Όλη η δραστηριότητα

Εγώ δεν μπορώ να το ανεβάσω. Τι να ζητήσω από τον Μηχανολόγο να μου στείλει; Υπάρχει κάποιο υπόδειγμα για το ενημερωτικό σημείωμα;

Καλημέρα Συνάδελφοι Σε ένα διατηρητέο κτίσμα περί το 2014 διαπιστώθηκαν 1)Αποθήκη κάτω από την μεταλλική κλίμακα εμβαδού 2,13 μ2(διαστάσεων 1,70 Χ 1,25) 2)Πάγκος από σύμμικτη κατασκευή(μέταλλο και μάρμαρο) στο περιβαλ. Χώρο με αρμό σε σχέση με το υπάρχων Διατηρητέο κτίσμα 3)Πάγκος σερβιρίσματος στο εσωτερικό του ά ορόφου. 4)Αποθήκη συνολικού εμβαδού 7,83 μ2. Ξεκίνησε η υπαγωγή στον τότε Ν.4178/2013 με πληρωμή παραβόλου για να συνεχίσει η διαδικασία. Το ακίνητο ήταν μισθωμένο και σε διάστημα λιγότερο από 1 μήνα όλα τα παραπάνω καθαιρέθηκαν και δεν υφίστανται πλέον. Δεν υπάρχει κάτι. Πως μπορεί να περαιωθεί η διαδικασία. Χρειάζονται κάποιες εγκρίσεις λόγω διατηρητέου? Σας ευχαριστώ.

Συνάδελφοι παρακαλω την βοήθεια σας. Άδεια του 1996 με τις νόμιμες προυποθέσεις για ισχύ έως 31.12.2027 - αποπερατωμένη με αυθαίρετα. Ο επιβλέπων δεν βρίσκεται. Δεν ξέρω αν έχει πάρει συνταξη ή πέθανε Θέλω να θεωρήσω την άδεια για να παρει ρεύμα Μπορώ να κάνω αναθεώρηση για αλλαγή επιβλέποντα μέσω e-adeies και μέσω ποιας επιλογής ?

Συστημικά, επιλέγεις χρήση "υπηρεσίες", εφόσον παραμένει αποθήκη. Εφόσον δεν υπάρχουν Η/Μ εγκαταστάσεις, δεν υπάρχει αντικείμενο ελέγχου. Ανεβάζεις ενημερωτικό σημείωμα.

Αν βάλω υπηρεσίες ζητάει ΤΕ Η/Μ για αποθήκη που δεν είναι καν ηλεκτροδοτούμενη. Τι θα βάλω;

Και η επαλήθευση από τον φοροτεχνικό της πολεοδομίας: "πρέπει να ερωτηθεί η ΑΑΔΕ. Το ποσό έχει πληρωθεί εκεί και είναι οι μόνοι αρμόδιοι να σας απαντήσουν" Τωρα δεν ξέρω αν θα μπορούσε κάποιος να το κυνηγήσει και αν αξίζει... Και με το ίδιο σκεπτικό, θα μπορούσε κάποιος ιδιοκτήτης να πει ακυρώνω μια άδεια θέλω όλα τα φορολογικά πίσω. Σαν να έχεις αγοράσει ενα μπουφάν, το έχεις χρησιμοποιήσει και μετά το γυρνάς πίσω και ζητάς επιστροφή χρημάτων...

Καλημέρα συνάδελφοι, έχει εκδώσει κάποιος πρόσφατα άδεια μικρής κλίμακας για προκατ πισίνα; θα μπορούσατε να με βοηθήσετε σχετικά με την απαιτούμενη μελέτη στατικής επάρκειας καθώς και την ηλεκτρομηχανολογική μελέτη; Πρόσθεσε την ειδικότητά σου στο προφίλ εφόσον είσαι μηχανικός. Pavlos 33

"Αναφορικά με τους εσωτερικούς εξώστες (πατάρια), με την παρ.α του άρθρου 71 του ν.5197/25 καταργήθηκε η περ. ιε της παρ.6 του άρθρου 11 του ν.4067/12 περί μη προσμέτρησής τους στον συντελεστή δόμησης, ..." Η περ. ιε αφορά σοφίτες, όχι πατάρια .... κάνω λάθος;;;

Καλή επιτυχία!

