το Κανονισμό καθορίζονται οι όροι και οι προϋποθέσεις για την εκτέλεση πτήσεων των Συστημάτων μη Επανδρωμένων Αεροσκαφών ΣμηΕΑ (Unmanned Aircraft Systems - UAS), ελεύθερων ή προσδεδεμένων (free or tethered) στο FIR της Αθηνών (ATHINAI FIR / HELLAS UIR). Επίσης, καθορίζονται οι κυρώσεις για τις περιπτώσεις πτήσεων από Συστήματα μη επανδρωμένων αεροσκαφών που εκτελούνται χωρίς την τήρηση των αναφερομένων προϋποθέσεων ή την εξασφάλιση των απαιτουμένων εγκρίσεων. Σύμφωνα με τον κανονισμό μια από τις βασικές προϋποθέσεις είναι η υποχρεωτική ασφάλιση για ζημίες έναντι τρίτων αναφέροντας χαρακτηριστικά : "O εκμεταλλευόμενος ΣμηΕΑ που ανήκει σε όλες τις υποκατηγορίες της "ανοικτής" κατηγορίας, αλλά και στην "ειδική" και "πιστοποιημένη" κατηγορία οφείλει να ασφαλίζει το ΣμηΕΑ για ζημίες έναντι τρίτων". Πηγή: http://www.thepressr...onismos-ptiseon Click here to view the είδηση

Βάσει του ΦΕΚΑ΄/12.05.2016 (άρθρο 94, παρ. 4), από 01.01.2016 καταργείται η ειδική προσαύξηση ΤΣΜΕΔΕ. Ενημέρωση: Σύμφωνα με ενημέρωση της ανοιχτής συνέλευσης μηχανικών και αναφορικά με την ΔΕ του ΤΣΜΕΔΕ της 23-05-2016, αποφασίστηκαν τα ακόλουθα: 1. Με απόφαση του ΔΣ/ΕΤΑΑ στις 18/5/16 επιβάλλονται οι αναδρομικές αυξήσεις του 3986/11 σε 9 επόμενα εξάμηνα: στις τρέχουσες εισφορές του 1ου εξάμηνο του 2016 προστίθενται αναδρομικά οι εισφορές υπέρ ΟΑΕΔ (240€) και στα επόμενα 8 εξάμηνα μοιράζονται το σύνολο των αναδρομικών (κατά μ.ο. 8 x 500 = 4000€). H Απόφαση αυτή πέρασε με 8 υπέρ, 2 κατά, 2 λευκά (αναμένουμε τα πρακτικά) με εισήγηση του ίδιου του Προέδρου του ΕΤΑΑ, χωρίς υπηρεσιακή εισήγηση της Δ/νσης εισφορών του ΤΣΜΕΔΕ. 2. Στην ίδια συνεδρίαση επικυρώθηκε και η επαναφορά των διατάξεων του 4331/15 (άπαξ επιλογή μιας χαμηλότερης κατηγορίας), μετά και την γνωμοδότηση του Νομικού Συμβουλίου του Κράτους. Η απόφαση αυτή πάρθηκε σχεδόν ομόφωνα με μια επιφύλαξη ενός συμβούλου. Download attachment: ΦΕΚ 85Α_12.05.2016.pdf Click here to view the είδηση

Ήδη έχουν ισχύ έκθεσης αυθαιρέτων. iii) Προκειμένου να επιβληθούν από την οικεία ΥΔΟΜ τα σχετικά πρόστιμα, απαιτείται σαφής σκαριφηματική αποτύπωση των παραβάσεων επί του Πορίσματος. Σε διαφορετική περίπτωση το Πόρισμα θεωρείται ελλιπές και η άσκηση του καθήκοντος του Ελεγκτή Δόμησης πλημμελής και επισύρει τις σχετικές κυρώσεις σύμφωνα με το άρθρο 18 του ν. 4030/2012.

