Αναζήτηση στην κοινότητα

Φίλε Argyris88i, χωρίς να το δει κανείς δεν μπορεί κανείς να εκφέρει σοβαρή γνώμη. Για να καταλάβεις το εύρος του πιθανού κόστους έχε υπόψη σου ότι ανάλογα με την περιοχή, το είδος των απαιτούμενων εργασιών, το σχέδιο κλπ, ένα λογικό κόστος περιλαμβανομένων μελετών και αδειοδοτήσεων κυμαίνεται μεταξύ 250€/m² και 750€/m². Χωρίς να σημαίνει ότι κάτω από ειδικές συνθήκες δεν μπορούσε να είναι λιγότερο ή περισσότερο. Θα χρειαστεί να αποτανθείς σε μηχανικό (που ασχολείται με τέτοιες δουλειές) για μία πιο αξιόπιστη εκτίμηση. Να ξέρεις πάντως ότι σε κάθε κατασκευή, το πραγματικό κόστος το μαθαίνεις όταν τελειώσουν οι εργασίες.

topap επειδη φτανουμε και στο τελους του χρονου. Εαν εχεις βρει τι υλικο που ειπες οτι περιμενεις, θα μπορουσες να το αναρτησεις? Παντως βρηκα το παρακατω κειμενο απο σελιδα taxheaven εχει υπογραφη απο κατω και φενεται να εχει δικιο ο topap εαν καταλαβαινω καλα. ΠΡΟΣΟΧΗ στο τελος του κειμενου μιλαει ειδικα για τους μηχανικους. http://www.taxheaven.gr/acforum/index.php?showtopic=36765&st=80 <b>ΜΠΟΡΩ ΝΑ ΒΑΛΩ ΤΟ ΑΜΑΞΙ ΜΟΥ ΕΞΟΔΟ ΣΤΗΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ ΜΟΥ; ΕΚΠΙΠΤΕΙ ΤΟ ΦΠΑ; ΜΕ ΤΑ ΚΑΥΣΙΜΑ & ΤΙΣ ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ ΤΙ ΓΙΝΕΤΑΙ; ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΠΑΓΙΔΕΣ ΣΤΟ ΘΕΜΑ ΑΥΤΟ;</b> Σήμερα θα προσπαθήσουμε να παρουσιάσουμε όσο το δυνατόν πιο απλά το γεγονός, αν τα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούνται για την επιχείρησή μας μπορούν να υπολογιστούν ως έξοδο στα φορολογικά μας βιβλία. Αυτά τα αυτοκίνητα μπορεί να είναι φορτηγά αλλά και επιβατικά. Μπορεί να είναι τα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούμε εκτός από σκοπούς τις επιχείρησης μας και για προσωπικούς-ιδιωτικούς λόγους. Ας μιλήσουμε, όχι μόνο για τα αυτοκίνητα αυτά, αλλά και για τις βενζίνες ή τα πετρέλαια που καταναλώνουμε ή ακόμα και τις επισκευές των αμαξιών αυτών. Τα συνηθέστερα ερωτήματα είναι τα κάτωθι: Μπορεί η αγορά αυτοκίνητων, τα καύσιμα και οι τυχόν επισκευές - επιδιορθώσεις να λογίζονται ως έξοδα; Όλες οι προαναφερόμενες δαπάνες έχουν ΦΠΑ τον οποίο μπορούμε να τον συμψηφίσουμε κανονικά ή υπάρχουν περιορισμοί; Τι ιδιαιτερότητες υπάρχουν; Σίγουρα οι προβληματισμοί αυτοί έχουν διαβεί στο μυαλό σας και καλό είναι να δώσουμε μια απλή και κατανοητή απάντηση σε όλα αυτά διότι ο