Όλη η δραστηριότητα

Η στεγαστική κρίση στην Ευρώπη δεν είναι πια απλή έλλειψη· είναι δομικό πρόβλημα. Συνδέεται με την προσιτότητα, τη συμπεριφορά των επενδυτών και τις πολιτικές προτεραιότητες. Παρότι η πολιτική στρέφεται προς την ενίσχυση της προσφοράς, το μέγεθος της κρίσης απαιτεί συνολική και συντονισμένη δράση. Χωρίς αυτήν, η έλλειψη θα ενταθεί, η προσιτότητα θα μειωθεί και εκατομμύρια πολίτες θα αποκλειστούν από ασφαλή στέγαση. Η Ευρώπη αντιμετωπίζει μια επιδεινούμενη οικιστική κρίση, με έλλειμμα 9,6 εκατομμυρίων κατοικιών, ή 3,5% του συνολικού αποθέματος κατοικιών. Το χάσμα μεταξύ προσφοράς και ζήτησης συνεχίζει να διευρύνεται, λόγω υψηλών μεταναστευτικών ροών και πτώσης της οικοδομικής δραστηριότητας. Σύμφωνα με την έκθεση της CBRE "2025 European Real Estate Outlook Mid-Year Review", εκδόθηκε μόλις το 60,5% των απαιτούμνενων οικοδομικών αδειών το 2024. Τα πρώιμα στοιχεία για το 2025 δείχνουν επιτάχυνση της πτώσης. Η παράδοση κατοικιών αναμένεται να καλύψει μόλις το 64% της ζήτησης το 2025, παρά τα προγράμματα τόνωσης και τους πολιτικούς στόχους. Οι κυβερνήσεις δίνουν πλέον προτεραιότητα στη στέγαση και τη μετανάστευση ως απάντηση στην αυξανόμενη πίεση της κοινής γνώμης. Ορισμένες έχουν θεσπίσει κίνητρα για την ενίσχυση της οικοδομικής δραστηριότητας, όμως χωρίς βαθιές μεταρρυθμίσεις στις διαδικασίες αδειοδότησης και πολιτικής ανάπτυξης, η έλλειψη κατοικιών αναμένεται να ξεπεράσει τα 10 εκατομμύρια. Η κρίση αυτή απαιτεί συντονισμένη δράση σε εθνικό και ευρωπαϊκό επίπεδο. Η άρση δομικών εμποδίων, η προώθηση της βιώσιμης αστικής ανάπτυξης και η διεύρυνση της προσφοράς κατοικιών είναι κρίσιμες. Πίεση στην Προσιτότητα Οι σφιχτές αγορές και τα αυξανόμενα ενοίκια επιβαρύνουν τους οικογενειακούς προϋπολογισμούς. Οι περιορισμοί στην προσφορά έχουν αναζωπυρώσει τη συζήτηση για ελέγχους ενοικίων, όμως η εμπειρία δείχνει ότι τέτοια μέτρα συχνά μειώνουν την προσφορά και επιδεινώνουν τη μακροπρόθεσμη προσιτότητα. Η ιδιωτικοποίηση επιδεινώνει το πρόβλημα. Θεσμικοί και ιδιώτες επενδυτές αγοράζουν ενοικιαζόμενα ακίνητα με σκοπό τη μετατροπή τους σε κατοικίες ιδιοκατοίκησης. Αυτό μειώνει το απόθεμα ενοικιαζόμενων κατοικιών, αυξάνει τα ενοίκια και περιορίζει τις επιλογές των ενοικιαστών. Υπάρχουν ήπιες ενδείξεις βελτίωσης. Η Oxford Economics προβλέπει αύξηση εισοδήματος στην ΕΕ κατά 4,6% το 2025, ξεπερνώντας οριακά την προβλεπόμενη αύξηση ενοικίων 4,3% από την CBRE. Ωστόσο, το περιθώριο είναι μικρό και η κρίση συνεχίζεται. Η πολιτική κατεύθυνση αλλάζει. Αντί για αυστηρότερους ελέγχους ενοικίων, οι κυβερνήσεις στρέφονται σε στρατηγικές ενίσχυσης της προσφοράς. Στην Ιρλανδία, οι περιορισμοί ενοικίων καταργούνται υπέρ νέων νόμων ανάπτυξης. Στο Ηνωμένο Βασίλειο, ένα πρόγραμμα ύψους 39 δισ. λιρών στοχεύει στην επέκταση της κοινωνικής στέγασης. Περισσότερες χώρες αναμένεται να ακολουθήσουν. Επενδυτές και συρρίκνωση της αγοράς ενοικίασης Η αύξηση των επιτοκίων (2022–2023) και η αυστηροποίηση των κανονισμών ενοικίων έχουν διευρύνει το χάσμα μεταξύ αποδόσεων ενοικίασης και αξιών κενών ακινήτων. Οι επενδυτές ανταποκρίνονται αποχωρώντας από τον τομέα της ενοικίασης και πωλώντας ακίνητα στην αγορά ιδιοκατοίκησης. Αυτή η τάση επιβραδύνει και σε ορισμένες περιοχές αντιστρέφει την αύξηση της προσφοράς ενοικιαζόμενων κατοικιών. Στις αστικές περιοχές, όπου η ζήτηση είναι πιο έντονη, οι επιπτώσεις είναι πιο έντονες. Η έκταση των επιπτώσεων διαφέρει ανάλογα με τους ρυθμούς αλλαγής ενοικιαστών, τα μέτρα προστασίας των ενοικιαστών και τα χαρακτηριστικά της αγοράς. Ωστόσο, η κατεύθυνση είναι σαφής: η ιδιωτικοποίηση μειώνει το απόθεμα κατοικιών για ενοικίαση. Αν δεν αντιμετωπιστεί, αυτή η εξέλιξη θα καταστήσει τη στέγαση λιγότερο προσιτή και προσβάσιμη. Οι φορείς χάραξης πολιτικής ενδέχεται να χρειαστεί να παρέμβουν—προστατεύοντας την προσφορά ενοικιαζόμενων κατοικιών, διατηρώντας ταυτόχρονα την ελκυστικότητα της αγοράς για τους επενδυτές. View full είδηση

