Μετάβαση στο περιεχόμενο
  • Buildinghow
    HoloBIM Structural

    • Ενέργεια-ΑΠΕ

      Tο 2017 θα λειτουργήσει το περιφερειακό βαλκανικό κέντρο για το συντονισμό των δικτύων μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας

      Engineer

      Μέχρι το τέλος του 2016 θα έχει συσταθεί η εταιρεία με σκοπό την ίδρυση και λειτουργία, το 2017, του Περιφερειακού Συντονιστικού Κέντρου Ασφάλειας της Ν.Α. Ευρώπης. Στη μετοχική της σύνθεση θα συμμετέχουν αρχικά η Ελλάδα, η Βουλγαρία, η Τουρκία και το Κόσοβο, ενώ ακολουθήσουν άμεσα η Αλβανία και η ΠΓΔΜ, όπως αποφασίστηκε στη διημερίδα του ENTSO-E στη Θεσσαλονίκη.
       
      Το περιφερειακό βαλκανικό κέντρο θα συντονίζει τη λειτουργία των δικτύων μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας, ώστε να επιτευχθεί άνοιγμα των αγορών, η ενίσχυση του ανταγωνισμού και η μείωση των τιμών για τους καταναλωτές.
       
      Στην εταιρεία θα μετέχουν όλοι ισομερώς και το κέντρο θα λειτουργεί σε 24ωρη βάση και θα πλαισιώνεται από εξειδικευμένα στελέχη των Διαχειριστών Μεταφοράς Ηλεκτρικής Ενέργεια.
       
      Πρόκειται για το έκτο τέτοιοy είδους κέντρο που θα λειτουργήσει στην Ευρώπη.
       
      Η ενσωμάτωση των αγορών ηλεκτρικής ενέργειας των χωρών της Νοτιοανατολικής Ευρώπης στην Ενιαία Ευρωπαϊκή Αγορά, στο πλαίσιο της πολιτικής της ΕΕ και του τρίτου ενεργειακού πακέτου είναι βασικό ζητούμενο για τον ENTSO-E.
       
      Σύμφωνα με την πρόεδρό του, Bente Hagen, τα οφέλη από τη δημιουργία μίας ενιαίας αγοράς είναι σημαντικά. Ενδεικτικά, υπολογίζεται ότι από τη λειτουργία της θα εξοικονομηθούν πόροι ύψους 4,4 δισ. ευρώ ετησίως. Για τη δε περιοχή των Βαλκανίων, που έχουν μερίδιο 5% στην ευρωπαϊκή αγορά, η εξοικονόμηση πόρων υπολογίζεται σε περίπου 200 εκατ. ευρώ ετησίως.
       
      Μέχρι τώρα, στην ενιαία ευρωπαϊκή αγορά ηλεκτρικής αγοράς έχει ενταχθεί το 85% των Διαχειριστών Μεταφοράς Ηλεκτρικής Ενέργειας, ενώ στο 15% που είναι εκτός, βρίσκονται η Ελλάδα, η Βουλγαρία και χώρες των Δυτικών Βαλκανίων και της Ν.Α. Ευρώπης.
       
      Η ένταξη στην ενιαία ευρωπαϊκή αγορά ηλεκτρικής αγοράς προϋποθέτει θεσμικές αλλαγές, απελευθέρωση των αγορών ηλεκτρικής ενέργειας και συντονισμό μεταξύ των κρατών.
       
      Η ενιαία λειτουργία της αγοράς ηλεκτρικής ενέργειας σε επίπεδο Βαλκανίων, αναμένεται εντός δυο-τριών χρόνων, σύμφωνα με τις εκτιμήσεις του ENTSΟ-E.
       
      Πηγή: http://energypress.gr/news/2017-tha-leitoyrgisei-perifereiako-valkaniko-kentro-gia-syntonismo-ton-diktyon-metaforas
      Περισσότερα...

      0

    • Έργα-Υποδομές

      ΕΕ: 220 εκ. για έργα πράσινης οικονομίας , 9,9 εκ. στην Ελλάδα

      Engineer

      Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ενέκρινε επενδυτικό πακέτο ύψους 222,7 εκατ. ευρώ από τον προϋπολογισμό της ΕΕ, με σκοπό να στηρίξει τη μετάβαση της ΕΕ προς ένα πιο βιώσιμο μέλλον, με χαμηλές εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα.
       
      Η χρηματοδότηση της ΕΕ θα ενεργοποιήσει νέες επενδύσεις με αποτέλεσμα να επενδυθούν συνολικά 398,6 εκατ. ευρώ σε 144 νέα έργα σε 23 κράτη μέλη. Για την Ελλάδα εγκρίθηκαν 5 έργα συνολικού ύψους 9,3 εκατομμυρίων ευρώ.
       
      Η χρηματοδότηση προέρχεται από το πρόγραμμα LIFE για το περιβάλλον και τη δράση για το κλίμα. 323,5 εκατ. ευρώ θα χορηγηθούν σε έργα στον τομέα του περιβάλλοντος και της αποδοτικής χρήσης των πόρων, στον τομέα της φύσης και της βιοποικιλότητας, καθώς και στους τομείς της περιβαλλοντικής διακυβέρνησης και της πληροφόρησης.
       
      Ο Επίτροπος της ΕΕ αρμόδιος για το περιβάλλον, τη θαλάσσια πολιτική και την αλιεία, κ. Καρμένου Βέλα, δήλωσε: «Χαίρομαι ιδιαίτερα για το γεγονός ότι φέτος και πάλι το πρόγραμμά μας LIFE θα χρηματοδοτήσει πολλά καινοτομικά έργα για την αντιμετώπιση των κοινών μας περιβαλλοντικών προβλημάτων.
       
      Τα έργα που υποστηρίζει το πρόγραμμα LIFE χρησιμοποιούν σχετικά μικρή χρηματοδότηση και απλές ιδέες για τη δημιουργία επικερδών πράσινων επιχειρήσεων, που συμβάλλουν στη μετάβαση προς μια κυκλική οικονομία χαμηλών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα.»
       
      Ο Επίτροπος της ΕΕ αρμόδιος για τη δράση για το κλίμα και την ενέργεια, κ. Μιγκέλ Αρίας Κανιέτε, δήλωσε: «Δεδομένου ότι η συμφωνία του Παρισιού αρχίζει να ισχύει σε μερικές εβδομάδες, οφείλουμε να εστιάσουμε πλέον τις προσπάθειές μας στην εκπλήρωση των υποσχέσεών μας. Τα έργα αυτά θα δημιουργήσουν τις κατάλληλες συνθήκες για την προαγωγή καινοτομικών λύσεων και θα διαδώσουν τις βέλτιστες πρακτικές όσον αφορά στη μείωση των εκπομπών και στην προσαρμογή στην κλιματική αλλαγή σε όλη την Ευρωπαϊκή Ένωση. Με τον τρόπο αυτό υποστηρίζουν την εφαρμογή της συμφωνίας του Παρισιού από την ΕΕ.»
       
      Τα έργα εκφράζουν τη διαρκή προσήλωση της Επιτροπής στην εμβληματική της δέσμη μέτρων για την κυκλική οικονομία. Απονέμονται πολλά βραβεία με σκοπό να υποστηριχθούν τα κράτη μέλη ώστε να μεταβούν ομαλότερα σε μια κυκλικότερη οικονομία.
       
      Ως παραδείγματα αναγνωρισμένων έργων το 2016 μπορούν να αναφερθούν τα νέα απορριμματοφόρα εξοικονόμησης ενέργειας στο Βέλγιο, που κινούνται με υδρογόνο-ηλεκτρισμό, οι τεχνολογίες μείωσης των κινδύνων για την υγεία από την ιλύ των λυμάτων, οι οποίες πρωτοαναπτύχθηκαν στην Ιταλία, και ένα έργο που βοηθά τους ελληνικούς δήμους, όπως ο δήμος Αρχαίας Ολυμπίας, να αυξήσουν τα ποσοστά ανακύκλωσης.
       
      Στον τομέα της δράσης για το κλίμα, η επένδυση θα υποστηρίξει έργα για την προσαρμογή στην κλιματική αλλαγή, για τον μετριασμό της κλιματικής αλλαγής και για την κλιματική διακυβέρνηση και την ενημέρωση, συνολικού ύψους 75,1 εκατ. ευρώ. Επιλεγμένα έργα, που υποστηρίζουν τον στόχο της ΕΕ για μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου τουλάχιστον κατά 40 % έως το 2030, συμβάλλουν στη μετάβαση προς μια οικονομία χαμηλών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα και ανθεκτική στην κλιματική αλλαγή.
       
      Ως παραδείγματα έργων του 2015 μπορούν να αναφερθούν, μεταξύ άλλων, η αποκατάσταση και η αποθήκευση διοξειδίου του άνθρακα σε τυρφώνες σε πέντε χώρες της ΕΕ (Γερμανία, Εσθονία, Λετονία, Λιθουανία και Πολωνία), η επίδειξη της παραγωγής προϊόντων τσιμέντου και σκυροδέματος χαμηλών εκπομπών στη Γαλλία, η ενίσχυση της ανθεκτικότητας των αμπελώνων της Γερμανίας στο κλίμα και η εφαρμογή μέτρων προσαρμογής σε αστικές περιοχές της Κύπρου.
       
      Τα 56 έργα για το περιβάλλον & την αποδοτική χρήση των πόρων στο πλαίσιο του προγράμματος LIFE θα κινητοποιήσουν 142,2 εκατ. ευρώ, στα οποία η ΕΕ θα συνεισφέρει τα 71,9 εκατ. ευρώ.
       
      Τα έργα αυτά καλύπτουν δράσεις σε πέντε θεματικούς τομείς: ατμόσφαιρα, περιβάλλον και υγεία, αποδοτική χρήση των πόρων, απόβλητα και νερό. Τα 21 έργα για την αποδοτική χρήση των πόρων θα κινητοποιήσουν μόνα τους 43,0 εκατ. ευρώ, διευκολύνοντας τη μετάβαση της Ευρώπης προς μια κυκλικότερη οικονομία.
       
      Τα 39 έργα για τη φύση και τη βιοποικιλότητα στο πλαίσιο του προγράμματος LIFE υποστηρίζουν την εφαρμογή της οδηγίας για τα πτηνά και της οδηγίας για τους οικοτόπους, καθώς και την εφαρμογή της στρατηγικής της ΕΕ για τη βιοποικιλότητα με ορίζοντα το 2020. Διαθέτουν συνολικό προϋπολογισμό ύψους 158,1 εκατ. ευρώ, από τα οποία η ΕΕ θα συνεισφέρει τα 95,6 εκατ. ευρώ.
       
      Τα 15 έργα για την περιβαλλοντική διακυβέρνηση και πληροφόρηση στο πλαίσιο του προγράμματος LIFE αποσκοπούν στην αύξηση της ευαισθητοποίησης για τα περιβαλλοντικά θέματα. Διαθέτουν συνολικό προϋπολογισμό ύψους 23,2 εκατ. ευρώ, από τα οποία η ΕΕ θα συνεισφέρει τα 13,8 εκατ. ευρώ.
       
      Τα 16 έργα για την προσαρμογή στην κλιματική αλλαγή στο πλαίσιο του προγράμματος LIFE θα κινητοποιήσουν 32,9 εκατ. ευρώ, από τα οποία η ΕΕ θα συνεισφέρει 19,4 εκατ. ευρώ. Αυτές οι επιχορηγήσεις δράσεων απονέμονται σε έργα που εμπίπτουν σε πέντε θεματικούς τομείς, οι οποίοι είναι: γεωργία/δασοκομία/τουρισμός, προσαρμογή σε ορεινές/νησιωτικές περιοχές, προσαρμογή αστικών περιοχών/αστικός σχεδιασμός, εκτιμήσεις ευπάθειας/στρατηγικές προσαρμογής και νερό.
       
      Τα 12 έργα για τον μετριασμό της κλιματικής αλλαγής στο πλαίσιο του προγράμματος LIFE διαθέτουν συνολικό προϋπολογισμό 35,3 εκατ. ευρώ, από τα οποία η ΕΕ θα συνεισφέρει τα 18,0 εκατ. ευρώ. Αυτές οι επιχορηγήσεις δράσεων απονέμονται σε βέλτιστες πρακτικές, πιλοτικά έργα και έργα επίδειξης, σε τρεις θεματικούς τομείς: ενέργεια, βιομηχανία και χρήση γης/δασοκομία/γεωργία.
       