Τρίτη 31/05/2016 14:00 - 20:00 Ημερίδα με θέμα «Αντισεισμικός σχεδιασμός και ενισχύσεις των κατασκευών 2016» Συνεδριακό Κέντρο του ΑΕΙ Πειραιά Τ.Τ. Περισσότερες πληροφορίες εδώ: http://retrofit.teipir.gr/?page_id=3230 Πρόγραμμα Ημερίδας 14:00 – 14:20 Προσέλευση 14:20 – 14:40 Έναρξη Ημερίδας – Χαιρετισμοί 14:40 - 15:10 Μαρία Κλεάνθη, Πολιτικός Μηχανικός, Διευθύντρια της Διεύθυνσης Αποκατάστασης Επιπτώσεων Φυσικών Καταστροφών Μαρία Αργυρού, Πολιτικός Μηχανικός, Διεύθυνση Αποκατάστασης Επιπτώσεων Φυσικών Καταστροφών Άμεσες ενέργειες μετά από σεισμούς – Μετασεισμικός έλεγχος κτιρίων - Διαδικασία αποκατάστασης σεισμόπληκτων κτιρίων 15:10 – 15:30 Αριστείδης Παπαχρηστίδης, Δρ. Πολιτικός Μηχανικός ΕΜΠ, Μέλος Εκτελεστικής Επιτροπής του Ελληνικού Τμήματος Αντισεισμικής Μηχανικής, 3DR Engineering Software Ltd Αποτίμηση και ενίσχυση χώρου εκπαιδευτηρίων 15:30 – 15:50 Στέλιος Αντωνίου, Δρ. Πολιτικός Μηχανικός ΕΜΠ, MSc, DIC. Εταιρεία Άλφα Κατασκευαστική ΑΤΕ - http://www.alfakat.gr Ενίσχυση κτιρίων από Ο/Σ: Στρατηγική Επεµβάσεων και Παραδείγµατα Εφαρµογής 16:00 – 16:20 Νίκος Μαρσέλλος, Πολιτικός Μηχανικός ΕΜΠ, MSc. Νέος Κανονισμός Τεχνολογίας Σκυροδέματος ΚΤΣ 2016 – 1η Παρουσίαση 16:20 – 16:40 Δημήτρης Μουρούκης, Πολιτικός Μηχανικός Μελέτη της τοξωτής, με αλληλοτεμνόμενα καλώδια, γέφυρας ποταμού Αράχθου 16:40 – 17:00 Κυριάκος Σταθόπουλος, Δρ. Πολιτικός Μηχανικός, Δομή Α.Ε. – Σύμβουλοι Μηχανικοί Τοξωτή γέφυρα Τσακώνας 17:00 – 17:30 Διάλειμμα 17:30 – 17:50 Ιωάννης Βλάχος, Πολιτικός Μηχανικός ΕΜΠ Ευθύνες μηχανικών στις επεμβάσεις σύμφωνα με τον ΚΑΝΕΠΕ 17:50 – 18:10 Χρήστος Γιαρλελης, Πολιτικός Μηχανικός, Equidas Consulting Engineers Συμπεριφορά σχολικού κτιρίου κατά τον σεισμό της Κεφαλονιάς, 2014 18:10 – 18:30 Σπύρος Λιβιεράτος, Διπλ. Πολ. Μηχ. ΕΜΠ, LH Logismiki Κεφαλονιά, τοιχοπληρώσεις και φθίνοντες κλάδοι 18:30 – 18:50 Δημήτρης Μπαλής, Πολιτικός Μηχανικός ΕΜΠ, MSc, DIC. CERS Σύμβουλοι Μηχανικοί Σεισμική αναβάθμιση κατασκευών 18:50 – 19:20 Αντώνης Π. Κανελλόπουλος, Πολ. Μηχανικός ΕΜΠ, Dr. sc. techn. ETH Zuerich, Cubus Hellas Στατική και αντισεισμική ανάλυση μη συμβατικών κτιρίων σύγχρονης αρχιτεκτονικής 19:20 – 19:40 Χρυσή-Ελπίδα Αδάμη, Δρ. Πολιτικός Μηχανικός ΕΜΠ. Καινοτόμα συστήματα τοιχοπληρώσεων 19:30 – 20:00 Συζήτηση – Λήξη Ημερίδας