Για κτιριακούς όγκους που έχουν κοινό το ευρύτερο υπόγειο, με επέκταση εκτός περιγράμματος, όταν στα υπέργεια τμήματα αποτελούν χωριστούς όγκους που σε κάποια σημεία συνδέονται μεταξύ τους με δοκούς, οι οποίες, κατά τα άλλα, δεν ορίζουν κάποιο χώρο - είναι στον ακάλυπτο. Αυτές οι δοκοί, μετράνε σε κάλυψη-δόμηση;

Καλησπέρα και απο μένα! Θα συμφωνίσω με τους συναδέλφους και γώ στα πολύ σωστά που είπαν. Επιμένω πάντως ότι αν δεν είναι κοινόχρηστος ο δρόμος ώστε να θές 25μ ,αν είναι αναγνωρισμένος με φεκ ο δρόμος εθνικός,επαρχιακός ή δημοτικός θές 45μ. Οι παρεκκλίσεις έχουν να κάνουν με το εμβαδό καί το πρόσωπο.(πάνε μαζί αυτά)Και απο την στιγμή που σε natura δέν ισχύουν οι παρεκκλίσεις θές ή 25 σε κοινόχρηστο ή 45 σε επαρχιακό,δημοτικό κ.τ.λ.π. Εκτός και αν υπάρχει κάποια διευκρινιστική εγκύκλιος για αυτό το θέμα και μου διαφεύγει.