      Τα 6 έργα για την περιβαλλοντική διακυβέρνηση και πληροφόρηση στο πλαίσιο του προγράμματος LIFE θα βελτιώσουν τη διακυβέρνηση και θα αυξήσουν την ευαισθητοποίηση για την κλιματική αλλαγή. Διαθέτουν συνολικό προϋπολογισμό ύψους 6,9 εκατ. ευρώ, από τα οποία η ΕΕ θα συνεισφέρει τα 4,1 εκατ. ευρώ.
       
      Πηγή: http://www.ypodomes.com/index.php/special-editions/europaikes-ypodomes/item/37024-ee-220-ek-gia-erga-prasinis-oikonomias-9-9-ek-stin-ellada
      Περισσότερα...

      0

    • Τεχνολογία

      Νέα τεχνολογία υπόσχεται να μετατρέψει τα λύματα σε αργό πετρέλαιο

      basgoud

      Τα απόβλητα που αφήνει ένας άνθρωπος στη διάρκεια ενός έτους φαίνεται πως αρκoύν για την παραγωγή 7 έως 11 λίτρων καυσίμων: εργαστήριο του αμερικανικού υπουργείου Ενέργειας ετοιμάζεται να δοκιμάσει μια τεχνική μετατρέπει τα λύματα του υπονόμου σε πολύτιμο αργό πετρέλαιο.
       
      Η τεχνολογία της «υδροθερμικής υγροποίησης» ουσιαστικά μιμείται τις γεωλογικές διαδικασίες που μετατρέπουν τις οργανικές ενώσεις σε υδρογονάνθρακες, αναφέρει το Εθνικό Εργαστήριο Pacific Northwest, το οποίο υπάγεται στο υπουργείο Ενέργειας.
       
      Το προϊόν της διαδικασίας μοιάζει με το αργό πετρέλαιο και μπορεί στη συνέχεια να διυλιστεί στις υπάρχουσες εγκαταστάσεις.
       
      Σε πρώτη φάση, η λυματολάσπη που απομένει όταν τα λύματα περάσουν από εγκαταστάσεις βιολογικού καθαρισμού υποβάλλεται σε πίεση 210 κιλών ανά τετραγωνικό, σχεδόν 100 φορές μεγαλύτερη από ό,τι η πίεση στα ελαστικά αυτοκινήτων. Η πεπιεσμένη λυματολάσπη διοχετεύεται στη συνέχεια σε έναν σωλήνα σε θερμοκρασία 349 βαθμών Κελσίου.
       
      Λόγω της πίεσης και τις θερμοκρασίας, οι οργανικές ουσίες διασπώνται σε ένα περίπλοκο μείγμα μικρότερων μορίων, όπως συμβαίνει και στο φυσικό αργό πετρέλαιο.
       
      «Το καλύτερο με αυτή τη διαδικασία είναι η απλότητά της» καμαρώνει η ερευνήτρια Κορίν Ντρέναν. «Ο αντιδραστήρας είναι στην ουσία ένας καυτός σωλήνας υπό πίεση» εξηγεί.
       
      Αλλάζει η διαδικασία επεξεργασίας της λυματολάσπης
       
      Εκτός του ότι παράγει πετρέλαιο, η νέα τεχνολογία καταργεί την ανάγκη για επεξεργασία, μεταφορά και μόνιμη αποθήκευση της λυματολάσπης: αυτό που απομένει είναι λιγοστά στερεά υπολείμματα, τα οποία μπορούν να υποβληθούν στη συνέχεια σε περαιτέρω επεξεργασία για την απομόνωση φωσφόρου, αζώτου και άλλων συστατικών για λιπάσματα.
       
      Το μέλλον θα δείξει αν η τεχνολογία της υδροθερμικής υγροποίησης θα αποδειχθεί πρακτική και οικονομικά βιώσιμη για χρήση σε ευρεία κλίμακα.
       
      Το Εθνικό Εργαστήριο Pacific Northwest έχει ήδη αδειοδοτήσει την εταιρεία Genifuel για τη δημιουργία μιας πιλοτικής μονάδας στον Καναδά, κόστους 6,7 εκατομμυρίων δολαρίων.
       
      Δεδομένου ότι οι εγκαταστάσεις βιολογικού καθαρισμού στις ΗΠΑ επεξεργάζονται κάθε χρόνο 129 δισεκατομμύρια λίτρα λυμάτων, η παραγωγή «βιοαργού πετρελαίου» θα μπορούσε μια μέρα να φτάσει τα 30 εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου ανά έτος.
       
      Πηγή: tovima.gr
      Περισσότερα...

      1

    • Έργα-Υποδομές

      Δημοπρατούνται τα έργα ανάπλασης του Φαληρικού Όρμου

      Engineer

      Δημοσιεύθηκε στην επίσημη εφημερίδα της Ευρωπαικής Ένωσης η διακήρυξη του διαγωνισμού για το έργο «Ολοκληρωμένη ανάπλαση του Φαληρικού Όρμου υποέργο I», προϋπολογισμού 150 εκ. ευρώ, από ίδιους πόρους της Περιφέρειας Αττικής.
       
      Η Περιφέρεια Αττικής σε ανακοίνωσή της επεσημαίνει ότι «υπερβαίνοντας όλα τα γραφειοκρατικά προσκόμματα» προχωρά στη δημοπράτηση αυτού του σημαντικού έργου, διεξάγοντας τον πρώτο μεγάλο διαγωνισμό, βάση του νέου νόμου για τις δημόσιες συμβάσεις έργων. Υπογραμμίζει τον δημόσιο χαρακτήρα του έργου, το οποίο «θωρακίζει αντιπλυμμυρικά την ευρύτερη περιοχή και εξασφαλίζει την ελέυθερη πρόσβαση των πολιτών στη θάλασσα». Κάνει αναφορά στον «έντονα αναπτυξιακό χαρακτήρα» του έργου, σημειώνοντας ότι θα συμβάλλει στην «αναβάθμιση ολόκληρης της Αττικής» καθιστώντας το παράκτιο μέτωπο «αναπόσπαστο μέρος και συνέχεια του αστικού ιστού της».
       
      Οι πρώτες παρεμβάσεις στην περιοχή, αφορούν σε έργα από την εκβολή του ποταμού Κηφισού μέχρι την απόληξη της λεωφόρου Συγγρού, που περιλαμβάνουν:
       
      - Μετατόπιση της παραλιακής λεωφόρου κατά 80-100 μέτρα προς το Νότο, σε μήκος 1.800 μέτρων, όπου σε ορισμένα σημεία θα «βυθιστεί», ώστε να επιτρέψει στους βασικούς δρόμους της Καλλιθέας και του Μοσχάτου να συνεχίσουν ώς τη θάλασσα.
       
      - Κατασκευή «ξηρού» καναλιού, παράλληλα με τη νέα λεωφόρο και πλάτους 35 μέτρων, που θα υποδέχεται τα νερά της βροχής από τις γύρω γειτονιές. Επίσης, θα λειτουργούν αγωγοί με αμφίδρομη κατεύθυνση της ροής, τόσο για να τραβούν νερό από την θάλασσα και να «καθαρίζουν» την κοίτη από τα στάσιμα νερά όσο και για να απορροφούν τα όμβρια. Αυτό θα γίνει συνδυαστικά με την εκβάθυνση του Κηφισού, ώστε να ανανεώνονται τα νερά.
       
      Επίσης, προβλέπεται παράκτιο και μητροπολιτικό άλσος, με 3.500 δέντρα και πάνω από 200.000 θάμνους, του οποίου η άρδρευση θα γίνεται από το Κέντρο Ανάκτησης Νερού στον Ελαιώνα, που θα τροφοδοτείται από την υγρή φάση των λυμάτων του Κεντρικού Αποχετευτικού Αγωγού και από υπόγεια μονάδα τριτοβάθμιας επεξεργασίας και επιστροφή της ιλύος στον κεντρικό αγωγό. Μάλιστα, μέσω του έργου αυτού θα εξασφαλίζεται η άρδευση του πάρκου του Κέντρου Πολιτισμού Ιδρύματος «Σταύρος Νιάρχος».
       
      Πηγή: http://www.ered.gr/el/content/Dimopratountai_ta_erga_anaplasis_tou_Falirikou_Ormou/#.WBw6Dy2LS70
      Περισσότερα...

      0

    • Επικαιρότητα

      Αδύνατη η βραχυπρόθεσμη πρόβλεψη των σεισμών

      basgoud

      Ο καθηγητής Γεωφυσικής του Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης, Κ. Παπαζάχος υπογραμμίζει πόσο λάθος αντίληψη έχουμε για τους σεισμούς
      "Είναι απαραίτητη στη χώρα μας μία επανάσταση και μία πλήρης ανατροπή στον τρόπο που σκεφτόμαστε και λειτουργούμε για τα θέματα των φυσικών καταστροφών και ειδικότερα των σεισμών. Πρέπει όλοι να πάψουμε να ρωτάμε «Πότε θα γίνει ο επόμενος σεισμός;» και να επικεντρώσουμε την προσοχή μας (αλλά και την ενέργεια και τους περιορισμένους μας πόρους) στο «πώς θα περιορίσουμε τις επιπτώσεις του επόμενου σεισμού στην περιοχή μας, όποτε και αυτός αν γίνει», μας τονίζει ευθύς εξ αρχής ο κ.Παπαζάχος επιβεβαιώνοντας πλήρως το ρεπορτάζ του NEWS247, μέσα από το οποίο είχα αναδειχθεί η καλή ποιότητα των κτιρίων της χώρας μας αλλά και οι παρεμβάσεις που πρέπει να γίνουν όπου αυτές είναι αναγκαίες, στο πλαίσιο της πρόληψης. Η παρατήρηση βέβαια του κ.Παπαζάχου, δεν αποτελεί προσπάθεια διαφυγής από το αρχικό ερώτημα, αλλά θέτει τη συζήτηση στη σωστή της βάση, μακριά από σενάρια καταστροφολογίας.
       
      Η κουβέντα γύρω από τους σεισμούς φούντωσε ξανά στη χώρα μας, μετά την έντονη σεισμική ακολουθία στη γειτονική Ιταλία αλλά στην πραγματικότητα πόσο μπορεί να μας επηρεάσει;
       
      "Όλοι οι γεωεπιστήμονες, σεισμολόγοι και μη, έχουν τονίσει ότι οι σεισμοί της Ιταλίας δεν μπορούν να επηρεάσουν τη σεισμικότητα του χώρου του Αιγαίου, όπως προκύπτει από όλες τις διαθέσιμες σήμερα επιστημονικές προσεγγίσεις. Με άλλα λόγια, τόσο από θεωρητικά μοντέλα, που υπολογίζουν την αλλαγή του πεδίου τάσεων/δυνάμεων στην Ελλάδα λόγω των σεισμών της Ιταλίας, όσο και από στατιστική επεξεργασία των σεισμών, προκύπτει ότι δεν υπάρχει καμία επίδραση στον Ελληνικό χώρο που θα μπορούσε π.χ. να επιταχύνει τη γένεση κάποιου ώριμου σεισμού. Άρα η όποια συζήτηση είναι επιστημονικά αβάσιμη και μόνο αποπροσανατολιστικά λειτουργεί σήμερα. Η όποια συζήτηση είναι επιστημονικά αβάσιμη και μόνο αποπροσανατολιστικά λειτουργεί σήμερα
       
      Αν είναι σε κάτι να «επηρεαστούμε» από την ακολουθία ισχυρών σεισμών στην Ιταλία, είναι μόνο σε σχέση με την αντισεισμική μας «αντίληψη». Δηλαδή, πρέπει απλώς να καταλάβουμε ότι: α) Ανάλογα φαινόμενα συμβαίνουν και στον Ελληνικό χώρο και, β) Όσο υπάρχουν περιοχές με κτίρια και υποδομές χωρίς σοβαρή αντισεισμική προστασία, αργά ή γρήγορα κάποιος σεισμός θα έρθει να αναδείξει το πρόβλημα, συχνά με τραγικό τρόπο" ξεκαθαρίζει ο κ.Παπαζάχος.
       

