Μετάβαση στο περιεχόμενο
  • Buildinghow
    HoloBIM Structural

    • Επικαιρότητα

      Εγνατία Οδός: Απογοητευτική πτώση 30% στην κίνηση έφερε η κρίση

      Engineer

      Η οικονομική κρίση σε συνδυασμό με την αύξηση της τιμής των καυσίμων και των διοδίων είχε ως αποτέλεσμα να μειωθεί την τελευταία πενταετία η κίνηση στον αυτοκινητόδρομο της Εγνατίας οδού κατά 29%, με τις μεγαλύτερες μειώσεις να παρατηρούνται στην Κεντρική Μακεδονία. Οι υψηλότεροι κυκλοφοριακοί φόρτοι πάντως καταγράφονται στο τμήμα μεταξύ των ανισόπεδων κόμβων Καλοχωρίου και Σερρών, το οποίο διέρχεται περιφερειακά τη Θεσσαλονίκη και είναι το πιο επιβαρημένο και από πλευράς θορύβου και από ποσότητες απορριμμάτων. Παρά τη σημαντική μείωση της κυκλοφορίας τα τελευταία χρόνια, αυξήθηκε κατακόρυφα η είσοδος οχημάτων από τους συνοριακούς σταθμούς της Ελλάδας.
       
      Η μείωση της κυκλοφορίας αποτελεί χαρακτηριστικό που συναντάται και σε εθνικό επίπεδο, ειδικά όμως στην Εγνατία οδό η σταδιακή έναρξη λειτουργίας νέων διοδίων συνέβαλε επιπλέον στη μείωση της κυκλοφορίας στα τμήματα όπου αυτά λειτούργησαν, με αποτέλεσμα είτε τη μη πραγματοποίηση κάποιων μετακινήσεων που πραγματοποιούνταν πριν από τη λειτουργία των σταθμών (ιδιαίτερα στα τμήματα σταθμών διοδίων της δυτικής Εγνατίας, όπως τα τμήματα που σχετίζονται με τον σταθμό διοδίων Πολυμύλου) είτε την εκτροπή μέρους της κυκλοφορίας στο ελεύθερο διοδίων εναλλακτικό δίκτυο (ιδιαίτερα στα τμήματα των σταθμών διοδίων Ανάληψης Θεσσαλονίκης και Ιάσμου Κομοτηνής).
       
      Είναι ενδιαφέρον ότι η κυκλοφορία των βαρέων οχημάτων που αφορά τις εμπορευματικές μεταφορές μειώθηκε μεν αλλά σε μικρότερα ποσοστά, γεγονός που κρίνεται απολύτως λογικό, καθώς οι μετακινήσεις φορτηγών είναι περισσότερο “ανελαστικές” σε σχέση με τις μετακινήσεις επιβατικών οχημάτων. Την τελευταία πενταετία μάλιστα το ποσοστό των βαρέων οχημάτων σημείωσε αύξηση σε κάποια τμήματα της Εγνατίας οδού, με πιο σημαντική την αύξηση στα τμήματα μεταξύ Κοζάνης και Βέροιας, γεγονός που αναδεικνύει τον κρίσιμο ρόλο που ο δρόμος αυτός διαδραματίζει στη λειτουργική διασύνδεση της Δυτικής Μακεδονίας με την Κεντρική Μακεδονία.
       
      Τα παραπάνω συμπεράσματα προέκυψαν μεταξύ άλλων από την τελευταία μελέτη (3η έκθεση χωρικών επιδράσεων) που έκανε το “Παρατηρητήριο” της Εγνατίας Οδού ΑΕ σχετικά με τις χωρικές επιδράσεις της λειτουργίας του αυτοκινητόδρομου (Ηγουμενίτσα - Κήποι Έβρου) και των κάθετων αξόνων, η οποία επικεντρώνεται κυρίως στα δεδομένα της περιόδου 2007-2014, με προστιθέμενα στοιχεία και από το 2015. Η έκθεση, που έγινε για λογαριασμό του επιστημονικού φορέα της Εγνατίας οδού, συντάχθηκε από τους μηχανικούς Αθηνά Γιαννάκου, Δημοσθένη Έππα, Δήμητρα Ζέκα και τον τελειόφοιτο ΑΠΘ Αυγερινό Βλάχο.
       
      Η ΕΞΩΤΕΡΙΚΗ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ
      Η μελέτη έδειξε ότι οι υψηλότεροι φόρτοι που καταγράφηκαν την περίοδο 2009-2014 στα τμήματα μεταξύ των κόμβων Καλοχωρίου και Σερρών οφείλονται στο γεγονός ότι λειτουργούν και ως εξωτερική περιφερειακή οδός για την πόλη της Θεσσαλονίκης και εξυπηρετούν, εκτός της διαμπερούς κυκλοφορίας, μεγάλο ποσοστό αστικών μετακινήσεων της μητροπολιτικής Θεσσαλονίκης.
       
      Από τα υπόλοιπα τμήματα της Εγνατίας οδού, την ίδια περίοδο, η μεγαλύτερη ημερήσια κίνηση (μέσος όρος) αντιστοιχούσε στο τμήμα από τον κόμβο Μαλγάρων μέχρι τον κόμβο Αξιού, το οποίο βρίσκεται σε σχετική εγγύτητα με την πόλη της Θεσσαλονίκης. Επίσης, το τμήμα Μάλγαρα - Αξιός είναι το μόνο σε ολόκληρο τον αυτοκινητόδρομο που το επίπεδο της εξυπηρέτησης κατά τις ώρες αιχμής μιας τυπικής ημέρας εκτιμήθηκε το 2015 με Β’ ενώ στα υπόλοιπα τμήματα το επίπεδο είναι Α’.
       
      Όσον αφορά τον θόρυβο, με βάση αποτελέσματα μετρήσεων που πραγματοποιήθηκαν το 2014, προκύπτει ότι στο σύνολο των οικισμών που βρίσκονται κοντά στη ζώνη διέλευσης του αυτοκινητόδρομου η στάθμη θορύβου ήταν κάτω από τα θεσμοθετημένα όρια, με εξαίρεση περιορισμένες θέσεις στην περιοχή μεταξύ των ανισόπεδων κόμβων Ιωνίας - Ευκαρπίας - Γηροκομείου, στην ευρύτερη περιοχή της Θεσσαλονίκης, όπου οι χρήσεις είναι κυρίως μη οικιστικές.
       
      Εκτός από τον θόρυβο, στα τμήματα της Εγνατίας οδού που διέρχονται από τον νομό Θεσσαλονίκης, ειδικά στα τμήματα Δερβένι - Ανάληψη και μεταξύ των ανισόπεδων κόμβων Κ2 Διαβατών - Κ4 Ευκαρπίας, που λειτουργεί και ως εξωτερική περιφερειακή οδός της πόλης, καταγράφονται υψηλές τιμές απορριμμάτων και αποβλήτων. Ο κύριος όγκος των συλλεγόμενων (από οποιοδήποτε τμήμα του άξονα της Εγνατίας οδού καθώς και από τις εγκαταστάσεις εξυπηρέτησής της) απορριμμάτων αποτελείται κυρίως από συσκευασίες διαφόρων υλικών (ανακυκλώσιμα), ελαστικά απόβλητα, οργανικά απόβλητα (νεκρά ζώα) και ορυκτέλαια.
       
      Γενικά, από το 2006, οπότε και ξεκίνησε η συστηματική συλλογή στοιχείων, έως και το 2014 παρατηρήθηκε αύξηση στις καταγραφές συλλεγόμενων απορριμμάτων κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου και ταυτόχρονα σημειώθηκε μεγάλη βελτίωση στις μεθόδους διαχείρισης των απορριμμάτων από τη μεριά της Εγνατίας Οδού ΑΕ όσον αφορά είτε επικίνδυνα απορρίμματα (υγρά απόβλητα, πετρελαιοειδή, λασπώδη κ.ά.) είτε μη επικίνδυνα (πλαστικά, χαρτί, ξύλο, λάστιχα/ελαστικά κλπ.).
       
      Σημαντική είναι η αύξηση της εισόδου αλλοδαπών στην Ελλάδα μέσω των συνοριακών σταθμών. To 2013, στους μεθοριακούς σταθμούς για τους οποίους διατίθενται στοιχεία, τα περισσότερα διερχόμενα οχήματα παρατηρήθηκαν στον σταθμό του Προμαχώνα (σύνορα Βουλγαρίας), ενώ στη δεύτερη θέση ήταν ο σταθμός των Ευζώνων (σύνορα ΠΓΔΜ) και στην τρίτη θέση ο σταθμός του Ορμενίου (σύνορα Βουλγαρίας).
       
      Την περίοδο 2007-2013 η συνολική κίνηση πολλαπλασιάστηκε σε όλους τους μεθοριακούς σταθμούς, με τις μεγαλύτερες αυξήσεις να καταγράφονται στους σταθμούς Νίκης και Καστανιών. Σημαντικές αυξήσεις παρουσίασαν επίσης οι σταθμοί Κρυσταλλοπηγής και Κήπων.
       
      Όλες οι οδικές και σιδηροδρομικές αφίξεις αλλοδαπών στην Ελλάδα πραγματοποιούνται, όπως είναι εύλογο, στη Βόρεια Ελλάδα, λόγω της ύπαρξης σε αυτήν όλων των χερσαίων συνοριακών σταθμών και συνδέονται είτε άμεσα (Κήποι Έβρου) είτε μέσω κάθετου άξονα με την Εγνατία οδό. Μεταξύ της περιόδου 2008-2014 όλες οι οδικές πύλες (για τις οποίες υπάρχουν διαθέσιμα στοιχεία από τη συγκεκριμένη περίοδο) κατέγραψαν αύξηση των αφίξεων αλλοδαπών, με την εντυπωσιακότερη μεταβολή να καταγράφεται στον σταθμό Κήπων (σύνορα με Τουρκία).
       
      Τον Μάρτιο του 2015, ο συνολικός χρόνος διαδρομής από την Ηγουμενίτσα έως τους Κήπους (670 χλμ.) εκτιμήθηκε σε 6 ώρες (360 λεπτά). Σε σχέση με την κατάσταση του οδικού δικτύου χωρίς την Εγνατία οδό, ο χρόνος διαδρομής μεταξύ Ηγουμενίτσας και Κήπων μειώθηκε κατά πεντέμισι ώρες. Ενδεικτικά, η διαδρομή Ιωάννινα - Θεσσαλονίκη μειώθηκε περίπου 2,5 ώρες, η διαδρομή Καστοριά - Θεσσαλονίκη κατά 1 ώρα και 10 λεπτά, η διαδρομή Ορεστιάδα - Θεσσαλονίκη περίπου κατά 1 ώρα και 40 λεπτά και η διαδρομή Ορεστιάδα - Ηγουμενίτσα κατά 6 ώρες.
       
      Πηγή: http://www.ypodomes.com/index.php/autokinitodromoi/uperastikoi/egnadia-odos/item/32816-%CE%B5%CE%B3%CE%BD%CE%B1%CF%84%CE%AF%CE%B1-%CE%BF%CE%B4%CF%8C%CF%82-%CE%B1%CF%80%CE%BF%CE%B3%CE%BF%CE%B7%CF%84%CE%B5%CF%85%CF%84%CE%B9%CE%BA%CE%AE-%CF%80%CF%84%CF%8E%CF%83%CE%B7-30-%CF%83%CF%84%CE%B7%CE%BD-%CE%BA%CE%AF%CE%BD%CE%B7%CF%83%CE%B7-%CE%AD%CF%86%CE%B5%CF%81%CE%B5-%CE%B7-%CE%BA%CF%81%CE%AF%CF%83%CE%B7
      Περισσότερα...