Η ελληνική κατασκευαστική αγορά διανύει μια περίοδο πρωτόγνωρης άνθησης. Οι μεγάλες κατασκευαστικές εταιρείες έχουν συγκεντρώσει ανεκτέλεστο έργων ύψους 17,5 δισ. ευρώ, ενώ άλλα 5 δισ. ευρώ βρίσκονται στη φάση υπογραφής ή δημοπράτησης. Έτσι, το συνολικό ανεκτέλεστο ξεπερνά τα 20 δισ. ευρώ, αποτυπώνοντας το μέγεθος της κινητικότητας που καταγράφεται στον κλάδο. Καθοριστικό ρόλο σε αυτή την «κοσμογονία» έχει διαδραματίσει το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, σε συνδυασμό με τα υπόλοιπα ευρωπαϊκά και εθνικά χρηματοδοτικά εργαλεία. Ωστόσο, το καλοκαίρι του 2026, όταν ολοκληρώνεται η διάρκεια του Ταμείου, οι εργοληπτικές εταιρείες εκτιμούν ότι η τρέχουσα περίοδος έντονης δραστηριότητας θα αρχίσει να υποχωρεί. Την ίδια στιγμή, τα ιδιωτικά εργοτάξια εμφανίζουν εντυπωσιακή δυναμική, μοιράζοντας δουλειές υψηλής αξίας και λειτουργώντας ως ισχυρός μαγνήτης για τους μεγάλους παίκτες της αγοράς. Στελέχη του κλάδου επισημαίνουν μάλιστα ότι οι αγκυλώσεις και οι καθυστερήσεις στα παραδοσιακά δημόσια έργα ωθούν τον ιδιωτικό τομέα να βγει μπροστά. Η ταχύτερη λήψη αποφάσεων, η πειθαρχία στα χρονοδιαγράμματα η στενότερη συνεργασία με τον επενδυτή και οι έγκαιρες πληρωμές καθιστούν τα ιδιωτικά έργα πιο ελκυστικά, έστω κι αν τα περιθώρια κέρδους είναι μικρότερα. Όπως τονίζουν, είναι στρατηγικά αναγκαίο κάθε εταιρεία να διατηρεί το 30% – 40% του χαρτοφυλακίου της σε ιδιωτικά έργα. Μεγάλες συμβάσεις σε Ελληνικό και Μαρούσι από τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ Κυρίαρχη σήμερα στα ιδιωτικά έργα αναδεικνύεται η ΤΕΡΝΑ του ομίλου ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ. Μεταξύ των πιο πρόσφατων έργων που ξεχωρίζουν είναι η εργολαβία του Ellinikon Mall της LAMDA Development, του μεγαλύτερου εμπορικού κέντρου της χώρας, με ορίζοντα λειτουργίας στο τέλος του 2028 και αξία σύμβασης που προσεγγίζει τα 500 εκατ. ευρώ. Στο Ελληνικό, επίσης κατασκευάζει το ολοκληρωμένο τουριστικό συγκρότημα με καζίνο (IRC) σε κοινοπραξία με τη Hard Rock International, ένα έργο υψηλού επιπέδου με προϋπολογισμό 1,5 δισ. ευρώ, το οποίο θα λειτουργήσει επίσης το 2028. Ακόμη, ο ισχυρός όμιλος κατασκευάζει με εντατικούς ρυθμούς το νέο πράσινο συγκρότημα γραφείων σε οικόπεδο ιδιοκτησίας του ΤΕΕ, ακριβώς απέναντι από το Ιατρικό Κέντρο στο Μαρούσι, συνολικής επιφάνειας 11.500 τ.