Καλημέρα!

Κατατέθηκε στην Βουλή το Σχέδιο Νόμου με τίτλο «Ενεργή μάχη: Ολοκληρωμένη αναμόρφωση του συστήματος πρόληψης, ετοιμότητας και απόκρισης έναντι δασικών πυρκαγιών και λοιπών φυσικών, τεχνολογικών ή ανθρωπογενών καταστροφών – Πρόβλεψη μηχανισμών άντλησης επιχειρησιακών διδαγμάτων – Ενίσχυση της Διεύθυνσης Αντιμετώπισης Εγκλημάτων Εμπρησμού – Αναβάθμιση Πυροσβεστικής Ακαδημίας – Ρυθμίσεις θεμάτων αρμοδιότητας Γενικής Γραμματείας Αποκατάστασης Καταστροφών και Κρατικής Αρωγής και λοιπές διατάξεις – Τροποποιήσεις ν. 4662/2020, ν. 4555/2018, ν. 4797/2021 και ν. 5116/2024» https://www.hellenicparliament.gr/Nomothetiko-Ergo/Katatethenta-Nomosxedia?law_id=9a8841f6-d0ef-4ea9-9e8c-b3ec013ba742 Ιδιαίτερο ενδιαφέρον έχουν και τα σχόλια και οι παρατηρήσεις που σημειώθηκαν κατά την διάρκεια της Διαβούλευσης που αναρτήθηκε στο opengov.gr όπου υπήρξε αρκετά μεγάλη συμμετοχή. View full είδηση

Σωστά έτσι βλέπει πιο ήπια επιστροφή και να ρυθμίζει το inverter όσο χρειάζεται. Δεδόμενου όμως ότι η παροχή της αντλίας ταιριάζει με αυτήν του ενδοδαπεδίου.

Καλή τύχη...

Επομένως και όταν έχω 40% μπορώ να πάω μέχρι 120τμ και η ΥΔΟΜ κάνει λάθος. @dimitris GM Ανηκει σε 2 ιδιοκτητες 1 ιδιοκτησία 130μ2 η οποία είχουν γίνει 3 ιδιοκτησίες σήμερα. Στο κτηματολόγιο εμφανίζεται 1 ιδιοκτησία, βάση συμβολαίου. Και ο συμβολαιογράφος αρνείται να κάνιε μονομερή τροποποίηση σύσταη σύστασης και να το χωρίσεις σε 3 ανεξάρτητες ιδιοκτησίες, όπως υφιστανται σήμερα.

δλδ εννοεις οτι: Στην αδεια ηταν μια ΟΙ εμβαδου 130 τμ. στην συσταση επισης 130 τμ. που ανηκε σε τρεις εξ αδιαιρετου....με βαση την συσταση/αγορα/ ή εξ αλλης αιτιας. Με προφορικη συμφωνια εγιναν τρεις ανεξαρτητες ΟΙ που ανηκαν σε ποιους; Στο Ε9 τί γραφουν; Στο κτηματολογιο τι δηλωσαν και πώς τους εμφανιζει; Τον κανονισμο γιατι τον αναφερεις;

950

Ευχαριστούμε.