φορολογικός νόμος είναι ελαφρά πολύπλοκος στις περιπτώσεις αυτές. Κατ’ αρχήν ο νόμος κάνει διάκριση στα αυτοκίνητα και τα αντιμετωπίζει διαφορετικά σε κάθε περίπτωση. Έχουμε λοιπόν : Α) Τα επαγγελματικά φορτηγά δημοσίας χρήσης (που έχουν οι μεταφορικές επιχειρήσεις), Β) Τα επαγγελματικά φορτηγά ιδιωτικής χρήσης (που έχουν οι λοιπές επιχειρήσεις για να μεταφέρουν τα εμπορεύματα ή τα προϊόντα τους ), Γ) Τα επιβατικά ιδιωτικής και δημόσιας χρήσης (λεωφορεία) άνω των 9 θέσεων. Δ) Τα επιβατικά ιδιωτικής χρήσης μέχρι 9 θέσεων (τα γνωστά μας αμαξάκια ΙΧ που κυκλοφορούμε και σε κανένα …. γάμο με αυτά…) Τι μπορεί λοιπόν να λογισθεί σαν έξοδο εάν αγοράσουμε ένα από τα παραπάνω αυτοκίνητα στην επιχείρησή μας χωρίς να μας «πάρει στο κυνήγι» η Εφορία..;;;; Καταρχήν το Α), το Β) και το Γ) εάν τα αγοράσουμε με τιμολόγιο εκπίπτουν 100 % από τα έξοδα των βιβλίων μας. Δεν συμβαίνει όμως και για το Δ) όπου σαν έξοδο από την επιχείρησή μας εκπίπτει μόνο το 60 % της αγοράς εάν το αμάξι είναι έως 1600 κυβικά και το 25% εάν το αμάξι είναι πάνω από 1.600 κυβικά. Συνεπώς εκπίπτει και αυτό αλλά με περιορισμούς. Αυτό σημαίνει ότι εάν αγοράσω ένα φορτηγό για την επιχείρησή μου π.χ. 40.000 ευρώ θα λογισθεί σαν έξοδο και θα αφαιρείται από τα κέρδη των βιβλίων μου. Δεν εκπίπτει βέβαια σε μία χρονιά αλλά περίπου σε πέντε. Αυτό εμείς οι λογιστές το λέμε «αποσβέσεις». Το θέμα πάντως είναι ότι εκπίπτει όλο το ποσό . Αν όμως αγοράσουμε ένα επιβατικό ΙΧ π.χ. ένα Seat Ibiza για να το χρησιμοποιούμε για να πηγαίνουμε να εισπράξουμε τους πελάτες μας ή να πάρουμε παραγγελίες ή για οποιονδήποτε άλλο επιχειρηματικό σκοπό τότε εάν η αγορά του είναι π.χ. 15.000 ευρώ θα υπολογισθούν ως έξοδα στα βιβλία μας μόνο το 60% (εάν είναι έως 1.400 κυβικά) δηλαδή 15.000 * 60% = 9.000 ευρώ. Εάν είναι πάνω από 1.600 κυβικά μόνο το 25 %. Είναι κατανοητό ότι οι συντελεστές αυτοί (το 60% & το 25 %) ορίσθηκαν ως περιορισμούς από την Εφορία γιατί ξέρει ότι τα αμάξια αυτά τα χρησιμοποιούμε και για να πάμε και σε κανένα … γάμο !!! (όπως προαναφέραμε …) . Γι’ αυτό και δεν θέλει να έχουμε έκπτωση 100 % σε αυτά. Είναι κατανοητό ότι για τα επιβατικά ΙΧ άνω των 1600 κυβικών εκατοστών υπάρχει έκπτωση μόνο 25% διότι – προφανώς- υπάρχει η λογική του «αμαξιού πολυτελείας». Εδώ θα πρέπει να κάνουμε μια διευκρίνιση: Με οποιονδήποτε τρόπο και αν αγοράζω το αυτοκίνητο ισχύουν τα