μ., εκ των οποίων περίπου 4.000 τ.μ. θα στεγάσουν το νέο μέγαρο του ΤΕΕ (μέσω σύμβασης αντιπαροχής), ενώ τα υπόλοιπα 7.500 τ.μ. αφορούν σε ξεχωριστό κτίριο γραφείων προς εκμίσθωση. Η επένδυση υπερβαίνει τα 40 εκατ. ευρώ και υλοποιείται σε συνεργασία με τις Dimand και τον Όμιλο Ιατρικού Αθηνών. Την ίδια στιγμή, κατασκευάζεται το γραφειακό συγκρότημα The Grid, σε οικόπεδο 16.100 τ.μ. στη συμβολή Χειμάρρας και Αμαρουσίου –Χαλανδρίου στο Μαρούσι, συνολικής επιφάνειας 61.500 τ.μ., με 26.400 τ.μ. ανωδομής και 35.100 τ.μ. υπόγειων χώρων. Πρόκειται για μεγάλη επένδυση της Noval Property από κοινού με την Brook Lane Capital. Στον χάρτη των ιδιωτικών επενδύσεων ξεχωρίζει και η ανάπλαση του πρώην εργοστασίου «Πίτσος» στον Αγ. Ιωάννη Ρέντη από τον όμιλο Σκλαβενίτη, ένα ακίνητο 53.400 τ.μ., με κόστος εξαγοράς περίπου 26 εκατ. ευρώ και στόχο τη μετατροπή του σε νέο εμβληματικό κατάστημα της αλυσίδας. Στο έργο της 6ης προβλήτας του ΟΛΘ η ΜΕΤΚΑ Σημαντική είναι η κινητικότητα και για τη METKA, θυγατρική της Μetlen, η οποία διατηρεί ανεκτέλεστο που αγγίζει τα 1,6 δισ. ευρώ. Στο χαρτοφυλάκιο εντάσσεται το έργο περίπου 200 εκατ. ευρώ για την 6η προβλήτα του ΟΛΘ, σε κοινοπραξία 70 – 30 με την ΤΕΚΑΛ. Στο Ελληνικό, το εμπορικό συγκρότημα Riviera Galleria προχωρά με τους φέροντες οργανισμούς (μπετά) ολοκληρωμένους στα δύο από τα τρία κτίρια. Μεταξύ των ιδιωτικών έργων της ΜΕΤΚΑ συγκαταλέγεται και το πεντάστερο ξενοδοχείο Ikos Κίσσαμος στην Κρήτη, προϋπολογισμού περίπου 100 εκατ. ευρώ. Η θυγατρική της ΜΕΤΚΑ, η ELEMKA ενισχύει σταθερά τη θέση της ανάμεσα στους πιο δραστήριους κατασκευαστικούς βραχίονες, καθώς έχει αναλάβει παρεμβάσεις αναβάθμισης στη Β’ Ακτή Βούλας, πραγματοποιεί την κατασκευή 28 πολυτελών κατοικιών στη Βούλα ως πρώτη φάση του επενδυτικού προγράμματος Apollo Hills (συνολικού ύψους 200 εκατ. ευρώ που υλοποιούν οι Hines και Henderson Park), υπέγραψε βαριά βιομηχανικά αντικείμενα όπως το εργοστάσιο χαρτοποιίας της Intertrade στα Οινόφυτα και έχει αποτύπωμα στην αναπτυσσόμενη αγορά data centers με εργασίες για το νέο ATH3 της Lamda Hellix στο Κορωπί. Στο κέντρο της Αθήνας πραγματοποιεί τις εργασίες αποκατάστασης του Μεγάρου Αθηνογένους και τη ανέγερση νέου οκταώροφου κτιρίου ακριβώς πίσω του, ένα project του εφοπλιστή Γιώργου Προκοπίου. Επιπλέον, μέχρι τα τέλη του 2026 η Dimand αναμένεται να