       
      Και αν είναι έτσι γιατί λοιπόν πολλά μέλη της επιστημονικής κοινότητας βρήκαν την ευκαιρία να αναδείξουν το ζήτημα και μάλιστα να αναφερθούν σε μεγάλους σεισμούς που έρχονται στη χώρα μας; Δεν υπάρχει κανένας λόγος να ανησυχούμε για ισχυρό σεισμό ειδικά για το επόμενο χρονικό διάστημα
       
      "Όπως είναι γνωστό δεν υπάρχει σήμερα βραχυπρόθεσμη πρόγνωση σεισμών, όχι ειδικά στην Ελλάδα, αλλά σε παγκόσμιο επίπεδο. Οι όποιες προσπάθειες μεσοπρόθεσμης πρόγνωσης είναι ακόμα σε ερευνητικό και όχι πλήρως επιχειρησιακό επίπεδο. Κατά συνέπεια δεν υπάρχει κανένας λόγος να ανησυχούμε για ισχυρό σεισμό ειδικά για το επόμενο χρονικό διάστημα, απλά γιατί δεν υπάρχουν σχετικές τεκμηριωμένες μελέτες και οι όποιες υπάρχουν είναι σε ερευνητικό επίπεδο και αντικείμενο ανοικτής συζήτησης της παγκόσμιας ερευνητικής κοινότητας. Η Ελλάδα είναι η χώρα με τη μεγαλύτερη σεισμικότητα στην Ευρώπη, με περισσότερους από τους μισούς Ευρωπαϊκούς σεισμούς από τα Ουράλια μέχρι το Γιβραλτάρ και από τη Μάλτα έως τη Λαπωνία
       
      Δυστυχώς η παραπάνω αυτονόητη διαπίστωση συχνά παρεξηγείται από τους πολίτες, αλλά ενίοτε και την πολιτεία, θεωρώντας ότι δεν υπάρχει στη χώρα μας γενικά πρόβλημα με το σεισμικό κίνδυνο. Ας το πούμε καθαρά: Η Ελλάδα είναι η χώρα με τη μεγαλύτερη σεισμικότητα στην Ευρώπη, με περισσότερους από τους μισούς Ευρωπαϊκούς σεισμούς από τα Ουράλια μέχρι το Γιβραλτάρ και από τη Μάλτα έως τη Λαπωνία να συμβαίνουν στο χώρο του Αιγαίου. Κάθε χρόνο έχουμε, στατιστικά, ένα σεισμό με μέγεθος 6.3 ή μεγαλύτερο. Ο μόνος λόγος που πολλοί ισχυροί σεισμοί στην Ελλάδα δεν έχουν επιπτώσεις, ή έχουν περιορισμένες επιπτώσεις είναι ότι αρκετοί σεισμοί συμβαίνουν στο θαλάσσιο χώρο του Αιγαίου. Όμως πρέπει να είναι σε όλους σαφές: Ο «σεισμολογικός» καιρός της Ελλάδας είναι ο πιο «βαρύς» στην Ευρώπη. Η αντιμετώπιση των προβλημάτων αυτού του «καιρού» απαιτεί σοβαρή και συστηματική προσπάθεια, σε ερευνητικό και επιχειρησιακό επίπεδο, και όχι πανικόβλητες κινήσεις και προσεγγίσεις, όποτε τυχαίνει κάποιος ισχυρός σεισμός να χτυπήσει κάποια γειτονική περιοχή, ή και την ίδια την Ελλάδα" απαντά χωρίς περιστροφές.
       

       
      Και μπορεί οι απαντήσεις να είναι πειστικές και τεκμηριωμένες το αρχικό ερώτημα όμως δεν υπάρχει περίπτωση να μη συνεχίσει να τίθεται ξανά και ξανά. Και επειδή στον τεράστιο χώρο του διαδικτύου θα βρει κανείς άπειρες θεωρίες συνωμοσίας μια από τις οποίες λέει "γνωρίζουν ακριβώς πότε θα κάνει σεισμό αλλά μας το κρύβουν για να μην πανικοβληθούμε" εμείς ρωτάμε λοιπόν ξεκάθαρα: "Είναι δυνατόν σήμερα με την τεχνολογία που διαθέτουμε και την επιστημονική γνώση να μην μπορούμε να προβλέψουμε ένα σεισμό;"
       
      "Όπως είναι γνωστό, επιστήμη χωρίς πρόγνωση δεν υπάρχει. Συχνά οι επιστήμες προβλέπουν ακόμα και όταν δεν κατανοούν το φαινόμενο. Για παράδειγμα ένας ιατρός μπορεί να προβλέψει την εξέλιξη μίας αρρώστιας, ακόμα και αν αγνοεί ή δεν κατανοεί τον ακριβή μηχανισμό της αρρώστιας.
       
      Σε σχέση με τους σεισμούς, όπως προανέφερα, η βραχυχρόνια πρόγνωση σεισμών (πρόγνωση επιπέδου ωρών, ημερών ή και μηνών) αποτελεί, προς το παρόν, ανέφικτο επιστημονικό στόχο, σε παγκόσμιο επίπεδο. Από την άλλη η μακροχρόνια «πρόγνωση», δηλαδή η εκτίμηση των βλαβών από σεισμούς που θα δεχτεί (κατά μέσο όρο) μία κατασκευή στη διάρκεια της ζωής της, είναι εντελώς εφικτή σήμερα επιστημονικά. Τα αποτελέσματα αυτά έχουν ενσωματωθεί στο νομικό πλαίσιο των περισσότερων ανεπτυγμένων κρατών και αποτελούν τους σύγχρονους αντισεισμικούς κανονισμούς.
       
      Έτσι στην Ελλάδα ξέρουμε στατιστικά τι δυνάμεις θα δεχτεί τα επόμενα 50 έτη ένα κτίριο π.χ. στην Κεφαλονιά και για αυτές τις τιμές σχεδιάζονται σήμερα οι σύγχρονες κατασκευές. Άρα διαθέτει η Σεισμολογία, και στην Ελλάδα, ένα συγκεκριμένο επίπεδο στατιστικής πρόγνωσης, με ιδιαίτερη, όμως, πρακτική αξία. Οι προγνώσεις έχουν περιθώρια σφάλματος και αποτελούν πεδίο επιστημονικής έρευνας και αντιπαράθεσης
      Τα τελευταία χρόνια οι προσπάθειες για την μεσοπρόθεσμη πρόγνωση (επιπέδου λίγων ετών ή δεκαετίας) έχουν γνωρίσει σημαντική ανάπτυξη. Όμως, τα αποτελέσματα έχουν σημαντικά περιθώρια σφάλματος, αποτελούν ακόμα πεδίο επιστημονικής έρευνας και αντιπαράθεσης και το κυριότερο, δεν μπορούν να αξιοποιηθούν από τους πολίτες, παρά μόνο από την Πολιτεία. Είναι προφανές ότι μόνο τα αρμόδια όργανα της Πολιτείας μπορούν να αξιοποιήσουν τέτοιες εκτιμήσεις (π.χ. για την έγκαιρη οργάνωση των μέτρων προσεισμικής ετοιμότητας). Έχουμε, όμως, ακόμα πολύ δρόμο, μέχρι η Σεισμολογία να κάνει τη μεσοπρόθεσμη πρόγνωση ένα πραγματικό επιχειρησιακό εργαλείο." απαντά.
       

       
      Ο συντονισμός και η πρόληψη στα χρόνια της κρίσης
       
      Ο κ.Παπαζάχος θίγει το ζήτημα της συνεργασίας επιστήμης-Πολιτείας και κοινωνίας αλλά και της πρόληψης που εξαιτίας της κρίσης έχει μπει στο περιθώριο. Αν όμως διατεθούν τώρα οι απαραίτητοι πόροι, θα χρειαστούν σαφώς λιγότεροι μετά από ένα πιθανό χτύπημα.
       
      "Αν και υπάρχουν σημαντικά βήματα προόδου στη συνεργασία επιστημόνων-πολιτείας, έχουμε πολύ δρόμο να κάνουμε ακόμα για να φτάσουμε στο απαραίτητο επίπεδο συνεργασίας και ωριμότητας που έχουν φτάσει άλλες χώρες με παρόμοια προβλήματα σεισμικότητας. Το παράδειγμα της Λ’ Άκουιλα και η (αρχική) καταδίκη της αρμόδιας επιτροπής, η οποία διέθετε πολύ έμπειρους επιστήμονες, δείχνει πόσο δύσκολη είναι η συνεργασία-επικοινωνία πολιτείας-επιστημόνων-κοινωνίας" συμπληρώνει και υπογραμμίζει τις συνέπειες της οικονομικής κρίσης. Δυστυχώς, η πρόληψη αποτελεί το πρώτο θύμα των οικονομικών κρίσεων
       
      Η οικονομική κρίση έχει επιδεινώσει σημαντικά την κατάσταση, αφού η συνεργασία αυτή πρέπει να έχει ως βάση την πρόληψη. Δυστυχώς, η πρόληψη αποτελεί το πρώτο θύμα των οικονομικών κρίσεων, αφού πρόληψη σημαίνει επένδυση οικονομικών και άλλων πόρων πριν το φαινόμενο (δηλαδή προληπτικά) και όχι μετά. Εδώ, πέρα από την Πολιτεία, ευθύνη έχουν και οι πολίτες, αφού συχνά επιβραβεύουν πολιτικούς που διασφαλίζουν πόρους μετά από ένα σεισμό (π.χ. επιδοτήσεις, δάνεια, κλπ.) και σχεδόν ποτέ κάποιον πολιτικό που θα μειώσει τις συνέπειες ενός σεισμού (ή άλλης φυσικής καταστροφής) πριν το φαινόμενο (κάτι που δυστυχώς δε θα φανεί στα μάτια του κόσμου, παρά μόνο σε αυτά των ειδικών).

       
      Το συμπέρασμα λοιπόν του κ. Παπαζάχου είναι πως "η προσέγγισή μας στο θέμα σεισμός είναι εντελώς λανθασμένη: Ζητάμε από τους σεισμολόγους την ακριβή πρόγνωση πριν το σεισμό (ενώ αυτό είναι ανέφικτο) και από τους πολιτικούς τη συμπαράσταση μετά το σεισμό (οικονομική ή άλλη). Αντίθετα θα έπρεπε να ζητάμε από τους σεισμολόγους την καλύτερη κατανόηση και υπολογισμό των επιπτώσεων των σεισμών (πριν, αλλά και μετά τη γένεση ισχυρών σεισμών) και από τους πολιτικούς την αξιοποίηση της γνώσης για τον περιορισμό των επιπτώσεων των σεισμών (σε συνεργασία, φυσικά, με τον τεχνικό κόσμο της χώρας μας) πριν αυτοί συμβούν. Όσο αυτή η ανατροπή δε συμβαίνει, τόσο θα παραμένουν τα ίδια προβλήματα στο θέμα της αντισεισμικής προστασίας που μας ταλανίζουν, ιδίως μετά το σεισμό του 1978 στη Θεσσαλονίκη και του 1981 στην Αθήνα"
       
      Πηγή http://news247.gr/eidiseis/synentefxeis/papazaxos-sto-news247-adunath-h-vraxyprothesmh-provlepsh-twn-seismwn.4351553.html
      Περισσότερα...

      0

    • Επικαιρότητα

      Πόσο αντισεισμικά είναι τα κτίρια στην Ελλάδα;

      basgoud

      Η δημόσια συζήτηση για το πότε ένας μεγάλος σεισμός θα χτυπήσει την Ελλάδα είναι ανούσια αν δεν γνωρίζουμε τις παρεμβάσεις που πρέπει να γίνουν στην κτιριακή υποδομή τις χώρας μας. Τρεις ειδικοί εξηγούν στο NEWS247 μακριά από κινδυνολογίες
      Το ότι η χώρα μας είναι σεισμογενής και στο παρελθόν έχει δώσει μεγάλους και καταστροφικούςσεισμούς είναι περιττό να το αναφέρουμε. Άλλωστε τα παραδείγματα είναι πολλά και οι μνήμες νωπές.
       
      Ωστόσο, οι πρόσφατες καταστροφές στη γειτονική Ιταλία από τα αλλεπάλληλα χτυπήματα του εγκέλαδου, και οι εικόνες βιβλικής καταστροφής προκάλεσαν και στη χώρα μας μια λογική ανησυχία με την δημόσια συζήτηση να έχει επανέλθει γύρω από το πότε ένας μεγάλος σεισμός θα χτυπήσει την ενδοχώρα.
      Πάντως, εκτός από το να περιμένουμε και να τροφοδοτούμε διάφορα σενάρια μπορούμε να δράσουμε, να θωρακιστούμε και να προετοιμάσουμε τα κτίρια μας όσο το δυνατόν καλύτερα γίνεται. Που βρισκόμαστε όμως σήμερα;
       
      Ο καθηγητής του Εθνικού Μετσόβειου Πολυτεχνείου, πολιτικός μηχανικός κ. Παναγιώτης Καρύδης με ειδίκευση στην αντισεισμική τεχνολογία και πολύχρονη πείρα, ο Πρόεδρος του ΤΕΕ κ. Γιώργος Στασινός, και ο κ. Βασίλης Μπαρδάκης πρόεδρος του Συλλόγου Πολιτικών Μηχανικών Ελλάδος, βάζουν τα πράγματα στη θέση τους, ξορκίζοντας τον πανικό.
       