      8

    • Ενέργεια-ΑΠΕ

      Ερευνες για πετρέλαιο με το βλέμμα στις διεθνείς τιμές

      Engineer

      Αντιμέτωπες με την πρωτοφανή κατάρρευση των διεθνών τιμών του αργού πετρελαίου, που έχει ως αποτέλεσμα τη διαμόρφωση ενός αρνητικού επιχειρηματικού περιβάλλοντος, βρίσκονται οι προσπάθειες των ελληνικών εταιρειών «Energean Oil and Gas» και ΕΛ.ΠΕ. στις έρευνες υδρογονανθράκων.
       
       
      Ο πολυθρύλητος «μαύρος χρυσός» υπάρχει ο κίνδυνος αν καταρρεύσουν οι τιμές του Μπρεντ κάτω από τα 20 δολάρια, σύμφωνα με εκτιμήσεις αναλυτών, να παραμείνει θαμμένος κάτω από το υπέδαφος της χώρας.
       
      Ειδικότερα, σύμφωνα με πληροφορίες της «Οικονομίας», τα Ελληνικά Πετρέλαια αναμένουν τις προσεχείς μέρες το ειδικό πλοίο νορβηγικής εταιρείας για τις σεισμικές έρευνες στο «οικόπεδο» του Πατραϊκού Κόλπου, ενώ η «Energean Oil and Gas», έχοντας ολοκληρώσει την πρώτη γεώτρηση σε νέα περιοχή του Πρίνου και η οποία ίσως και σήμερα Κυριακή να μπαίνει σε παραγωγή, ετοιμάζει το «σκανάρισμα» των άλλων δύο νέων περιοχών της στα Ιωάννινα και στο Κατάκολο.
       
      Υπενθυμίζεται ότι πριν από περίπου έναν χρόνο, τον Οκτώβριο του 2014, η «Energean Oil and Gas» και τα ΕΛ.ΠΕ. υπέγραψαν με το ελληνικό Δημόσιο τις συμβάσεις παραχώρησης των «οικοπέδων» που κέρδισαν μετά τη διαγωνιστική διαδικασία της «ανοικτής πρόσκλησης - open door». Η «Energean» έχει τα Ιωάννινα και το Κατάκολο, ενώ τα ΕΛ.ΠΕ. κέρδισαν τον Πατραϊκό Κόλπο.
       

       
       
      Επιπλέον σημειώνεται ότι είναι σε εξέλιξη και η αξιολόγηση των προσφορών που έχουν καταθέσει και πάλι οι δύο εταιρείες στον δεύτερο διεθνή διαγωνισμό «παραχώρησης με αίτηση» στα τρία χερσαία οικόπεδα. Στη «Βορειοδυτική Πελοπόννησο» έχουν υποβάλει τα «ΕΛ.ΠΕ.», στην «Αιτωλοακαρνανία» η «Energean Oil and Gas» και στην «Αρτα - Πρέβεζα» και οι δύο εταιρείες.
       
      Αξίζει να τονιστεί ότι τα αποτελέσματα των ερευνών στις προαναφερόμενες έξι περιοχές θα στείλουν και το αντίστοιχο μήνυμα για την προσέλκυση και άλλων επενδυτών τόσο σε αυτά τα «οικόπεδα» όσο και στα 20 θαλάσσια που είχαν προκηρυχθεί με διεθνή διαγωνισμό.
       

       
       
      Σε σχέση, λοιπόν, με τα τρία οικόπεδα (Ιωάννινα, Κατάκολο και Πατραϊκός Κόλπος), όπου είναι στη φάση της ερευνητικής διαδικασίας αλλά και τη μοναδική περιοχή της χώρας που είναι σε παραγωγική διαδικασία (Πρίνος), οι εξελίξεις επισκιάζονται από τη μεγάλη πτώση των διεθνών τιμών του αργού πετρελαίου.
       
      Είχαν εκτοξευτεί τον Απρίλιο του 2014 στα 112 δολάρια το βαρέλι και σήμερα κινούνται στα χαμηλά επίπεδα των 40 δολαρίων το βαρέλι. Η μείωση είναι της τάξης του 45% και αποδίδεται στην υπερπροσφορά πετρελαίου από τις παραγωγικές χώρες, καθώς η υπερβάλλουσα ζήτηση ξεπερνάει ημερησίως το 1 εκατ. βαρέλια ημερησίως.
       
      Το αποτέλεσμα αυτής της καθοδικής τροχιάς είναι παγκοσμίως να έχουν ματαιωθεί ή αναβληθεί επενδυτικά σχέδια άνω των 200 δισ. δολαρίων, να μειωθούν 250.000 θέσεις εργασίας στην εξορυκτική βιομηχανία και να μείνουν «δεμένα» περισσότερα από 1.000 γεωτρύπανα.
       
       
      O εφιάλτης του 1929
       
      Οι διεθνείς αναλυτές μιλούν για επαναφορά του εφιάλτη του 1999, όταν η τιμή του αργού πετρελαίου είχε κατακρημνιστεί στα 10 δολάρια το βαρέλι. Τότε οι επιπτώσεις ήταν αρνητικές ακόμη και στην Ελλάδα:
       
      • Αποχώρησε από τον Πρίνο η καναδική κοινοπραξία North Aegean Petroleum Company, παρόλο που η παραγωγή ήταν στα επίπεδα των 5.000 βαρελιών την ημέρα (τώρα ο Πρίνος δίνει λιγότερα από 2.000 βαρέλια).
       
      • Η έρευνα στις περιοχές της Δυτικής Ελλάδας που είχαν παραχωρηθεί με βάση το θεσμικό πλαίσιο του 1995 σταμάτησε στην πρώτη ουσιαστικά φάση της, προφανέστατα χωρίς οι εταιρείες να προχωρήσουν όσο θα προχωρούσαν σε ένα διαφορετικό περιβάλλον.
       
      Μέσα σε αυτό το περιβάλλον, η είδηση είναι ότι η «Energean Oil and Gas» έχει ολοκληρώσει την πρώτη γεώτρηση του γεωτρητικού προγράμματος στον Κόλπο της Καβάλας (Πηγάδι-35 του Πρίνου), η οποία μπαίνει στην παραγωγή από μέρα σε μέρα, ίσως και σήμερα να έχει ξεκινήσει.
       
      Είναι πολύ νωρίς να εκτιμηθεί με ασφάλεια πόσα βαρέλια μπορεί να προσθέσει, αλλά είναι και χαρακτηριστικό το ότι πριν από ενάμιση χρόνο η εταιρεία είχε έσοδο 100 δολάρια ανά βαρέλι για 2.000 βαρέλια την ημέρα, δηλαδή 200.000 δολάρια ημερησίως.
      Αν υποθέσουμε ότι με τη νέα γεώτρηση η παραγωγή φτάσει στα 2.500 βαρέλια, με τιμή στα 40 δολάρια, το έσοδο ημερησίως είναι 100.000 δολάρια. Δηλαδή, με μία αύξηση της παραγωγής κατά 25%, η πτώση του τζίρου είναι 50%!
       
      Η εταιρεία, στη διάρκεια της κρίσης, έχει επενδύσει ήδη δεκάδες εκατ. δολάρια (αγορά γεωτρυπάνου EnergeanForce, αγορά υποστηρικτικού πλοίου ValiantEnergy, πρόσληψη περισσότερων από 50 εργαζομένους, διενέργεια σεισμικής έρευνας τριών διαστάσεων για πρώτα φορά μετά την αποχώρηση των Καναδών στον Πρίνο) προκειμένου να αξιοποιήσει τα αποθέματα της τάξης των 30 εκατ. βαρελιών που έχουν βεβαιωθεί στον Κόλπο της Καβάλας.
       
      Επτά γεωτρήσεις
       
      Στόχος αυτών των επενδύσεων είναι να διασφαλίσει, μέσω της αύξησης της παραγωγής, τη συνέχεια της λειτουργίας των εγκαταστάσεων και της απασχόλησης περίπου 350 εργαζομένων που απασχολούνται άμεσα στην περιοχή. Το πρόγραμμα προβλέπει συνολικά επτά γεωτρήσεις στον Πρίνο, άλλες επτά στο κοίτασμα Εψιλον (μαζί με την κατασκευή νέας εξέδρας), καθώς και άλλη μία στον Βόρειο Πρίνο.
       
      Ωστόσο, αν συνεχιστεί και, πολύ περισσότερο, αν επιδεινωθεί περαιτέρω η συγκυρία, όλα τίθενται υπό επανεξέταση. Σημειώνεται ότι με τις τρέχουσες τιμές πετρελαίου ο Πρίνος χρειάζεται περί τις 4.000 βαρέλια παραγωγή την ημέρα, δηλαδή υπερδιπλάσια (λιγότερο από 2.000 είναι η τρέχουσα) της σημερινής.
       
      Στο Κατάκολο, όπου έχει διαπιστωθεί και παραχθεί δοκιμαστικά πετρέλαιο από τη δεκαετία του ΄80, η εταιρεία έχει στον προγραμματισμό της να προχωρήσει σε γεώτρηση στις αρχές του 2017.
       
      Ωστόσο, τα προβλήματα είναι σημαντικά καθώς, στην απολύτως αρνητική συγκυρία των τιμών, προστίθενται οι καθυστερήσεις που έχουν ήδη σημειωθεί στην παράδοση των παλαιότερων δεδομένων που είχε στη διάθεσή του το ελληνικό Δημόσιο.
       
      Είναι χαρακτηριστικό ότι η παράδοση ολοκληρώθηκε μόλις πρόσφατα, δηλαδή έναν ολόκληρο χρόνο μετά την επικύρωση της σχετικής σύμβασης από τη Βουλή... Ενδεχόμενο καθυστερήσων υπάρχει και στη λήψη των απαιτούμενων αδειών (περιβαλλοντικών, αρχαιολογικών κ.λπ.).
       
      Στα δε Ιωάννινα, όπου το καλοκαίρι πραγματοποιήθηκε για πρώτη φορά στην Ελλάδα αερομαγνητική γεωφυσική έρευνα με ειδικός αεροσκάφος που καταγράφει το ανάγλυφο του εδάφους, προγραμματίζεται η πραγματοποίηση σεισμικών ερευνών για το ερχόμενο καλοκαίρι.
       
      Από την άλλη μεριά, τα ΕΛ.ΠΕ., σύμφωνα με πληροφορίες, έχουν ήδη κλείσει πλοίο σεισμικών ερευνών νορβηγικής εταιρείας. Πρόκειται για την ίδια εταιρεία που έκανε τις έρευνες της «Energean Oil and Gas» στον Πρίνο.
       
      Οι σεισμικές θα είναι δισδιάστατες και τρισδιάστατες και θα διαρκέσουν περί τις 50 μέρες. Το πλοίο είναι καινούργιο, λένε οι πηγές, κατασκευάστηκε μέσα στο 2015, ενώ τα ΕΛ.ΠΕ. έχουν λάβει τα πλέον αυστηρά περιβαλλοντικά μέτρα για την προστασία της θαλάσσιας περιοχής.
       
      Η αξιολόγηση των δεδομένων θα κρατήσει περί τους εννιά μήνες. Η πρώτη γεώτρηση, αν υπάρχουν βεβαιωμένα αποθέματα, θα γίνει περί τα τέλη του 2017. Πηγές της εταιρείας σημειώνουν επίσης ότι για τις γεωτρήσεις δεν θα χρησιμοποιηθεί η μέθοδος της πλωτής εξέδρας.
       
