GTnews

Η Γενική Γραμματεία Βιομηχανίας του Υπουργείου Ανάπτυξης σε συνεργασία με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, καλούν Δημόσιους Φορείς που στηρίζουν το επιχειρείν να συμμετάσχουν στο Διαγωνισμό για τα «Ευρωπαϊκά Βραβεία Προώθησης της Επιχειρηματικότητας 2025». Ο Διαγωνισμός για τα «Ευρωπαϊκά Βραβεία Προώθησης της Επιχειρηματικότητας 2025» στοχεύει να αναδείξει και να επιβραβεύσει τις προσπάθειες των Δημοσίων Φορέων που προωθούν και στηρίζουν την Επιχειρηματικότητα και τις Μικρές & Μεσαίες Επιχειρήσεις σε εθνικό, περιφερειακό και τοπικό επίπεδο με αποτελεσματικό τρόπο, καθώς και να δημοσιοποιήσει τις καλές πρακτικές στο ευρύτερο κοινό. Δυνατότητα συμμετοχής Δυνατότητα συμμετοχής έχουν: Εθνικές, Περιφερειακές ή Τοπικές Αρχές ή Συμπράξεις Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ) ή Μικρομεσαίες Επιχειρήσεις (ΜΟΝΟ για την κατηγορία «Υπεύθυνη και Συνολική Επιχειρηματικότητα*») που έχουν συμβάλει στην ενίσχυση της οικονομίας της περιοχής τους. Οι Κατηγορίες Βραβείων στις οποίες μπορείτε να διαγωνιστείτε, είναι οι εξής: Βελτίωση του Επιχειρηματικού Περιβάλλοντος και Προώθηση του Επιχειρηματικού Πνεύματος Επένδυση στις Επιχειρηματικές Δεξιότητες Στήριξη της Ψηφιακής Μετάβασης Υποστήριξη στη Διεθνοποίηση της Επιχείρησης Υποστήριξη της Βιώσιμης Μετάβασης Υπεύθυνη και Συνολική Επιχειρηματικότητα* Υπάρχουν δύο Στάδια Επιλογής: 1ο στάδιο (εθνικό😞 επιλογή από Επιτροπή, που ορίζεται από το Γενικό Γραμματέα Βιομηχανίας, των προτάσεων που θα προκριθούν στο ευρωπαϊκό σκέλος του διαγωνισμού. 2ο στάδιο (ευρωπαϊκό😞 επιλογή από μια υψηλού επιπέδου Ευρωπαϊκή Κριτική Επιτροπή, των καλύτερων συμμετοχών (επικρατέστεροι / shortlist). Κάθε Κράτος Μέλος έχει το δικαίωμα να αποστείλει για συμμετοχή στον ευρωπαϊκό διαγωνισμό έως δύο (2) υποψηφιότητες, από δύο (2) διαφορετικές κατηγορίες. Οι επιτυχημένες συμμετοχές στον εθνικό διαγωνισμό (εθνικοί νικητές), έχουν την ευκαιρία να συμμετάσχουν στο διαγωνισμό ευρωπαϊκού επιπέδου (δεύτερο στάδιο) και να λάβουν μια μοναδική πρόσκληση για την Ετήσια Συνδιάσκεψη Μικρομεσαίων Επιχειρήσεων (SME Assembly), η οποία θα πραγματοποιηθεί το Νοέμβριο 2025 στη Δανία. Οι καλύτερες προτάσεις που θα επιλεγούν από την Ευρωπαϊκή Κριτική Επιτροπή σε κάθε κατηγορία, θα κερδίσουν το Ευρωπαϊκό Βραβείο 2025. Διαδικασία συμμετοχής Τα Δελτία Συμμετοχής των ενδιαφερόμενων υποψήφιων φορέων μπορούν να κατατεθούν το αργότερο έως την Παρασκευή 27 Ιουνίου 2025 (ώρα 15.00) στη Γενική Γραμματεία Βιομηχανίας του Υπουργείου Ανάπτυξης. Ειδικότερα, η διαδικασία συμμετοχής στο διαγωνισμό περιλαμβάνει τη συμπλήρωση και υποβολή του ΔΕΛΤΙΟΥ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ σας ηλεκτρονικά (αποστολή με ηλεκτρονικό ταχυδρομείο αρχείου σε μορφή: word και υπογεγραμμένο pdf), στην παρακάτω ηλεκτρονική διεύθυνση: E-mail: [email protected] Σημειώνεται δε ότι, οι δύο επιλεγείσες από την Ελληνική Κριτική Επιτροπή προτάσεις (εθνικοί νικητές) θα πρέπει να υποβληθούν και στη νέα διαδικτυακή πλατφόρμα της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, το αργότερο έως την Παρασκευή 18 Ιουλίου 2025 (τελική προθεσμία υποβολής υποψηφιοτήτων της Ευρωπαϊκής Επιτροπής). Το Δελτίο Συμμετοχής, το Επιχειρησιακό Εγχειρίδιο (Κανόνες Διαγωνισμού) και το Ενημερωτικό Δελτίο που περιλαμβάνουν οδηγίες για τη συμμετοχή σας, βρίσκονται αναρτημένα παρακάτω. Επίσης, για περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να επισκεφτείτε την επίσημη ιστοσελίδα της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για τα Ευρωπαϊκά Βραβεία Προώθησης της Επιχειρηματικότητας: https://ec.europa.eu/growth/smes/supporting-entrepreneurship/european-enterprise-promotion-awards_en Αιτήσεις έως την Παρασκευή 27 Ιουνίου 2025 ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ Συμμετοχής_Διαγωνισμός_EEPA 2025 Δελτίο Συμμετοχής_EEPA 2025 Κανόνες Συμμετοχής_EEPA 2025 Ενημερωτικό Δελτίο_EEPA 2025 View full είδηση

Η πράξη συγκρότησης της Εθνικής Χωρικής Στρατηγικής για τον Θαλάσσιο Χώρο (ΕΧΣΘΧ), με την οποία εξειδικεύεται και αποτυπώνεται σε χάρτη ο Θαλάσσιος Χωροταξικός Σχεδιασμός (ΘΧΣ) της χώρας, εκδόθηκε σήμερα με πρωτοβουλία του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας σε συνεργασία με το Υπουργείο Εξωτερικών και τα συναρμόδια Υπουργεία. Πρόκειται για μία σημαντική πρωτοβουλία, καθώς για πρώτη φορά η χώρα μας θέτει τους κανόνες για την οργάνωση του θαλάσσιου χώρου. Ο ΘΧΣ συνιστά ένα ολιστικό χωροταξικό πλαίσιο και αποτελεί απαραίτητη προϋπόθεση για την επιτυχή ανάπτυξη γαλάζιας και κυκλικής οικονομίας, αποτυπώνοντας με ευκρίνεια τις ανθρώπινες δραστηριότητες που μπορούν να πραγματοποιούνται σε όλες τις θαλάσσιες ζώνες της χώρας μας, με σεβασμό στην αδήριτη ανάγκη προστασίας του περιβάλλοντος. Η προσέγγιση που ακολουθήθηκε