Καλησπέρα, μπορείτε να μου πείτε Τ.Ζ. για εκτός σχεδίου στην Εύβοια; ευχαριστώ πολύ εκ των προτέρων

Καλησπέρα Πελάτες που είχαν 1 κατοικία 130μ2 κατά Σ.Ο.Ι. και κατά οικ αδεια . Σήμερα μετά την αυτοψία βλέπω 3 οριζόντιες. Διαφωνία με το συμβοαιογράφο γιατί δε συμφωνεί ότι μπορεί να γίνει μονομερής τροποποιίηση σύστασης για διαχωρισμό σε 3 οριζόντιες ιδιοκτήσιες , όπως υφίστανται σήμερα. θεωρώ ότι ο κανονισμός δεν παίζει ρόλο. Οι 3 ιδιοκτησίες δεν εισέρχονται στα κοινόχρηστα, εκτός από +0,29μ2 κατι ψηλά σε φωταγωγούς, που δεν εντάσονται στο 2%. Αναφέρω κάτι λάθος; Πρεπέι να του αναφέρω και την παράγραφο του νομου στην τεχνική έκθεση του Ν.4495/17 πάλι γιατί αυτοί δεν καταλαβαίνουν?

Νέα εγκύκλιο οδηγία εξέδωσε το ΥΠΕΝ ΥΠΕΝ/ΔΑΟΚΑ/15494/397 11.02.2026 με θέμα: Οδηγία για την εφαρμογή διατάξεων του ΝΟΚ μετά την ισχύ του ν. 5197/2025. Η εγκύκλιος αναφέρει: Με αφορμή ερωτήματα υπηρεσιών και φορέων και με σκοπό την ενιαία εφαρμογή των διατάξεων του ν.4067/12 (Α’ 79) «Νέος Οικοδομικός Κανονισμός» όπως τροποποιήθηκε και συμπληρώθηκε με τις διατάξεις του ν.5197/25 (Α’ 76) σε συμμόρφωση με τις αποφάσεις της Ολομέλειας του Συμβουλίου της Επικρατείας (ΣτΕ 146-149/2025), διευκρινίζονται τα εξής: Αναφορικά με την εφαρμογή της παρ.8 του άρθρου 15 και λαμβάνοντας υπόψη την παρ. 6 του άρθρου 1 του ν. 4067/2012, όπως προστέθηκε με το άρθρο 66 του ν. 5197/2025 σύμφωνα με την οποία «6. Τα κίνητρα και οι προσαυξήσεις του άρθρου 10, των περ. γ) και δ) της παρ. 8 του άρθρου 15 και των παρ. 1 και 2 του άρθρου 25, δύναται να εφαρμόζονται, εφόσον ενσωματώνονται στα Τοπικά και Ειδικά Πολεοδομικά Σχέδια, μέσω καθορισμού ζωνών κινήτρων. Για τον καθορισμό ζωνών κινήτρων, τα Τοπικά και Ειδικά Πολεοδομικά Σχέδια λαμβάνουν υπόψη τη θέση, τον βαθμό της οικιστικής ανάπτυξης του κάθε οικισμού, τις ιδιαιτερότητες, τα χαρακτηριστικά και την εν γένει φυσιογνωμία του, τη φέρουσα ικανότητα, τη συνολική επιβάρυνση της περιοχής και την οικιστική πυκνότητά της.», συνάγεται ότι εφαρμογή των κινήτρων των περ. γ και δ της παρ. 8 του άρθρου 15 του ν. 4067/2017 χωρεί μόνο μετά από ενσωμάτωση αυτών σε ΤΠΣ ή ΕΠΣ. Οι περ. α και β της ιδίας παραγράφου δεν περιλαμβάνονται στην ανωτέρω πρόβλεψη ούτε στις καταργούμενες διατάξεις που αναφέρονται στο άρθρο 71 του ν.5197/2025 ούτε σε άλλη καταργητική διάταξη και ως εκ τούτου εξακολουθούν να ισχύουν. Αναφορικά με τους εσωτερικούς εξώστες (πατάρια), με την παρ.α του άρθρου 71 του ν.5197/25 καταργήθηκε η περ. ιε της παρ.6 του άρθρου 11 του ν.4067/12 περί μη προσμέτρησής τους στον συντελεστή δόμησης, αλλά όχι η δυνατότητα κατασκευής τους. Ως εκ τούτου είναι δυνατή η κατασκευή εσωτερικών εξωστών, σύμφωνα με τις οριζόμενες προϋποθέσεις της παρ.28 του άρθρου 2 του ΝΟΚ, ήτοι ως παραρτημάτων χώρων κύριας χρήσης, με συνολικό καθαρό εμβαδόν μικρότερο του 70% της μικτής επιφάνειας του υποκείμενου χώρου, οι οποίοι δεν αποτελούν ανεξάρτητη ιδιοκτησία και -λόγω των προαναφερόμενων προϋποθέσεων- εξακολουθούν να μην θεωρούνται όροφοι και να μην υπολογίζονται στον αριθμό των πραγματοποιούμενων ορόφων, όπου τυχόν υφίσταται σχετικός περιορισμός. Δείτε την εγκύκλιο ΥΠΕΝ/ΔΑΟΚΑ/15494/397 εδώ: https://diavgeia.gov.gr/doc/ΡΛΗ44653Π8-8ΟΥ ή Εγκύκλιος ΥΠΕΝ-ΔΑΟΚΑ-15494-397 11.02.2026 Οδηγία για την εφαρμογή διατάξεων του ΝΟΚ μετά την ισχύ του ν. 5197-2025 ΡΛΗ44653Π8-8ΟΥ.pdf View full είδηση