      Πρόκειται να τις πραγματοποιήσει ειδικό πλοίο με ενσωματωμένο γεωτρύπανο, το οποίο στην κατάληξή του ανοίγει και εμφανίζονται περισσότερα τρυπάνια τα οποία κάνουν τις γεωτρήσεις.
       
      Σύμφωνα με πηγές της εταιρείας πρόκειται για σύγχρονη, ακριβότερη μέθοδο εξόρυξης αλλά παρέχει πολλαπλάσια προστασία στο περιβάλλον.
       
      Πηγή: http://www.ethnos.gr/article.asp?catid=22770&subid=2&pubid=64302021
      Περισσότερα...

      1

    • Ενέργεια-ΑΠΕ

      Σε 21 οι άδειες για φυσικό αέριο από τη ΡΑΕ

      Engineer

      Συνολικά 21 εταιρείες έχουν λάβει μέχρι στιγμής άδεια από τη Ρυθμιστική Αρχή Ενέργειας για την προμήθεια φυσικού αερίου σε καταναλωτές.
       
      Η ΡΑΕ χορήγησε άδεια προμήθειας φυσικού αερίου στην εισηγμένη εταιρεία εμπορίας πετρελαιοειδών Ελινόιλ. Η εταιρεία που έχει μακροχρόνια δραστηριότητα στα βιομηχανικά καύσιμα, οργανώνεται για την τροφοδοσία πελατών της με φυσικό αέριο, ενόψει απελευθέρωσης της αγοράς, καθώς αυτή έχει δρομολογηθεί. Η άδεια που έλαβε η Ελινόιλ έχει διάρκεια 20 ετών. Σημειώνεται πως στο εννεάμηνο τα ενοποιημένα μετά φόρων και δικαιώματα μειοψηφίας κέρδη του ομίλου ανήλθαν σε 3,2 εκατ. έναντι 1,4 εκατ. ευρώ την αντίστοιχη περίοδο του 2014.
       
      Με άλλη απόφασή της, η ΡΑΕ χορήγησε άδεια προμήθειας στην εταιρεία logistics της Θεσσαλονίκης ΜΑΚΙΟΣ ΑΕ, οι εγκαταστάσεις της οποίας βρίσκονται στο Καλοχώρι.
       
      Για τη λειτουργία της απελευθερωμένης αγοράς λιανικής με κατάργηση του αποκλειστικού δικαιώματος προμήθειας για τις τρεις ΕΠΑ, ήδη οι ΕΠΑ και η ΔΕΠΑ έχουν καταθέσει τις προτάσεις τους για τους Κανονισμούς Τιμολόγησης της Δραστηριότητας Διανομής (διαχείριση δικτύων πόλης), τις οποίες οι ΡΑΕ έθεσε σε δημόσια διαβούλευση.
       
      Πηγή: reporter.gr
      Περισσότερα...

      0

    • Περιβάλλον

      COP21: με καθυστέρηση η συμφωνία για το Κλίμα – Τι επιδιώκουν τα 14 βασικά «μπλοκ»

      Engineer

      Η επικύρωση ενός κειμένου συμφωνίας που θα επισφραγίσει τη Διεθνή Διάσκεψη των Ηνωμένων Εθνών για την Κλιματική Αλλαγή (COP21) θα γίνει με μια μέρα καθυστέρηση στις 12 Δεκεμβρίου.
       
      «Προτιμούμε να έχουμε χρόνο για διαβουλεύσεις με τις αντιπροσωπείες καθ’όλη τη διάρκεια της σημερινής ημέρας, πριν από την παρουσίαση του τελικού κειμένου με στόχο την απευθείας υιοθέτησή του από την ολομέλεια», δήλωσε πηγή γαλλικής προεδρίας δικαιολογώντας την παρέκκλιση από τον αρχικό προγραμματισμό.
       
      Το κείμενο «θα παρουσιασθεί νωρίς το πρωί του Σαββάτου για να υιοθετηθεί προς το μεσημέρι».
       
      «Δεν απομένουν παρά λίγα τελευταία μέτρα και όπως γίνεται συχνά σε έναν μαραθώνιο, αυτά είναι και τα πιο δύσκολα», δήλωσε χθες το βράδυ ο πρόεδρος της Διεθνούς Διάσκεψης του Παρισιού και υπουργός Εξωτερικών της Γαλλίας, Λοράν Φαμπιούς.
       
      Tα θέματα που δεν έχουν ακόμα διευθετηθεί αφορούν στον καταμερισμό του οικονομικού βάρους για τον περιορισμό της παγκόσμιας υπερθέρμανσης ανάμεσα στις ανεπτυγμένες και τις αναπτυσσόμενες χώρες, η χρηματοδότηση αυτών των δράσεων, ο χρονικός ορίζοντας εφαρμογής των στόχων της συμφωνίας και οι ενδιάμεσες αναθεωρήσεις του προγράμματος με ανάλογη προσαρμογή των μέτρων.
       
      —Θετικές αντιδράσεις
       
      Το σχέδιο που μένει να επικυρωθεί υποδέχθηκαν θετικά, αλλά με επιφυλάξεις ορισμένες περιβαλλοντικές μη κυβερνητικές οργανώσεις.
       
      Ικανοποίηση επικρατεί για το γεγονός ότι γίνεται μνεία περί στόχου συγκράτησης της υπερθέρμανσης σε επίπεδα κάτω των 2 βαθμών Κελσίου σε σχέση με τα επίπεδα της προβιομηχανικής εποχής και ειδικότερα σε 1,5 βαθμό που επιδιώκουν ειδικά τα νησιωτικά κράτη που κινδυνεύουν να πνιγούν κάτω από τους ωκεανούς.
       
      Οι σημαντικότερες επιφυλάξεις αφορούν στην περιοδικότητα των επανελέγχων υλοποίησης και αναπροσαρμογής των στόχων. Επισημαίνεται ότι τα αρχικά μέτρα επαρκούν για τη συγκράτηση της παγκόσμιας υπερθέρμανσης στους 3 βαθμούς Κελσίου ως τα τέλη του αιώνα.
       
      Ακόμα ένα αγκάθι είναι η χρηματοδότηση των αναπτυσσομένων χωρών με 100 δισ. δολάρια ετησίως, για να αντιμετωπίσουν τις κλιματικές προκλήσεις.
       
      —Τα βασικά «μπλοκ»
       
      Όπως τα αποτύπωσε επιγραμματικά το Διεθνές Ινστιτούτο Βιώσιμης Ανάπτυξης, τα κύρια αιτήματα και επιδιώξεις του κάθε «μπλοκ» είναι τα εξής:
       
      Η Νότιος Αφρική (εκπροσωπώντας τους G-77/Κίνα, το μεγαλύτερο μπλοκ, αυτό των αναπτυσσόμενων χωρών): ανησυχία μήπως το κοινό ανακοινωθέν αποσυνδεθεί από την τελική συμφωνία. Δεν υπάρχει μακροπρόθεσμο όραμα για την υποστήριξη στις αναπτυσσόμενες χώρες. Το κείμενο που συζητείται αποτελεί καλή βάση για συμφωνία.
       
      Ελβετία για το Environmental Integrity Group: ανησυχία ότι το κείμενο δεν είναι ισορροπημένο, ειδικά στο θέμα της χρηματοδότησης και στο εύρος των επιλογών.
       
      Μαλδίβες για τη Συμμαχία των Μικρών Νησιωτικών Κρατών: πρέπει να τεθεί στόχος για 1,5 βαθμό Κελσίου. Σύνδεση της συμφωνίας με προσαρμογή και περιορισμό της κλιματικής αλλαγής. Πρέπει να διατηρηθεί ξεχωριστό άρθρο για τις απώλειες και τις ζημίες από τις κλιματικές καταστροφές.
       
      Μπαρμπάντος, για την Κοινότητα της Καραϊβικής (CARICOM): βούληση για συμφωνία πάνω στο στόχο του 1,5 βαθμού Κελσίου. «Δεν υπογράφουμε καμία συμφωνία που συνεπάγεται τον βέβαιο θάνατο των ανθρώπων μας».
       
      Τουρκία: Έτοιμη να συνεργαστεί με όλες τις πλευρές πάνω σε κοινούς τόπους.
       
      Αυστραλία για το Umbrella Group (η χαλαρή συμμαχία των ανεπτυγμένων κρατών εκτός Ευρωπαϊκής Ένωσης): σοβαρές ενστάσεις, το κείμενο δεν επιτυγχάνει τον συμβιβασμό και αφήνει άλυτα ζητήματα κρίσιμης σημασίας. Θέλουμε αλλαγή βηματισμού στα μέτρα κατά της κλιματικής αλλαγής και έχουμε καταθέσει διαβεβαιώσεις ότι οι αναπτυγμένες χώρες θα συνεχίσουν να ηγούνται.
       
      Ουκρανία: Ικανοποίηση για την πρόοδο που έχει συντελεστεί, επιδιώκει την περαιτέρω συνεργασία.
       
      Κίνα για την ομάδα BASIC (Ινδία, Κίνα, Βραζιλία και Νότιος Αφρική): πρέπει να επιτύχουμε τη συναντίληψη. Το παρόν κείμενο είναι ανοιχτό και ισορροπημένο και μπορεί να αποτελέσει βάση συμφωνίας.
       
      Αγκόλα, για τις Λιγότερο Αναπτυγμένες Χώρες: υπογραμμίζει την ανάγκη διασφάλισης της πρόσβασης σε χρηματοδότηση και περαιτέρω συμμόρφωσης για να διασφαλιστεί η εφαρμογή των μέτρων.
       
      Γουατεμάλα, για την Ανεξάρτητη Ένωση Λατινικής Αμερικής και Καραϊβικής: πολύ σημαντικό να διαμορφωθεί ένα σύστημα διαφάνειας και να συμπεριληφθούν τα ανθρώπινα δικαιώματα στη συμφωνία.
       
      Ευρωπαϊκή Ένωση: ήρθε η ώρα για την επίλυση βασικών πολιτικών ζητημάτων ώστε να επιτευχθεί ένας φιλόδοξος στόχος. Ορισμένες επιλογές παραβιάζουν τις «κόκκινες γραμμές» μας και πρέπει να χρησιμοποιηθεί πιο τολμηρή «γλώσσα» στη συμφωνία.
       
      Ρωσία: ο χρόνος δεν επαρκεί. Θα πρέπει να εργαστούμε σοβαρά πάνω στο τελικό κείμενο για να καταλήξουμε σε συμβιβασμούς.
       
      Σαουδική Αραβία για το γκρουπ των αραβικών χωρών: πρέπει να επαναπροσδιοριστούν τα κοινά οφέλη από την προσαρμογή σε μέτρα περιορισμού της κλιματικής αλλαγής. Επιλογές χωρίς συγκεκριμένους αριθμούς οδηγούν σε μια προσωρινή συμφωνία. Ποιος θα κρίνει την επίδοση των υπόλοιπων;
       
      Μαλαισία για τις Αναπτυσσόμενες Χώρες με Κοινές Αντιλήψεις: όλοι μοιάζουν δυσαρεστημένοι πράγμα που σημαίνει ότι το κείμενο είναι ισορροπημένο. Δεν γίνεται αναφορά σε μονομερείς ενέργειες.
       
      Πηγή: http://www.econews.gr/2015/12/11/cop21-symfonia-hores-127454/
      Περισσότερα...

