Όλη η δραστηριότητα

Αυτο τον ρωτησα. Μου απαντησε πως δεν χρειαζετε. Εγω τώρα συντασω ενα τοπογραφικο και το χωριζω με βουληση των ιδιοκτητων? Αυτο θελουν και αυτοι να ξερουν που ειναι οι χωροι τους. Και με αυτο εκδίδω άδεια?

ΝΑΙ Δεν γράφουμε με κεφαλαία. Pavlos 33

@ΜΕΜΟΣ ΜΟΣΧΑΚΗΣ Τα αποδοθέντα ΚΑΕΚ έχουν κατάληξη /1/1 ή /2/1 κλπ για να αποδειχθεί ότι έχουν καταχωρηθεί οι οριζόντιες επί καθέτων;

Το Κτηματολόγιο δεν είναι υποχρεωμένο να "περνάει" το όριο των καθέτων. Θα το ορίσεις εσύ, αφού μελετήσεις τη σύσταση και κάνεις αντιπαραβολή του αρχικού σχεδίου με την υφιστάμενη κατάσταση. Επίσης, θα ελέγξεις (σε συνεργασία με το συμβ/φο) αν απαιτείται τροποποίηση της σύστασης.

Καλησπέρα σας. Σε οικόπεδο εντός οικισμού που λειτουργεί κτηματολόγιο έχω το εξής θέμα: Στο οικόπεδο έχει συσταθεί καθετή χωρίζοντας το σε 2 τμήματα και οριζόντιες σε κάθε μια. Δεν έχει καθοριστεί ούτε στο πάνω στο τοπογραφικό της κάθετης ούτε στο κτηματολόγιο (ΑΠΟΣΠΑΣΜΑ ΧΩΡΙΚΗΣ ΒΑΣΗΣ) το τμήμα της κάθε μια κάθετης. Το μόνο που αποτυπώνετε πάνω στο τοπογραφικό είναι δυο ισόγειες οικοδομές με τα μελλοντικά από πάνω τους. Η μια ισόγεια οικοδομή δεν υπάρχει πλέον (δεν ξέρω αν υπήρχε και ποτέ). Πελάτης αγόρασε την μια καθετή με την ισόγεια οικοδομή που δεν υπάρχει. Θέλει να οικοδομήσει. Σε ερώτημα που έκανα σε συμβολαιογράφο και αφού αυτός ρώτησε στο κτηματολόγιο, μου απάντησε ότι μπορώ εγώ να ορίσω τους χώρους κάθε κάθετης χωρίς τροποποίηση των συμβολαίων. Σας έχει τύχει κάτι ανάλογο? και κατι άσχετο γιατι εχω στειλει πολλά μην στον διαχειριστή και δεν εχω λαβει απαίτηση. θελω να αλλαξω το ονομα μου που φαινεται στις αναρτησεις μπορω?

καλή επιτυχία σε όλους

Η ΠΜ καθορίζει σαφώς το ρυμοτομούμενο τμήμα του γεωτεμαχίου. Από τη στιγμή που παραχωρήθηκε σε κ.χ., τι σημαίνει "υποχρεωτική δέσμευση για εισφορά σε γη"? Πέραν αυτού, τμήμα του οικοπέδου που δεν αποτελεί κάθετη ιδιοκτησία και δεν έχει μεταβιβαστεί σε τρίτους (είτε κατ' αποκλειστική χρηση, είτε κατά κοινοχρησία), ανήκει στον αρχικό ιδιοκτήτη