παραδώσει στην Τράπεζα Πειραιώς το εμβληματικό κτίριο της Κοραή 4, ενώ οι παρεμβάσεις στην ιστορική στοά ξεκινούν στα τέλη του τρέχοντος έτους και θα διαρκέσουν έως τον Ιούνιο του 2027, έργο που έχει επίσης αναλάβει η ELEMKA. Νοσοκομειακές μονάδες και πολυτελείς κατοικίες από την Άβαξ Μεγάλο μερίδιο στα ιδιωτικά έργα έχει η Άβαξ, ήδη στις αρχές της χρονιάς υπογράφηκε η σύμβαση για την επέκταση του εργοστασίου Παπαστράτος, ύψους 30 εκατ. ευρώ, σε συνεργασία με την Philip Morris, ενώ τον Μάιο ακολούθησε η σύμβαση για το νέο εργοστάσιο Σκλαβενίτης στη Μαγούλα. Στον τομέα της υγείας δεσπόζει η κατασκευή τριών νέων νοσοκομείων, συνολικού ύψους 443 εκατ. ευρώ, για το Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος, τα οποία στη συνέχεια θα διατεθούν δωρεάν στο ελληνικό Δημόσιο: Το Πανεπιστημιακό Παιδιατρικό Νοσοκομείο Θεσσαλονίκης, το Γενικό Νοσοκομείο Κομοτηνής και το Γενικό Νοσοκομείο Σπάρτης. Ισχυρή θέση οικοδομεί και η Άβαξ μέσω της AVAX Development, διαμορφώνοντας σταδιακά ένα χαρτοφυλάκιο πολυτελών κατοικιών που απλώνεται σε ώριμους προορισμούς, όπως η Κρήτη, αλλά και σε ταχέως αναδυόμενους, όπως τα Κουφονήσια και η Αστυπάλαια. Σύμφωνα με όσα αναφέρθηκαν στη Γενική Συνέλευση, στο χαρτοφυλάκιο περιλαμβάνονται ήδη κατοικίες συνολικής επιφάνειας 15.000 τ.μ., ενώ ο αναπτυξιακός σχεδιασμός προβλέπει την πώληση περίπου 175 διαμερισμάτων τα επόμενα χρόνια. Στην Αττική, αναπτύσσει τις H2 Residences στο Ελληνικό – 16 κατοικίες σε μικρή απόσταση από το Μητροπολιτικό Πάρκο – και, σε συνεργασία με τη Dimand, συμμετέχει στην αξιοποίηση του ακινήτου της πρώην ΒΕΛΚΑ σε παραθαλάσσιο οικόπεδο κοντά στον Πειραιά, δίπλα στα στάδια «Καραϊσκάκη» και «Ειρήνης και Φιλίας», ένα στρατηγικής σημασίας έργο μικτών χρήσεων στην αφετηρία της παραλιακής ζώνης. Στα έργα του Ελληνικού η Aktor Τα έργα της LAMDA Development στο Ελληνικό λειτουργούν ως σημείο αναφοράς για τις μεγάλες ιδιωτικές εργολαβίες. Σε αυτά έχει παρουσία η εταιρία Aktor (πρώην Intrakat) που, σε κοινοπραξία με τη Bouygues Batiment International, έχει αναλάβει τον εμβληματικό ουρανοξύστη Riviera Tower με 50 ορόφους και 200 διαμερίσματα. Παράλληλα, μαζί με τη ΜΕΤΚΑ υλοποιεί τις αθλητικές εγκαταστάσεις, ενώ ως προτιμητέος ανάδοχος για την πρώτη φάση του Μητροπολιτικού Πάρκου αναλαμβάνει έργο προϋπολογισμού 80 εκατ. ευρώ. View full είδηση