      0

    • Έργα-Υποδομές

      ΕΡΓΟΣΕ: Ξεκινούν μελέτες για τη σύνδεση της Καβάλας με το εθνικό δίκτυο

      Engineer

      Δύο σημαντικές μελέτες θέλει να ξεκινήσει η ΕΡΓΟΣΕ για την αναβάθμιση του σιδηρόδρομου στην Ελλάδα. Η πρώτη αφορά τη σύνδεση του λιμένα Καβάλας με το σιδηροδρομικό δίκτυο και η δεύτερη για την αναβαθμιση της διπλής σιδηροδρομικής γραμμής από το ΣΚΑ μέχρι την Οινόη. Οι σχετικές δημοπρατήσεις των μελετών έχουν ήδη βγει.
       
      Πρόκειται για δύο σημαντικά μελλοντικά έργα που προγραμματίζεται να υλοποιηθούν μετά το 2018. Σχετικά με την πρώτη μελέτη (που αφορά την γ`φάση μελετών επομένως μιλάμε για ένα σχετικά ώριμο έργο) αφορά μία νέα μονή σιδηροδρομική γραμμή μήκους 31,8 χλμ. που θα συνδέει το νέο εμπορικό λιμένα της Καβάλας στη Νέα Καρβάλη με την υφιστάμενη σιδηροδρομική γραμμή Θεσσαλονίκη – Αλεξανδρούπολη στην περιοχή Τοξοτών Ξάνθης. Θα είναι τμήμα της νέας σιδηροδρομικής γραμμής Θεσσαλονίκη-Καβάλα-Ξάνθη.
       
      Με την ολοκλήρωση του έργου θα μπορούν να αναπτύσσονται ταχύτητες 120 χιλιομέτρων την ώρα, ενώ θα δημιουργηθούν 6 νέοι σταθμοί. Με τη σιδηροδρομική σύνδεση θα μπορούν τα εμπορευματοκιβώτια να μεταφέρονται σιδηροδρομικά, με μικρότερο κόστος από το σημερινό, από και προς την Καβάλα, ενώ θα είναι άνετη και εύκολη η μεταφορά των εμπορευμάτων σε Βουλγαρία, Σκόπια, Ρουμανία, Σερβία κλπ. Το κόστος του έργου προς το παρόν εκτιμάται σε 250εκ.ευρώ.
       
      Αξίζει να αναφέρουμε πως θα είναι η πρώτη νέα σιδηροδρομική γραμμή στο υπεραστικό δίκτυο της χώρας από την εποχή του Τρικούπη όταν και αναπτύχθηκε αρκετά ο σιδηρόδρομος στην Ελλάδα.
       
      Στο δεύτερο έργο προγραμματίζεται η αναβάθμισης της υφιστάμενης σιδηροδρομικής γραμμής από την έξοδο του σταθμού Σ.Κ.Α (ΧΘ19,7) έως την έξοδο του σταθμού Οινόη (ΧΘ71,4) ενώ περιλαμβάνει την ανακατασκευή της σήραγγας στην περιοχή του Αγίου Στεφάνου αλλά και την κατασκευή Κάτω Διάβασης στον σταθμό Αλίαρτος.
       
      Οι 2 μελέτες εφόσον ξεκινήσουν μέσα στο 2016 θα ολοκληρωθούν μέχρι τα τέλη του 2017 και από το 2018 θα μπορούν να ενταχθούν στο πρόγραμμα δημοπρατήσεων της ΕΡΓΟΣΕ και ίσως προλάβουν να υλοποιηθούν εντός του ΕΣΠΑ 2014-2020 καθώς τα σιδηροδρομικά έργα αποτελούν την απόλυτη προτεραιότητα των έργων υποδομής αυτής της προγραμματικής περιόδου.
       
      Πηγή: http://www.ypodomes.com/index.php/statheri-troxia/sidirodromoi/uperastikos-ose/item/32792-%CE%B5%CF%81%CE%B3%CE%BF%CF%83%CE%B5-%CE%BE%CE%B5%CE%BA%CE%B9%CE%BD%CE%BF%CF%8D%CE%BD-%CE%BC%CE%B5%CE%BB%CE%AD%CF%84%CE%B5%CF%82-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CF%84%CE%B7-%CF%83%CF%8D%CE%BD%CE%B4%CE%B5%CF%83%CE%B7-%CF%84%CE%B7%CF%82-%CE%BA%CE%B1%CE%B2%CE%AC%CE%BB%CE%B1%CF%82-%CE%BC%CE%B5-%CF%84%CE%BF-%CE%B5%CE%B8%CE%BD%CE%B9%CE%BA%CF%8C-%CE%B4%CE%AF%CE%BA%CF%84%CF%85%CE%BF
      Περισσότερα...

      5

    • Έργα-Υποδομές

      Δημιουργείται Επιτροπή Συντονισμού Μεγάλων Εργων Υποδομής

      Engineer

      Τη δημιουργία Επιτροπής για τον Συντονισμό Μεγάλων Έργων Υποδομής αποφάσισε το υπουργικό συμβούλιο, εφαρμόζοντας ένα από τα προαπαιτούμενα για την ολοκλήρωση της αξιολόγησης από τους δανειστές.
       
      Ειδικότερα, σύμφωνα με πράξη υπουργικού συμβουλίου, που δημοσιεύθηκε το βράδυ της Παρασκευής στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως, θεσπίζεται Επιτροπή για τον Συντονισμό Μεγάλων Έργων Υποδομής, με στόχο να ξεμπλοκάρει τα εν εξελίξει μεγάλα έργα της χώρας.
       
      Συγκεκριμένα, στην επιτροπή συμμετέχουν οι υπουργοί:
       
      Επικρατείας αρμόδιος για θέματα συντονισμού του Κυβερνητικού Έργου ως Συντονιστής, Εσωτερικών και Διοικητικής Ανασυγκρότησης, Δικαιοσύνης, Διαφάνειας και Ανθρωπίνων Δικαιωμάτων, Πολιτισμού και Αθλητισμού, Περιβάλλοντος και Ενέργειας Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, ο αναπληρωτής υπουργός Οικονομικών, αρμόδιος για τα θέματα της Γενικής Γραμματείας Δημοσιονομικής Πολιτικής, ο αναπληρωτής υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας υφυπουργός Οικονομίας, αρμόδιος για θέματα ΕΣΠΑ.
       
      Επίσης, συμμετέχει και ο Γενικός Γραμματέας Πρωθυπουργού.
      Σύμφωνα με την πράξη, η Επιτροπή πραγματοποιεί:
      Έγκριση σχεδίων δράσης. Συστηματική παρακολούθηση των εγκριθέντων και εκπονούμενων σχεδίων δράσης. Εντοπισμό σημείων που μπορεί να δημιουργήσουν καθυστερήσεις. Ανάληψη πρωτοβουλιών για την επίλυση των καθυστερήσεων. Προώθηση διοικητικών πράξεων ή και νομοθετικών ρυθμίσεων που απαιτούνται για αντιμετώπιση προβλη− μάτων. Επικαιροποίηση / αναθεώρηση σχεδίων δράσης, εφόσον απαιτείται.
       
      Στο έργο της Επιτροπής, μεταξύ άλλων, εντάσσονται τα σχέδια δράσης των συμβάσεων παραχώρησης για τους πέντε αυτοκινητόδρομους και της ολοκλήρωσης της 1ης φάσης του μετρό Θεσσαλονίκης.
       
      Ειδικότερα, τα έργα στα οποία απαιτείται η εκπόνηση, έγκριση και παρακολούθηση σχεδίου δράσης είναι οι συμβάσεις παραχώρησης της Ολυμπίας Οδού, του Αυτοκινητόδρομου Αιγαίου, του Ε65, της Ιόνιας Οδού, του Μορέα.
       
      Επίσης, στις αρμοδιότητές της εντάσσεται η ολοκλήρωση κατασκευής της 1ης φάσης του μετρό Θεσσαλονίκης και τα έργα στερεών και υγρών αποβλήτων:
       
      Ολοκληρωμένη Διαχείριση Απορριμμάτων Περιφέρειας Πελοποννήσου με ΣΔΙΤ. Μονάδα Επεξεργασίας Απορριμμάτων Περιφερειακής Ενότητας Ηλείας. Εγκατάσταση επεξεργασίας αστικών στερεών απόβλητων (Α.Σ.Α.) Περιφέρειας Ηπείρου. Μονάδα επεξεργασίας απορριμμάτων Νομού Σερρών. Έργα αποχέτευσης και επεξεργασίας λυμάτων Δήμων Ραφήνας − Πικερμίου και Σπάτων - Αρτέμιδας.
       
      «Ολοι οι φορείς του δημόσιου τομέα οφείλουν να συνεργάζονται με την Επιτροπή για τη διαμόρφωση και προώθηση των εισηγήσεων, προτάσεων ή αποφάσεών της. Οφείλουν επίσης να παρέχουν σ' αυτήν την αναγκαία ενημέρωση και κάθε διευκόλυνση για το έργο της» σημειώνεται.
       
      «Η Επιτροπή συγκαλείται από τον Συντονιστή, ο οποίος καθορίζει και την ημερήσια διάταξη, και συνεδριάζει τακτικά μία φορά το μήνα και εκτάκτως όποτε χρειαστεί» καταλήγει η απόφαση.
       
      Αξίζει να σημειωθεί ότι η κυβέρνηση του κ. Γιώργου Παπανδρέου είχε θεσπίσει διυπουργική επιτροπή μεγάλων έργων, η οποία όμως δεν αξιοποιήθηκε από τις κατοπινές κυβερνήσεις.
       
      Πηγή: http://www.tovima.gr/society/article/?aid=761376
      Περισσότερα...

      4

    • Ενέργεια-ΑΠΕ

      Τεχνητή λιμνοθάλασσα παράγει παλιρροϊκή ενέργεια

      Engineer

      Άδεια για την κατασκευή της πρώτης μονάδας που παράγει παλιρροϊκή ενέργεια από την πλημμυρίδα και την άμπωτη των υδάτων σε λιμνοθάλασσα έλαβε μια βρετανική εταιρεία.
       
      Οι εργασίες αναμένεται να ξεκινήσουν στις αρχές του 2017. Το έργο προϋπολογισμού 1,5 εκατομμύριου Ευρώ περιλαμβάνει την κατασκευή ενός υδατοφράγματος μήκους 9,5 χιλιομέτρων κοντά στο λιμάνι του Σουόνσι, το οποίο θα περικλείσει μια περιοχή επιφάνειας 11,5 τετραγωνικών χιλιομέτρων.
       
      Δεκαέξι γεννήτριες διπλής κατεύθυνσης εγκατεστημένες στον πυθμένα της θάλασσας θα χρησιμοποιηθούν για τη μέτρηση της διαφοράς της στάθμης των υδάτων ανάμεσα στη θάλασσα και τη λιμνοθάλασσα.
       
      Η τοποθεσία βρίσκεται στον Κόλπο του Σουόνσι στη νότια Ουαλία. Εκεί, η ανανεώσιμη, παλιρροϊκή ενέργεια θα παραγάγει 495.000 Μεγαβατώρες ηλεκτρικής ενέργειας ετησίως, τροφοδοτώντας 120.000 κατοικίες ή ποσοστό 11% των ενεργειακών αναγκών της Ουαλίας.
       
      Το έργο μπορεί να φτάσει σε εγκατεστημένη ισχύ τα 320 Μεγαβάτ όταν τα εαρινά παλιρροϊκά κύματα αυξάνουν τον όγκο του νερού. Με μέσο υδάτινο μέτωπο ύψους 4,5 μέτρων, η παραγόμενη ισχύς μπορεί να φτάσει τα 240 Μεγαβάτ.
       