Το μποτιλιάρισμα στον Κηφισό είναι πλέον μόνιμο, πυκνό, καθημερινό. Τα τελευταία τρία χρόνια η κατάσταση επιδεινώθηκε ραγδαία. Ακόμα και οι δρόμοι των γειτονιών έχουν καλυφθεί. Τα κοινωνικά, πολεοδομικά και περιβαλλοντικά προβλήματα είναι ακόμη σοβαρότερα. Ο Κηφισός σκοτώνει. Δρόμος 50 μέτρων πλάτος χωρίς φανάρια = υψηλές ταχύτητες. Όταν οι οδηγοί πέφτουν ξαφνικά σε μποτιλιάρισμα, δεν προλαβαίνουν να φρενάρουν. Αποτέλεσμα: καθημερινά ατυχήματα, πολλά με νεκρούς. Το παλιό μοντέλο απέτυχε. Για δεκαετίες η λύση ήταν να αφαιρούμε εμπόδια από τα αυτοκίνητα: λιγότερα φανάρια, ανισόπεδοι κόμβοι, ανοχή στις παράνομες στάσεις, περιορισμός διαβάσεων πεζών. Το αποτέλεσμα; Χάος. Η παράδοξη πραγματικότητα: Για να χτίσεις σπίτι χρειάζεσαι θέση στάθμευσης. Για να αγοράσεις αυτοκίνητο, όχι. Τα ηλεκτρικά δεν θα λύσουν το πρόβλημα. Με κρατικές επιδοτήσεις, οι αγοραστές προσθέτουν ένα δεύτερο αυτοκίνητο αντί να αντικαταστήσουν το παλιό. Περισσότερα αυτοκίνητα = περισσότερη συμφόρηση. Και όταν έρθουν τα αυτόνομα οχήματα; Οι δρόμοι θα γίνουν λούνα παρκ με συγκρουόμενα. Υπάρχουν όμως τρεις απλές και φθηνές λύσεις: 1. Εφαρμογή του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας Το 60% των σταθμευμένων αυτοκινήτων είναι παράνομα σταθμευμένο. Τέλος στην ανοχή. Αν η παράνομη στάθμευση κόστιζε 15-20€ (όσο τα πάρκινγκ), θα άλλαζε η επιλογή μέσου μετακίνησης. 2. Μετατροπή του Προαστιακού σε γραμμή Μετρό Η υποδομή είναι ήδη εκεί. Οι στάσεις είναι έτοιμες και μπορούν να διπλασιαστούν με μικρό κόστος (υπέργειες γραμμές). Αποτέλεσμα: Διπλασιασμός του δικτύου μετρό της Αθήνας σε μήκος και στάσεις. Μεταφορά χιλιάδων ατόμων κάθε 5 λεπτά από Πειραιά μέχρι Άγιο Στέφανο. Ο πραγματικός Προαστιακός θα ξεκινάει από τον ΣΚΑ (Βόρειο Κεντρικό Σταθμό). Οι Αθηναίοι θα φτάνουν εκεί με μετρό. Από εκεί: Κόρινθος, Πάτρα, Χαλκίδα, Θεσσαλονίκη. 3. Τα τρένα να αναλάβουν τις βαριές μεταφορές Το μερίδιο του ελληνικού σιδηροδρόμου στη μεταφορά φορτίων είναι 0,7%. Σχεδόν ανύπαρκτο. Όλα τα φορτία μεταφέρονται με φορτηγά που γεμίζουν τους δρόμους. Αν τα τρένα αναλάβουν τη μεταφορά εμπορευμάτων, θα μειωθούν δραματικά τα φορτηγά στον Κηφισό. Φτιάξαμε πόλεις που δεν χωράνε όσα προσπαθούμε να στριμώξουμε μέσα τους. Δεν είναι τεχνικό πρόβλημα. Είναι θέμα επιλογών. Δικών μας επιλογών. Πρέπει να διαλέξουμε: Πόλεις για αυτοκίνητα ή για ανθρώπους; View full είδηση

Κατάφερες να βγάλεις virtual POS από την ΕΤΕ ως μηχανικός μέλος ΤΕΕ χωρίς χρεώσεις/συνδρομη? Αν ναι πως το έκανες, που απευθύνθηκες? ευχαριστώ

Καλησπέρα συνάδελφοι, Θα ήθελα την άποψη σας στο εξής προσωπικό ζήτημα καθώς δεν έχω ασχοληθεί με πράξεις εφαρμογής και με συνάδελφο που το συζήτησα δεν καταλήξαμε κάπου. Πολεοδομική μελέτη της περιοχής το 1994. Αγορά οικοπέδου 980 τ.μ. το 2004. Παραχώρηση σε κοινή χρήση ρυμοτομούμενου τμήματος 10τ.μ. το 2005 Σύσταση 3 καθέτων με εμβαδά 310 τ.μ., 305τ.μ., 285 τ.μ. και το τμήμα 70τ.μ. που απομένει ως υποχρεωτική δεσμεύσει για εισφορά σε γη (τοπογραφικό σε ΤΜ3) το 2005. Ανέγερση 3 κτιρίων (1 σε κάθε κάθετη) με μία οικοδομική άδεια το 2006. Πράξη εφαρμογής το 2015 κυρωμένη και μετεγγραμμένη (ΤΜ3). Εμβαδό τελικού οικοπέδου 970 τ.μ., από την πράξη εφαρμογής, με το ίδιο σχήμα και τις ίδιες συντεταγμένες όπως το τοπογραφικό της σύστασης και της αδείας. Η ερώτηση που έχω είναι η εξής: Ισχύει το συμβόλαιο της σύστασης; Αν ναι το τμήμα των 70τ.μ. θεωρείται κοινός χώρος των 3 ιδιοκτητών.