κατά την εκπόνηση της ΕΧΣΘΧ συνέθεσε συχνά αντικρουόμενες κοινωνικές, οικονομικές, ενεργειακές και περιβαλλοντικές παραμέτρους, προκειμένου να υπηρετήσει μια σειρά αλληλένδετους στόχους, όπως η κλιματική ανθεκτικότητα του θαλάσσιου περιβάλλοντος, η βιώσιμη τουριστική ανάπτυξη, η προστασία της πολιτιστικής μας κληρονομιάς και ιδιαίτερα των ενάλιων αρχαιοτήτων, η βελτίωση και προστασία των θαλασσίων μεταφορών, η εκμετάλλευση των ενεργειακών πόρων της χώρας, η ιχθυοκαλλιέργεια και η ενίσχυση των διασυνοριακών έργων κοινού ενδιαφέροντος. Ο ΘΧΣ λαμβάνει υπόψη τις αλληλεπιδράσεις μεταξύ χερσαίων και θαλάσσιων δραστηριοτήτων και αποδίδει έμφαση στη διαβούλευση και συνδιαμόρφωση των προτεραιοτήτων ανά περιφέρεια, μέσα από τη συγκρότηση Θαλάσσιων Χωροταξικών Πλαισίων. Με τον ΘΧΣ και την ΕΧΣΘΧ, η Ελληνική Πολιτεία για πρώτη φορά οριοθετεί λεπτομερείς χρήσεις των θαλασσίων ζωνών της, υλοποιώντας την υποχρέωση που απορρέει από την Οδηγία 2014/89/ΕΕ και ασκώντας τα δικαιώματα που πηγάζουν από το Διεθνές Δίκαιο. ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΟΝ ΘΑΛΑΣΣΙΟ ΧΩΡΟΤΑΞΙΚΟ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟ Τι είναι ο θαλάσσιος χωροταξικός σχεδιασμός; Ο Θαλάσσιος Χωροταξικός Σχεδιασμός (ΘΧΣ) αποτυπώνει τις ανθρώπινες δραστηριότητες σε όλες τις θαλάσσιες ζώνες της χώρας μας, με γνώμονα την προστασία του περιβάλλοντος σ’ αυτές. Ταυτόχρονα, προσδιορίζει τη συμβατότητα και την παράλληλη ανάπτυξη των δραστηριοτήτων αυτών, με γνώμονα πάντοτε τη βιώσιμη ανάπτυξη των θαλασσίων περιοχών και την αξιοποίηση των θαλασσίων πόρων. Το γεωγραφικό πεδίο εφαρμογής του θαλάσσιου χωροταξικού σχεδιασμού καθορίστηκε σύμφωνα με την κείμενη νομοθεσία της Ευρωπαϊκής Ένωσης και με το Διεθνές Δίκαιο της Θάλασσας, ιδίως δε με τη Σύμβαση των Ηνωμένων Εθνών για το Δίκαιο της Θάλασσας (UNCLOS). Η διαδικασία αυτή προβλέπεται στην οδηγία 2014/89/ΕΕ και εκπληρώνεται, με αυτόν τον τρόπο, η ευρωπαϊκή υποχρέωση της χώρας μας. Η ορθή μεταφορά της οδηγίας στο εθνικό δίκαιο είναι απαραίτητη για την ανάπτυξη βιώσιμης γαλάζιας οικονομίας, τη βιώσιμη διαχείριση των θαλάσσιων πόρων και τη διατήρηση υγιών θαλάσσιων οικοσυστημάτων και της βιοποικιλότητας, στο πλαίσιο της Ευρωπαϊκής Πράσινης Συμφωνίας. Αξίζει να σημειωθεί ότι η οδηγία αυτή δεν θίγει τα κυριαρχικά δικαιώματα και τη δικαιοδοσία των κρατών μελών επί των θαλάσσιων υδάτων, τα οποία απορρέουν από τις σχετικές διατάξεις του διεθνούς δικαίου, ιδίως δε από την UNCLOS. Ποιος είναι ο στόχος του; Η οργάνωση του θαλάσσιου χώρου, η ομαλή αλληλεπίδραση χερσαίων και θαλάσσιων δραστηριοτήτων, με στόχο την προστασία του περιβάλλοντος και τη βιώσιμη ανάπτυξη. Κατά την εκπόνηση του ΘΧΣ θα ληφθούν υπόψη κοινωνικές, οικονομικές, ενεργειακές και περιβαλλοντικές παράμετροι, για δραστηριότητες όπως: – η προστασία του θαλασσίου περιβάλλοντος από τις επιπτώσεις της κλιματικής αλλαγής -μεταξύ άλλων- δια του ορισμού θαλάσσιων πάρκων, – η διαφύλαξη της πολιτιστικής μας κληρονομιάς και ιδιαίτερα των ενάλιων αρχαιοτήτων, – η βελτίωση και προστασία των θαλασσίων μεταφορών, – η βιώσιμη τουριστική ανάπτυξη, – η εκμετάλλευση των ενεργειακών πόρων της χώρας και ιδιαίτερα των δυνητικών κοιτασμάτων φυσικού αερίου αλλά και των υπεράκτιων αιολικών μας πάρκων, – η ιχθυοκαλλιέργεια, – η ενίσχυση των διασυνοριακών υποδομών κοινού ενδιαφέροντος με άλλα κράτη-μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης και της άμεσης περιφέρειάς της. Με τον θαλάσσιο χωροταξικό σχεδιασμό, δίνεται η δυνατότητα μίας συντεταγμένης -και όχι αποσπασματικής- οριοθέτησης ανθρώπινων δραστηριοτήτων. Η ορθή μεταφορά της οδηγίας στο εθνικό δίκαιο είναι απαραίτητη για την ανάπτυξη βιώσιμης γαλάζιας οικονομίας, τη βιώσιμη χρήση των θαλάσσιων πόρων και τη διατήρηση υγιών θαλάσσιων οικοσυστημάτων και της βιοποικιλότητας, στο πλαίσιο της Ευρωπαϊκής Πράσινης Συμφωνίας. Σε συνέχεια των στρατηγικών προτεραιοτήτων που έθεσε ο Πρωθυπουργός στο 9ο «Our Ocean Conference», ο Σχεδιασμός αποτελεί μέρος μιας ολιστικής πολιτικής χωροταξικού σχεδιασμού της χώρας σε θάλασσα και στεριά, που προοδευτικά υλοποιείται από την ελληνική Κυβέρνηση. Γιατί κατατίθεται τώρα ο θαλάσσιος χωροταξικός σχεδιασμός; Ο Θαλάσσιος Χωροταξικός Σχεδιασμός αποτελεί έναν Οδικό Χάρτη αξιοποίησης των θαλασσίων πόρων μας. Συνεπώς, η σχεδίασή του αποτέλεσε αντικείμενο μακράς διαβούλευσης με συναρμόδια Υπουργεία, φορείς τοπικής αυτοδιοίκησης, καθώς και με τις τοπικές κοινωνίες. Ο ΘΧΣ αποκτά ακόμα μεγαλύτερη αξία, αν συνυπολογιστεί ότι η χώρα μας διαθέτει τη μεγαλύτερη ακτογραμμή στην Ευρωπαϊκή Ένωση και τα περισσότερα καταγεγραμμένα νησιά. Γιατί χωρίστηκε ο θαλάσσιος χωροταξικός σχεδιασμός σε 4 χωρικές ενότητες; Γιατί, με αυτόν τον τρόπο, απεικονίζεται η διοικητική διάρθρωση των αντίστοιχων