παραπάνω. Είτε το αγοράσω μετρητοίς είτε με επιταγές είτε με δάνειο από Τράπεζα είτε με leasing ισχύουν οι παραπάνω κανόνες. Ιδιαίτερα το leasing μπορεί να μην εμφανισθεί το έξοδο μέσα σε περίπου πέντε χρόνια όπως προαναφέραμε αλλά να εμφανίζεται σαν έξοδο όποτε πληρώνουμε την δόση. (Πάντα όμως με τους περιορισμούς των 60% & του 25%). «Τρομακτική» εξαίρεση αποτελεί η χρονομίσθωση (μην την μπερδέψουμε με την χρηματοδοτική μίσθωση που είναι το leasing) στην οποία δεν υπάρχουν οι περιορισμοί των 60% & 25% για τα επιβατικά έως 9 θέσεων !!!. Εκπίπτουν 100% !!!. Η χρονομίσθωση αυτή είναι η ενοικίαση των αμαξιών για όσα χρόνια επιθυμούμε… Άρα εάν δεν αγορασθεί το αμάξι αλλά ενοικιασθεί (χρονομίσθωση) θα έχουμε 100% έκπτωση της δαπάνης του εξόδου αυτού !!!. Εδώ - στην χρονομίσθωση – εν τι ουσία υπάρχει «αγορά» διότι εάν νοικιάσεις ένα αμάξι για 10 χρόνια και μετά το αλλάξεις με ένα άλλο αμάξι έχοντας πάλι ενοίκιο τότε, στην ουσία, είναι σαν να το έχεις αγοράσει και είναι σαν να πληρώνεις – αντί του ενοικίου- τις δόσεις ενός δανείου… Υπάρχουν ιδιαιτερότητες βέβαια που χρήζουν προσοχής και καλό θα ήταν να τις συνεννοηθείτε με τον λογιστή σας. Επίσης υπάρχουν διάφορες εταιρείες που αναλαμβάνουν την διεκπεραίωση της αγοράς με χρονομίσθωση. Αναμβισβήτητα όμως θα πρέπει να ελεγχθεί και το κόστος για την διαδικασία αυτή διότι εάν δεν γίνει αυτό μπορεί να κερδίζουμε από το ένα θέμα και να χάνουμε από το άλλο. Προσοχή: Οι προαναφερόμενοι κανόνες ισχύουν και για τα καύσιμα και για τις επισκευές των αυτοκινήτων ή φορτηγών. Πάμε τώρα σε ένα άλλο σπουδαίο θέμα: Ο ΦΠΑ εκπίπτει; Η απάντηση είναι η εξής: για τις Α), Β), Γ) περιπτώσεις εκπίπτει 100 %. Για την περίπτωση όμως Δ) δεν εκπίπτει καθόλου. Λογαριάζεται βέβαια σαν έξοδο με τους γνωστούς περιορισμούς (60% & 25%) αλλά δεν εκπίπτει ο ΦΠΑ. Ακόμα και στην χρονομίσθωση δεν εκπίπτει ο ΦΠΑ. Ιδιαιτερότητες έχει και μια ομάδα επαγγελματιών (οι λεγόμενοι «Ελεύθεροι Επαγγελματίες κατά τον ΚΒΣ» που στο περίπου είναι οι ελεύθεροι επαγγελματίες που έχουν & «πνευματικό» πτυχίο (π.χ. γιατροί, δικηγόροι, οικονομολόγοι, λογιστές, συμβολαιογράφοι, μηχανικοί, ζωγράφοι κ.τ.λ.) οι οποίοι όταν αγοράζουν επιβατικό ΙΧ έχουν σε όλα τα κυβικά μόνο 25% (δηλαδή δεν έχουν το μέχρι 1.600 κυβικά 60% που έχουν τα άλλα επαγγέλματα…) Ωραία μιλήσαμε για φορτηγά… για αμάξια… Είπαμε και για πάνω από 1.600 κυβικά … Τώρα για το που θα βρείτε χρήματα για να αγοράζεται αμάξια και φορτηγά αυτό είναι άλλο θέμα…. <b> Σταυρουλάκης Αρτεμ. Κωνσταντίνος Οικονομολόγος Ανωτ. Βιομ. Σχ. Θεσ/κης Σαββ. 18 Mαρ 2006. Αρθρο υπ’αρ. 088 </b>