Το σύστημα αμοιβών ΤΕΕ σου χρειάζεται μόνο για να δώσεις τον α/α στο σύστημα. Μην το συγχέεις με τη φορολογική σου υποχρέωση που είναι η έκδοση τιμολογίου

A. Κάτι δεν μας λες σωστά. Δεν μπορεί να έχεις υπέρβαση 20 μ² σε σχέση με την επιφάνεια της άδειας, αλλά τελικά η επιφάνεια να ειναι μικρότερη από αυτή του συμβολαίου Β. Για κάνε το πιο σαφές (με πλήρη περιγραφή).

Χρειάζομαι βοήθεια αναφορικά με τον ορθό τρόπο αναγραφής δύο ακινήτων στο Ε9, κατόπιν πρόσφατης τακτοποίησης με το Ν.4495/17. Είμαι ιδιώτης και προσπαθώ σε συνεργασία με συμβολαιογράφο να προβώ σε τροποποίηση ΣΟΙ, μεταβιβάσεις κ.τλ. Υπάρχει διαφωνία ως προς τον τρόπο αναγραφής των δύο παρακάτω ακινήτων στο Ε9 (αναδρομικά από το 2021 ως σήμερα, με σκοπό την έκδοση πιστοποιητικών ΕΝΦΙΑ). Α) ΟΙ 1ου ορόφου σε πολυκατοικία εντός ΑΠΑΑ - Τακτοποιήθηκαν συνολικά 20 τ.μ. αυθαιρεσιών (κ΄λείσιμο ημιϋπαίθριων χώρων) με παλαι΄ότητα αυθαιρεσίας 1986 - Η κατοικία, μετά τις τακτοποιήσεις, είναι 135 τ.μ. - Ο τίτλος κτήσης (ΣΟΙ-1980 & μεταβιβαστικό συμβόλαιο), καθώς και η οριστική κτηματογραφική εγγραφή (2005), την αναφέρουν ως 145 τ.μ. Στα πόσα τ.μ. πρέπει να δηλωθεί η κατοικία στο Ε9 αναδρομικά (2021 και εφεξής) ? Β) Μερικώς υλοποιημένο δικαίωμα υψούν σε πολυκατοικία εντός ΑΠΑΑ - Υφίσταται τίτλος κτήσης (1980) και οριστική κτηματογραφική εγγραφή (2005) για δικαίωμα υψούν εξ' αδιαιρέτου επί του οικοπέδου 450/1000 (=240 τ.μ.) - Έχει αυθαίρετα κατασκευαστεί ακίνητο χρήσης κατοικίας 40 τ.μ., που τακτοποιήθηκε με παλαι΄ότητα αυθαιρεσίας 1986 - Το ακίνητο δε φέρει τίτλο κτήσης, αλλά ιδιοκτησιακά ανήκει στον ιδιοκτήτη του δικαιώματος υψούν Πώς πρέπει να δηλωθεί το δικαίωμα υψούν και το ακίνητο στο Ε9 ? Σε μία γραμμή ? Σε δύο γραμμές ? Ευχαριστώ εκ των προτέρων.