Περιφερειών. Θα ακολουθήσει η έκδοση των αντίστοιχων θαλάσσιων χωροταξικών πλαισίων, όπως συνέβη και με τα Περιφερειακά Χωροταξικά Πλαίσια (12 από τα συνολικά 13 έχουν ήδη δημοσιευθεί, ενώ δρομολογείται και το 13ο). Πού δημοσιεύεται ο θαλάσσιος χωροταξικός σχεδιασμός; Πώς θα ενημερωθούν οι πολίτες; Δημοσιεύεται σε ΦΕΚ, όπως προβλέπεται στην Ελλάδα, ενημερώνεται η Ευρωπαϊκή Ένωση και αναρτάται στις σχετικές διαδικτυακές πλατφόρμες της. Παράλληλα θα υπάρξουν και δράσεις ενημέρωσης από το ΥΠΕΝ. Έχει γεωπολιτική σημασία ο ΘΧΣ; Το γεωγραφικό πεδίο εφαρμογής του θαλάσσιου χωροταξικού σχεδιασμού καθορίστηκε σύμφωνα με την κείμενη νομοθεσία της Ένωσης και με το διεθνές δίκαιο της θάλασσας, ιδίως, δε, με τη Σύμβαση των Ηνωμένων Εθνών για το Δίκαιο της Θάλασσας (UNCLOS). Είναι η πρώτη φορά που αποτυπώνονται σε επίσημο ρυθμιστικό κείμενο της ΕΕ τα όρια της ελληνικής υφαλοκρηπίδας, δηλαδή πλήρης επήρεια της ηπειρωτικής χώρας και των νησιών. Ο θαλάσσιος χωροταξικός σχεδιασμός υλοποιεί μία σειρά από ευρωπαϊκές στρατηγικές και αποτελεί τμήμα του ευρωπαϊκού κεκτημένου. View full είδηση

Ανακοινώθηκε από το ΑΣΕΠ ότι απεστάλη για συμφωνία, σε εκατόν ογδόντα τέσσερεις φορείς (184) του δημοσίου, σχέδιο της προκήρυξης 2ΓΒ/2025 που αφορά στην πλήρωση τεσσάρων χιλιάδων διακοσίων σαράντα δύο (4.242) θέσεων (βλ. συνημμένο συνοδευτικό αρχείο) μόνιμου προσωπικού και προσωπικού με σχέση εργασίας Ιδιωτικού Δικαίου Αορίστου Χρόνου, Πανεπιστημιακής Εκπαίδευσης από επιτυχόντες του πανελλήνιου γραπτού διαγωνισμού της 2Γ/2022 Πρόσκλησης/Προκήρυξης (ΑΣΕΠ 75) Β΄ Στάδιο, διαφόρων κλάδων/ειδικοτήτων, σύμφωνα με το άρθρο 8 του ν. 4765/2021, όπως ισχύει. Στον Πίνακα Θέσεων του σχεδίου της προκήρυξης 2ΓΒ/2025 περιλαμβάνονται, μεταξύ άλλων, και χίλιες εξακόσιες σαράντα δύο (1642) θέσεις ΠΕ Μηχανικών, διαφόρων ειδικοτήτων. Δείτε τις θέσεις αναλυτικά εδώ: 2ΓΒ-2025-ΠΙΝΑΚΑΣ-ΚΑΤΑΝΟΜΗΣ-ΘΕΣΕΩΝ.pdf View full είδηση

Σύμφωνα με τις διατάξεις της παραγράφου 3 του άρθρου 14 του Ν.3486/2006 όπως έχει τροποποιηθεί και ισχύει και της παραγράφου 2 του άρθρου 1 της υπουργικής απόφασης ΥΠΕΝ/ΔΑΠΕΕΚ/93976/2772/2024 που τροποποίησε την ΥΠΕΝ/ΔΑΠΕΕΚ/15084/382/19.02.2019, ο ΔΑΠΕΕΠ ενημερώνει τους ενδιαφερόμενους αυτοκαταναλωτές ότι ξεκινά η υποβολή αιτήσεων για NET BILLING. Α) Για τους οικιακούς αυτοκαταναλωτές έως 10,8 kW – Ειδικό Πρόγραμμα «Οικιακά Φωτοβολταϊκά». Δικαιολογητικά που απαιτούνται: Η ΥΔ (Κατεβάστε το υπόδειγμα εδώ), Η σύμβαση σύνδεσης με τον ΔΕΔΔΗΕ, Αντίγραφο της ταυτότητας του φυσικού προσώπου – κατόχου του φωτοβολταϊκού συστήματος. Αποδεικτικό ΑΦΜ (ΑΑΔΕ-taxisnet) Δικαίωμα συμμετοχής: Μπορούν να συμμετάσχουν στην διαδικασία οι οικιακοί αυτοκαταναλωτές – κάτοχοι φωτοβολταϊκών συστημάτων με ισχύ έως 10,8 kW. Τρόπος υποβολής αιτήσεων: Οι αιτήσεις θα υποβάλλονται ηλεκτρονικά σε ένα email, μέσω αποστολής όλων των ανωτέρω δικαιολογητικών στη διεύθυνση: [email protected]. Στο θέμα του email να αναγράφεται ρητά το ΑΦΜ και το Ονοματεπώνυμο του αυτοκαταναλωτή. Β) Για αιτήματα που αφορούν εταιρικούς αυτοκαταναλωτές ή είναι οικιακοί αυτοκαταναλωτές με ισχύ μεγαλύτερη από 10,8kw χρειάζεται να στείλετε τα εξής δικαιολογητικά: Δικαιολογητικά για Απευθείας Συμμετοχή στην Αγορά: ΥΔ Εκπροσώπου – Αντικλήτου (Κατεβάστε το υπόδειγμα εδω), ΥΔ για Εγγραφή στο Μητρώο ΑΠΕ και ΣΗΘΥΑ (Κατεβάστε το υπόδειγμα εδώ), Υποβάλλεται η σύμβαση σύνδεσης με το ΔΕΔΔΗΕ. Υποβάλλονται η Απόφαση Έγκρισης Περιβαλλοντικών Όρων (Ε.Π.Ο.) ή Π.Π.Δ. εκτός αν είναι σε στέγη Βεβαίωση απαλλαγής από περιβαλλοντική αδειοδότηση και όλες οι τροποποιήσεις τους (Εκτός αν είναι σε στέγη τότε δεν χρειάζεται). Υποβάλλονται Βεβαίωση Εξαιρούμενου Σταθμού από ΡΑΑΕΥ Νομιμοποιητικά έγγραφα ανάλογα με την σύσταση της εταιρείας (πατήστε εδω), Δικαίωμα συμμετοχής: Μπορούν να συμμετάσχουν στην διαδικασία οι εταιρικοί αυτοκαταναλωτές – κάτοχοι φωτοβολταϊκών συστημάτων και οικιακοί αυτοκαταναλωτές με ισχύ μεγαλύτερη από 10,8 kW. Τρόπος υποβολής αιτήσεων: Οι αιτήσεις θα υποβάλλονται ηλεκτρονικά σε ένα email, μέσω αποστολής όλων των ανωτέρω δικαιολογητικών στη διεύθυνση: [email protected]. Στο θέμα του email να αναγράφεται ρητά το ΑΦΜ και το Ονοματεπώνυμο του αυτοκαταναλωτή ή η Επωνυμία της εταιρείας . View full είδηση