       
      Τι συνέβη στην Ιταλία και πόσο μας αγγίζει
       
      "Τα κτίρια στην Ιταλία δεν είναι ότι δεν είναι καλά χτισμένα αλλά δέχτηκαν από κάτω τους ισχυρότατους και γειτονικούς μάλιστα σεισμούς. Και σε συνδυασμό με τη σαθρότητα του εδάφους, αφού είναι χτισμένα πάνω σε μπαζώματα και κατολισθένα εδάφη, και την χρόνια καταπόνηση τους δεν άντεξαν και κατέρρευσαν" μας λέει ο κ.Καρύδης ερμηνεύοντας τις εικόνες βιβλικής καταστροφής που όλοι μας είδαμε στην Ιταλία. Τα κτίρια της χώρας μας σε γενικές γραμμές είναι πολύ καλά
       
      Πόσο κοντά είμαστε στο να ζήσουμε και εμείς σήμερα, ανάλογες εικόνες; "Τα κτίρια της χώρας μας σε γενικές γραμμές είναι πολύ καλά, ιδιαίτερα όσα κατασκευάστηκαν από το 1985 και μετά και πληρούν ορισμένες αντισεισμικές προδιαγραφές. Το έχουν αποδείξει άλλωστε αφού με τόσους σεισμούς δεν είχαμε τεράστιες καταστροφές" τονίζει ο πολιτικός μηχανικός κ. Καρύδης.
       
      "Αυτά που είναι μεταξύ του 1960 και του 1985 είναι σαφώς πιο ευάλωτα και πρέπει να γίνουν παρεμβάσεις, ιδιαίτερα αν είναι κακοσυντηρημένα. Αρχικά, οι ιδιοκτήτες θα πρέπει να καλέσουν έναν μηχανικό και να προβούν σε προσεισμικούς ελέγχους, οι οποίοι έχουν πολλά επίπεδα και φάσεις και έπειτα να κάνουν τις απαραίτητες ενέργειες" συμβουλεύει τους ιδιοκτήτες ο κ. Καρύδης. Έχουν γίνει άλματα τις τελευταίες δεκαετίες
       
      "Το πρόβλημα της ποιότητας των κατασκευών, κυρίως στα κτίρια, υπό το πρίσμα της αντισεισμικής θωράκισης, έχει κάνει ουσιαστικά βήματα – άλματα θα έλεγα – τις τελευταίες δεκαετίες. Μετά τον ΓΟΚ του 1985 αλλά και τον Νέο Οικοδομικό Κανονισμό, νομίζω ότι είμαστε σε ένα πολύ καλό επίπεδο, τουλάχιστον επιστημονικά." λέει ο πρόεδρος του ΤΕΕ, Γιώργος Στασινός.
       

       
      Με τα παραπάνω λεγόμενα συμφωνεί και ο κ. Βασίλης Μπαρδάκης πρόεδρος του Συλλόγου Πολιτικών Μηχανικών Ελλάδος. "Απλοποιητικά μπορούμε να πούμε ότι όντως τα κτήρια που κτίσθηκαν μετά το 1985 έχουν μικρότερη σεισμική διακινδύνευση- είναι λιγότερο εύτρωτα. Στα πιο σύγχρονα κτήρια τηρούνται ακόμη περισσότερες προβλέψεις αντισεισμικότητας. Οι ισχύουσες προδιαγραφές υπερτερούν σε επιστημονική γνώση και τεχνική ακρίβεια σε σχέση με τους παλαιότερους κανονισμούς.
       
      Επίσης, έχει αποδειχθεί ότι η σεισμικότητα της χώρας μας είναι σημαντικώς υψηλότερη απ’ ό,τι προέβλεπαν οι παλαιότερες διατάξεις" επισημαίνει. Οι ισχύουσες προδιαγραφές υπερτερούν σε επιστημονική γνώση και τεχνική ακρίβεια σε σχέση με τους παλαιότερους κανονισμούς
       
      Αυτό όμως δε σημαίνει πως πρέπει να υπάρξει εφησυχασμός, και για να να γίνει αυτό πιο κατανοητό, ο κ.Μπαρδάκης μας παραθέτει το παράδειγμα των αυτοκινήτων. "Τα παλαιότερα αυτοκίνητα δεν έχουν συστήματα ABS + antispin, τα ακόμη παλαιότερα δεν είχαν αερόσακους κ.ο.κ. Βέβαια, για όλα τα οχήματα μας πρέπει να διενεργείται τακτικός τεχνικός έλεγχος (ΚΤΕΟ). Λόγω των παραπάνω, προκύπτει η ανάγκη του προσεισμικού ελέγχου των παλαιότερων κτηρίων - χοντρικά του 80% του συνολικού δομικού μας πλούτου. Σε πρώτη φάση πρέπει να ελεγχθούν προσεισμικώς εκείνα τα κτήρια που γεννούν υποψίες σεισμικής τρωτότητας (λχ αυθαίρετα, κτήρια που με οπτικούς ελέγχους έχουν χαρακτηριστεί ως εύτρωτα κλπ) καθώς και οι χώροι μεγάλης συγκέντρωσης κοινού (κτήρια δημοσίου ενδιαφέροντος, πολυκαταστήματα, κ.α.). Πρέπει να ληφθούν μέτρα από την Πολιτεία
       
      Αυτό όμως μόνο εύκολο δεν είναι σε περίοδο βαθιάς οικονομικής κρίσης και ο κ. Μπαρδάκης το γνωρίζει προτείνοντας παρέμβαση της Πολιτείας. " Το σοβαρό αυτό αίτημα απαιτεί τη λήψη μέτρων από την Πολιτεία. Το ΤΕΕ είχε παρουσιάσει στη Βουλή και στα αρμόδια Υπουργεία συστατικά στοιχεία για την εκκίνηση μια τέτοιας προσπάθειας. Στο παρελθόν είχαμε το παράδοξο της - απαραίτητης βέβαια - επιδότησης της ενεργειακής αναβάθμισης των κτηρίων χωρίς καμία πρόβλεψη για την ασφάλεια («του σκελετού») αυτών των κτηρίων.

       
      250 χιλιάδες αυθαίρετα δεν έχουν καμία οικοδομική άδεια
       
      "Δεν πρέπει να ξεχνάμε τον μεγάλο αριθμό αυθαιρέτων στην χώρα, για τα οποία δεν γνωρίζει κανείς αν και ποια στατική μελέτη έχει πραγματοποιηθεί. Σύμφωνα με τα στοιχεία του ΤΕΕ, περίπου 250 χιλιάδες αυθαίρετα χωρίς καμία οικοδομική άδεια έχουν ήδη δηλωθεί από τους ιδιοκτήτες στα πλαίσια του νόμου για τα αυθαίρετα. Είναι τα πρώτα που πρέπει να ελεγχθούν για την αντισεισμική τους θωράκιση.
       
      Μάλιστα ο νόμος 4178 που ισχύει μέχρι τον Φλεβάρη προβλέπει ότι οι ιδιοκτήτες μπορούν να χρησιμοποιήσουν το μισό του προστίμου του αυθαιρέτου τους για μελέτες στατικής επάρκειας ή για εργασίες ενεργειακής αναβάθμισης. Νομίζω ότι πρέπει να το κάνουν. Πέρα όμως από το θέμα των αυθαιρέτων, η Πολιτεία οφείλει να αναλάβει σύντομα πρωτοβουλία ώστε να ελεγχθούν και να αναβαθμισθούν στατικά όλα τα παλαιά, χτισμένα προ του 1985, κτίρια. Και προτεραιότητα πρέπει να δοθεί στα δημόσια κτίρια και στα κτίρια συνάθροισης κοινού.
       
      Έχουμε το επιστημονικό δυναμικό για αυτή τη δουλειά, έχουμε και τα απαραίτητα εργαλεία, όπως ο Κανονισμός Επεμβάσεων και οι Ευρωκώδικες. Μπορούμε να βοηθήσουμε την Πολιτεία να βρει τις απαραίτητες λύσεις και στη χρηματοδότηση τέτοιων δράσεων. Αυτό που χρειάζεται είναι βούληση, σχέδιο και αποτελεσματικότητα." υπογραμμίζει από την πλευρά του ο πρόεδρος του ΤΤΕ κ. Στασινός. Από τα 80.000 δημόσια κτίρια μόλις τα 15.000 έχουν περάσει ενδελεχείς ελέγχους
       
      Στην ερώτηση μας αν αυτούς τους τόσο απαραίτητους ελέγχους που τόσο πολύ μας επισημαίνουν οι ειδικοί έχουν κάνει τουλάχιστον όλα τα δημόσια κτίρια η απάντηση δεν είναι και η καλύτερη. "Φοβάμαι ότι από τα 80.000 δημόσια κτίρια μόλις τα 15.000 έχουν περάσει ενδελεχείς ελέγχους και αυτούς πριν από περίπου 15 χρόνια, οπότε σήμερα και αυτοί οι έλεγχοι πρέπει να επικαιροποιηθούν" τονίζει κρούοντας τον κώδωνα του κινδύνου στις αρμόδιες υπηρεσίες ο καθηγητής κ. Καρύδης. Ποιοι κινδυνεύουν περισσότερο
      Όταν εκδηλώνεται ένας μεγάλος σεισμός, όπως μας εξηγεί ο κ.Καρύδης, αυτοί οι οικισμοί που κινδυνεύουν περισσότερο είναι όσοι βρίσκονται μέσα στη λεγόμενη επικεντρική περιοχή. Δηλαδή, μέσα στον νοητό κύκλο με ακτίνα ίση όσο και το εστιακό βάθος του σεισμού. "Αυτή η περιοχή έχει άμεσο πρόβλημα" μας απαντά λακωνικά στην ερώτηση του τι θα συμβεί αν ο εγκέλαδος χτυπήσει την ενδοχώρα.
       

       
      Επιπλέον όπως εξηγεί, περιοχές που το φαινόμενο εκτονώνεται συχνότερα, δίνοντας κατά καιρούς συχνούς μικροσεισμούς είναι και αυτές που διατρέχουν και τον μικρότερο κίνδυνο για δύο λόγους. Πρώτον διότι δεν έχει σωρευτεί τόση μεγάλη ενέργεια ώστε να δώσει ένα μεγάλο σεισμό και δεύτερον γιατί οι κάτοικοι στις συχνότερα σεισμογενής περιοχές έχουν μάθει να προετοιμάζονται καλύτερα οι ίδιοι αλλά και να χτίζουν καλύτερες κατασκευές αποφεύγοντας τυχόν κατασκευαστικές παρασπονδίες.
       

       
      Όπως και να χει μπορεί σε γενικές γραμμές τα κτίρια μας να είναι καλά χρειάζεται όμως συνεχής επαγρύπνηση και εναρμόνιση με τις βέλτιστες διεθνής πρακτικές ούτως ώστε όταν δεχτούμε το "χτύπημα" να είμαστε όσο προετοιμασμένοι γίνεται. Να το αποτρέψουμε άλλωστε δεν μπορούμε..
       
      (Φωτογραφίες Eurokinissi. Οι τελευταίες είναι από άσκηση ετοιμότητας του Πυροσβεστικού Σώματος στον Πύργο. Πηγή: Γιάννης Σπυρούνης/ilialive)
       
      Πηγή http://news247.gr/eidiseis/ reportaz/poso-antiseismika-einai-ta-ktiria-sthn- ellada.4346914.html
      Περισσότερα...

      0

    • Έργα-Υποδομές

      «Τρέχουν» για τα Αρχαιολογικά έργα στο Μετρό Θεσσαλονίκης

      Engineer

      «Το αρχαιολογικό έργο προχωρεί πάρα πολύ καλά, με πολύ ταχείς ρυθμούς», υπογράμμισε μιλώντας στο Κόκκινο Θεσσαλονίκης 93.4 και τον Απόστολο Λυκεσά ο πρόεδρος της Αττικό Μετρό Γιάννης Μυλόπουλος ενώ ξεκαθάρισε πως το έργο προχωρά συνολικά «σε όλα τα μέτωπα».
       
      Διευκρίνισε δε πως το υπουργείο Οικονομίας ενημέρωσε τους εμπλεκόμενους «ότι το χρονοδιάγραμμα που έχουμε προκειμένου να ολοκληρωθούν οι αρχαιολογικές εργασίες από την πλευρά του ΕΣΠΑ είναι ο Μάρτιος του 2017 εκτός από το σταθμό της Βενιζέλου που ξεκινάει τώρα».
       