@xrismixa Δεν έχεις βρει κάτι, γιατί οι συντεταγμένες του Κτηματολογίου δεν χρησιμοποιούνται πουθενά εκτός από τα ΔΓΜ, και τα ΔΓΜ αφορούν τα πολύγωνα όπως αυτά απεικονίζονται, ως εντοπισμός, στο Κτηματολόγιο. Σε συμβολαιογραφικές πράξεις, οικοδομικές άδειες, άδεις λειτουργίες, πράξεις εφαρμογής, πράξεις αναλογισμού και όποια άλλη διοικητική πράξη χρησιμοποιούνται μόνο οι συντεταγμένες του Τοπογραφικού. Οι συντεταγμένες θα πρέπει να σε απασχολήσουν μόνο αν δημιουργείται αμφιβολία σε ποιον ανήκει τι, αν δηλαδή δεν προκύπτει σαφής εντοπισμός του γεωτεμαχίου, αν δηλαδή παραθέσει κανείς Κτηματολόγιο και Τοπογραφικό και δεν υπάρχει ταύτιση στο πιο τεμάχιο εννοούνε. Αν δηλαδή μόνο με το Κτηματολόγιο δεν μπορείς να εντοπίσεις το τεμάχιο επιτόπου, ή αν δεν είναι σαφές τι αναμένει κανείς να τεθεί σαν όριο σε ένα Τοπογραφικό.