Καλημέρα και καλή εβδομάδα σε όλους! Έχω μία απορία για ένα οικόπεδο που ανήκει στον πατέρα μου. Είναι εκτός σχεδίου και καταθέσαμε φάκελλο στο δασαρχείο για βεβαίωση. Μας έδωσαν την βεβαίωση αλλά γράφουν επάνω ότι ένα κομμάτι είναι δημόσιο δάσος. Είναι άρτιο και οικοδομήσιμο το οικόπεδο και χωρίς αυτό το κομμάτι, αλλά έχω μπερδευτεί στο πως αντιμετωπίζω ένα δημόσιο δάσος. Βρήκα ένα έγγραφο, το 9863/18-3-04 που αναφέρεται σε δόμηση εκτός σχεδίου, σε γήπεδα που τμήμα τους είναι δασικό, αλλά αναφέρει μόνο ιδιωτικό δάσος. Μπορεί κάποιος να με βοηθήσει ως προς τι διαφορά έχει το ιδιωτικό και το δημόσιο δάσος; Και στην περίπτωση του δημόσιου δάσους πως υπολογίζω το κομμάτι αυτό; Μετράει στην αρτιότητα ή όχι; Συγνώμη για το μεγάλο post αλλά έχω μπερδευτεί πολύ!!!

Ξέρεις κάτι βρε Βαγγέλη...Μου θυμίζει τον ευατό μου όταν ήμουν πρωτοετής... Και τωρα γελάω με αυτήν την ανάμνηση... Αν ήσουν 25 χρονών, δε θα σε έπαιρνα καθόλου σοβαρά αλλά είσαι 18 χρονών και έχεις ένα ελαφρυντικό: δε ξέρεις τι παίζετε εκεί εξώ... Ναι ο ΜΜ που τελειώσε με 5,5 είναι εν μέρει επικίνδυνος...Και ο αντίστοιχως ΠΜ... Αλλά η πιάτσα σε αυτά είναι σοφή...Αυτές τις περιπτώσεις, αργά ή γρήγορα, τους πετάει έξω... Έχω δει εγώ απόφοιτους Πολυτεχνείων να δουλεύουν χρόνια στο Γερμάνο σα Πωλητές, να γίνονται γραμματείς και υπάλληλοι γραφείου κτλ κτλ... Τι σημαίνει αυτό? Ότι αν δεν είσαι καλός, δε παίζεις στο παιχνίδι...Και το παιχνίδι παίζεται με σκληρούς όρους... Φαντάσου ότι έξω μπορεί να ακούσεις πιο άσχημα σχόλια από τα δικά μου... Τι θα τους πεις? Για φαντάσου την χειρότερη περίπτωση που μπορεί να σου συμβεί: Μιλάς για δουλειά με ένα εργοδότη: -Βαγγέλη τι μηχανικός είσαι? -Μηχανολόγος κύριε. -Τελείωσες ΕΜΠ ή ΑΠΘ? -Χανιά. -Τα Χανιά δε έχει σχολή ΜΜ... -Τελείωσα ΜΠΔ που επειδή έχει το ίδιο ΠΣ με μία ροή των ΜΜ, έχουμε και μεις ΕΔ Μηχανολόγων... (Σιωπή...Ο εργοδότης προσπαθεί να καταλάβει τι παίζει...Η συνέχει άγνωστη: αν είσαι καλός μηχανικός, happy end, αν είσαι κακός θα γίνεις αντιδραστικός και θα τα βάζεις με το κακό ΤΕΕ) Τέλος πάντων, η κουβέντα αυτή θέλει πολλές ώρες συζήτηση...Άσε που τόση ώρα μιλάμε σε ένα thread για ένα άλλο θέμα...