      Ειδικότερα ξεκαθάρισε πως η χρηματοδότηση, μέσω της συμπληρωματικής σύμβασης που υπεγράφη τον Φεβρουάριο- Μάρτιο του 2016 για την ολοκλήρωση των αρχαιολογικών εργασιών, θα κλείσει τον κύκλο της τον Μάρτιο του 2017. Αυτό πρόσθεσε «σημαίνει ότι μετά δεν θα υπάρχει ούτε αντικείμενο, ούτε προϋπολογισμός για τα αρχαιολογικά άρα πρέπει να επισπεύσουμε έτσι ώστε μέχρι το Μάρτιο του 2017 να έχουμε ολοκληρώσει το σύνολο των αρχαιολογικών εργασιών σε όλους τους σταθμούς πλην του σταθμού της Βενιζέλου ο οποίος ανοίγει τώρα».
       
      «Αυτό το πράγμα χρειάζεται ένα πολύ καλύτερο συντονισμό, συζητήσαμε με το υπουργείο πολιτισμού να εντάξει περισσότερο προσωπικό της κεντρικής υπηρεσίας το οποίο να επιβλέπει σε συνεργασία άμεση με εμάς . Πράγματι ανταποκρίθηκε άμεσα αυτό ήταν ένα ζήτημα που μας λύνει τα χέρια για την πρόοδο των έργων», υπογράμμισε.
       
      Να σημειωθεί πως για την επίσπευση του έργου σήμερα στο έργο εργάζονται 850 άνθρωποι στις αρχαιολογικές εργασίες, ενώ ξεκίνησε με μόλις 450.
       
      Το υπουργείο Πολιτισμού, το υπουργείο Υποδομών και η Αττικό Μετρό ασχολούνται σύμφωνα με τον κ. Μυλόπουλο με τις εργασίες στην Αγίας Σοφίας, τη Βενιζέλου και λιγότερο στη πλ. Δημοκρατίας με στόχο «την ανάδειξη των αρχαιολογικών και ταυτοχρόνως την εκτέλεση των έργων». Αρχαιολογικές εργασίες γίνονται επίσης στη Πυλαία και το Συντριβάνι.
       
      Όσον αφορά γενικά τα αρχαιολογικά ευρήματα ξεκαθάρισε πως η οπτική της Αττικό Μετρό είναι πως το Μετρό «δεν είναι μόνο ένα έργο τεχνικό, ένα έργο περιβάλλοντος είναι και ένα έργο πολιτισμού, μία ευκαιρία για τη Θεσσαλονίκη να βρει την ταυτότητά της».
       
      Σχετικά με τον σταθμό της Βενιζέλου επισήμανε πως «είναι μία ξεχωριστή σύμβαση, ξεκινάει τώρα για τους γνωστούς λόγους» με στόχο την κατασκευή του έργου και την ταυτόχρονη ανάδειξη των αρχαιολογικών ευρημάτων υπό την φροντίδα της τετραμελούς επιτροπής με τη συμμετοχή των υπουργείων Υποδομών και Πολιτισμού, του Δήμου Θεσσαλονίκης και της Αττικό Μετρό.
       
      Τέλος ξεκαθάρισε πως η χρηματοδότηση για τη Βενιζέλου θα είναι από τον προϋπολογισμό που χρηματοδοτεί το Μετρό που είναι ούτως ή άλλως ένα μεγάλος μέρος από το ΕΣΠΑ.
       
      Πηγή: http://www.ypodomes.com/index.php/statheri-troxia/metro/thessalonikis/item/36993-trexoun-gia-ta-arxaiologika-erga-sto-metro-thessalonikis
      Περισσότερα...

      0

    • Χρηματοδοτήσεις

      Επιπλέον 19,1 εκατ. για το πρόγραμμα «Εξοικονόμηση κατ' οίκον»

      Engineer

      Επιπλέον 19,1 εκατομμύρια ευρώ εξασφαλίστηκαν για την ένταξη περίπου 2.500 νοικοκυριών στο υφιστάμενο Πρόγραμμα «Εξοικονόμηση κατ' οίκον». Με Κοινή Υπουργική Απόφαση του υπουργού Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Πάνου Σκουρλέτη και του υφυπουργού Οικονομίας, Ανάπτυξης και Τουρισμού, Αλέξανδρου Χαρίτση, εκταμιεύτηκαν πρόσθετοι πόροι οι οποίοι θα διατεθούν άμεσα για την κάλυψη περισσότερων δικαιούχων.
       
      Ο τελικός αριθμός των πρόσθετων δικαιούχων που θα υπαχθούν στο πρόγραμμα αναμένεται να προσεγγίσει τους 8.000, οι οποίοι αν και είχαν υποβάλλει εμπρόθεσμα τις αιτήσεις τους, δεν στάθηκε δυνατό να ενταχθούν στο πρόγραμμα την προηγούμενη περίοδο, λόγω εξάντλησης των σχετικών κονδυλίων, ήδη από το 2014.
       
      Με την εν λόγω ΚΥΑ πραγματοποιήθηκαν οι αναγκαίες μεταβολές ώστε πόροι 19,1 εκ. ευρώ από τα δικαιώματα εκπομπών αερίων θερμοκηπίου να διατεθούν στο σκέλος άμεσης ενίσχυσης του προγράμματος για την κάλυψη περισσότερων δικαιούχων.
       
      Εντός των επόμενων ημερών αναμένεται να εκδοθεί από το Εθνικό Ταμείο Επιχειρηματικότητας και Ανάπτυξης (ΕΤΕΑΝ), η σχετική απόφαση υπαγωγής (η οποία θα αναρτηθεί στο δικτυακό τόπο http://www.etean.com.gr) και να ειδοποιηθούν οι δικαιούχοι για την υπογραφή των δανειακών συμβάσεων.
       
      Η υπαγωγή θα γίνει ανά Περιφέρεια με βάση τον αριθμό πρωτοκόλλου της αίτησης και την κατανομή των νοικοκυριών στις Περιφέρειες της χώρας. Οι Ωφελούμενοι θα πρέπει να προσέλθουν για την υπογραφή των συμβάσεων αποκλειστικά έως τις 15/12/2016.
       
      Σημαντική παράμετρος της τροποποίησης της ΚΥΑ είναι ότι οι πόροι που διατίθενται, όπως και στην τελευταία τροποποίηση του Ιουλίου με την οποία είχαν υπαχθεί 5.000 αιτήσεις, είναι αποκλειστικά εθνικοί, παρά τους δημοσιονομικούς περιορισμούς.
       
      Πηγή: http://www.b2green.gr/el/post/40207/epipleon-191-ekat-gia-to-programma-exoikonomisi-kat-oikon
      Περισσότερα...

      1

    • Επικαιρότητα

      Κύπρος: Βαρύ πρόστιμο €2 εκατομμυρίων σε αρχιτεκτονικό γραφείο

      basgoud

      Λευκωσία: Σε αναμμένα κάρβουνα κάθονται εκατοντάδες αρχιτέκτονες ύστερα από την πρωτοφανή, ως προς τις προεκτάσεις της, απόφαση πρωτόδικου δικαστηρίου να επιδικάσει αποζημιώσεις σχεδόν €2 εκατ. εναντίον μεγάλου αρχιτεκτονικού γραφείου, στο πλαίσιο αστικής αγωγής που καταχώρησε επιχειρηματίας ο οποίος έκτισε κτήριο σε γη της Μονής Κύκκου την οποία (γη) νοίκιασε μακροχρόνια.
       
      Η ανησυχία έγκειται στο ότι ο κάθε αρχιτέκτονας κινδυνεύει πλέον να κληθεί να καταβάλει αποζημιώσεις σε περίπτωση που οποιοσδήποτε ιδιοκτήτης κτηρίου προσφύγει ενώπιον της Δικαιοσύνης, υποστηρίζοντας ότι ο αρχιτέκτονας δεν έκανε καλά τη δουλειά του ή συνέτεινε σε καθυστερήσεις που επέφεραν κόστος στον ιδιοκτήτη κ.λπ. Οι αρχιτέκτονες αναμένουν με αγωνία την έκβαση της έφεσης την οποία θα καταχωρήσει το αρχιτεκτονικό γραφείο στο Ανώτατο προσβάλλοντας την απόφαση του πρωτόδικου δικαστηρίου.
       
      Στην προκειμένη περίπτωση, η αγωγή καταχωρήθηκε στις 22/8/2005 και ο ιδιοκτήτης κτηρίου διεκδίκησε αποζημιώσεις πέραν των €5 εκατ. (€5.240.059) για τις ζημιές, όπως υποστήριξε, που υπέστη από την κατάρρευση ενός κλιμακοστασίου στην υπό ανέγερση οικοδομή του, την επίβλεψη της οποίας είχε αναλάβει το συγκεκριμένο αρχιτεκτονικό γραφείο.
       
      Ο ενοικιαστής του κτηρίου απέδωσε στους αρχιτέκτονες επαγγελματική αμέλεια, τόσο στην ετοιμασία των αρχιτεκτονικών σχεδίων της οικοδομής όσο και στην ορθή επίβλεψη του έργου, καθώς και στην επιλογή ικανού εργολάβου για την εκτέλεση του έργου.
       
      Αποτέλεσμα των κατ' ισχυρισμόν αμελών πράξεων και παραλείψεων των εναγομένων ήταν η κατάρρευση ενός εξωτερικού κλιμακοστασίου, με συνέπεια τον θανάσιμο τραυματισμό δύο εργατών και την αναστολή των εργασιών για μεγάλο χρονικό διάστημα. Ο ενοικιαστής υποστήριξε, επίσης, πως χρειάστηκε να κατεδαφιστεί το δεύτερο κλιμακοστάσιο, το οποίο παρουσίαζε τα ίδια τεχνικά προβλήματα.
       
      Οι αρχιτέκτονες αρνήθηκαν τις αξιώσεις του ενοικιαστή, υποστηρίζοντας ότι εκτέλεσαν όλες τις υποχρεώσεις που ανέλαβαν στον μέγιστο βαθμό ικανότητας και επιμέλειας. Επιπρόσθετα, ισχυρίστηκαν πως η ευθύνη για όλα τα προβλήματα που παρουσίασε η οικοδομή βαραίνει την εταιρεία του ιδιοκτήτη ή τους υπαλλήλους της ή και τους εργολάβους που διόρισε η ιδιοκτήτρια εταιρεία.
       
      Το έργο ανατέθηκε σε εργοληπτική εταιρεία έναντι 1.160.836,50 λιρών Κύπρου. Όπως αναφέρεται στην απόφαση του δικαστηρίου, τον Δεκέμβριο του 2001, η ενάγουσα συμφώνησε με τους εναγόμενους (αρχιτέκτονες) όπως οι τελευταίοι αναλάβουν την ετοιμασία των αρχιτεκτονικών σχεδίων και την επίβλεψη της οικοδομής που θα ανήγειρε η ενάγουσα στο επίδικο ακίνητο, η οποία θα αποτελείτο από καταστήματα και διαμερίσματα.
       
      Η ενάγουσα εταιρεία υπεστήριξε πως είχε πάντοτε υπόψη της να εκμεταλλευθεί το έργο για να έχει οικονομικά οφέλη και για τον σκοπό αυτό πέτυχε τη συνομολόγηση διάφορων συμφωνιών για την ενοικίαση των καταστημάτων, με σημαντικότερη την υπογραφή συμφωνίας με το Υπουργείο Γεωργίας ημερ. 20.6.2003 για ενοικίαση του 1ου ορόφου του κτηρίου για περίοδο 7 ετών, με εξασφαλισμένα εισοδήματα ύψους Λ.Κ.890.000.
       
      Όπως κατέθεσε μάρτυρας της πλευράς του επιχειρηματία που ανήγειρε το κτήριο, στις 25/9/2004, ενώ κατευθυνόταν στο εργοτάξιο, ειδοποιήθηκε ότι έγινε θανατηφόρο ατύχημα. Φθάνοντας στο εργοτάξιο είδε ότι είχε καταρρεύσει το νότιο εξωτερικό κλιμακοστάσιο και υπήρχε καταπλακωμένος ένας εργάτης.
       
      Συναντήθηκε ακολούθως με τους αρχιτέκτονες και με έκπληξή του ενημερώθηκε από εκπρόσωπό τους πως ο λόγος της κατάρρευσης του κλιμακοστασίου ήταν ότι δεν είχαν κατασκευαστεί συγκεκριμένοι δοκοί. Τον ενημέρωσαν, επίσης, πως οι δοκοί δεν υπήρχαν ούτε στο κλιμακοστάσιο που βρισκόταν στη βόρεια εξωτερική πλευρά του κτηρίου και θα έπρεπε και εκείνο να κατεδαφιστεί, όπως και έγινε. Στις 27/1/2005 οι αρχιτέκτονες παραιτήθηκαν από αρχιτέκτονες-μηχανικοί και επιβλέποντες του έργου.
       