Σημαντικό μέρος της ζήτησης παραμένει ανεκμετάλλευτο, καθώς οι υπάρχουσες υποδομές δεν επαρκούν και οι νέες επενδύσεις καθυστερούν, με αποτέλεσμα να χάνονται έσοδα, θέσεις εργασίας και ευκαιρίες αναβάθμισης του τουριστικού προϊόντος. Η ελληνική αγορά θαλάσσιου τουρισμού καταγράφει τα τελευταία χρόνια έντονη δυναμική, με τη χώρα να εδραιώνεται ως κορυφαίος προορισμός για σκάφη αναψυχής στην Ανατολική Μεσόγειο. Παρ’ όλα αυτά, ο κλάδος των μαρινών εξακολουθεί να κινείται κάτω από τις πραγματικές του δυνατότητες, καθώς ένα βασικό διαρθρωτικό πρόβλημα παραμένει άλυτο, το οποίο δεν είναι άλλο από την αδυναμία δημιουργίας νέων θέσεων ελλιμενισμού με ρυθμούς που να ανταποκρίνονται στη συνεχώς αυξανόμενη ζήτηση. Η πίεση είναι εντονότερη σε περιοχές υψηλής τουριστικής απήχησης, όπως η Αττική, το Ιόνιο και οι Κυκλάδες, όπου η πληρότητα των μαρινών αγγίζει ή ξεπερνά τα όριά της, ιδιαίτερα τους θερινούς μήνες. Σε πολλές περιπτώσεις, η έλλειψη διαθέσιμων θέσεων οδηγεί σκάφη είτε σε αναζήτηση ελλιμενισμού σε γειτονικές χώρες είτε σε υποβάθμιση της συνολικής εμπειρίας του θαλάσσιου τουρισμού. Ιδιαίτερη βαρύτητα αποκτά η Αττική, η οποία λειτουργεί ως βασικό «home port» για σκάφη αναψυχής, φιλοξενώντας μεγάλο αριθμό σκαφών σε μόνιμη βάση καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους. Ο ρόλος αυτός είναι κρίσιμος όχι μόνο για την εγχώρια αγορά, αλλά και για τη διεθνή εικόνα της χώρας στον χάρτη του yachting. Ωστόσο, οι διαθέσιμες θέσεις ελλιμενισμού στην ευρύτερη περιοχή δεν επαρκούν για να καλύψουν τις ανάγκες, περιορίζοντας ουσιαστικά τη δυνατότητα περαιτέρω ανάπτυξης. Η υστέρηση αυτή λειτουργεί πολλαπλασιαστικά, καθώς επηρεάζει τόσο τη δραστηριότητα των μαρινών όσο και ένα ευρύ φάσμα συναφών υπηρεσιών, από τη συντήρηση και την τεχνική υποστήριξη έως τον τουρισμό υψηλής προστιθέμενης αξίας. Ζήτηση υπάρχει, αλλά μένει ανεκμετάλλευτη Σε αντίθεση με άλλους κλάδους υποδομών, το πρόβλημα στις μαρίνες δεν σχετίζεται με έλλειψη ενδιαφέροντος. Η Ελλάδα αποτελεί σήμερα πρώτη επιλογή για σκάφη αναψυχής στην Ανατολική Μεσόγειο, είτε ως θερινός προορισμός είτε ως μόνιμη βάση ελλιμενισμού. Παρά τη θετική αυτή συγκυρία, σημαντικό μέρος της ζήτησης παραμένει ανεκμετάλλευτο, καθώς οι υφιστάμενες υποδομές δεν επαρκούν και οι νέες επενδύσεις καθυστερούν. Το αποτέλεσμα είναι να χάνονται έσοδα, θέσεις εργασίας και ευκαιρίες αναβάθμισης του τουριστικού προϊόντος, σε μια περίοδο που ο ανταγωνισμός από γειτονικές χώρες εντείνεται. Σύμφωνα με τους διαχειριστές μαρινών και τα μέλη της Ένωσης Μαρινών Ελλάδας, το πρόβλημα είναι κοινό σε ολόκληρη τη χώρα και έχει έντονο θεσμικό χαρακτήρα. Οι διαδικασίες αδειοδότησης παραμένουν σύνθετες και χρονοβόρες, με εμπλοκή πολλών διαφορετικών υπηρεσιών και χωρίς επαρκή συντονισμό. Οι καθυστερήσεις αφορούν τόσο την ανάπτυξη νέων μαρινών όσο και την αναβάθμιση υφιστάμενων εγκαταστάσεων. Σε πολλές περιπτώσεις, ακόμη και μικρές παρεμβάσεις απαιτούν εγκρίσεις