      Όταν κατεβαίνει η άμπωτη, δημιουργείται διαφορά στα επίπεδα των υδάτων εντός και εκτός της λιμνοθάλασσας. Το νερό τότε θα περνάει από γεννήτριες παράγοντας ηλεκτρική ενέργεια. Αντίστοιχα, κατά την πλημμυρίδα θα παράγεται ενέργεια καθώς το νερό θα γεμίζει τη λιμνοθάλασσα.
       
      Ο Τον Φίτζεν, τεχνικός διευθυντής της εταιρείας Tidal Lagoon που κατασκευάζει το έργο εξηγεί στο euronews ότι η υποδομή δεν λειτουργεί μόνο ως ηλεκτροπαραγωγική μονάδα, αλλά θα έχει και άλλες χρήσεις, για ψυχαγωγία, υδατοκαλλιέργειες κ.ά. Επίσης, πρόκειται για μια αντιπλημμυρική μονάδα που θα προστατεύει το παράκτιο μέτωπο από την παλίρροια.
       
      —Ανησυχία για τα οικοσυστήματα
       
      Οι τοπικοί αλιείς πιστεύουν ότι θα πληγούν ανεπανόρθωτα τα αλιευτικά αποθέματα της λιμνοθάλασσας.
       
      «Πολλά είδη ψαριών επισκέπτονται τις εκβολές του ποταμού Σέβερν για να αναπαραχθούν, άρα μπορεί να υπάρξουν εκτεταμένες συνέπειες στα αλιευτικά αποθέματα. Αντίκτυπος θα υπάρξει και στην αλιεία μεταναστευτικών ψαριών του γλυκού νερού. Πολλοί κλάδοι της οικονομίας εξαρτώνται έμμεσα από την αλιεία» επισήμανε ο Μαρκ Λόιντ, επικεφαλής της ένωσης ψαράδων Angling Trust.
       
      Έχουν όμως εκφραστεί φόβοι και για τις περιβαλλοντικές συνέπειες του πρότζεκτ στον κόλπο του Σουόνσι, καθώς για την κατασκευή του τείχους θα εκριζωθούν περισσότεροι από πέντε εκατομμύρια τόνοι βράχων από τη θάλασσα.
       
      Η Βρετανία επενδύει στις ΑΠΕ, αλλά και στα πυρηνικά, για να πετύχει τους κλιματικούς στόχους του 2020.
       
      Η κυβέρνηση εκτιμά ότι η ωκεάνια και παλιρροϊκή ενέργεια μπορούν να καλύψουν το 20% της ζήτησης ηλεκτρικής ενέργειας και ευελπιστεί στην εγκατάσταση ισχύος 200-300 Μεγαβάτ ως το 2020.
       
      Η Σκωτία έχει ήδη δώσει το “πράσινο” φως για ένα έργο παλιρροϊκής ενέργειας ισχύος 96 Μεγαβάτ στο στενό Pentland Firth που χωρίζει τα νησιά Όρκνεϋ από την “ηπειρωτική” χώρα.
       
      Πηγή: http://www.econews.gr/2015/12/11/palirroiki-energeia-swansea-127447/
      Περισσότερα...

      3

    • Επικαιρότητα

      Tα κριτήρια για το επίδομα θέρμανσης

      Engineer

      Ανοίγει εντός των προσεχών ημερών η εφαρμογή του συστήματος Taxis, προκειμένου να ενημερωθούν πλήρως όλοι οι ενδιαφερόμενοι τόσο για τα κριτήρια όσο και το ύψος του επιδόματος θέρμανσης. Αυτό δήλωσε, από το βήμα της Βουλής, ο αναπληρωτής υπουργός Οικονομικών Τρύφων Αλεξιάδης απαντώντας σε σχετική επίκαιρη ερώτηση του βουλευτή των ΑΝΕΛ Δημήτρη Καμμένου.

      Όσον αφορά στα κριτήρια που θα ισχύσουν, ο κ. Αλεξιάδης αποσαφήνισε ότι το ετήσιο συνολικό εισόδημα δεν θα πρέπει να υπερβαίνει τις 12.000 ευρώ ετησίως για τους άγαμους και τις 20.000 για τους έγγαμους, ενώ για κάθε παιδί θα προστίθεται το ποσό των 2.000 ευρώ. Αναφορικά με την ακίνητη περιουσία δεν θα πρέπει να υπερβαίνει τις 100.000 ευρώ για τους άγαμους και τις 200.000 ευρώ για τους έγγαμους.
       
      Ακόμα, ο αναπληρωτής υπουργός Οικονομικών διαβεβαίωσε ότι για τις δηλώσεις που θα γίνουν έως το τέλος του έτους το επίδομα θα καταβληθεί μέχρι τα τέλη του ερχόμενου Φεβρουαρίου, ενώ για εκείνες που θα κατατεθούν έως το τέλος Μαΐου 2016 το επίδομα θα δοθεί μέχρι τα τέλη του ερχόμενου Ιουλίου.
       
      Νέα εισοδηματικά & περιουσιακά κριτήρια
       

      άγαμος: ετήσιο εισόδημα (τεκμαρτό ή πραγματικό) έως 12.000 ευρώ (από 30.000 ευρώ) -περιουσία έως 100.000 ευρώ (από 200.000 ευρώ)

      έγγαμος χωρίς παιδιά: ετήσιο εισόδημα έως 20.000 ευρώ (από 40.000 ευρώ) - περιουσία έως 150.000 ευρώ (από 300.000 ευρώ)

      έγγαμος με 1 παιδί: ετήσιο εισόδημα έως 22.000 ευρώ (από 43.000 ευρώ) - περιουσία έως 150.000 ευρώ

      έγγαμος με 2 παιδιά: ετήσιο εισόδημα έως 24.000 ευρώ (από 46.000 ευρώ) - περιουσία έως 150.000 ευρώ

      έγγαμος με 3 παιδιά και άνω: ετήσιο εισόδημα έως 26.000 ευρώ (από 49.000 ευρώ) - περιουσία έως 150.000 ευρώ

      μονογονεϊκές οικογένειες: ετήσιο εισόδημα έως 22.000 ευρώ (από 43.000 ευρώ) - περιουσία έως 150.000 ευρώ.

      Δείτε την απόφαση: http://www.zougla.gr/file.ashx?fid=1863565
       
      Πηγή: http://www.zougla.gr/greece/article/analitika-ta-kritiria-gia-to-epidoma-8ermansis
      Περισσότερα...

      0

    • Επικαιρότητα

      Yπηρεσία αναζήτησης αεροφωτογραφιών από το αρχείο του ΟΚΧΕ

      ay8airetos

      Τέθηκε σε εφαρμογή η υπηρεσία αναζήτησης αεροφωτογραφιών από το αρχείο του ΟΚΧΕ.
       
      Η υπηρεσία ξεκίνησε να λειτουργεί στον σύνδεσμο:https://www.ktimanet.gr/CitizenWebApp/SearchAerophotos.aspx
       
      Μπορείτε να δείτε αν υπάρχουν αεροφωτογραφίες για την περιοχή που σας ενδιαφέρει και τις αντίστοιχες χρονολογίες.
       
      Πηγή: http://michanikos-online.gr/news.php?aID=16347
      Περισσότερα...

      24

    • Εργασιακά

      Αλλάζουν όλα στο μοντέλο στήριξης των ΑΠΕ μέχρι το τέλος του χρόνου – Νέες κατευθύνσεις για φωτοβολταϊκά και αιολικά

      Engineer

      Να οριστούν ταρίφες για νέα μικρά φωτοβολταϊκά (μέχρι 500 KW) που να δίνουν μια λογική απόδοση, ικανή να ξαναθέσει σε κίνηση την αγορά, χωρίς όμως να δημιουργεί τον κίνδυνο «υπερθέρμανσης». Να επιλεγεί ένα σύστημα feed-in-premium για τα αιολικά και τα μεγάλα φωτοβολταϊκά, που να ταιριάζει στα σημερινά δεδομένα της ελληνικής οικονομίας και να οδηγεί σε ένα εύλογο ρίσκο για τους επενδυτές. Να δημιουργηθεί ένα σύστημα στήριξης που να είναι συμβατό με τις κατευθυντήριες γραμμές της Ε.Ε., αλλά να μην αλλάζει ριζικά τα επενδυτικά δεδομένα για τα θεωρούμενα ως έργα ώριμα προς κατασκευή.
       
      Αυτές είναι, μεταξύ άλλων, οι κατευθύνσεις πάνω στις οποίες έχουν επεξεργαστεί σενάρια τα στελέχη που δουλεύουν για τη δημιουργία του νέου συστήματος στήριξης των ΑΠΕ. Η Ομάδα Εργασίας που δημιουργήθηκε επίσημα χθες από το ΥΠΕΝ (Διαβάστε εδώ περισσότερα), στην πραγματικότητα λειτουργεί συνεχώς τους τελευταίους μήνες, ωστόσο τώρα θα πρέπει να λειτουργήσει με φρενήρεις ρυθμούς, καθώς έχουμε ξεπεράσει κατά πολύ τα συμφωνημένα χρονοδιαγράμματα.
       
      Με το τρίτο μνημόνιο η κυβέρνηση ανέλαβε την υποχρέωση να ψηφίσει μέχρι τέλος του χρόνου (και να εφαρμοστεί από το 2016), ένα καινούργιο σχέδιο ενίσχυσης των ΑΠΕ που να είναι συμβατό με τις κατευθυντήριες γραμμές για τις κρατικές ενισχύσεις στους τομείς του περιβάλλοντος και της ενέργειας που εξέδωσε τον Ιούνιο του 2014 η Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Η προθεσμία αυτή μάλιστα προέκυψε μετά από ολιγόμηνη παράταση, αφού με το προηγούμενο μεσοπρόθεσμο πρόγραμμα θα έπρεπε να έχουμε έτοιμο το νέο σχέδιο από τον Ιούλιο του 2015.
       
      Μιλάμε στην πραγματικότητα για τον τρόπο και το ύψος της αμοιβής που θα λαμβάνουν οι παραγωγοί «πράσινου» ρεύματος από αιολικά, φωτοβολταϊκά, υδροηλεκτρικά, βιομάζα κ.λπ. για το ρεύμα που θα διοχετεύουν στο σύστημα.
       
      Ωστόσο, η όλη διαδικασία έχει καθυστερήσει σημαντικά και είναι φυσικά αδύνατον να έχει ψηφιστεί νέο σχέδιο μέχρι το τέλος του χρόνου. «Το ζητούμενο πλέον είναι να έχουμε, εντός των προθεσμιών, ένα ολοκληρωμένο σχέδιο ακόμα και αν δεν έχουμε προλάβει να το νομοθετήσουμε. Θα έχουμε έτσι τη δυνατότητα να πάρουμε μια μικρή παράταση και να σωθεί το σύστημα» δηλώνει παράγοντας που έχει γνώση των διαδικασιών. Στην πράξη αυτό σημαίνει ότι θα πρέπει μέσα στο επόμενο 10ήμερο να υπάρχει ένα «παρουσιάσιμο» σχέδιο, το οποίο να τεθεί με επίσημο τρόπο σε διαβούλευση και στη συνέχεια να κοινοποιηθεί, πριν από το τέλος του χρόνου, στις κοινοτικές αρχές.
       
      Βασικές κατευθύνσεις του νέου σχεδίου
       
      Σύμφωνα με πληροφορίες του energypress, το νέο σχέδιο, πέραν του να καθορίζει νέα feed-in-tariffs για τα καινούργια «μικρά» φωτοβολταϊκά, κατατείνει σε ένα συνδυασμό του συστήματος feed-in-premium (προσαύξηση επί της αγοραίας τιμής) και των διαγωνισμών για την προμήθεια πράσινου ρεύματος.
       