Ευχαριστω πολύ για την απαντηση σας! Με συγχωρείτε για την λανθασμένη διατύπωση! Εννοώ πως έχω πάρει όλες τις απαραίτητες μετρήσεις στο πεδίο. Η πινακίδα της ΠΕ όντως έχει τις συντ/νες των κορυφών του Ο.Τ.

Για αθροιστική δόμηση δεν το βλέπω. Για να πετύχεις κάτι τέτοιο, θα πρέπει να κάνεις κατάτμηση (σε εντός κι εκτός). Και πάλι, υπάρχει πιθανότητα (λόγω δρόμου, κι ενδεχομένως κι άλλων απαγορεύσεων) να μην οικοδομείται το εκτός εδώ, είναι πιθανό να βρεις κάποιες απαντήσεις

Η χρήση του .pdf σε dwg για εφαρμογή ΡΓ & ΟΓ είναι εντελώς λανθασμένη. Ένας από τους λόγους, είναι τα πάχη των γραμμών στο pdf. Λογικά, η πινακίδα της ΠΕ έχει τις συντ/νες των κορυφών του ΟΤ. Αυτές θα εφαρμόσεις σε σχέση με τη δική σου εξαρτημένη αποτύπωση. Επειδή όμως αυτά δεν "διδάσκονται" μέσω διαδικτύου, καλό είναι να συνεργαστείς με έμπειρο συνάδελφο ώστε να σε κατατοπίσει σωστά. Μην εμπλέκεις το Κτημ/γιο. Αν είναι παλιά αποτύπωση (πριν 20+ χρόνια) είναι πολύ πιθανό να περιέχει σοβαρά λάθη. Ερώτηση: Ποιά είναι τα "κρίσιμα σημεία" οικοπέδου και κτιρίου?

Όταν η Εσοχή του Κτιρίου εφάπτεται με όριο του οικοπέδου, εξακολουθεί να μην προσμετράται η επιφάνειά της σε Κάλυψη/Δόμηση; Αν τη διατρέχει και κάποια δοκός (παράλληλα στην ανοικτή πλευρά της), εξακολουθεί να μη μετράει και η δοκός σε Κάλυψη/Δόμηση;

Μπορεί περιμετρικά να έχει σκελετό από Ο.Σ. - δοκούς για να "κρατάνε" την σκάλα;

Παραταση επαοριστον και στις 2.

Kαλησπέρα συνάδελφοι. Γνωρίζετε εάν σε οικόπεδο εντός σχεδίου σε περιοχή κατοικίας όπου δεν υπάρχει απαίτηση θέσεων στάθμευσης, εάν δημιουργείται υπαίθρια θέση στάθμευσης μπορούμε και πάλι να κάνουμε χρήση του Άρθρου 17, παρ.2α; ("Αν δημιουργούνται υπαίθριοι χώροι στάθμευσης, τότε ο υπολογισμός των 2/3 της υποχρεωτικής φύτευσης λαμβάνεται επί του απομειούμενου κατά δέκα ποσοστιαίες μονάδες υποχρεωτικά ακαλύπτου χώρου του οικοπέδου" ) Ευχαριστώ!

Τέτοια γνώση να την βράσω…κάποιος κάπου κάποτε και συνεχίζεις και ‘σύ..αδαής όσο δεν πάει. Όσο για το αν ξέρετε περισσότερα από μένα, κοιτάξου καλύτερα στον καθρέφτη και έλα με την όπισθεν! Με ai τα κάνω, στείλε pm για infos!!

Καλησπέρα σας! Είμαι νέος πολιτικός μηχανικός και έχω αναλάβει την εκπόνηση ενός τοπογραφικού διαγράμματος. Το υπό εξέταση οικόπεδο βρίσκεται σε περιοχή με εγκεκριμένο ρυμοτομικό σχέδιο(πράξη εφαρμογής) και περιέχει μέσα μία διώροφη οικοδομή κατοικίας. Έχω μελετήσει και έχω μετρήσει τα κρίσιμα σημεία του οικοπέδου και του κτιρίου(καθώς και της γύρω περιοχής) και είμαι έτοιμος για να ξεκινήσω την αποτύπωση της υφιστάμενης κατάστασης στο autocad. Έχω προμηθευτεί από την πολεοδομική υπηρεσία της περιοχής τα τεχνικά στοιχεία του οικοπέδου και το σχέδιο της πράξης εφαρμογής σε μορφή pdf. Θα ήθελα να ρωτήσω πως μπορώ να αποτυπώσω το σχέδιο του αρχείου pdf στο autocad για να αποτυπώσω τις οικοδομικές και ρυμοτομικές γραμμές της περιοχής και επιπλέον να ελέγξω τις πιθανές αποκλίσεις. Ευχαριστώ πολύ εκ των προτέρων. Ελπίζω να μην τα εξηγώ μπερδεμένα! Κάθε αρχή και δύσκολη! Επομένως κάθε συμβουλή είναι εντελώς αποδεκτή!! ΥΓ. Να προσθέσω ότι έχω καταφέρει να αντλήσω τον χάρτη του κτηματολογίου μέσα σε αρχείο Autocad αλλά διακρίνω κάποιες όχι και τόσο αμελητέες αποκλίσεις..