Ψηφίστηκε από την Ολομέλεια της Βουλής και οδεύει προς δημοσίευση ο νέος νόμος για τα «Μέτρα Ενίσχυσης της Κεφαλαιαγοράς», ο οποίος περιέχει δύο διατάξεις που ικανοποιούν σημαντικά αιτήματα της ΠΟΜΙΔΑ αλλά και της κοινωνίας γενικότερα. Με το άρθρο 212 του νέου νόμου ορίζεται ότι «Οφειλές από τέλη καθαριότητας και φωτισμού για ακίνητο του οποίου η ηλεκτροδότηση έχει διακοπή σύμφωνα με στοιχεία του αρμόδιου διαχειριστή δικτύου (σ.σ. ΔΕΔΔΗΕ) και το οποίο σύμφωνα με υπεύθυνη δήλωση του ιδιοκτήτη ή του νομίμου εκπροσώπου του, δεν χρησιμοποιούνταν κατά διάστημα αναφοράς, διαγράφονται ή παραλείπεται η βεβαίωσή τους. Αν η οφειλή έχει ήδη υπαχθεί σε ρύθμιση, το ανεξόφλητο υπόλοιπο διαγράφεται με αίτηση του οφειλέτη προς τον οικείο Δήμο. Ποσά που έχουν ήδη καταβληθεί δεν αναζητούνται.» Πρακτικά δηλαδή δίνεται και πάλι αναδρομική ισχύς στις δηλώσεις των ιδιοκτητών κενών ακινήτων που δεν γνώριζαν ότι τη διακοπή του ρεύματος έπρεπε να την δηλώσουν στον οικείο Δήμο, για να απαλλαγούν από χρεώσεις δημοτικών τελών για τα κενά ακίνητά τους. Παρότι η διάταξη αυτή ορθά δεν έχει καταληκτική ημερομηνία ισχύος της, η ΠΟΜΙΔΑ συνιστά στους ενδιαφερομένους ιδιοκτήτες οι οποίοι: Έχουν λάβει ειδοποίηση να καταβάλουν αναδρομικά δημοτικά τέλη καθαριότητας και φωτισμού, ή Έχουν υπαγάγει σε ρύθμιση οφειλές τους για τέτοια αναδρομικά τέλη, ή Έχουν ακίνητα τα οποία είναι κενά και δεν ρευματοδοτούνται, να προσέλθουν κατ΄ευθείαν στις υπηρεσίες εσόδων των οικείων δήμων όπου βρίσκονται τα ακίνητά τους, οι οποίοι έχουν ONLINE πρόσβαση στα στοιχεία ρευματοδότησης του ΔΕΔΔΗΕ, και να τακτοποιήσουν τις κατά περίπτωση εκκρεμότητές τους βάσει της νέας νομοθετικής ρύθμισης. Υπενθυμίζουμε πάντως ότι το πάγιο αίτημα της ΠΟΜΙΔΑ είναι η αυτόματη διακοπή χρέωσης δημοτικών τελών σε κάθε διακοπή ρευματοδότησης ακινήτου, με αυτονόητο το δικαίωμα των Δήμων για κάθε σχετικό έλεγχο, ούτως ώστε να μην χρειάζεται η ψήφιση τέτοιων διατάξεων και να αποτρέπεται η άνευ αντικειμένου απασχόληση τόσο των οικονομικών υπηρεσιών των Δήμων, όσο και η άσκοπη ταλαιπωρία των πολιτών. Με το άρθρο 213 του νέου νόμου ικανοποιείται ένα άλλο πάγιο αίτημα της κοινωνίας των πολιτών το οποίο η ΠΟΜΙΔΑ έθεσε στην κυβέρνηση και στο Υπουργείο Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών και ζήτησε την επίλυσή του. Με το άρθρο αυτό καταργείται πλήρως το πρώην τέλος χαρτοσήμου και ήδη ψηφιακό τέλος συναλλαγής, που ανερχόταν σε ποσοστό 1,2% επί των συνδρομών των κάθε είδους σωματείων του αστικού κώδικα και σε ποσοστό 2,4% επί των συνδρομών των μελών των κάθε είδους επιμελητηρίων, με υποχρέωση μάλιστα μηνιαίας απόδοσής του από τα σωματεία κλπ. στη φορολογική αρχή. Μια οικονομική υποχρέωση και μηνιαία διαδικασία απόδοσης φόρου η οποία ούτε οικονομικά, ούτε λογιστικά θα ήταν εύκολο να υποστηριχθεί, ιδιαίτερα από τα μικρά σωματεία της περιφέρειας της χώρας μας, και η οποία θα δημιουργούσε σοβαρό πρόβλημα στη βιωσιμότητά τους. View full είδηση

Στην προώθηση των επενδύσεων της για δύο έργα αιολικών πάρκων στη γερμανική Βόρεια Θάλασσα, τα Nordlicht 1 και 2, προχωρά σουηδική Vattenfall. Μάλιστα, το πρώτο εξ αυτών αναμένεται να γίνει το μεγαλύτερο υπεράκτιο αιολικό πάρκο της Γερμανίας. Η Vattenfall, η σουηδική εταιρεία παροχής ηλεκτρικής ενέργειας ανέφερε σε ανακοίνωσή της ότι συμφώνησε να εξαγοράσει το μερίδιο 49% στο σύμπλεγμα Nordlicht που πωλήθηκε στη BASF το 2024, ενώ ο γερμανικός χημικός όμιλος θα λάβει πρόσβαση σε μακροπρόθεσμη προμήθεια ηλεκτρικής ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές. Η κατασκευή των μονάδων Nordlicht 1 και 2, οι οποίες θα έχουν συνολική ισχύ 1,6 γιγαβάτ, προγραμματίζεται να ξεκινήσει το 2026, δήλωσε η Vattenfall. Τα δύο αιολικά πάρκα, που αναμένεται να είναι πλήρως λειτουργικά το 2028, θα μπορούν να παράγουν περίπου 6 τεραβατώρες (TWh) ηλεκτρικής ενέργειας ετησίως, που ισοδυναμεί με την κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας 1,6 εκατομμυρίων γερμανικών νοικοκυριών. Στο πλαίσιο των προσπαθειών της Vattenfall για βιωσιμότητα, και τα δύο αιολικά πάρκα θα διαθέτουν πύργους ανεμογεννητριών κατασκευασμένους εν μέρει με χάλυβα χαμηλών εκπομπών, μειώνοντας το συνολικό αποτύπωμα άνθρακα κατά 16%. Σύμφωνα με τη Vattenfall, η σουηδική εταιρεία έχει μια υπό όρους συμφωνία με την Vestas για την προμήθεια και εγκατάσταση 112 ανεμογεννητριών V236-15,0 MW για τα υπεράκτια αιολικά πάρκα Nordlicht 1 και 2. Η Vattenfall και η BASF αρνήθηκαν να παράσχουν περαιτέρω λεπτομέρειες όταν επικοινώνησε το Reuters. «Το υπεράκτιο αιολικό σύμπλεγμα Nordlicht αποτελεί σημαντικό ορόσημο στην πορεία για την απεξάρτηση από τα ορυκτά καύσιμα. Με την επιτάχυνση της ενεργειακής μετάβασης της Γερμανίας και την υποστήριξη της βιομηχανικής απαλλαγής από τις ανθρακούχες εκπομπές, θα παρέχει καθαρή, αξιόπιστη ενέργεια ενώ παράλληλα οδηγεί την καινοτομία και τη βιωσιμότητα στον τομέα. Ανυπομονούμε να υλοποιήσουμε αυτό το σημαντικό έργο σε στενή συνεργασία με τους συνεργάτες μας στην αλυσίδα εφοδιασμού, είπε η Ελεν Μπίστρομ επικεφαλής του Business Area Wind της Vattenfall. View full είδηση