      Ο σχεδιασμός των τεχνοκρατών που έχουν δουλέψει το σύστημα δεν μπορεί να ολοκληρωθεί, πάντως, εάν δεν υπάρξουν από την πολιτική ηγεσία του υπουργείου κάποιες βασικές κατευθύνσεις σχετικά με τις παραδοχές που πρέπει να χρησιμοποιηθούν σχετικά με τους στόχους και τα χρονοδιαγράμματα για κάθε τεχνολογία ΑΠΕ. Θα παραμείνει ο στόχος του 40% για τις ΑΠΕ το 2020; Θα αλλάξει η εσωτερική κατανομή του στόχου για τα φωτοβολταϊκά, τα αιολικά κ.λπ.;
       
      Τα ερωτήματα αυτά πρέπει να απαντηθούν ώστε να υπάρξουν τα αντίστοιχα σενάρια και να προκύψουν οι κατάλληλες αποφάσεις. Πρέπει να σημειωθεί ότι, με βάση την προεργασία που έχει υπάρξει, πρώτη προτεραιότητα αποτελεί η θέσπιση του feed-in-premium για φωτοβολταϊκά πάνω από 500 KW και αιολικά πάνω από 3 MW. Στην Ευρώπη συναντώνται διάφορες μορφές premium (σταθερό, κυμαινόμενο, συνδυαζόμενο με τη χονδρική αγορά κ.λπ.).
       
      Διάφορες και διαφορετικές είναι επίσης οι μορφές που παίρνουν στην Ευρώπη οι διαγωνισμοί, ακόμα και σε πειραματικό στάδιο, γεγονός που αποτελεί αντικείμενο μελέτης και εδώ, αφού όπως προαναφέρθηκε, από 1-1-2017 για έργα ισχύος άνω του 1 MW (για αιολικά το όριο είναι πάνω από 6 MW) oι ενισχύσεις θα χορηγούνται μέσω διαγωνισμών.
       
      Πηγή: http://energypress.gr/news/allazoyn-ola-sto-montelo-stirixis-ton-ape-mehri-telos-toy-hronoy-nees-kateythynseis-gia
      Περισσότερα...

      0

    • Επικαιρότητα

      Νέο project μεικτής χρήσης £700 εκατ. στο Εδιμβούργο

      Engineer

      Τα σχέδιά τους έχουν υποβάλλει οι εταιρίες ανάπτυξης έργων για τη δημιουργία ενός project ύψους £700 εκατ. που θα πραγματοποιηθεί στο Εδιμβούργο.
       
      Πρόκειται για τη δημιουργία μιας νέας επιχειρηματικής περιοχής η οποία θα έχει οικιστικά ακίνητα, γραφεία και καταστήματα. Οι εργασίες για το εν λόγω έργο θα μπορούσαν να ξεκινήσουν από το 2017 εάν εγκριθούν τα σχέδια από το Δημοτικό Συμβούλιο της περιοχής.
       
      Το έργο με την ονομασία, Πύλη Διεθνών Επιχειρήσεων θα περιλαμβάνει 2.000 κατοικίες, γραφεία και καταστήματα σε 90 στρέμματα γης δίπλα στο αεροδρόμιο του Εδιμβούργου. Δυο κοινοπραξίες έχουν καταθέσει σχέδια η πρώτη είναι δυο ντόπιοι developers οι Murray Estates και New Ingliston και η δεύτερη αποτελείται από τις Frogmore και Salmon Harvester.
       
      Το αρχικό σχέδιο προβλέπει τη δημιουργία περίπου 2,25 εκατομμυρίων τετραγωνικών ποδιών δομημένου χώρου εκ των οποίων 1,3 εκατομμύρια τετραγωνικά πόδια θα είναι εμπορικά καταστήματα.
       
      Πηγή: http://www.ered.gr/el/content/Neo_project_meiktis_chrisis_700_ekat_sto_Edimbourgo__/#.Vmm0GUqLS70
      Περισσότερα...

      0

    • Έργα-Υποδομές

      Ολοκληρώθηκε η κατασκευή του ενεργειακού στεγάστρου του ΚΠΙΣΝ βάρους 4,7 τόνων

      Engineer

      Με το Κέντρο Πολιτισμού Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος (ΚΠΙΣΝ) να αποκτά σταδιακά την τελική του μορφή, παρουσιάστηκε χθες από το Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος, η έως τώρα κατασκευαστική εξέλιξη του έργου, με αφορμή την ολοκλήρωση του ενεργειακού στεγάστρου, που αποτελεί το τελευταίο σημαντικό κατασκευαστικό ορόσημο στην πορεία του έργου, καθώς και ένα από τα πλέον καινοτόμα στοιχεία του.
      Το ενεργειακό στέγαστρο του ΚΠΙΣΝ αποτελεί ένα κατασκευαστικό και τεχνικό επίτευγμα, τόσο για τα εγχώρια, όσο και τα διεθνή κατασκευαστικά δεδομένα. Με περίτεχνη σύνθεση και ιδιαίτερες κατασκευαστικές απαιτήσεις, το στέγαστρο στηρίζεται σε 30 υποστυλώματα και αποτελείται από 717 ξεχωριστά και προκατασκευασμένα τεμάχια, δεσπόζοντας πάνω από το κτίριο της Εθνικής Λυρικής Σκηνής. Παρά το γεγονός ότι έχει συνολικό βάρος 4.700 τόνων, διαστάσεις 100 Χ 100 μέτρα και το ψηλότερο σημείο του αγγίζει τα 46 μέτρα, το στέγαστρο δημιουργεί την οπτική ψευδαίσθηση μιας ανάλαφρης κατασκευής που αιωρείται πάνω από το ΚΠΙΣΝ και ενώνεται με τον ορίζοντα της πόλης.
       
      Πέραν, όμως, των τεχνικών και αισθητικών χαρακτηριστικών του, το στέγαστρο αναλαμβάνει έναν ιδιαίτερα κρίσιμο ρόλο για τη βέλτιστη λειτουργία του ΚΠΙΣΝ και την περιβαλλοντική βιωσιμότητά του. Το ενεργειακό στέγαστρο έχει κατασκευαστεί με τέτοιο τρόπο, ώστε να παράγει ηλεκτρική ενέργεια 2GWh ανά έτος, συμβάλλοντας στην κάλυψη των ενεργειακών απαιτήσεων των κτιρίων της Εθνικής Λυρικής Σκηνής (ΕΛΣ) και της Εθνικής Βιβλιοθήκης της Ελλάδος (ΕΒΕ), καθώς και στον στόχο για ελαχιστοποίηση των εκπομπών CO2 /ρύπων.
       
      Η επιτυχής δημιουργία και ανέγερση του ενεργειακού στεγάστρου σηματοδοτεί την ολοκλήρωση ενός ακόμα σημαντικού ορόσημου που φέρνει το ΚΠΙΣΝ ακόμα πιο κοντά στην κατασκευαστική του ολοκλήρωση. Το έργο έχει ήδη διανύσει 39 μήνες ζωής και, μέσα στο ερχόμενο διάστημα, αναμένεται να ολοκληρωθούν ο Φάρος - μια αίθουσα πολλαπλών χρήσεων πάνω από το κτίριο της ΕΛΣ, τα υαλοστάσια των προσόψεων, τα δάπεδα, οι ψευδοροφές, οι χρωματισμοί, τα φωτιστικά, ο εξοπλισμός σε σταθερή επίπλωση περιλαμβανομένων και των βιβλιοστασίων, οι μηχανισμοί της Κεντρικής και της Εναλλακτικής Σκηνής και οι χώροι των θεατών με τα καθίσματα. Επίσης, στα επόμενα βήματα περιλαμβάνονται η τοποθέτηση των φωτοβολταϊκών στοιχείων στο στέγαστρο, που ξεκινά εντός Δεκεμβρίου και θα ολοκληρωθεί στις αρχές Φεβρουαρίου 2016, όπως και η πλήρωση του καναλιού με θαλασσινό νερό. Στον περιβάλλοντα χώρο, ολοκληρώνεται η κατασκευή των βοηθητικών κτιρίων και θα ακολουθήσει η ολοκλήρωση της εσωτερικής οδοποιίας, των αθλητικών εγκαταστάσεων, καθώς και η φύτευση του υπόλοιπου Πάρκου.
       
      Η κατασκευαστική ολοκλήρωση του ΚΠΙΣΝ αναμένεται να επιτευχθεί μέσα στο 1ο εξάμηνο του 2016, οπότε το έργο θα παραδοθεί ως δωρεά στο ελληνικό δημόσιο, την κοινωνία και τους πολίτες.
       
      «Το Κέντρο Πολιτισμού Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος (ΚΠΙΣΝ) αποτελεί τη μεγαλύτερη μεμονωμένη δωρεά του Ιδρύματος Σταύρος Νιάρχος, ύψους 596 εκατομμυρίων, καθώς και την πιο δυνατή επιβεβαίωση της δέσμευσης του Ιδρύματος στο μέλλον της χώρας μας και της ελληνικής κοινωνίας», δήλωσε ο Ανδρέας Δρακόπουλος, Πρόεδρος του Ιδρύματος Σταύρος Νιάρχος. «Το ΚΠΙΣΝ, μετά από τρία χρόνια ακατάπαυστων εργασιών, ωριμάζει σε κατασκευαστικό επίπεδο, και προετοιμάζεται σταθερά για τα επόμενα βήματά του και την παράδοσή του στην Ελληνική κοινωνία, που ελπίζουμε ότι με τη σειρά της θα το αγκαλιάσει και θα το απολαύσει».
       
      Το Κέντρο Επισκεπτών του ΚΠΙΣΝ: απολογισμός διετίας & μελλοντική λειτουργία
       
      Καθοριστικό κομμάτι της εξέλιξης του έργου αποτελεί το Κέντρο Επισκεπτών του ΚΠΙΣΝ, το οποίο συμπλήρωσε ήδη δύο χρόνια επιτυχημένης λειτουργίας. Από τον Οκτώβριο του 2013 έως σήμερα, το Κέντρο Επισκεπτών (ΚΕ) υποδέχθηκε συνολικά 55.000 επισκέπτες, ενώ στο διάστημα αυτό, στο Κέντρο Επισκεπτών διοργανώθηκαν περισσότερες από 300 πολιτιστικές και εκπαιδευτικές εκδηλώσεις με 11.000 συμμετοχές, καθώς και 290 σχολικές ξεναγήσεις με τη συμμετοχή 8.500 μαθητών, οι οποίοι είχαν την ευκαιρία να δουν από κοντά την εξέλιξη του έργου και να γνωρίσουν από τώρα τα είδη των δράσεων που θα υλοποιούνται σε αυτό, όταν ξεκινήσει τη λειτουργία του.
       
      Καθώς η παράδοση του ΚΠΙΣΝ στην ελληνική πολιτεία πλησιάζει, το πρόγραμμα του Κέντρου Επισκεπτών ωριμάζει και γεφυρώνει ουσιαστικά την περίοδο της κατασκευής με την ολοκλήρωση και λειτουργία του έργου. Σπουδαίοι καλλιτέχνες από την Ελλάδα και το εξωτερικό θα παρουσιάσουν με αντισυμβατικό τρόπο μια άλλη, άγνωστη στο κοινό πτυχή του ταλέντου και της ευαισθησίας τους. Στο πλαίσιο αυτό, προγραμματίζονται στο άμεσο μέλλον συνεργασίες του ΚΕ με φορείς και οργανισμούς που θα έχουν κοινό στόχο την ακόμα πιο ενεργή συμμετοχή των πολιτών στις δράσεις του ΚΠΙΣΝ. Επιλογή από τα προγράμματα του Κέντρου Επισκεπτών θα πραγματοποιούνται και στα αγγλικά, για το ξενόγλωσσο κοινό της πόλης.
       