Μια ευχάριστη έκπληξη για τους κατοίκους σε αρκετές περιοχές της χώρας που αναμένεται σύντομα θα δουν το φυσικό αέριο να είναι διαθέσιμο στις πόλεις τους περιλάμβανε η ελληνική λίστα έργων που υποβλήθηκε προς έγκριση για το περίφημο πακέτο Γιουνκέρ. Μεταξύ των ενεργειακών επενδυτικών προτάσεων περιλαμβάνεται και η πρόταση της ΔΕΠΑ, ύψους 280 εκατ. ευρώ για την ανάπτυξη των δικτύων διανομής στις περιφέρειες Ανατολικής Μακεδονίας Θράκης, Κεντρικής Μακεδονίας και Στερεάς Ελλάδας. Η συγκεκριμένη πρόταση αφορά στη χρηματοδότηση της επέκτασης του δικτύου του φυσικού αερίου σε απομακρυσμένες περιοχές και τη δημιουργία απομονωμένων δικτύων που θα τροφοδοτούνται με πεπιεσμένο φυσικό αέριο CNG. Επίσης εξετάζεται σε ορισμένες περιπτώσεις η δημιουργία ειδικής υποδομής για την υποδοχή υγροποιημένου αερίου LNG σε πόλεις με λιμενικές εγκαταστάσεις. Σύμφωνα με τα όσα έχουν ήδη γίνει γνωστά από την πλευρά της ΔΕΠΑ αλλά και από το αρμόδιο υπουργείο περιβάλλοντος και ενέργειας οι πρώτες πόλεις που θα επιδιωχθεί να τροφοδοτηθούν με φυσικό αέριο, χωρίς να συνδεθούν με τους αγωγούς μεταφοράς, με τη χρήση συμπιεσμένου φυσικού αερίου CNG θα είναι η Πάτρα, η Άμφισσα, η Λειβαδιά, το Καρπενήσι, στη Στερεά Ελλάδα και η Βέροια και η Ορεστιάδα, στη Β. Ελλάδα . Οι πόλεις αυτές είναι οι πρώτες υποψήφιες και δεν αποκλείεται τα πρώτα έργα για την κατασκευή των αναγκαίων υποδομών να ξεκινήσουν εντός του 2017. Σημειώνεται ότι στο αμέσως επόμενο χρονικό διάστημα η ΔΕΠΑ αναμένεται να παρουσιάσει το αναπτυξιακό πρόγραμμα για τη χρήση του φυσικού αερίου στη Δ. Ελλάδα. Ο σχεδιασμός προβλέπει σε πρώτη φάση τη δημιουργία στην Κόρινθο εγκατάστασης από όπου θα τροφοδοτείται η Πάτρα με συμπιεσμένο φυσικό αέριο – CNG (Compressed Natural Gas). Πως γίνεται η τροφοδοσία Στα δίκτυα που αναμένεται να δημιουργηθούν με την αξιοποίηση των κεφαλαίων του πακέτου Γιουνκέρ, το φυσικό αέριο με τη μορφή CNG θα μεταφέρεται με ειδικά οχήματα στους χώρους των χρηστών που θα είναι κυρίως βιομηχανίες ή άλλοι μεγάλοι πελάτες. Σε δεύτερη φάση που προσδιορίζεται για το 2019, σχεδιάζεται η επέκταση της χρήσης του φυσικού αερίου και σε άλλες υποδομές όπως λιμάνια, με το λιμάνι της Πάτρας να είναι ο πρώτος υποψήφιος. Θυμίζουμε ότι σύμφωνα με το στρατηγικό σχεδιασμό της ΔΕΠ, τα επόμενα ορόσημα για την εγχώρια αγορά είναι: Η επέκταση της προμήθειας σε 16 μεγάλες πόλεις σε 4 περιφέρειες της χώρας. Οι περιφέρειες που έχουν επιλεγεί είναι Ανατολική Μακεδονία – Θράκη, Κεντρική Μακεδονία, Στερεά Ελλάδα και Δυτική Ελλάδα. Στο πλαίσιο αυτό αναμένεται να κατασκευαστούν 850 χιλιόμετρα νέου δικτύου που μαζί με το υφιστάμενο δίκτυο των 460 χιλιομέτρων θα φτάσει συνολικά στα 1300 χιλιόμετρα. Η γεωγραφική επέκταση αναμένεται να ενισχύσει τη διείσδυση του φυσικού αερίου και συγκεκριμένα η ΔΕΠΑ προσβλέπει σε τουλάχιστον: 140 χιλιάδες νέες οικιακές συνδέσεις 19 χιλιάδες εμπορικούς πελάτες 350 μεγάλους βιομηχανικούς πελάτες Οι νέοι πελάτες εκτιμάται ότι θα δώσουν νέα ώθηση στην κατανάλωση φυσικού αερίου, η οποία αναμένεται να τρέξει με μέσο ρυθμό αύξησης της τάξης του 20% ή αλλιώς 0,6 δις κυβικά μέτρα ετησίως, φτάνοντας το 2030 στα 8 δις κυβικά μέτρα. Σημειώνεται ότι η τρέχουσα κατανάλωση κυμαίνεται πέριξ των 3 δις κυβικών μέτρων ετησίως. Πηγή: http://www.energia.g...p?art_id=105287 Click here to view the είδηση