Συνάντηση της task force διενεργήθηκε στο Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας για τη ρύθμιση της ενεργειακής παραγωγής εν όψει Πάσχα. Το θέμα της διασφάλισης της ομαλής ηλεκτροδότησης την περίοδο του Πάσχα, αποτέλεσε αντικείμενο ευρείας σύσκεψης που πραγματοποιήθηκε σήμερα στο Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας. Η πρωτοβουλία της συνάντησης ελήφθη από την ηγεσία του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας, σε συνέχεια μίας διαρκούς προσπάθειας να αντιμετωπιστεί το πρόβλημα, που περιλαμβάνει και τις νομοθετικές διατάξεις που ψηφίστηκαν προ ημερών στη Βουλή, οι οποίες αποσκοπούν στην ασφάλεια του ενεργειακού εφοδιασμού. Η ανάγκη ρύθμισης της παραγωγής οφείλεται στην αλματώδη αύξηση του ποσοστού της ηλεκτρικής ενέργειας που αντλεί η χώρα μας από ανανεώσιμες πηγές, τον ήλιο και τον άνεμο, που μας καθιστά από τους πρωτοπόρους διεθνώς. Εκτός από το θετικό πρόσημο που έχει η αξιοποίηση ανανεώσιμων πόρων, δημιουργεί και απαιτήσεις διαχείρισης. Το Πάσχα αποτελεί μία ειδική περίοδο ήπιας κατανάλωσης -πέρυσι σημειώθηκε μείωση της τάξης του 15%-, ενώ φέτος παρουσιάζει μια ακόμη πολυπλοκότητα, γιατί το Ορθόδοξο συμπίπτει με το Καθολικό Πάσχα, επομένως η ζήτηση σε όλη την Ευρώπη θα είναι μειωμένη και θα περιοριστούν περαιτέρω οι εξαγωγές της χώρας μας και η δίοδος που έχουμε συνήθως για την περίσσια ενέργεια. Όταν η παραγωγή ρεύματος από ΑΠΕ υπερκαλύπτει την κατανάλωση, οι Διαχειριστές πρέπει να εφαρμόσουν περιορισμούς, ώστε να διασφαλιστεί η σταθερότητα του συστήματος. Κατά τη διάρκεια της συνάντησης, παρουσιάστηκαν τα αποτελέσματα της ανταπόκρισης των φορέων και των παραγωγών στην εφαρμογή του μέτρου περιορισμού των σταθμών ΑΠΕ & ΣΗΘΥΑ, χθες Κυριακή 6 Απριλίου 2025, και διαπιστώθηκε ότι οι παραγωγοί ανταποκρίθηκαν σε πολύ υψηλό ποσοστό. Από όλες τις πλευρές εκφράστηκε ικανοποίηση για την ανταπόκριση και συζητήθηκε το ενδεχόμενο εφαρμογής του εν λόγω μέτρου περιορισμού τις προσεχείς εβδομάδες, αν και εφόσον κριθεί αναγκαίο. Η συντονισμένη κοινή προσπάθεια απέδωσε και οδήγησε σε αυτό το θετικό αποτέλεσμα, καθώς όλοι οι εμπλεκόμενοι φορείς ήταν σε εγρήγορση, παρακολουθώντας στενά όλες τις παραμέτρους για τη διατήρηση της σταθερότητας του ηλεκτρικού συστήματος της χώρας μας. Για έναν περιορισμένο αριθμό παραγωγών που δεν συμμορφώθηκαν, ωστόσο, οι Διαχειριστές θα συνεργαστούν προκειμένου να επιβληθούν οι σχετικές κυρώσεις όπως προβλέπονται στην εγκεκριμένη Μεθοδολογία Εφαρμογής Περιορισμών Έγχυσης (ΦΕΚ Β1544/2025). Ο Υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας κάλεσε τους φορείς να συνεχίσουν τη στενή συνεργασία και τον συντονισμό, προγραμματίζοντας και νέες συναντήσεις για το προσεχές διάστημα, ενόψει των εορτών του Πάσχα. View full είδηση

Ο ΕΦΕΠΑΕ ενημερώνει τους ενδιαφερόμενους ότι παρέχονται στο ΟΠΣΚΕ οι ενέργειες για την υποβολή των παρακάτω αιτημάτων τροποποίησης Μείζονος Σημασίας, για τους Δικαιούχους της Δράσης «Ενίσχυση της Ίδρυσης και Λειτουργίας Νέων Μικρομεσαίων Επιχειρήσεων» . 10. – Τροποποίηση Χρηματοδοτικού Σχήματος που αφορά τρόπο κάλυψης ιδιωτικής συμμετοχής 07. – Τροποποίηση Φυσικού και οικονομικού αντικειμένου 04. – Αλλαγή Υπεύθυνου Έργου/Επιστημονικού Υπεύθυνο 03. – Αλλαγή Νομίμου Εκπροσώπου Η υποβολή των αιτημάτων γίνεται αποκλειστικά εντός του ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΟΥ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΑΚΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΚΡΑΤΙΚΩΝ ΕΝΙΣΧΥΣΕΩΝ (ΟΠΣΚΕ). Εγχειρίδια με οδηγίες για τη χρήση του ΟΠΣΚΕ και την υποβολή των αιτημάτων βρίσκετε εδώ. Για τυχόν τεχνικά ερωτήματα που αφορούν στο ΟΠΣΚΕ σχετικά με την υποβολή των ανωτέρων αιτημάτων, οι Δικαιούχοι μπορούν να υποβάλλουν το ερώτημά τους στο HELP DESK του ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΟΥ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΑΚΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΚΡΑΤΙΚΩΝ ΕΝΙΣΧΥΣΕΩΝ (ΟΠΣΚΕ). View full είδηση

Τους δύο πρώτους μήνες του 2025 εκπέμφθηκαν 3.43 εκατ. τόνοι από τον τομέα ηλεκτροπαραγωγής, αυξημένοι κατά 41.6% σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2024. Στην πρώτη πεντάδα των ρυπαντών βρέθηκαν 2 λιγνιτικοί σταθμοί και 3 σταθμοί ορυκτού αερίου. Οι εκπομπές του τομέα βρίσκονται εκτός της τροχιάς επίτευξης του εκτιμώμενου στόχου συνολικών εκπομπών για το 2025 (10.2 εκατ. τόνοι), με βάση το τελικό αναθεωρημένο ΕΣΕΚ. Σύμφωνα με τα τελευταία διαθέσιμα δεδομένα ηλεκτροπαραγωγής (Φεβρουάριος 2025 για το διασυνδεμένο δίκτυο και Ιανουάριος 2025 για τα μη διασυνδεδεμένα νησιά) και αυτά των ετήσιων εκπομπών CO2 από το ΣΕΔΕ (2023), εκτιμώνται οι μηνιαίες εκπομπές από κάθε μονάδα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας της Ελλάδας, ακολουθώντας τη μεθοδολογία και τις παραδοχές που παρουσιάζονται εδώ. Τον Φεβρουάριο 2025 η ένταση άνθρακα[1] ήταν 335 γρ. CO2/kWh, 25% υψηλότερη σε σχέση με τον μέσο όρο του 2024 (269 γρ. CO2/kWh). Η υψηλή ένταση άνθρακα οφείλεται στην αυξημένη χρήση