      Από τον Φεβρουάριο του 2016, το Κέντρο Επισκεπτών μεταφέρει τις δραστηριότητές του από το παρόν κτίριο στην Εσπλανάδα, στο νέο κτίριο που θα στεγάσει μόνιμα το σημείο συνάντησης και ενημέρωσης όλων των επισκεπτών του ΚΠΙΣΝ, στο βορειοανατολικό τμήμα του Πάρκου Σταύρος Νιάρχος. Σχεδιασμένο από τον Renzo Piano, όπως και το υπόλοιπο Κέντρο Πολιτισμού, το νέο Κέντρο Επισκεπτών θα προσφέρει την ευκαιρία στο κοινό να δει το εργοτάξιο για όσο ακόμη το έργο είναι υπό κατασκευή - από μία νέα, συναρπαστική οπτική γωνία, καθώς σε λίγα μόνο μέτρα αναπτύσσονται ορισμένα από τα πιο ξεχωριστά χαρακτηριστικά του έργου, όπως το Πάρκο, το υδάτινο κανάλι, το πράσινο δώμα της Βιβλιοθήκης και το ενεργειακό στέγαστρο. Το νέο Κέντρο Επισκεπτών θα εξακολουθήσει να προσφέρει τη δυνατότητα στο κοινό να ενημερώνεται για τις τεχνικές λεπτομέρειες της κατασκευής, καθώς και για την αποστολή του ΚΠΙΣΝ, ενώ παράλληλα, θα συνεχίσει να φιλοξενεί ψυχαγωγικές, εκπαιδευτικές και πολιτιστικές δραστηριότητες για όλους, προσφέροντας μια πρώτη γεύση της μελλοντικής λειτουργίας του ΚΠΙΣΝ, μέχρι αυτό να ολοκληρωθεί και να παραδοθεί ως δωρεά από το Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος, στην Ελληνική Πολιτεία.
       
      Μέχρι τότε, το Κέντρο Επισκεπτών αυτά τα Χριστούγεννα μεταμορφώνεται σε εργαστήριο του Αγίου Βασίλη, όπου οι μικροί του βοηθοί θα κατασκευάσουν παιχνίδια, ημερολόγια, γλυκά, και θα μοιράσουν ευχές και τραγούδια στους φίλους και τους αγαπημένους τους. Βρείτε το αναλυτικό πρόγραμμα εδώ.
       
      Τέλος, από τις 23 έως τις 26 Ιουνίου 2016, το Κέντρο Πολιτισμού Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος θα ανοίξει και πάλι τις πόρτες του στο κοινό, με τη διοργάνωση ποικίλων πολιτιστικών, εκπαιδευτικών και αθλητικών δραστηριοτήτων, για όλες τις ηλικίες. Το αναλυτικό πρόγραμμα θα ανακοινωθεί μέσα στο επόμενο διάστημα.
       
      Πηγή: http://www.buildnet.gr/default.asp?pid=235&la=1&catid=213&artid=17325
      Περισσότερα...

      0

    • Εργασιακά

      ΥΑ: Τρόπος υπολογισμού των φορολογικών των αδειών δόμησης

      Engineer

      Υπουργική Απόφαση - 54373/9-12-2015 "Τρόπος υπολογισμού των φορολογικών των αδειών δόμησης, στην περίπτωση τμημάτων τους που εξαιρούνται της προσμέτρησης στον συντελεστή δόμησης του οικοπέδου/γηπέδου, λόγω διαφορετικών ερμηνειών των αρμόδιων υπηρεσιών, σύμφωνα με το άρθρο 28 παρ.2, του ν.4067/12, όπως ισχύει."
       
      Η ΥΑ αναφέρει:
       
      Ο υπολογισµός των φορολογικών και λοιπών εισφορών (ΙΚΑ, κ.λ.π) των αδειών δόµησης των κτηρίων γίνεται επί του συνόλου της επιφανείας τους, που αντιστοιχεί σε εργατική δαπάνη, κατά τα ισχύοντα, ανερξαρτήτως εάν χώροι ή τµήµατα αυτής εξαιρούνται της προσµέτρησης στον συντελεστή δόµησης του οικοπέδου/γηπέδου.
       
      Πηγή: http://www.ypeka.gr/LinkClick.aspx?fileticket=4xJiS8%2bwtZM%3d&tabid=777&language=el-GR
      Περισσότερα...

      17

    • Περιβάλλον

      Κλιματική Αλλαγή: η Ελλάδα στην ουρά της Ευρώπης ως προς τις πολιτικές

      Engineer

      Την 6η θέση από το τέλος, ανάμεσα στις 28 χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης, καταλαμβάνει φέτος η Ελλάδα ως προς τις πολιτικές της για την κλιματική αλλαγή. Αυτό προκύπτει από την ετήσια έκθεση «Δείκτες Κλιματικών Επιδόσεων (CCPI)»1 που πραγματοποιούν κάθε χρόνο η οργάνωση Germanwatch και το δίκτυο οργανώσεων CAN2 και η οποία βαθμολογεί τις πολιτικές 58 κρατών που, αθροιστικά, είναι υπεύθυνα για το 90% των παγκόσμιων εκπομπών CO2 από τον τομέα της ενέργειας.
       
      Η απουσία επενδύσεων στον τομέα των καθαρών και ανανεώσιμων μορφών ενέργειας, η εμμονή στην εκμετάλλευση του λιγνίτη για τις ανάγκες της χώρας σε ηλεκτρισμό, η στασιμότητα στην εφαρμογή πολιτικών μείωσης του αποτυπώματος του τομέα των μεταφορών και οι αυξανόμενοι κίνδυνοι για τα δάση, είναι οι βασικοί λόγοι που για ακόμη μια χρονιά η χώρα μας βρίσκεται στις τελευταίες θέσεις της κατάταξης.
       
      Οι συντάκτες της έκθεσης σημειώνουν πως από το 2014, για πρώτη φορά, η εγκατάσταση μονάδων ΑΠΕ (περίπου το 59% της πρόσθετης ισχύος στην ηλεκτροπαραγωγή) ξεπέρασε την αντίστοιχη ισχύ μονάδων πυρηνικής ενέργειας και ορυκτών καυσίμων. Περίπου οι μισές από τις επενδύσεις σε καθαρές μορφές ενέργειας πλέον γίνονται σε αναδυόμενες και αναπτυσσόμενες οικονομίες.
       
      Ενθαρρυντική είναι επίσης η αποσύνδεση οικονομικής ανάπτυξης και εκπομπών CO2 που φαίνεται να πετυχαίνει σιγά-σιγά η Κίνα, χωρίς αυτό να μπορεί να οδηγήσει σε μια σαφή τάση αποανθρακοποίησης της παγκόσμιας οικονομίας. Βελτιωμένη επίδοση πέτυχαν και οι ΗΠΑ, κυρίως λόγω των τεράστιων επενδύσεων που υλοποίησαν στον τομέα των ΑΠΕ.
       
      Τα μικρά, θετικά βήματα που έκανε η Ελλάδα στον τομέα της ηλεκτρικής διασύνδεσης των νησιών και με την προώθηση της αυτοπαραγωγής από μικρά φωτοβολταϊκά (net metering), δεν στάθηκαν αρκετά. Η Ελλάδα καταλαμβάνει την 33η θέση, παγκοσμίως, διατηρώντας τη θέση της ανάμεσα στην ομάδα κρατών με «κακές» κλιματικές πολιτικές.
       
      Είναι αξιοσημείωτο πως τις 19 από τις 20 πρώτες θέσεις στη βαθμολογία καταλαμβάνουν ευρωπαϊκές χώρες, ανάμεσα τους και η Κύπρος, η Ιρλανδία και η Πορτογαλία (9η, 12η και 19η θέση αντίστοιχα).
       
      «Η Ελλάδα δυστυχώς δείχνει να μην αντιλαμβάνεται ότι η αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής δεν είναι μόνο αναγκαιότητα αλλά και ευκαιρία. Η απεξάρτηση από το λιγνιτικό μοντέλο ηλεκτροπαραγωγής και η αξιοποίηση του ανεξάντλητου δυναμικού των Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας είναι η καλύτερη εγγύηση για μειωμένο ενεργειακό κόστος, ενεργειακή αυτάρκεια και μακροχρόνια βιωσιμότητα του ενεργειακού μας μοντέλου», δήλωσε ο Νίκος Μάντζαρης, υπεύθυνος Ενεργειακής και Κλιματικής Πολιτικής του WWF Ελλάς.
       
      «Έχουμε το ηθικό χρέος και την ιστορική ευθύνη να ανατρέψουμε αυτήν την ντροπιαστική παράδοση και η Διάσκεψη στο Παρίσι προσφέρει μια μοναδική ευκαιρία. Η Ελλάδα πρέπει να ενώσει τη φωνή της με τα προοδευτικά κράτη που στηρίζουν πλέον ανοιχτά στόχο για τον περιορισμό της αύξησης της θερμοκρασίας κατά 1,5°C και να υποστηρίξει στόχο 100% ΑΠΕ για όλους έως το 2050», τόνισε ο Τάκης Γρηγορίου υπεύθυνος για θέματα ενέργειας και κλιματικών αλλαγών στο ελληνικό γραφείο της Greenpeace.
       
      Πηγή: http://www.econews.gr/2015/12/09/klimatikes-politikes-ellada-127393127393/
      Περισσότερα...

      0

    • Ενέργεια-ΑΠΕ

      ΑΔΜΗΕ: Διευκολύνσεις στις εταιρείες ΑΠΕ για το καλώδιο Εύβοιας-Αττικής

      Engineer

      Στην παροχή διευκολύνσεων προς τις εταιρείες ΑΠΕ που έχουν άδειες για αιολικά πάρκα στη Νότια Εύβοια, προκειμένου, αφενός μεν να υποβάλλουν αργότερα αιτήσεις για τη σύναψη συμβάσεων σύνδεσης με το δίκτυο, αφετέρου, δε, να πληρώσουν με δόσεις μέσα στο 2016 τα κόστος που τους αναλογεί για την κατασκευή του καλωδίου Πολυπόταμος – Νέα Μάκρη, προσανατολίζεται ο ΑΔΜΗΕ.
       
      Αυτό αποφασίστηκε, σύμφωνα με πληροφορίες του energypress σε ευρεία σύσκεψη που πραγματοποιήθηκε την προηγούμενη εβδομάδα με πρωτοβουλία της ΡΑΕ και συμμετοχή του ΑΔΜΗΕ, του ΔΕΔΔΗΕ και βέβαια των ενδιαφερόμενων ομίλων, δηλαδή όλων των μεγάλων ονομάτων της αιολικής επιχειρηματικότητας.
       
      Η συγκεκριμένη γραμμή εντάχθηκε από τον ΑΔΜΗΕ στο πλάνο των επενδύσεών του καθώς υπήρχαν άδειες μεγάλης δυναμικότητας στη Νότια Εύβοια και τα διασυνδεμένα νησιά Άνδρο και Τήνο από τις αρχές της δεκαετίας του 2000, αλλά η πραγματοποίηση των επενδύσεων δυσχεραίνονταν από την αδυναμία του υπάρχοντος δικτύου να απορροφήσει την παραγόμενη ενέργεια.
       
      Έτσι την ίδια περίοδο αποφασίστηκε η ενίσχυση του δικτύου με την κατασκευή της γραμμής υψηλής τάσης Νέα Μάκρη –Πολυπόταμος, η οποία στο μεγαλύτερο μέρος της είναι υποβρύχια.
       