Το Σιδηρόκαστρο παρέμεινε η κύρια πύλη εισόδου φυσικού αερίου, καλύπτοντας περίπου το 44,6% των συνολικών εισαγωγών, με τη Ρεβυθούσα να καλύπτει το 38%, εισάγοντας κατά 63,3% μεγαλύτερες ποσότητες σε σχέση με πέρυσι. Αύξηση κατά 6% σε σχέση με το 2024 σημείωσε η εγχώρια κατανάλωση φυσικού αερίου στην Ελλάδα, ανερχόμενη σε 70,16 TWh από 66,20 TWh το 2024, σύμφωνα με τα στοιχεία του ΔΕΣΦΑ για το 2025, αποδεικνύοντας ότι η αγορά φυσικού αερίου στην Ελλάδα συνέχισε την ανοδική της πορεία και το προηγούμενο έτος. Η εξέλιξη αυτή επιβεβαιώνει τη σταθερή θέση του φυσικού αερίου ως βασικού πυλώνα του ενεργειακού συστήματος της χώρας. Η συνολική ζήτηση φυσικού αερίου, συμπεριλαμβανομένων των εξαγωγών, διαμορφώθηκε στις 78,75 TWh από 69,10 TWh το προηγούμενο έτος, καταγράφοντας αύξηση 14% σε σχέση με το 2024. Οι εξαγωγές φυσικού αερίου τριπλασιάστηκαν σε σχέση με το 2024, σημειώνοντας αύξηση κατά 196,21%, στις 8,59 TWh από 2,90 TWh το προηγούμενο έτος, ενισχύοντας τον διαμετακομιστικό ρόλο της χώρας στην ευρύτερη περιοχή. Οι εισαγωγές φυσικού αερίου ανήλθαν το 2025 σε 78,88 TWh, καταγράφοντας αύξηση 13,71% σε σύγκριση με τις 69,37 TWh το 2024. Οι μεγαλύτερες ποσότητες εισήχθησαν στο Εθνικό Σύστημα Φυσικού Αερίου από το Σημείο Εισόδου του Σιδηροκάστρου, το οποίο κάλυψε ποσοστό 44,6% των συνολικών εισαγωγών (35,16 TWh). Ακολούθησε ο Τερματικός Σταθμός της Ρεβυθούσας, μέσω του οποίου εισήχθησαν 29,95 TWh, ποσότητα που αντιστοιχεί σε ποσοστό 38,0% των συνολικών εισαγωγών, παρουσιάζοντας αύξηση 63,3% σε σχέση με το προηγούμενο έτος, παρά το γεγονός ότι ο σταθμός της Ρεβυθούσας παρέμεινε εκτός λειτουργίας λόγω προγραμματισμένης συντήρησης για το διάστημα 22/5-11/6/2025. Μέσω του σημείου εισόδου της Νέας Μεσημβρίας, από όπου παραδίδεται φυσικό αέριο μέσω του αγωγού TAP, εισήχθησαν 11,08 TWh, καλύπτοντας ποσοστό 14,1% των συνολικών εισαγωγών, ενώ από το σημείο εισόδου της Αμφιτρίτης (FSRU Αλεξανδρούπολης) εισήχθησαν 2,69 TWh, που αντιστοιχούν σε ποσοστό 3,4% επί του συνόλου των εισαγωγών. Μεγαλύτερος προμηθευτής LNG της χώρας οι ΗΠΑ Σχετικά με τις εκφορτώσεις LNG που πραγματοποιήθηκαν στον Τερματικό Σταθμό της Ρεβυθούσας κατά το 2025, αυτές ανήλθαν σε 30,84 TWh, προερχόμενες από 49 δεξαμενόπλοια, έναντι 27 δεξαμενόπλοιων πέρυσι. Οι Ηνωμένες Πολιτείες παρέμειναν ο μεγαλύτερος προμηθευτής LNG της χώρας, με ποσότητες 26,56 TWh, αυξημένες κατά 98,36% σε σχέση με το 2024 και οι οποίες αντιστοιχούν σε ποσοστό 86,12% επί των συνολικών εκφορτώσεων LNG. Ακολούθησε η Νιγηρία με 1,37 TWh (4,44%), η Αίγυπτος με 1,00 TWh (3,24%), η Αλγερία με 0,98 TWh (3,18%) και η Νορβηγία με 0,93 TWh (3,02%). Δυναμική ήταν η ανάπτυξη της υπηρεσίας LNG Truck Loading για το 2025, επιβεβαιώνοντας την αυξανόμενη αξιοποίηση από την αγορά των λύσεων LNG μικρής κλίμακας (Small Scale LNG). Συγκεκριμένα, κατά τη διάρκεια του έτους, φορτώθηκαν 707 φορτηγά LNG, αυξημένα κατά 171% σε σύγκριση με τα 261 φορτηγά LNG το 2024. Η συνολική ποσότητα που διακινήθηκε ανήλθε σε 31.867 m³ LNG ή 212.227 MWh ισοδύναμης ενέργειας, καταγράφοντας αύξηση άνω του 174% σε σύγκριση με το 2024. Η αυξημένη χρήση της υπηρεσίας αντανακλά τη ζήτηση για ευέλικτες λύσεις τροφοδοσίας LNG σε βιομηχανικούς καταναλωτές, απομακρυσμένες από το δίκτυο περιοχές και αγορές. Tέλος, όσον αφορά στις κατηγορίες καταναλωτών φυσικού αερίου, το μεγαλύτερο τμήμα της εγχώριας κατανάλωσης κατά το 2025 αφορά στις μονάδες παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, οι οποίες κάλυψαν ποσοστό 70,28% της συνολικής εγχώριας ζήτησης, καταγράφοντας αύξηση κατά 8,49% σε σύγκριση με το 2024. Η κατανάλωση από τα δίκτυα διανομής ανήλθε στις 13,05 TWh, παρουσιάζοντας αύξηση κατά 11,25% σε σχέση με το 2024. Μειωμένη σε σχέση με το 2024 εμφανίζεται η κατανάλωση των βιομηχανιών και των σταθμών CNG κατά 13,53 % σε σύγκριση με το 2024. Συνοψίζοντας, το 2025 αποτέλεσε έτος δυναμικής δραστηριότητας, με σημαντική αύξηση των εξαγωγών, επιβεβαιώνοντας τον ενισχυμένο διαμετακομιστικό ρόλο της Ελλάδας για την ευρύτερη περιοχή. Παράλληλα, η αυξημένη αξιοποίηση του Τερματικού Σταθμού της Ρεβυθούσας και η εντυπωσιακή ανάπτυξη της υπηρεσίας LNG Truck Loading, με τριψήφιους ρυθμούς αύξησης, ανέδειξαν τη σημασία των υποδομών του ΔΕΣΦΑ για την ευελιξία του ενεργειακού συστήματος και την κάλυψη αναγκών τόσο εντός όσο και εκτός του Εθνικού Συστήματος Μεταφοράς, σε ένα περιβάλλον αυξημένων ενεργειακών απαιτήσεων, ενισχύοντας ταυτόχρονα τη διαφοροποίηση των πηγών εφοδιασμού και τον ρόλο της Ελλάδας ως ενεργειακού κόμβου στην ευρύτερη περιοχή. View full είδηση