      Ο επιχειρηματίας που κέρδισε τη δίκη υποστήριξε ότι πλήρωσε ενοίκια ύψους €556.787,08 στην Ιερά Μονή Κύκκου για την περίοδο 25/9/2004 μέχρι τον Οκτώβριο του έτους 2006 που ολοκληρώθηκε η οικοδομή, χωρίς να μπορεί να την εκμεταλλεύεται. Υποστήριξε, επίσης, πως με βάση τη συμφωνία με τους αρχιτέκτονες το έργο έπρεπε να είχε ολοκληρωθεί μέχρι την 31/10/2004.
       
      Παράλληλα υποστήριξε πως απώλεσε ενοίκια συνολικού ύψους €3.859,324 με βάση τις συμφωνίες ενοικίασης με το Υπουργείο Γεωργίας και τους άλλους ενοικιαστές, οι οποίοι τερμάτισαν τις συμφωνίες, μετά από την κατάρρευση του κλιμακοστασίου και την καθυστέρηση αποπεράτωσης του κτηρίου.
       
      Σημειώνεται ότι εκ των μετόχων του αρχιτεκτονικού γραφείου κατέθεσε ενώπιον του δικαστηρίου ότι το γραφείο του καταχώρισε αγωγή εναντίον του επιχειρηματία για τις αμοιβές του γραφείου και εκ συμφώνου κατέληξαν στην καταβολή από μέρους του επιχειρηματία €430.583,20 με 5,5% για τις αμοιβές του αρχιτεκτονικού γραφείου.
       
      Σε σχέση με τα γεγονότα της υπόθεσης, ο ίδιος μέτοχος του αρχιτεκτονικού γραφείου υποστήριξε πως αυτός και το γραφείο του επέδειξαν επαγγελματισμό κάτω από ιδιάζουσες συνθήκες και χωρίς να πληρώνονται. Για το ζήτημα της κατάρρευσης του κλιμακοστασίου επικαλέστηκε το πόρισμα της ερευνητικής επιτροπής το οποίο, όπως υπέδειξε, «μιλά από μόνο του».
       
      Τέλος, κατέθεσε ότι το κλιμακοστάσιο κατασκευάστηκε την περίοδο των καλοκαιρινών διακοπών που ήταν κλειστό το γραφείο τους, γι' αυτό και δεν έγινε αντιληπτή η παράλειψη κατασκευής της δοκού προηγουμένως.
       
      Αποζημιώσεις που επιδικάστηκαν
       
      Στην απόφαση του το Δικαστήριο αποδεχόμενο τις θέσεις του ενοικιαστή της γης και ιδιοκτήτη του κτηρίου, ανέφερε και τα εξής:
       
      Συνοψίζοντας, η ενάγουσα εταιρεία δικαιούται σε απόφαση για τα ακόλουθα:
       
      ● Για το ποσό των €410.567,80 που αντιστοιχεί με τα έξοδα που έχει υποστεί για την αποκατάσταση/επιδιόρθωση των ζημιών που προκλήθηκαν στην οικοδομή, λόγω της ελαττωματικής κατασκευής των δυο κλιμακοστασίων και της κατάρρευσης του ενός.
       
      ● Για το ποσό των €556.787,08 που αντιστοιχεί με τα ενοίκια που κατέβαλε στους ιδιοκτήτες του επίδικου ακινήτου, κατά την περίοδο Νοεμβρίου 2004-Οκτωβρίου 2006.
       
      ● Για το ποσό των €855.394,23 που αντιστοιχεί με τα ενοίκια που απώλεσε κατά την πιο πάνω περίοδο.
       
      ● Για το ποσό των €42.608,24 για τα έξοδα αποζημίωσης των οικογενειών των θυμάτων και τα παρεμφερή έξοδα για τη μεταφορά των σορών τους.
       
      Ενόψει των ανωτέρω, εκδίδεται απόφαση υπέρ της ενάγουσας και εναντίον των εναγομένων από κοινού και/ή κεχωρισμένα, για το ποσό των €1.865.357,35 με νόμιμο τόκο και έξοδα.
       
      Πηγή: www.philenews.com/el-gr/koinonia-eidiseis/160/338435/vary-prostimo-2-ekatommyrion-se-architektoniko-grafeio
       
      Συνάδελφοι αναμένω σχολιασμό. Μήπως πρέπει να αλλάξουμε επάγγελμα.
      Περισσότερα...

      13

    • Επικαιρότητα

      Κτίριο Κεράνη: Ο πρώτος ένοικος μετά από 20 χρόνια

      Engineer

      Το κτίριο «φάντασμα» του Κεράνη το οποίο ανήκει στο Δημόσιο, δόθηκε με sale and lease back στην Πανγαία και έμενε επί σχεδόν 20 χρόνια αναξιοποίητο, βρήκε τον πρώτο της ένοικο.
       
      Ο… τολμηρός φορέας που κατέβηκε στο κτίριο της Θηβών είναι η Ειδική Γραμματεία Ιδιωτικού Χρέους, η Γραμματεία δηλαδή που ασχολείται με τη ρύθμιση των «κόκκινων» δανείων (NPL’s).
       
      Με επικεφαλής τον Φώτη Κουρμούση, η Ειδική Γραμματεία κατέβηκε πρώτη στο πολύπαθο κτίριο που φιλοξενούσε άλλοτε το καπνεργοστάσιο και αγοράστηκε από το Δημόσιο στα τέλη της δεκαετία του 1990. Σε πρώτο στάδιο θα φιλοξενηθούν περί τα 45 άτομα με στόχο να φτάσουν σύντομα τα 85 και σε πλήρη λειτουργία να διαθέτει πάνω από 110 εργαζόμενους.
       
      Μένει τώρα να δούμε αν θα ακολουθήσουν και άλλες υπηρεσίες του υπουργείου Οικονομικών, όπως έχει υποσχεθεί ο Τρύφων Αλεξιάδης ή θα επικρατήσουν συνδικαλιστές και άλλοι που δεν θέλουν να χάσουν τις… ανέσεις και την αγορά της οδού Ερμού.
       
      Υπενθυμίζονται ότι το κτίριο του Κεράνη έχει κοστίσει στο Δημόσιο πάνω από 70 εκατ. ευρώ για αγορά, ανακατασκευή, φύλαξη τα τελευταία χρόνια. Είχαν γίνει προσπάθειες να μετακομίσουν από υπουργεία ΥΠΕΧΩΔΕ, Πολιτισμού, Οικονομικών), υπηρεσίες (ΕΕΕΤ, Επιτροπή Παιγνίων) μέχρι δικαστήρια (Πειραιά) αλλά... εις μάτην.
       
      Πηγή: http://www.ered.gr/el/content/O_protos_tolmiros_enoikos_sto_ktirio_%C2%ABfantasma%C2%BB/
      Περισσότερα...

      0

    • Επικαιρότητα

      10 στοιχεία για την ταχεία αστική ανάπτυξη με αφορμή την Παγκόσμια Ημέρα των Πόλεων

      Engineer

      Καθώς ο κόσμος βιώνει το μεγαλύτερο κύμα αστικής ανάπτυξης στην ιστορία του πλανήτη, με εκατομμύρια ανθρώπους να συρρέουν στις ταχύτατα αναπτυσσόμενες πόλεις του κόσμου, οι πόλεις μπαίνουν κάτω από το μικροσκόπιο περισσότερο από ποτέ.
       
      Το 2014, τα Ηνωμένα Έθνη εγκαινίασαν την 31η Οκτωβρίου ως Παγκόσμια Ημέρα των Πόλεων για να προωθήσουν την ενημέρωση του κοινού για την παγκόσμια αστικοποίηση και να τονίσουν την ανάγκη συνεργασίας ώστε να αντιμετωπιστούν οι προκλήσεις της ανάπτυξης.
       
      Ιδού μερικά στοιχεία για τις πόλεις:
       
      1. Περίπου 54% του παγκόσμιου πληθυσμού ζει σε αστικές περιοχές σήμερα, ποσοστό το οποίο προβλέπεται να ανέλθει στο 66% μέχρι το 2050
       
      2. Ο πληθυσμός των αστικών κέντρων ανήλθε στα 3,9 δισεκατομμύρια άτομα το 2014, από τα 746 εκατομμύρια το 1950, σύμφωνα με τα Ηνωμένα Έθνη
       
      3. Οι πόλεις μπορεί να αποτελούν τόπο κατοικίας για αυξανόμενο αριθμό ατόμων, αλλά καλύπτουν λιγότερο από 1% της επιφάνειας της γης
       
      4. Σήμερα υπάρχουν 28 μεγα-πόλεις (με πληθυσμό πάνω από 10 εκατομμύρια η καθεμιά), σε σύγκριση με τις μόλις 10 μεγα-πόλεις που υπήρχαν το 1990
       
      5. Η μεγαλύτερη πόλη του κόσμου είναι το Τόκιο, που μαζί με την ευρύτερη περιοχή του αποτελεί τόπο κατοικίας περίπου 38 εκατομμυρίων κατοίκων
       
      6. Στην Ασία κατοικεί περίπου 53% του αστικού πληθυσμού της γης, ενώ στην Ευρώπη το 14%, και στη Λατινική Αμερική μαζί με την Καραϊβική το 13%
       
      7. Με πληθυσμό μόνο 500 άτομα, το Βατικανό είναι το μικρότερο ανεξάρτητο κράτος του κόσμου
       
      8. Η Κίνα έχει τη δική της εκδοχή της ευρωπαϊκής πόλης, που ονομάζει "Πόλη του Τάμεση". Βρίσκεται 30 χιλιόμετρα έξω από την Σαγκάη, και η αρχιτεκτονική της βασίζεται σε κωμόπολη της Βρετανίας, με κόκκινους τηλεφωνικούς θαλάμους, μαγαζάκια στη γωνία του δρόμου και πλακόστρωτους δρόμους
       
      9. Η πιό δημιουργική πόλη του κόσμου είναι η Αλ-Άχσα στην ανατολική Σαουδική Αραβία, 360 χλμ από το Ριάντ, σύμφωνα με το Δίκτυο Δημιουργικών Πόλεων της ΟΥΝΕΣΚΟ (ΣτΣ: Το δίκτυο των πόλεων δημιουργήθηκε το 2004 για να προωθήσει τη συνεργασία μεταξύ πόλεων που έχουν αναγνωρίσει τη δημιουργικότητα ως στρατηγικό παράγοντα για την βιώσιμη αστική ανάπτυξη. Απαριθμεί προς το παρόν 116 μέλη).
       
      10. Σύμφωνα με τις Κλίμακες Ποιότητας Ζωής από την εταιρεία συμβούλων Mercer, το 2016 η πόλη με την καλύτερη ποιότητα ζωής ήταν η Βιέννη, με την Ζυρίχη να έρχεται δεύτερη.
       
      Πηγή: http://www.ered.gr/el/reports/10_stoicheia_gia_tin_tacheia_astiki_anaptuxi/
      Περισσότερα...

      0

    • Ενέργεια-ΑΠΕ

      Στην τελική ευθεία η τηλεθέρμανση στις Φέρες με χρηματοδότηση από τα ανταποδοτικά του TAP

      Engineer

      Στην τελική ευθεία μπαίνει η υλοποίηση του έργου της Τηλεθέρμανσης Φερών του Δήμου Αλεξανδρούπολης, έργο το οποίο εξασφαλίσθηκε από ανταποδοτικά οφέλη από την διέλευση του αγωγού TAP Φ.Α.
       
      Το έργο είναι προϋπολογισμού περίπου 30 εκ ευρώ για ολοκληρωμένα δίκτυα ,ενώ περίπου 6 εκ ευρώ θα πληρώσει ο TAP Φ.Α. για τις υποδομές ώστε να προσφέρει ζεστό νερό στο Δημοτικό Διαμέρισμα Φερών.
       
      Η Μελέτη Σκοπιμότητας -Βιωσιμότητας και μελλοντική κατασκευή του έργου Τηλεθέρμανσής Φερών ώστε να αξιοποιηθεί η απορριπτόμενη θερμική ενέργεια του σταθμού συμπίεσης φυσικού αερίου Κήπων του αγωγού ΤΑΡ στην περιοχή των Φερών για την ανάπτυξη συστήματος τηλεθέρμανσης για την πόλη των Φερών και πέντε (5) Οικισμών µε παράλληλη ανάπτυξη αξιοποίησης θερμικών μονάδων, αναμένεται να κατατεθεί στην επόμενη συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου Αλεξανδρούπολης.
       
      Σύμφωνα με την Μελέτη Σκοπιμότητας Βιωσιμότητας του έργου η τροφοδότηση της πόλης των Φερών και πέντε (5) Οικισμών, θα γίνει από τις εγκαταστάσεις του σταθμού συμπίεσης φυσικού αερίου Κήπων του αγωγού ΤΑΡ.
       