Συγγνωμη συναλελφε αλλα μπερδευτηκα. Αν υπολογισω για το ενα στοιχειο τη δυναμη απο τον τυπο Fw ειναι λογικο να την κατενεμω ομοιομορφα στο μελος σαν γραμμικο φορτιο? Ετσι θα εχει ολο το μελος την ιδια δυναμη σε kn/m απο το ανεμο δηλαδη στα 0 m θα ειναι ιδια κατανομη με τα 40 m ασ πουμε ειναι λογικο αυτο?

Εμένα μου έχει τύχει στην επαρχία σε νησί να πάρω μετά από 9μήνες παροχή Ν6 από Ν3 που είχα.Η ΔΕΗ μου έδωσε γραπτή απάντηση και μου αιτιολόγησε γιατί δεν μπορούσαν να μου δώσουν Ν6 σε εύλογο χρονικό διάστημα. Στον πίνακα της ΔΕΗ που είναι για τις τυποποιημένες παροχές αναφέρεται και ο Μ/Τ σε KVA της ΔΕΗ που θα πρέπει να είναι για να μπορεί να σε σύνδεση για Ν6 παροχή. Αν ο Μ/T Είναι ποιό μικρός τότε θα πρέπει να κάνει πρώτα επαύξηση η ΔΕΗ στα ανάλογα ΚVA του M/Τ Και μετά να σου φέρει την παροχή. Ώσπου να γίνουν οι μελέτες από το τμήμα μέσης τάσης της ΔΕΗ,να εγκριθούν,να ανατεθούν σε εργολάβο,να πάρουν έγκριση από το Δήμο για εκσκαφή στα πεζοδρόμια,να κατασκευαστεί και να συνδέσουν φαντάσου τον χρόνο που απαιτείται. Τώρα για την γκρίνια του δεητζη για να σε σύνδεση πριν έρθει στο έργο είχε την ΥΔΕ που εσύ έπρεπε να γράφεις 3×300+150+150για την Ν7 και έπρεπε να σου αποδείξουν με ποια νομοθεσία η οδηγία της ΔΕΗ δεν είναι σύννομη η παροχή σου εκτός αν ήταν το κλασικό που κάνουν για να πάρουν την μίζα τους και να σε εξυπηρετήσουν σε εισαγωγικά.

Εχω τα παρακάτω ερωτήματα που αφορούν στη συνημμένη εικόνα: Με γνώμονα ότι 1. Για να αναγνωριστεί ένα έξοδο ή μια δαπάνη ως εκπεστέα από τα ακαθάριστα έσοδα πρέπει να είναι: α. «βεβαία», δηλαδή να μην τελεί υπό αίρεση ή προθεσμία, και β. «εκκαθαρισμένη», δηλαδή τα ποσά αυτών να είναι προσδιορισμένα (οριστικά). καθώς και ότι δεν έχω δει κάπου κάποια εγκύκλιο να μην μας υποχρεώνει στη μη αναγνώριση των δαπανών εντός της χρήσεως εφόσον αυτές κατέστησαν δεδουλευμένες (***) ΕΡΩΤΗΜΑ: Για το (α) η καταχώρηση στα βιβλία και στην ΜΥΦ γίνεται όταν κατέστη δεδουλευμένη δηλαδή την 10/11/15 με τα στοιχεία του τιμολογίου της κινητής και με συνημμένη την απόδειξη πληρωμής ή με τα στοιχεία του παραστατικού πληρωμής την 08/12/15 ? Αντίστοιχα για τα (β.1 και β.2) πως γίνεται η καταχώρηση μιας και η ημ/νία εξόφλησης που αναγράφεται στον λογαριασμό είναι σε επόμενη χρήση ? (***) Για όλα τα παραπάνω αν δεν πληρωθεί μπορεί να καταχωρηθεί στα βιβλία ? edit: Επίσης πως καταχωρείται αν το χρονικό διάστημα είναι και στις δύο χρήσεις π.χ. από 10/12/15-09/01/16 και πληρωθεί π.χ. στις 8/2/16 ?