Καλησπέρα. Τιμή ζώνης για τακτοποίηση στην οδό Γεννηματά 10, Χ:413238.64, Υ:4493908.10; Ευχαριστώ.

Καλή τύχη σε όλους!

Το πατάρι υφίσταται νομίμως! Η χρήση του είναι βοηθητική, ως παράρτημα του υφιστάμενου ισόγειου ΚΧ και με δεδομένο ότι, δεν μέτρησε στο ΣΔ. Τέλος για μένα....

Με την όποια επιφύλαξη το παρακάτω: έχω την εντύπωση ότι με ΓΟΚ 73 δεν υπήρχε συντελεστής σα νούμερο, αλλά τομείς υψών και μέγιστος αριθμός ορόφων. Οπότε εκτιμώ ότι η νομοθεσία έλεγε 'για να μη θεωρηθεί όροφος το πατάρι, θα πρέπει να είναι έως 50% της επιφάνειας του καταστήματος και να αποτελεί παράρτημα αυτού χωρίς αυτοτελή χρήση' Αυτό όμως μας δίνει κάποιο στοιχείο για το ζήτημα της κύριας ή βοηθητικής χρήσης?

Aκριβώς!

Καλημέρα σε ακίνητο με άδεια του 1963 ολοκληρωμένο το 1974 και με σύσταση ΟΙ Δεκεμβρίου 1975 η ιδιοκτησία που με ενδιαφέρει έχει διαφορετικού περίγραμμα αποτύπωσης με το πολεοδομικό σχέδιο σε βάρος όμορης ΟΙ και αντί εμβαδού 345 μ2 κατά τη σύσταση έχει 360 μ2 .α)Μπορεί να γίνει υπαγωγή για ΔΙΑΜΕΡΙΣΜΑΤΩΣΗ βάζοντας χρόνο δημιουργίας παράβασης ΜΕΤΑΓΕΝΕΣΤΕΡΟ της αρχικής κατασκευής χωρίς συναίνεση το όμορου ? αν ΝΑΙ αυτό εμποδίζει τη τροποποίηση σύστασης χωρίς συναίνεση ? β)Αν τελικά θέσω χρόνο δημιουργίας ΕΚΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ (αντίθετα με το σχέδιο σύστασης) και γίνει η πώληση δεν είναι σαν να αποδίδω στον πελάτη μου κάτι που δεν του ανήκει συμβολαιογραφικά οπότε κινδυνεύω από τον όμορο ιδιοκτήτη ? Ευχαριστώ

Καλησπέρα σας! Θα ήθελα μία βοήθεια για μία Τ.Ζ. για τον οικισμό Λιβάδι Παρνασσού, έξω από τον οικισμό Αραχόβης, με συντεταγμένες Χ: 373558,73 και Υ: 4262219,28. Νομίζω είναι 900€, αλλά δεν είμαι σίγουρος. Σας ευχαριστώ εκ των προτέρων!

Δυόμισι χρόνια είναι η θητεία - αν καταλαβαίνω σωστά την ερώτηση.