      Στην περιοχή του σταθμού θα προβλεφθούν οι κατάλληλες εγκαταστάσεις παραλαβής και μεταφοράς της θερμικής ενέργειας µε την τηλεθέρμανση, ενώ θα κατασκευαστεί αγωγός μεταφοράς (προσαγωγή και επιστροφή), συμπεριλαμβανομένων και των απαραίτητων διατάξεων αντλιών κυκλοφορίας και λοιπών υποστηρικτικών διατάξεων.
       
      Ο αγωγός θα διέλθει κατά κανόνα από υφιστάμενους αγροτικούς δρόμους της περιοχής. Η εγκατάσταση τηλεθέρμανσης που εξετάζεται σχεδιάζεται να τροφοδοτήσει την Πόλη και τους οικισμούς µε θερμότητα για θέρμανση χώρων και παρασκευή θερμού νερού χρήσης, ενώ θα ακολουθήσουν στο μέλλον και οι υποδομές για τον πρωτογενή και δευτερογενή τομέα.
       
      Πηγή: http://energypress.gr/news/stin-teliki-eytheia-i-tilethermansi-stis-feres-me-hrimatodotisi-apo-ta-antapodotika-toy-tap
      Περισσότερα...

      1

    • Νομοθεσία

      Ισοδύναμα με μάστερ τα πτυχία από Πολυτεχνείο και Γεωπονικό Πανεπιστήμιο

      Didonis

      Στη Νομοπαρασκευαστική Επιτροπή της Βουλής προς επεξεργασία βρίσκεται διάταξη η οποία προβλέπει ότι τίτλοι Πανεπιστημιακών Τμημάτων ή Σχολών με θετικό-εφαρμοσμένο προσανατολισμό πενταετούς ή εξαετούς φοίτησης, είναι ισοδύναμοι με μεταπτυχιακά διπλώματα υπό τη διεθνή ονομασία «MASTER» όπως αυτά χορηγούνται από Ανώτατα Εκπαιδευτικά Ιδρύματα του ενιαίου ευρωπαϊκού χώρου εκπαίδευσης, αλλά και όσων χωρών της αλλοδαπής ακολουθούν αντίστοιχη πρακτική.
       
      Σύμφωνα με τη διάταξη -η οποία εμπεριέχεται στο σχέδιο νόμου για τα μεταπτυχιακά- η ισοδυναμία αυτή ισχύει μόνο για τα Τμήματα ή τις Σχολές οι οποίες, κατά την κρίση της Αρχής Διασφάλισης και Πιστοποίησης της Ποιότητας στην Ανώτατη Εκπαίδευση (ΑΔΙΠ) πληρούν τις παρακάτω προϋποθέσεις:
       
      • Προσφέρουν σπουδές γνωστικού αντικειμένου με θετικό-εφαρμοσμένο προσανατολισμό.
      • Έχουν πρόγραμμα ενιαίας και αδιάσπαστης πενταετούς ή εξαετούς φοίτησης.
      • Διαθέτουν επαρκή σε εύρος και λογική διάρθρωση μαθήματα, που καλύπτουν ολόκληρο το εύρος του σχετικού γνωστικού αντικειμένου, περιλαμβανομένων και επαρκών μαθημάτων εμβάθυνσης (προχωρημένου επιπέδου) διαρκείας δύο τουλάχιστον εξαμήνων.
      • Προβλέπουν την υποχρεωτική εκπόνηση ερευνητικού χαρακτήρα Διπλωματικής εργασίας, εντός ενός εξαμήνου κατ’ ελάχιστον.
       

       
      Οι κάτοχοι των τίτλων σπουδών αποφοίτων Ελληνικών Τμημάτων ή Σχολών Πανεπιστημιακού επιπέδου πενταετούς ή εξαετούς φοιτήσεως με την ανωτέρω ισοδυναμία, απαλλάσσονται της υποχρέωσης κατοχής διπλώματος μεταπτυχιακών σπουδών (Δ.Μ.Σ.) για την εκπόνηση διδακτορικής διατριβής για τις μεταπτυχιακές σπουδές στα Ελληνικά Α.Ε.Ι.
       
      Το αίτημα για τα Μάστερ έχει τεθεί κατ’ επανάληψη στο παρελθόν, τόσο από τα Πολυτεχνεία, όσο και από το Γεωπονικό Πανεπιστήμιο, ωστόσο, ουδείς υπουργός είχε ανταποκριθεί.
       
      Πηγή : TVXS.gr
      Περισσότερα...

      93

    • Έργα-Υποδομές

      Τα 23 μεγάλα έργα του νέου ΕΣΠΑ 2014-2020

      Engineer

      Πολύ κουβέντα έχει γίνει εδώ και 2 χρόνια για τον περίφημα μεγάλα έργα του Νέου ΕΣΠΑ. Συζητήσεις, ερωτήσεις στη Βουλή, δημοσιεύματα και κόντρες έχουν ως κύριο στόχο αυτά τα νέα έργα και το ποια είναι η τελική τους κατάταξη μέσα στη νέα προγραμματική περίοδο της Ε.Ε.
       
      Σήμερα το ypodomes.com σας παρουσιάζει αποκλειστικά τη λίστα Μεγάλων Έργων του Ε.Π. ΥΜΕ-ΠΕΡΑΑ όπως έχει διαμορφωθεί μέχρι σήμερα με την επισήμανση ότι αυτή θα πρέπει να θεωρείται ως η τελική λίστα μεγάλων έργων του Υπουργείου.
       
      Σε αυτή περιλαμβάνονται συνολικά 23 έργα που χωρίζονται σε 2 κατηγορίες και αποτελούν το 75% του προγράμματος. Η πρώτη κατηγορία είναι στον τομέα των Μεταφορών (σιδηροδρομικά, οδικά, μετρό) που περιλαμβάνει 14 έργα και η δεύτερη κατηγορία είναι στον τομέα του Περιβάλλοντος (αντιπλημμυρικά, ύδρευσης, λυμάτων και διαχερίσης απορριμμάτων) και περιλαμβάνει 9 έργα.
       
      Εδώ θα πρέπει να διευκρινιστεί ότι μπορεί τα έργα να είναι 23 σήμερα αλλά τα βέβαια προς υλοποίηση είναι 20. Τρία έργα δεν είναι σίγουρο ότι θα τα δούμε να υλοποιούνται είτε για λόγους διαθεσιμότητας πόρων, είτε γιατί ο σχεδιασμός τους είναι ακόμα σε εξέλιξη. Πρόκειται για τα έργα της Οδικής Παράκαμψης Χαλκίδας που θα υλοποιηθεί εφόσον υπάρχουν διαθέσιμοι πόροι και οι 2 Μονάδες Επεξεργασίες Απορριμμάτων Άνω Λιοσίων και Φυλής που επίκειται ο οριστικός σχεδιασμός τους.
       
      Ακόμα όμως και σε αυτά τα 20 εναπομείναντα έργα έχουμε τουλάχιστον μία περίπτωση έργου που δεν είμαστε βέβαιοι ότι θα προχωρήσει. Αναφερόμαστε στο σιδηροδρομικό έργο του τμήματος Ρίο-Λιμένας Πάτρας που ακόμα δεν έχει οριστική χάραξη, είναι στο επίπεδο της προμελέτης και το σημαντικότερο υπάρχουν αντιδράσεις από τον Δήμο Πάτρας.
       
      Να διευκρινίσουμε ότι μιλάμε για έργα με κόστος άνω των 75εκ.ευρώ. Αυτό σημαίνει ότι είναι ενταγμένα και άλλα σημαντικά έργα όοως η ηλεκτροκίνηση στο τμήμα Κιάτο-Ροδοδάφνη αλλά δεν είναι στην παρακάτω λίστα γιατί έχει κόστος 45εκ.ευρώ. Τα μεγάλα έργα του Επιχειρησιακού Προγράμματος ΥΜΕ-ΠΕΡΑΑ 2014-2020 είναι τα παρακάτω:
       
      1.ΈΡΓΑ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ
       
      1.1. Κατασκευή νέας σιδηροδρομικής γραμμής στο τμήμα Ρίο–Πάτρα (ολοκλήρωση 2022)
       
      1.2. Κατασκευή νέας διπλής σιδηροδρομικής γραμμής Αθήνας (ΣΚΑ) -Πάτρας στο τμήμα Ροδοδάφνη–Ρίο (επιδομή, ηλεκτροκίνηση, σηματοδότηση) (ολοκλήρωση 2020)
       
      1.3. Ηλεκτροκίνηση υφιστάμενης σιδηροδρομικής γραμμής Θεσσαλονίκη –Προμαχώνας και εντοπισμένες παρεμβάσεις μικρής έκτασης σε υποδομή-επιδομή αυτής (ολοκλήρωση 2022)
       
      1.4. Αναβάθμιση ΠΑΘΕ/Π: τμήμα ΣΚΑ -Οινόη (χωρίς τη σύνδεση με ΣΚΑ) (ολοκλήρωση 2022)
       
      1.5. Kατασκευή νέας διπλής σιδηροδρομικής γραμμής στο τμήμα Διακοπτό - Ροδοδάφνη / Φάση Β' (-σε κατασκευή, ολοκλήρωση 2017)
       
      1.6. Κατασκευή αυτοκινητόδρομου «Πάτρα–Πύργος» (ολοκλήρωση 2022)
       
      1.7. Κατασκευή του τμήματος «Λαμία-Ξυνιάδα» του αυτοκινητόδρομου «Κεντρικής Ελλάδας» (Ε65) (ολοκλήρωση 2021 με ένταξη στην παραχώρηση της Κεντρικής Οδού)
       
      1.8. Κατασκευή της Οδικής Παράκαμψης Χαλκίδας (Ανάλογα με τη διαθεσιμότητα πόρων)
       
      1.9. Ολοκλήρωση της κατασκευής οδικής σύνδεσης της περιοχής Ακτίου με το Δυτικό Άξονα Βορρά – Νότου – φάση Β’ (Άκτιο-Αμβρακία-ΕΡΓΟ PHASING) (-σε κατασκευή, επίκειται και νέα δημοπράτηση, ολοκλήρωση 2021)
       
      1.10. Μετρό Θεσσαλονίκης Βασική Γραμμή (Έργο 2) – Ολοκλήρωση κατασκευής και προμήθεια συρμών - Φάση Β ́ (ΕΡΓΟ PHASING) (-σε κατασκευή, ολοκλήρωση 2020)
       
      1.11. Επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης έως Καλαμαριά – Κύριες εργασίες και Προμήθεια συρμών - Φάση Β ́ (ΕΡΓΟ PHASING) (-σε κατασκευή, ολοκλήρωση 2019)
       
      1.12. Επέκταση του Μετρό Αθήνας, τμήμα Χαϊδάρι-Πειραιάς & Συρμοί του Μετρό Αθήνας– Ολοκλήρωση κατασκευής και θέση σε λειτουργία– Φάση Β ́ (ΕΡΓΟ PHASING) (-σε κατασκευή, ολοκλήρωση 2020)
       
      1.13. Μετρό Αθήνας ΓΡΑΜΜΗ 4 - Τμήμα "Άλσος Βεϊκου –Γουδή" (δεν θα ολοκληρωθεί εντός του ΕΣΠΑ 2014-2020)
       
      1.14. Κάθετος Άξονας 45 Εγνατίας Οδού «Σιάτιστα–Κρυσταλλοπηγή», Τμήμα «Κορομηλιά- Κρυσταλλοπηγή Φάση Β` (-σε κατασκευή, ολοκληρώνεται στο τέλος του φετινού έτους).
       