Συνάδελφε @getsakna όχι μόνο δεν είναι το αντικείμενο σου να γνωρίζεις απο Η/Μ, αλλά και δεν πείθεσαι στη γνώμη συναδέλφων, που σίγουρα ξέρουν πολλά περισσότερα απο σένα, όπως σου ανέφερε κι ο συνάδελφος @pggiotas για τη κατηγορία αυτοματισμών. Όσο για τη τεκμηρίωση που λες, εγω σου ανέφερα πως λογίζεται ο λέβητας για το ΚΕΝΑΚ και με βάση τη παράγραφο, αλλά εσυ το πέταξες στο Καιάδα! Οπότε τι κουβέντα να κάνουμε? Αλλά να ρωτήσω κάτι απο περιέργεια, γράφεις τοποθεσία Φλωρεντία (Ιταλία)....με φωτογραφίες κάνεις τα ΠΕΑ? 😀

Συνάδελφε tetris, ευχαριστώ πάρα πολύ. Η ερώτησή μου όμως ήταν ίσως λιγο λάθος. Εγγραψα κατα λάθος ότι είναι άρτιο κατά παρέκκλιση. Στην περίπτωση που το εντός οικισμού έχει την αρτιότητα, τότε το εκτός οικισμού τμήμα, μπορεί να δομηθεί ανεξάρτητα. Δηλαδή, προσδίδει κάτι το εκτός οικισμού τμήμα όταν είναι άρτιο κατά κανόνα; Λογικά όχι. Τότε το εκτός οικισμού δεν μου προσδίδει κάτι θεωρω. Αλλά και στην περίπτωση που είχε πρόσωπο δικό του σε αναγνωρισμένη οδό, αφού είναι ένα εννιαίο οικόπεδο, τότε θα μπορούσε η δόμηση να είναι αθροιστική δλδ δομηση εντός + δόμηση εκτός; Ειλικρινά ευχαριστώ για την απάντηση και την αμεσότητα.

Για αυτό όταν κάνουμε ένα ερώτημα καλό είναι να ανεβάζουμε το τοπογραφικό διάγραμμα. Ανέβασέ το για να κατανοήσουμε πλήρως το ακίνητο.

Το οικόπεδο είναι διαμπερές, σχήματος Γ υπό αμβλεία γωνία, οπότε τηρείται η απαίτηση των 10μ. σε κάθε πλευρά (αφού έκαστο οικόπεδο - αν κατατμηθεί τελικά θα πάρει πρόσωπο σε διαφορετικό δρόμο). Άρα με λίγα λόγια, αν δεν υπάρχει το πλάτος των 4μ. οφείλω να παραχωρήσω τόσα μέτρα ώστε να τηρείται το πλάτος; (συγνώμη αλλά κάπου χάθηκα στην επεξήγηση σου για το πλάτος). Αν από την άλλη δεν είναι προϋφιστάμενοι του 1985; Τι αλλάζει;

@sirter Ακόμη και τα σχέδια να είχες το πιθανότερο είναι να έκανες τακτοποίηση είτε γιατί δεν θα ταίριαζε η υφιστάμενη κατάσταση, είτε ακόμη και αν μια στις χίλιες όλα ταίριαζαν, για να αποκτήσει το ακίνητο οριστική εξαίρεση από την κατεδάφιση. Οπότε θεώρησε ότι δεν τακτοποιήθηκε, κράτησε τα αντίγραφα της δήλωσης ως επιπλέον αποδεικτικά παλαιότητας και προχώρησε σε υπαγωγή κατηγορίας 1 ή2.

Οι συζητήσεις στο φόρουμ δεν είναι νόμοι..όποιος έχει τεκμηριωμένη άποψη ας την εκφέρει..με νομοθεσία και όχι κάποιος κάπου κάποτε στο φόρουμ.. το κλείνω εδω το θέμα και ευχαριστώ για τις απαντήσεις..