ορυκτών καυσίμων τον Φεβρουάριο και κυρίως ορυκτού αερίου, το οποίο ακολουθεί αυξητική τάση από τον Οκτώβριο 2024. Τον Φεβρουάριο 2025 οι εκπομπές CO2 από τις μονάδες ηλεκτροπαραγωγής που χρησιμοποιούν ορυκτά καύσιμα ήταν 1.69 εκατ. τόνοι, ελαφρώς μειωμένες από τον προηγούμενο μήνα (1.74 εκατ. τόνοι τον Ιανουάριο). Αθροιστικά για τους δύο πρώτους μήνες του 2025 οι εκπομπές έφτασαν τους 3.43 εκατ. τόνους ξεπερνώντας τις αντίστοιχες των προηγούμενων 4 ετών (2021-2024). Εμφανίστηκαν αυξημένες κατά 41.6% (+1 εκατ. τόνοι) σε σχέση με τους πρώτους δύο μήνες του 2024. Η αύξηση προήλθε και από τα τρία ορυκτά καύσιμα, αλλά κυρίως από το ορυκτό αέριο και τον λιγνίτη, των οποίων η χρήση για ηλεκτροπαραγωγή αυξήθηκε κατά 78% και 24.3% αντίστοιχα. Όσον αφορά τις πηγές, μεγαλύτερη ήταν η αύξηση εκπομπών από το ορυκτό αέριο (+0.8 εκατ. τόνοι ή + 78.1%). Ακολούθησε σε αύξηση ο λιγνίτης με +0.19 εκατ. τόνους (+18%) και τέλος το πετρέλαιο στα μη διασυνδεδεμένα νησιά με πολύ μικρή αύξηση (+0.02 εκατ. τόνοι ή + 5.9%). Οι εκπομπές των μονάδων ορυκτού αερίου τους πρώτους δύο μήνες του 2025 ξεπέρασαν το 50% των συνολικών εκπομπών (1.82 εκατ. τόνοι ή 53%). Μάλιστα, ήταν οι υψηλότερες εκπομπές των μονάδων αερίου για την αντίστοιχη περίοδο από το 2013. Οι εκπομπές από τη λιγνιτική παραγωγή (1.25 εκατ. τόνοι ή μερίδιο 36.6%) ήταν χαμηλότερες σε σχέση με τις αντίστοιχες εκπομπές των προηγούμενων ετών από το 2013, με εξαίρεση την περσινή χρονιά που ήταν υψηλότερες. Mικρότερο ήταν το μερίδιο των πετρελαϊκών μονάδων στα μη διασυνδεδεμένα νησιά (0.36 εκατ. τόνοι ή 10.5%). Σε ό,τι αφορά τον επιμερισμό των εκπομπών ανά σταθμό ηλεκτροπαραγωγής, ο λιγνιτικός ατμοηλεκτρικός σταθμός (ΑΗΣ) του Αγίου Δημητρίου βρέθηκε στην 1η θέση τους πρώτους δύο μήνες του 2025, με εκπομπές 0.81 εκατ. τόνους (65% των εκπομπών από τις λιγνιτικές μονάδες). Τον Φεβρουάριο όπως και τον Ιανουάριο, λειτούργησαν τρεις από τις πέντε μονάδες του ΑΗΣ (III-V) με συνολική παραγωγή 516 GWh, αυτές που καλύπτουν την τηλεθέρμανση της πόλης της Κοζάνης. Η Πτολεμαΐδα 5 βρέθηκε στη δεύτερη θέση της κατάταξης εκπέμποντας 0.42 εκατ. τόνους τους πρώτους δύο μήνες του 2025, ενώ ο λιγνιτικός σταθμός Μελίτη Ι, που λειτούργησε μόνο τον Φεβρουάριο εξέπεμψε μόλις 0.02 εκατ. τόνους. Την πρώτη πεντάδα των μεγαλύτερων ρυπαντών συμπλήρωσαν τρεις σταθμοί αερίου, ο Άγιος Νικόλαος ΙΙ (0.31 εκατ. τόνοι), η Μεγαλόπολη V (0.3 εκατ. τόνοι) και το Λαύριο IV-V (0.24 εκατ. τόνοι). Συνολικά, οι εκπομπές από τις μονάδες με καύσιμο το ορυκτό αέριο έφτασαν το 59.2% των εκπομπών από τις θερμικές μονάδες του διασυνδεδεμένου δικτύου της χώρας (λιγνίτης και ορυκτό αέριο μαζί). Στα Μη Διασυνδεμένα Νησιά, τις πρώτες τρεις θέσεις κατείχαν δύο από τους τρεις πετρελαϊκούς σταθμούς που βρίσκονται στην Κρήτη (Αθερινόλακκος, Λινοπεράματα) με εκπομπές 0.08, 0.07 αντίστοιχα, και βρέθηκαν στις θέσεις 13 και 14 της γενικής κατάταξης. Στη 17η θέση βρέθηκε ο σταθμός της Σορώνης στη Ρόδο με 0.03 εκατ. τόνους και πολύ μικρή διαφορά από τον πετρελαϊκό σταθμό στα Χανιά. Εκπομπές τομέα – σύγκριση με ΕΣΕΚ Σύμφωνα με το αναθεωρημένο Εθνικό Σχέδιο για την Ενέργεια και το Κλίμα (ΕΣΕΚ) που υποβλήθηκε τον Ιανουάριο 2025 στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή, οι εκπομπές στον τομέα της ηλεκτροπαραγωγής αναμένεται να μειωθούν σημαντικά τα επόμενα χρόνια. Συγκεκριμένα στόχος είναι το 2030 οι εκπομπές και από τα τρία καύσιμα να μην ξεπερνούν τους 4 εκατ. τόνους. Αυτό συνιστά μια σημαντική μείωση (-91%) σε σχέση με το 2013, έτος κατά το οποίο οι θερμικές μονάδες άρχισαν να επιβαρύνονται με το κόστος του άνθρακα τον οποίο εξέπεμπαν στο Σύστημα Εμπορίας Δικαιωμάτων Εκπομπών (ΣΕΔΕ). Στο τελικό ΕΣΕΚ η εκτίμηση για τις εκπομπές του 2025 είναι 10.2 εκατ. τόνοι, 5.05 εκατ. τόνοι δηλαδή λιγότεροι από το 2024 (15.25 εκατ. τόνοι [2]). Τους δύο πρώτους μήνες του 2025 εκτιμάται πως εκπέμφθηκαν 3.43 εκατ. τόνοι από τον τομέα της ηλεκτροπαραγωγής, το 33.6% δηλαδή του διαθέσιμου προϋπολογισμού άνθρακα για το έτος. Η ποσότητα αυτή είναι σχεδόν διπλάσια από όσο θα χρειαζόταν να εκπεμφθεί τους πρώτους δύο μήνες του έτους, ώστε ο τομέας ηλεκτροπαραγωγής να είναι εντός τροχιάς επίτευξης της εκτίμησης για τις συνολικές εκπομπές του με βάση το ΕΣΕΚ. Ο εναπομένων προϋπολογισμός άνθρακα για τους υπόλοιπους 10 μήνες του 2025 είναι 6.77 εκατ. τόνοι. Μπορείτε να δείτε την εξέλιξη των εκπομπών του τομέα της ηλεκτροπαραγωγής από το 2013 ως σήμερα και να διαβάσετε τις αναλύσεις προηγούμενων μηνών εδώ. [1] Η ένταση άνθρακα ορίζεται ως ο λόγος των εκπομπών από τα τρία καύσιμα (λιγνίτης, αέριο και πετρέλαιο, συμπεριλαμβανομένων και των ΣΗΘΥΑ) ως προς τη συνολική ηλεκτροπαραγωγή της χώρας από το διασυνδεδεμένο δίκτυο και τα μη διασυνδεδεμένα νησιά. [2] Οι εκπομπές του 2024 είναι οι εκτιμώμενες με βάση τις παραδοχές που αναφέρονται εδώ, καθώς ακόμα δεν έχουν δημοσιοποιηθεί τα επίσημα δεδομένα του Ενωσιακού Μητρώου. View full είδηση