που μπορεί να διαρκέσουν χρόνια, δημιουργώντας ένα περιβάλλον αβεβαιότητας για τους επενδυτές. Επενδύσεις δίχως συγκροτημένη εθνική στρατηγική Πέρα από τα αδειοδοτικά ζητήματα, καθοριστικό ρόλο παίζει και η απουσία μιας συγκροτημένης εθνικής στρατηγικής για την ανάπτυξη των μαρινών. Δεν υπάρχει σαφής χωροταξικός και αναπτυξιακός σχεδιασμός που να ορίζει πού υπάρχει πραγματική ανάγκη για νέες θέσεις ελλιμενισμού και πώς αυτές θα ενταχθούν στο συνολικό τουριστικό και λιμενικό δίκτυο της χώρας. Η έλλειψη αυτή οδηγεί σε αποσπασματικές κινήσεις, καθυστερήσεις και συχνά σε συγκρούσεις αρμοδιοτήτων, επιβαρύνοντας περαιτέρω το επενδυτικό περιβάλλον. Το πιο χαρακτηριστικό αποτέλεσμα των παραπάνω παθογενειών είναι ότι ακόμη και ώριμες επενδύσεις, με εξασφαλισμένους επενδυτές και σαφές επιχειρησιακό πλάνο, παραμένουν στάσιμες για μεγάλα χρονικά διαστήματα. Το πρόβλημα δεν είναι η έλλειψη κεφαλαίων ή τεχνογνωσίας, αλλά η αδυναμία του συστήματος να υποστηρίξει την έγκαιρη υλοποίηση των έργων. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η Μαρίνα Πύλου, η οποία έχει παραχωρηθεί στην κοινοπραξία D Marinas Hellas – ΤΕΜΕΣ (όμιλος Κωνσταντακόπουλου) για 40 χρόνια. Το επενδυτικό σχέδιο, ύψους άνω των 10 εκατ. ευρώ, προβλέπει την πλήρη αναβάθμιση της μαρίνας, με 130 θέσεις ελλιμενισμού για σκάφη μήκους 8 έως 30 μέτρων, νέες χερσαίες υποδομές, χώρους αναψυχής και εμπορικές χρήσεις, καθώς και υπηρεσίες τεχνικής υποστήριξης. Παρά την ωριμότητα του σχεδιασμού, η έναρξη των εργασιών παραμένει σε εκκρεμότητα. Βασικά εμπόδια αποτελούν τεχνικά ζητήματα, όπως η απομάκρυνση βυθισμένων σκαφών που αποτελεί υποχρέωση του Δημοσίου, αλλά και εκκρεμότητες που σχετίζονται με την οριστικοποίηση της χρηματοδοτικής δομής. Σε διαφορετική φάση βρίσκεται η Μαρίνα Αλίμου, ένα από τα πλέον εμβληματικά έργα της Αθηναϊκής Ριβιέρας. Παρότι η επένδυση έχει δρομολογηθεί εδώ και χρόνια και υφίσταται σαφές επιχειρησιακό πλάνο, η ανάπλαση που έχει αναλάβει η REDS, θυγατρική της ΕΛΛΑΚΤΩΡ, εξελίσσεται με βραδείς ρυθμούς. Ο χρονικός ορίζοντας ολοκλήρωσης μετατίθεται πλέον στο 2028, εντείνοντας τον προβληματισμό για το κατά πόσο το υφιστάμενο θεσμικό πλαίσιο μπορεί να υποστηρίξει μεγάλης κλίμακας παρεμβάσεις σε κομβικές τουριστικές περιοχές. Ακόμη, η υπό ανάπτυξη μαρίνα mega-yachts στην Κέρκυρα από τη Lamda Marinas, επένδυση άνω των 140 εκατ. ευρώ, βρίσκεται ήδη σε φάση υλοποίησης και φιλοδοξεί να αναβαθμίσει τη θέση της Κέρκυρας στον διεθνή χάρτη του yachting. Παρότι η παραχώρηση έχει ολοκληρωθεί και έχει κυρωθεί με νόμο από τη Βουλή, η έναρξη των βασικών έργων εξακολουθεί να εξαρτάται από την ολοκλήρωση των αδειοδοτικών διαδικασιών. Αντίστοιχες προκλήσεις καταγράφονται και σε άλλες μεγάλες παρεμβάσεις, όπως στον Άγιο Κοσμά, στο πλαίσιο της επένδυσης στο Ελληνικό, επιβεβαιώνοντας ότι ακόμη και τα πλέον φιλόδοξα projects δεν μένουν ανεπηρέαστα από τις χρόνιες παθογένειες του συστήματος. View full είδηση