      2. ΕΡΓΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ
       
      2.1. Ύδρευση Κέρκυρας (ολοκλήρωση 2022)
       
      2.2. Διευθέτηση ρέματος Εσχατιάς (ολοκλήρωση 2018)-σε κατασκευή
       
      2.3. Ολοκληρωμένη διαχείριση απορριμμάτων Πελοποννήσου (ολοκλήρωση 2018)
       
      2.4. Δίκτυα αποχέτευσης και εγκαταστάσεις λυμάτων στο Δήμο Μαραθώνα (ολοκλήρωση 2019)
       
      2.5. Έργα αποχέτευσης και επεξεργασίας λυμάτων Ραφήνας και Αρτέμιδος (ολοκλήρωση 2019)
       
      2.6. Ολοκληρωμένη Εγκατάσταση Διαχείρισης Απορριμμάτων (ΟΕΔΑ) Νότιο-Ανατολικού Τομέα Θεσσαλονίκης (ολοκλήρωση 2020)
       
      2.7. Μονάδα επεξεργασίας απορριμμάτων Άνω Λιοσίων (Επίκειται επανασχεδιασμός του έργου με βάση τον ΠΕΣΔΑ Αττικής)
       
      2.8. Μονάδα επεξεργασίας απορριμμάτων Φυλής (Επίκειται επανασχεδιασμός του έργου με βάση τον ΠΕΣΔΑ Αττικής)
       
      2.9. Τηλεθέρμανση Φλώρινας (ολοκλήρωση 2018)- σε κατασκευή
       
      Αξίζει να αναφέρουμε ότι υπάρχουν και άλλα έργα που έρχονται ως έργα phasing στο Νέο ΕΣΠΑ, αλλά είναι σε προχωρημένη κατασκευή και αναμένεται να ολοκληρωθούν τους επόμενους μήνες και μεταξύ αυτών είναι τα οδικά έργα Μουδανιά-Ποτίδαια, Καστρί-Μακρακώμη και Γ`φάση έργων Νέου Λιμένα Πατρών, Γ`φάση Νέου Λιμένα Ηγουμενίτσας), ενώ σε διαδικασία ένταξης είναι το μεγάλο οδικό έργο του ΒΟΑΚ στο τμήμα Πάνορμος-Εξάντης. Αντίθετα εκτός ΕΣΠΑ μένουν, η επέκταση του Προαστιακού Σιδηρόδρομου στο τμήμα Κορωπί-Λαύριο και το οδικό έργο Καλό Νερό-Τσακώνα.
       
      Πηγή: http://www.ypodomes.com/index.php/special-editions/oikonomia-xrimatodotisi/item/36918-apokleistiko-afta-einai-ta-23-megala-erga-tou-neou-espa
      Περισσότερα...

      3

    • Επικαιρότητα

      Σε ισχύ σε ένα μήνα ο Κανονισμός Τεχνολογίας Σκυροδέματος 2016

      Engineer

      Με έγγραφό του το ΥΠΕΝ υπενθυμίζει τη δημοσίευση στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως του Κανονισμού Τεχνολογίας Σκυροδέματος 2016 καθώς και την κατά πλειοψηφία έναρξη ισχύος του κανονισμού, την 02-12-2016.
       
      Συγκεκριμένα, στο έγγραφο του ΥΠΕΝ αναφέρονται τα ακόλουθα:
       
      Θέμα: «Δημοσίευση στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως του (ΚΤΣ – 2016)»
       
      Σχετ.:
       
      α) Το υπ΄αριθμ. Οικ.3460/28-6-2016 έγγραφο της Γενικής Δ/νσης Τεχνικής Υποστήριξης του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων
       
      β) Η υπ΄αριθμ. Γ.Δ.Τ.Υ./οικ.3328/12-5-2016 Απόφαση Υπουργού Υ.ΜΕ.ΔΙ. (ΦΕΚ 1561 Β΄/2-6-2016)
       
      Σας ενημερώνουμε για τη (β) σχετική Απόφαση, με την οποία εγκρίθηκε ο Κανονισμός Τεχνολογίας Σκυροδέματος 2016 (ΚΤΣ -2016), ο οποίος έχει υποχρεωτική εφαρμογή τόσο στα Δημόσια όσο και στα Ιδιωτικά έργα και ισχύει έξι μήνες μετά τη δημοσίευσή του στην Εφημερίδα της Κυβέρνησης, ήτοι απο την 2-12-2016.
       
      Εξαιρούνται οι παράγραφοι Β5.3.1.θ. και Β.5.10. στοιχείο 22, για τις οποίες δίδεται μεταβατική περίοδος δύο (2) ετών,ήτοι 2-6-2018, καθώς και η παράγραφος Β.5.3.1.κ, για την οπο περίοδος τριών (3) ετών, ήτοι 2-6-2019.
       
      Δείτε το ΦΕΚ με τον κανονισμό, εδώ.
       
      Πηγή: http://www.b2green.gr/el/post/40159/
      Περισσότερα...

      1

    • Ενέργεια-ΑΠΕ

      Ικανοποιητικά τα Πρώτα Βήματα της Αεριοκίνησης στην Ελλάδα – 60% Φθηνότερο Από τη Βενζίνη το Αέριο

      Engineer

      Πάνω από 2 εκατομμύρια οχήματα κυκλοφορούν στους δρόμους της Ευρώπης με φυσικό αέριο που ανεφοδιάζονται σε 4500 πρατήρια. Αυτά σύμφωνα με τη Navigant Research πρόκειται μέχρι το 2026 να ξεπεράσουν τα 40.000, καλύπτοντας τις ανάγκες 40 εκατομμυρίων αυτοκινήτων.
       
      Και ενώ στην Ευρώπη στην πρώτη γραμμή των εξελίξεων της αυτοκίνησης βρίσκεται το φυσικό αέριο, στην Ελλάδα κάνει τα πρώτα της βήματα, καλύπτοντας βασικούς σταθμούς για να πραγματοποιήσει ένας οδηγός τη διαδρομή Αθήνα- Θεσσαλονίκη, αλλά και να κινηθεί άνετα στις δύο μεγαλουπόλεις.
       
      Όπως σημειώνει το ΑΠΕ-ΜΠΕ, ήδη στην Αθήνα λειτουργούν επτά σταθμοί φυσικού αερίου. Στην Ανθούσα, το Κορωπί, τα Άνω Λιόσια, στον Αγ. Ιωάννη Ρέντη, στη Ν. Φιλαδέλφεια και στην Κηφισιά, ενώ στα άμεσα σχέδιά της ΔΕΠΑ, η οποία προωθεί το φυσικό αέριο κίνησης μέσω των πρατηρίων Fisikon, εντάσσεται η ίδρυση νέων πρατηρίων στην Ηλιούπολη, στον Ασπρόπυργο, στον Άλιμο και στον Πειραιά. Στην Θεσσαλονίκη οι οδηγοί μπορούν να προμηθευτούν από δύο βενζινάδικα που βρίσκονται στην Πυλαία και την Ν. Μαγνησία, ενώ στην Εθνική Οδό Αθηνών- Θεσσαλονίκης, μπορούν να ανεφοδιαστούν στην Λάρισα, στον Βόλο και στην Λαμία.
       
      Με βάση τις τρέχουσες τιμές, η τιμή του φυσικού αερίου είναι περίπου 60% χαμηλότερη σε σύγκριση με τη βενζίνη, 25%-30% χαμηλότερη σε σύγκριση με το πετρέλαιο και 40% χαμηλότερη σε σύγκριση με το υγραέριο (LPG). Ωστόσο τα οχήματα που κινούνται με CNG παράγουν 25% λιγότερο διοξείδιο του άνθρακα σε σχέση με τη βενζίνη και 35% λιγότερο σε σχέση με αυτά που κινούνται με πετρέλαιο. Παράλληλα, επιτυγχάνεται 95% μείωση στις εκπομπές μονοξειδίου του άνθρακα, 80% μείωση στις εκπομπές υδρογονανθράκων και 30% μείωση στα οξείδια του αζώτου.
       
      Στην Ευρώπη υπάρχουν πολλοί φορείς που χρησιμοποιούν φυσικό αέριο. Για παράδειγμα η αστυνομία της Ισπανίας (Guardia Civil) χρησιμοποιεί στο στόλο της το Seat Leon TGI, το οποίο καίει φυσικό αέριο ενώ ανάλογες κινήσεις θα γίνουν και από την ελληνική αστυνομία. Επίσης το συγκεκριμένο καύσιμο χρησιμοποιούν επαγγελματίες οδηγοί. Στην Ελλάδα φυσικό αέριο χρησιμοποιούν αρκετά ταξί στην Αθήνα, τα λεωφορεία του ΟΣΥ (πρώην ΕΘΕΛ), απορριμματοφόρα και υπηρεσιακά οχήματα δήμων και φορέων.
       
      Πηγή: http://www.energia.gr/article.asp?art_id=110178
      Περισσότερα...

      0

    • webTV

      Η πρόοδος των εργασιών στον οδικό άξονα Ε65

      Engineer

      Με γοργούς ρυθμούς προχωράει η κατασκευή του Ε65 και συγκεκριμένα του τμήματος Ξυνιάδα-Τρίκαλα το οποίο οδεύει προς αποπεράτωση την προσεχή άνοιξη. Το έργο αυτό αναμένεται να αναβαθμίσει το επίπεδο της οδικής εξυπηρέτησης χιλιάδων οδηγών που ταξιδεύουν προς δυτική Θεσσαλία και Μακεδονία, περνώντας σήμερα μέσω της ορεινής διάβασης του Δομοκού και της στενής επαρχιακής οδού που συνδέει το Νέο Μοναστήρι με τις πόλεις της Καρδίτσας, των Τρικάλων και της Καλαμπάκας-Μετεώρων.
       
      Πρόσφατα ο γγ Υποδομών μιλώντας στο ΑΠΕ-ΜΠΕ για τον οδικό άξονα Ε65, είχει σημειώσει τα εξής: «Όπως γνωρίζετε είμαστε πολύ κοντά στην υλοποίηση του νότιου τμήματος του Ε65 και αναμένουμε μέχρι το τέλος του χρόνου να έχουμε τις οριστικές εγκρίσεις από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, για τη δρομολόγηση της κατασκευής του έργου αρχές του 2017. Το βόρειο κομμάτι είναι στην ατζέντα του υπουργείου, είναι μέσα στους πρώτους αυτοκινητόδρομους που θέλουμε να προχωρήσουμε, έχουμε αναζητήσει εναλλακτικές χρηματοδοτήσεις, και αυτήν τη στιγμή βρισκόμαστε σε ένα πάρα πολύ ικανοποιητικό και αισιόδοξο σημείο συζητήσεων με την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων, η οποία θέλουμε να χρηματοδοτήσει και το έργο».
       
      Δείτε την πρόοδο των εργασιών μέσα από τελευταίο βίντεο που ετοίμασε η κατασκευαστική κοινοπραξία:
       

       
      Πηγή: http://www.economy365.gr/article/18280/deite-teleytaio-vinteo-me-tin-proodo-ton-ergasion-ston-axona-e65
      Περισσότερα...

      0

    • Επικαιρότητα

      Παράταση έως το τέλος του έτους στις ρυθμίσεις ΕΥΔΑΠ και ΔΕΗ

      Engineer

      Μέχρι την Παρασκευή 30 Δεκεμβρίου 2016 παρατείνεται η εφαρμογή του Προγράμματος Ευνοϊκής Ρύθμισης Οφειλών της ΕΥΔΑΠ, το οποίο έληγε σήμερα 31 Οκτωβρίου, λόγω μεγάλου ενδιαφέροντος και προσέλευσης του καταναλωτικού κοινού, αναφέρει σε σχετική της ανακοίνωση η εταιρεία.
       
      Την παράταση για άλλους δύο μήνες, έως την 31η Δεκεμβρίου 2016, του ευνοϊκού προγράμματος διακανονισμού των ληξιπρόθεσμων οφειλών προς τη ΔΕΗ σε 36 δόσεις χωρίς προκαταβολή αποφάσισε σήμερα το ΔΣ της Επιχείρησης. Παράλληλα, η ΔΕΗ ανακοίνωσε ότι μέχρι και σήμερα, οπότε έληγε η προηγούμενη προθεσμία υπαγωγής στη ρύθμιση, έχουν διακανονίσει τις οφειλές τους περισσότεροι από 510.000 πελάτες, με συνολικό ύψος οφειλής άνω του 1,335 δισ. ευρώ.
       
      «Το ΔΣ της Επιχείρησης, στη σημερινή του συνεδρίαση, συνεκτιμώντας τη συνεχιζόμενη προσέλευση των πελατών της για διακανονισμό των οφειλών τους με αμείωτο ρυθμό, και ανταποκρινόμενο στα σχετικά πολλαπλά αιτήματα φορέων, αποφάσισε, δίνοντας μία τελευταία ευκαιρία και στους υπόλοιπους πελάτες, να παρατείνει την ισχύ του συνολικού προγράμματος διακανονισμού των οφειλών με 36 δόσεις χωρίς προκαταβολή, ορίζοντας ελάχιστη μηνιαία δόση τα 10 ευρώ», αναφέρεται σε ανακοίνωση της ΔΕΗ.
       
      Πηγή: http://www.amna.gr/articlep/129369/Paratasi-eos-to-telos-tou-etous-stis-ruthmiseis-EYDAP-kai-DEI
      Περισσότερα...

      0

×
×
  • Create New...

Σημαντικό

Χρησιμοποιούμε cookies για να βελτιώνουμε το περιεχόμενο του website μας. Μπορείτε να τροποποιήσετε τις ρυθμίσεις των cookie, ή να δώσετε τη συγκατάθεσή σας για την χρήση τους.