Η Ρυθμιστική Αρχή Αποβλήτων, Ενέργειας και Υδάτων (ΡΑΑΕΥ) ανακοινώνει τη λειτουργία ενός νέου ψηφιακού εργαλείου με την ονομασία ΒΕΕΜ (Building Energy Efficiency Marketplace), το οποίο αποτελεί μια καινοτόμα πλατφόρμα που φέρνει σε επαφή Καταναλωτές με Παρόχους Ενεργειακών Υπηρεσιών για την ενεργειακή αναβάθμιση κατοικιών ή κτιρίων του τριτογενούς τομέα. Η εφαρμογή λειτουργεί ως μια on-line Υπηρεσία Μίας Στάσης για την Ενεργειακή Εξοικονόμηση στα Κτίρια. Η χρήση του εργαλείου ΒΕΕΜ Ο Καταναλωτής (χρήστης του ΒΕΕΜ) δημιουργεί στην πλατφόρμα λογαριασμό μέσω μίας απλής επιβεβαίωσης ηλεκτρονικού ταχυδρομείου. Στη συνέχεια, ο Καταναλωτής δηλώνει τα χαρακτηριστικά της οικίας/κτιρίου του και η πλατφόρμα του προτείνει υπηρεσίες ενεργειακής αναβάθμισης και το εκτιμώμενο κόστος αυτών. Ο Καταναλωτής κάνει αίτημα για να λάβει προσφορά για τις υπηρεσίες ενεργειακής αναβάθμισης από τους Παρόχους Ενεργειακών Υπηρεσιών. Πιο συγκεκριμένα οι Καταναλωτές δηλώνουν/επιλέγουν: Τύπο χρήσης κτιρίου (κατοικία ή κτίριο τριτογενούς τομέα) Χαρακτηριστικά περιοχής (νομός/Τοποθεσία, Πυκνότητα δόμησης περιοχής) Χαρακτηριστικά κτιρίου (υψόμετρο κτιρίου, αριθμός ορόφων, επιφάνεια-τετραγωνικά μέτρα κατοικίας) Χαρακτηριστικά κτιριακού κελύφους (ύπαρξη μόνωσης στη στέγη, τοιχοποιία/πρόσοψη, δάπεδο), τύπο εγκατεστημένων κουφωμάτων/υαλοπινάκων (μονά διπλά τζάμια) Συνθήκες λειτουργία της κατοικίας/κτιρίου (π.χ. 19οC το χειμώνα, 26οC το καλοκαίρι) Υφιστάμενες πηγές θέρμανσης και ψύξης (π.χ. λέβητας πετρελαίου, κλιματιστικά με inverter) Ετήσιες καταναλώσεις ηλεκτρικής ενέργειας, φυσικού αερίου, πετρελαίου ή πέλλετ ξύλου Τιμές προμήθειας ηλεκτρικής ενέργειας, φυσικού αερίου, πετρελαίου ή πέλλετ ξύλου; Η πλατφόρμα προτείνει υπηρεσίες ενεργειακής αναβάθμισης κτιρίου: Ενίσχυση της θερμομόνωσης του κτιρίου, θερμομόνωση τοιχοποιίας (θερμοπρόσοψη) θερμομόνωση δαπέδου θερμομόνωση δώματος (ταράτσας) Θερμομόνωση δικτύων θέρμανσης/ψύξης, Τοποθέτηση ενεργειακά αποδοτικών υαλοπινάκων/κουφωμάτων (παραθύρων), Εγκατάσταση συστήματος θέρμανσης/ψύξης η εγκατάσταση αντλιών θερμότητας για θέρμανση και ψύξη, η εγκατάσταση κλιματιστικών μονάδων διαιρούμενου τύπου (A/C split units) με inverter (κλιματιστικά με inverter) η εγκατάσταση λέβητα φυσικού αερίου συμπύκνωσης για οικιακή αυτόνομη εγκατάσταση Αντικατάσταση λαμπτήρων με LED, Αντικατάσταση ηλεκτρικού θερμοσίφωνα με ηλιακό θερμικό συλλέκτη (ηλιακός θερμοσίφωνας), Εγκατάσταση μηχανικού αερισμού με ανάκτηση θερμότητας, Εγκατάσταση φωτοβολταϊκών σε στέγες με ή χωρίς Σύστημα αποθήκευσης ηλεκτρικής ενέργειας. Οι Καταναλωτές επιλέγουν για ποιο/ποια από τα ανωτέρω μέτρα/υπηρεσίες ενεργειακής αναβάθμισης επιθυμούν προσφορά από τους Παρόχους Ενεργειακών Υπηρεσιών και υποβάλλουν σχετικό Αίτημα στην πλατφόρμα. Οι Πάροχοι ενεργειακών υπηρεσιών, στην αρχική έκδοση της πλατφόρμας, είναι εταιρίες που έχουν εγγραφεί στην πλατφόρμα BEEM, και είναι: εταιρίες εγγεγραμμένες στο Μητρώο Επιχειρήσεων Ενεργειακών Υπηρεσιών (ESCOs) ή Προμηθευτές Ηλεκτρικής Ενέργειας και Φυσικού Αερίου και υποβάλλουν προσφορές στα αιτήματα των Καταναλωτών, οι οποίοι μπορούν να επιλέξουν την καλύτερη και οικονομικότερη προσφορά για την ενεργειακή αναβάθμιση της κατοικίας/κτιρίου τους. Η χρήση του εργαλείου είναι δωρεάν. Η ψηφιακή πλατφόρμα απευθύνεται σε όλους τους πολίτες που επιθυμούν να προβούν σε εξοικονόμηση ενέργειας κτιρίων. Σημειώνεται ότι η ΡΑΑΕΥ δεν εμπλέκεται στην επιλογή του επαγγελματία/Παρόχου Ενεργειακών Υπηρεσιών και της προσφοράς του, η οποία επιλογή είναι αποκλειστική ευθύνη του Καταναλωτή-χρήστη της πλατφόρμας. View full είδηση

Το Υπερταμείο ανακοινώνει ότι τέσσερα (4) επενδυτικά σχήματα εκδήλωσαν ενδιαφέρον στη διεθνή διαγωνιστική διαδικασία για την παραχώρηση της δραστηριότητας κρουαζιέρας στον λιμένα Κατάκολου & σε τμήμα του παλιού λιμένα Πάτρας (τμήμα 1), καθώς και στον Κεντρικό Λιμένα Καβάλας «Απόστολος Παύλος» (τμήμα 2). Ο διαγωνισμός για την περαιτέρω ανάπτυξη της δραστηριότητας κρουαζιέρας στους τρεις λιμένες αποτελείται από δύο τμήματα: · Τμήμα 1: Παραχώρηση του δικαιώματος χρήσης, συντήρησης, λειτουργίας και εκμετάλλευσης του λιμένα Κατάκολου και υπο-παραχώρηση του δικαιώματος χρήσης, συντήρησης, λειτουργίας και εκμετάλλευσης τμήματος του παλιού λιμένα Πάτρας, εντός της περιοχής αρμοδιότητας του Οργανισμού Λιμένος Πατρών (ΟΛΠΑ Α.Ε.), με ελάχιστη διάρκεια τα τριάντα (30) έτη. · Τμήμα 2: Υποπαραχώρηση του δικαιώματος χρήσης, συντήρησης, λειτουργίας και εκμετάλλευσης σε τμήμα του Κεντρικού Λιμένα Καβάλας «Απόστολος Παύλος», εντός της περιοχής αρμοδιότητας του Οργανισμού Λιμένος Καβάλας (ΟΛΚ Α.