Καλησπέρα. Υπό την προϋπόθεση ότι οι δρόμοι είναι κοινόχρηστοι προ 85 χρειάζεσαι πρόσωπο 20 μ αφου θα κόψεις δυο οικόπεδα με ελάχιστο απαιτούμενο πρόσωπο 10 μέτρα για το καθένα από αυτά και πριν την κατάτμηση θα πρέπει να παραχωρήσεις σε κοινή χρήση στη θέση που το πλάτος δρόμου γίνεται 3,50 μέτρα, δηλαδή παραχωρείς εδαφική λωρίδα 0,25 μ (αν δεν έχει υλοποιημένα όρια και δεν υπάρχουν προγενέστερα τοπογραφικά ίσως να συμφέρει να δείξεις το όριο του οικοπέδου κατευθείαν εσώτερα ώστε να αποφύγεις την παραχώρηση.

Καλησπέρα, Έχω ένα κτίριο με ύψος από τον δρόμο 8,94 μ. Στο σχέδιο της Αδείας δείχνει 8,40 μ, μια υπερύψωση κατά 54 εκ, της τάξεως του 6,4 % με μέγιστο επιτρεπόμενο στην περιοχή τα 9 μ, την εποχή που εκδόθηκε η Άδεια. Είμαι στην ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ 1 φαντάζομαι που ισχύει για όλες τις αυθαρεσίες προ του 75'? Επίσης υπάρχει κάποιο όριο ανοχής για το ύψος? Είναι το 2% που ισχύει για το περίγραμμα? Ευχαριστώ εκ των προταίρων

Καλησπέρα @Pavlos33 Ναι το οικόπεδο είναι άδειο αυτή τη στιγμή. Είναι διαμπερές, ο ένας δρόμος στον οποίο βλέπει είναι μεγαλύτερος από 4,5μ. σε όλο το μήκος του (εδώ το ακίνητο έχει πρόσωπο περίπου 18,5μ.) ενώ ο άλλος σε ένα σημείο μικραίνει και πέφτει κοντά στα 3,5μ. (με πρόσωπο κοντά στα 12,5μ.) Δεν γνωρίζω αν κάποιος από αυτούς είναι προϋφιστάμενος του 1985 ούτε αν έχει προκύψει από παραχώρηση, πάντως στο τοπογραφικό που έχω χρονολογίας 2024 αναφέρονται ως δημοτικοί δρόμοι. Επίσης, γυρνώντας προς τα πίσω στο earth δε βοηθάει πολύ καθώς δεν έχει εικόνα, αλλά παρόλαυτα φαίνεται η ύπαρξη και των δύο δρόμων. Αν υποθέσουμε λοιπόν ότι προυφίστανται οι δρόμοι του 1985, είμαστε εντάξει εφόσον δεν έχω το πρόσωπο των 20μ. όπως αναφέρεις; (αυτό για τα 20μ. που το αναφέρει;) Βάσει του 289Δ οφείλω να έχω 10μ., κάνω λάθος;

Καλησπέρα σας, σε αίτηση μου προς την Πολεοδομία για εύρεση φακέλου τακτοποίησης με τον Ν. 1337/83, πήρα απάντηση "από τα φυλασσόμενα αρχεία της υπηρεσίας προκύπτει οτι έχει δηλωθεί με τις διατάξεις του Ν. 1337/83 (Α και Β φάση) και αριθμ. δηλ. 125 αλλά δεν είναι αδύνατο να χορηγηθούν αντίγραφα γιατί έχει χαθεί ο φάκελος". Τώρα εγώ πως να κινηθώ? Να ξανακάνω τακτοποίηση ΚΑΤ. 2? Να το αποτυπώσω και να το θεωρήσω οτι είναι τακτοποιημένο? Έχει αντιμετωπίσει κανείς συνάδελφος παρόμοια κατάσταση? Ευχαριστώ