      Στις 24 Ιουλίου, ο ΑΔΜΗΕ, ως διαχειριστής του δικτύου υψηλής τάσης, ανακοίνωσε ότι ολοκληρώθηκε η ηλέκτριση της νέας γραμμής οπότε ξεκίνησε και η δοκιμαστική λειτουργία της. Κανονικά θα έπρεπε οι επενδυτές εντός τριών μηνών να καταθέσουν τις αιτήσεις για τη σύναψη συμβάσεων σύνδεσης με το δίκτυο. Ωστόσο με δεδομένη την οικονομική κατάσταση στη χώρα και την αδυναμία του τραπεζικού συστήματος να χρηματοδοτήσει τις επενδύσεις, το τρίμηνο, αλλά και το διάστημα μέχρι σήμερα, πέρασε χωρίς να μπορέσουν οι εταιρείες να προχωρήσουν. Το κρίσιμο είναι βέβαια ότι μαζί με την αίτηση για σύναψη συμβάσεων σύνδεσης οι εταιρείες θα έπρεπε να πληρώσουν τα κονδύλια που τους αντιστοιχούν για την κατασκευή του έργου, πράγμα που προφανώς δυσκολεύονται να κάνουν.
       
      Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο αποφασίστηκε η παράταση της υποχρέωσης για αίτηση σύνδεσης και ταυτόχρονα η διευκόλυνσή τους όσον αφορά τον τρόπο αποπληρωμής.
       
      Πως προέκυψε όμως η υποχρέωση να πληρώσουν οι ιδιωτικές εταιρείες το κόστος του καλωδίου; Για το συγκεκριμένο έργο έπρεπε να αντιμετωπιστεί το πρόβλημα της χρηματοδότησης λόγω του μεγάλου του κόστους. Έτσι το έργο στο σημαντικότερο μέρος του που είναι το υποβρύχιο καλώδιο Πολυπόταμος - Νέα Μάκρη, χαρακτηρίστηκε ως «έργο επέκτασης» στη χρηματοδότηση του οποίου συμμετέχουν και οι χρήστες του.
       
      Ειδικότερα και σε ό,τι αφορά στην κάλυψη του κόστους κατασκευής, μετά από διαβούλευση με τους υποψήφιους επενδυτές, το 2011 συμφωνήθηκε και εκδόθηκαν δύο αποφάσεις από τη ΡΑΕ, με τις οποίες καθορίζεται η μεθοδολογία για τον επιμερισμό του κόστους του «έργου επέκτασης» ύψους 82,8 εκατομμυρίων ευρώ, στις άδειες που εκδόθηκαν και σε περίπτωση που αυτές δεν καταλήξουν σε επένδυση, στις νέες άδειες που θα εκδοθούν. Μάλιστα προβλέφθηκε οι υποψήφιοι επενδυτές να καταθέσουν δύο τραπεζικές εγγυήσεις για το 8% του κόστους του έργου που τους αντιστοιχεί. Η χρονική ισχύς των εγγυητικών έχει παραταθεί για την 31 Ιανουαρίου 2016.
       
      Σύμφωνα με τους πίνακες των αδειών αιολικών πάρκων, που θα έχουν δικαίωμα να κάνουν χρήση της νέας γραμμής μεταφοράς, η συνολική ισχύς των αιολικών πάρκων που θα μπορούσαν να κατασκευαστούν ανέρχεται σε περίπου 610 μεγαβάτ με 42 αιτήσεις εκ μέρους εταιρειών. Από την ισχύ αυτή, τα περίπου 55 μεγαβάτ αιολικών αφορούν τα νησιά Άνδρο και Τήνο (46,8 και 7,5 αντίστοιχα) και όλη η υπόλοιπη ισχύς τη Νότια και Κεντρική Εύβοια.
       
      Τέλος σημειώνεται ότι η Νότια Εύβοια είναι από τις περιοχές της χώρας με το υψηλότερο αιολικό δυναμικό. Μέχρι στιγμής λειτουργούν αιολικά περίπου 210 μεγαβάτ, έναντι των περίπου 800-900 που μπορούν να εγκατασταθούν. Στους υποψήφιους επενδυτές, περιλαμβάνονται οι περισσότεροι και μεγαλύτεροι «παίκτες» στην αιολική ενέργεια, καθώς από τις αρχές της δεκαετίας είχαν δεσμεύσει χώρους για την εγκατάσταση αιολικών πάρκων.
       
      Πηγή: http://www.ypodomes.com/index.php/energeia/ilektrkiki-energeia/item/32746-%CE%B1%CE%B4%CE%BC%CE%B7%CE%B5-%CE%B4%CE%B9%CE%B5%CF%85%CE%BA%CE%BF%CE%BB%CF%8D%CE%BD%CF%83%CE%B5%CE%B9%CF%82-%CF%83%CF%84%CE%B9%CF%82-%CE%B5%CF%84%CE%B1%CE%B9%CF%81%CE%B5%CE%AF%CE%B5%CF%82-%CE%B1%CF%80%CE%B5-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CF%84%CE%BF-%CE%BA%CE%B1%CE%BB%CF%8E%CE%B4%CE%B9%CE%BF-%CE%B5%CF%8D%CE%B2%CE%BF%CE%B9%CE%B1%CF%82-%CE%B1%CF%84%CF%84%CE%B9%CE%BA%CE%AE%CF%82
      Περισσότερα...

      0

    • Επικαιρότητα

      Σχέδια για «υποβρύχιο μουσείο» με 26 ναυάγια στον Ευβοϊκό

      Engineer

      Τη δημιουργία ενός καταδυτικού πάρκου αρχαιολογικής σημασίας στον ευρύτερο χώρο του Ευβοϊκού κόλπου δρομολογούν οι Αρχές.
       
      Ουσιαστικά, θα πρόκειται για ένα «υποβρύχιο μουσείο» με 26 ναυάγια και θα αποτελείται από έξι επισκέψιμους χώρους: Νησιωτικό σύμπλεγμα Στύρων, Νήσος Καβαλλιανή – Όρμος Αλμυροποτάμου, Νησιωτικό σύμπλεγμα Πεταλιών, Πορτολάφια Εύβοιας – Νήσος Ακιό, Μακρόνησος, Λαυρεωτική.
       
      Για το καταδυτικό πάρκο υψηλών προδιαγραφών έχουν προωθηθεί όλες οι απαραίτητες διαδικασίες, για την άμεση υλοποίηση του έργου, σημειώνει το υπουργείο Πολιτισμού.
       
      Το έργο αναμένεται να συμβάλει στην τόνωση της εθνικής οικονομίας και των τοπικών κοινωνιών, στην τουριστική ανάπτυξη, στην πολιτιστική προβολή των μοναδικών ενάλιων μνημείων και στη δημιουργία νέων θέσεων εργασίας.
       
      Τα σχέδια συζήτησαν σήμερα, Τετάρτη, η Περιφερειάρχης Αττικής Ρένα Δούρου, ο Υπουργός Πολιτισμού Αριστείδης Μπαλτάς και οι Δήμαρχοι Λαυρεωτικής Δημήτρης Λουκάς και Μαραθώνα Ηλίας Ψηνάκης.
       
      Στη δήλωσή της Ρένα Δούρου σημείωσε μεταξύ άλλων: «Σήμερα δρομολογούμε μια εξαιρετική υπόθεση, πρόκειται για καταδυτικό πάρκο, ένα υποβρύχιο μουσείο αρχαίων ναυαγίων. Όταν οι δημόσιοι φορείς, όπως το Υπουργείο Πολιτισμού, οι Δήμοι και η Περιφέρεια Αττικής θέλουν τότε και μπορούν».
       
      «Πρόκειται για μια πρόκληση και ταυτόχρονα μια ευκαιρία. Μια πρόκληση γιατί επιτέλους η πατρίδα μας μπορεί και πρέπει να μπει στον παγκόσμιο χάρτη του καταδυτικού τουρισμού και βεβαίως αποτελεί μια ευκαιρία, όσον αφορά στην ανάταξη συνολικά της ελληνικής οικονομίας» τόνισε η κ. Δούρου.
       
      Από την πλευρά του ο υπουργός Πολιτισμού, Αριστείδης Μπαλτάς, υπογράμμισε τη σημασία και την πρωτοτυπία της πρωτοβουλίας καθώς και την αποτελεσματικότητα της συνεργασίας με την Περιφέρεια και τους δύο δήμους.
       
      Τέλος, οι δήμαρχοι Μαραθώνα και Λαυρεωτικής, τόνισαν ότι το καταδυτικό πάρκο θα έχει ευεργετικά οφέλη, τονώνοντας τις τοπικές οικονομίες και τον τουρισμό.
       
      Πηγή: http://news.in.gr/culture/article/?aid=1500044838
      Περισσότερα...

      0

    • Τεχνολογία

      Παρουσίαση μπαταρίας ιόντων νατρίου για laptops

      Engineer

      Εδώ και δεκαετίες πραγματοποιούνται έρευνες για τη δημιουργία μπαταριών νατρίου αντί λιθίου. Μια ομάδα επιστημόνων λοιπόν, παρουσίασε ένα prototype μπαταρίας με ιόντα νατρίου, η οποία είναι σχεδιασμένη για χρήση σε laptops.
       
      Το prototype παρουσιάστηκε από τη Γαλλική RS2E και υιοθετεί το format 18650, το οποίο χρησιμοποιείται σε laptops και ηλεκτρικά οχήματα όπως το Tesla Model S.
       
      Όσον αφορά το format 18650, πρόκειται για κύλινδρο διαμέτρου 1,8 εκατοστών και ύψους 6,5 εκατοστών. Παρόλο που έχει ανακοινωθεί η μπαταρία, η ακριβής μέθοδος κατασκευής της είναι μυστική. Παραδείγματος χάρη, δεν είναι γνωστό τι υλικά χρησιμοποιούνται για τα ηλεκτρόδια στο εσωτερικό της μπαταρίας.
       
      Παρόλα αυτά, οι σχεδιαστές έχουν δημοσιεύσει λεπτομέρειες αναφορικά με την επίδοση. Η μπαταρία διαθέτει 90 κιλοβατώρες ανά κιλό. Αυτό την καθιστά συγκρίσιμη με ορισμένες μπαταρίες λιθίου που κυκλοφορούν στην αγορά. Όσον αφορά τη διάρκεια ζωής, υποστηρίζει περισσότερους από 2.000 κύκλους φόρτισης και μάλιστα, οι ερευνητές πιστεύουν ότι μπορεί να βελτιωθεί ακόμη περισσότερο.
       
      Πηγή: http://www.insomnia.gr/_/articles/%CE%B4%CE%B9%CE%AC%CF%86%CE%BF%CF%81%CE%B1/%CE%B5%CF%80%CE%B9%CF%83%CF%84%CE%AE%CE%BC%CE%B7/%CF%80%CE%B1%CF%81%CE%BF%CF%85%CF%83%CE%AF%CE%B1%CF%83%CE%B7-%CE%BC%CF%80%CE%B1%CF%84%CE%B1%CF%81%CE%AF%CE%B1%CF%82-%CE%B9%CF%8C%CE%BD%CF%84%CF%89%CE%BD-%CE%BD%CE%B1%CF%84%CF%81%CE%AF%CE%BF%CF%85-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-laptops-r10684
      Περισσότερα...

      2

×
×
  • Create New...

Σημαντικό

Χρησιμοποιούμε cookies για να βελτιώνουμε το περιεχόμενο του website μας. Μπορείτε να τροποποιήσετε τις ρυθμίσεις των cookie, ή να δώσετε τη συγκατάθεσή σας για την χρήση τους.