Ε.), με ελάχιστη διάρκεια τα τριάντα (30) έτη. Ειδικότερα, ενδιαφέρον εκδήλωσαν τα εξής σχήματα (με αλφαβητική σειρά): 1. Cruise Terminals International Ltd (Τμήμα 1). 2. GPH Cruise Port Finance Ltd (Τμήμα 1 & 2). 3. LAMDA MARINAS Μονοπρόσωπη Α.Ε. Συμμετοχών και Αξιοποίησης Τουριστικών Λιμένων (Τμήμα 2). 4. Κοινοπραξία Cruise Terminal Investment Limited Sàrl – V Group SM SA (Τμήμα 1). Μετά την αξιολόγηση των υποβληθέντων φακέλων εκδήλωσης ενδιαφέροντος, οι υποψήφιοι που πληρούν τα κριτήρια προεπιλογής θα κληθούν να συμμετάσχουν στη Β΄ φάση του διαγωνισμού κατά την οποία οι προεπιλεγέντες επενδυτές θα υποβάλλουν τις δεσμευτικές προσφορές τους. Σύμφωνα με τους όρους του διαγωνισμού, τα υποψήφια επενδυτικά σχήματα είχαν τη δυνατότητα να εκδηλώσουν ενδιαφέρον μόνο για το ένα ή και για τα δύο τμήματα του διαγωνισμού. Η περαιτέρω ανάπτυξη της δραστηριότητας κρουαζιέρας σε υφιστάμενους και νέους προορισμούς εντάσσεται στην πολιτική για την αποτελεσματικότερη διαχείριση των τουριστικών ροών σε δημοφιλείς λιμένες και την αντιμετώπιση φαινομένων υπερσυγκέντρωσης. View full είδηση

Δύο μεγάλες εσωτερικές πλατείες με δέντρα, φύτευση, χώρους ηρεμίας και ξεκούρασης, που θα θυμίζουν τους ανοιχτούς χώρους της πρωτεύουσας, εντάσσονται στη νέα ταυτότητα του αερολιμένα Αθηνών μετά την επέκτασή του και την αρχιτεκτονική του αναβάθμιση. [Anemos consortium] Μια μεγαλύτερη αρχιτεκτονική και αισθητική «συνομιλία» με την πόλη της Αθήνας φιλοδοξεί να έχει το αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος» μετά την επέκτασή του, όπως φαίνεται από τις πρώτες φωτορεαλιστικές εικόνες που δόθηκαν στη δημοσιότητα. Το έργο της επέκτασης και της ανανέωσης του αεροδρομίου, που θα επιτρέψει τον διπλασιασμό της επιβατικής του κίνησης, από 26 σε 42 εκατομμύρια επιβάτες το 2032, ανέλαβε η κοινοπραξία Anemos, που αποτελείται από τα γραφεία του εξωτερικού Grimshaw, Haptic, Arup, Leslie Jones, Triagonal, Plan A και το ελληνικό αρχιτεκτονικό γραφείο K-studio. Όπως σημειώνεται εκ μέρους των αρχιτεκτόνων, η επέκταση δίνει προτεραιότητα στην ανθεκτικότητα και τη λειτουργική αρτιότητα, τονίζοντας παράλληλα την ανάγκη δημιουργίας μιας θεαματικής πύλης υποδοχής των επισκεπτών στη χώρα. «Θέλαμε να συντονιστούμε με την Αθήνα σε όλο της το φάσμα», μας λέει ο συνιδρυτής του αρχιτεκτονικού γραφείου K-studio Δημήτρης Καραμπατάκης. «Είναι μια πόλη που βλέπεις όλες τις στρώσεις του χρόνου και του πολιτισμού, από την αρχαία Ελλάδα, τη ρωμαϊκή αυτοκρατορία και το Βυζάντιο, μέχρι τη δεκαετία του ’60, την Ελλάδα της αστυφιλίας και το σήμερα. Γι’ αυτό χρειαζόμασταν μια πρόταση που να συνδυάσει τρία στοιχεία: τον κλασικό γεωμετρικό ρυθμό, το αρ ντεκό και το Bauhaus που βλέπουμε στα κτίρια της Αθήνας, το στοιχείο του flow, της κίνησης που θέλαμε να προσδώσουμε στο αεροδρόμιο και, τρίτον, το στοιχείο της ανύψωσης, το αίσθημα του να πετάς». Φωτορεαλιστική απεικόνιση της επέκτασης του αεροδρομίου «Ελευθέριος Βενιζέλος», με αμφιθέατρο, πλατεία και πράσινο. [anemos] Οι πρώτες εντυπώσεις μιλούν για άπλετη χρήση φωτός και δημιουργίας ενός χώρου μεγαλείου και λειτουργικότητας. Η πρόσοψη είναι τονισμένη και επιμερισμένη ώστε να υπάρχει ταυτότητα και συμβολισμός και τα εσωτερικά γεννούν την εντύπωση ενός αυθύπαρκτου κόσμου, μιας πολιτείας στην οποία η βασική λειτουργία του αεροδρομίου ενισχύεται από προεκτάσεις της εμπειρίας του ταξιδιώτη σε στάσεις ανάπαυσης, εστίασης και αναψυχής. Στο κυρίως τερματικό του αεροδρομίου θα δημιουργηθούν συνολικά έξι νέες περιοχές που θα κατευθύνουν τους επιβάτες στη νέα αίθουσα check-in και αναχωρήσεων. «Η ανθρώπινη κλίμακα είναι πολύ έντονη στην Αθήνα και η κοινωνικοποίηση γίνεται μέσα από τις πλατείες και τους πεζοδρόμους. Προσπαθήσαμε να φέρουμε αυτή την αίσθηση μέσα στο αεροδρόμιο, δημιουργώντας δύο πλατείες, δύο σημεία στίξης στους δύο μεγάλους χώρους της επέκτασης. Στο ένα από τα δύο σημεία θα κατασκευαστεί και ένα αμφιθέατρο για να ξεφύγουμε από τον formal τρόπο καθίσματος, όπως συμβαίνει και στις πλατείες», σημειώνει ο κ. Καραμπατάκης. Στις δύο «πλατείες», στη βόρεια και νότια πλευρά του αερολιμένα, θα υπάρχει φύτευση με δέντρα και φυτά που θα συναντήσει ο επισκέπτης στην Αθήνα, ενώ ο φυσικός φωτισμός θα λειτουργήσει ευεργετικά τόσο για την ανάπτυξή τους όσο και για τη μείωση του ενεργειακού αποτυπώματος του αεροδρομίου. Η εξέλιξη αυτή σηματοδοτεί για το αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος» την είσοδο σε μια φάση ωριμότητας. Με την ολοκλήρωση της επέκτασης θα μπορούμε να ισχυριζόμαστε ότι η Αθήνα αλλάζει κατηγορία και ότι «διορθώνεται» κάπως η επί μισό αιώνα λειτουργία του αεροδρομίου, έχοντας ως βάση ένα κτίριο «χωρίς αρχιτεκτονική». Το αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος» συμπλέει με τον 21ο αιώνα. View full είδηση