το θεμα της θερμανσης το εχουμε ψαξει αρκετα σε ενα βιοτεχνικο κτηριο με πανελ. θερμομετρο σταθερα στους 18 και δουλεια ελαφρια σε ενα πανγκο πανω. ορθιος και ακινητος. την ημερα με πολυ συνεφια και απλα φως απο τα διαφωτιστα της οροφης, κρυωνουμε ελαφρα. αν φυγουν τα συνεφα και μπει ηλιος για πεντε λεπτα μεσα στο κτηριο απο τα διαφωτιστα, και ενω ειμαστε στην σκια, κανει ζεστη, μια σχετικη δυσφορια (ντυμενος σχετικα βαρια). το βραδυ 3-4 το πρωι, με 18 βαθμους στο θερμομετρο, αλλα παγωμενα πανελ, δεν καθετε μεσα ουτε σκυλος δεμεννος!!!! στον ιδιο χωρο για να ειμαστε ανετα, την ημερα χωρις ηλιο 19.5C, αν εχει ηλιο(εμεις στην σκια του χωρου) 18C και το βραδυ που εχει εξω-2εως 8 μεσα θελει 22-24 για να μπορεις να σταθεις!!! Κατασκευη: αν παρουμε μια μπαλετα πυροτουβλα,κανουμε δηλαδη εναν συμπαγη κυβο 1m3, και του περασουμε μια σερμπαντινα χαλκινη μεσα για να ζεστενεται, και το ανεβασουμε στους 95 βαθμους, με ζεστο νερο απο πετρελαιο, θα ζεστενει τον χωρο με ακτινοβολια?? μπορω να αισθανομαι μπροστα του σαν να ειμαι μπροστα στο τζακι?

Συνάδελφε , οι απώλειες απο το προγραμμα μου βγένουν γύρω στις 30.000 Kcal/h. Οι διαστάσεις του συνεργείου είναι 23 x 18 περίπου, βρίσκεται στην Θεσσαλονίκη αλλά οχί σε περιοχή με φυσικό αέριο. Σύμφωνα με την μελέτη εξαερισμού οι ανανεώσεις του αέρα ειναι 8. Οπότε μου ζήτησε ο πολεοδόμος να αλλάξω την μελέτη θέρμανσης για 8 ανανεώσεις (κάτι που δεν είχα κάνει). Για 8 ανανεώσεις μου βγήκαν απώλειες γύρω στις 180.000.. Είχα σκεφτεί αρχικά αερολέβητα και πολεοδόμος μου είπα να το θερμάνω καλύτερα με αερόθερμα, αν επέμενα σε αερολέβητα μου ζήτησε να κάνω λεβητοστάσιο..Έχοντας αυτό το δίλημμα είπα να ρωτήσω και εσάς την γνώμη σας. Οπότε πάμε για αερόθερμα αλλά με τι καύσιμο ?

Οχι ρε παιδιά 4.1. Από 9 Ιανουαρίου 2011 είναι υποχρεωτική η έκδοση ΠΕΑ στις παρακάτω περιπτώσεις: - Σε περίπτωση αγοράς-πώλησης κτιρίου (όμως Ο όρος «κτίριο» μπορεί να αφορά το κτίριο στο σύνολό του ή σε τμήματα αυτού, τα οποία έχουν μελετηθεί ή έχουν τροποποιηθεί για να χρησιμοποιούνται χωριστά N.3661/08 Άρθρο 2 Ορισμοί) προκειμένου να ολοκληρωθεί η δικαιοπραξία και να υπογραφούν τα οριστικά συμβόλαια. - Σε περίπτωση νέων συμβάσεων μίσθωσης [και όχι ανανέωσης υφιστάμενων συμβάσεων μίσθωσης] ενιαίων κτιρίων άνω των 50 τ.μ., όλων των κατηγοριών και χρήσεων που εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής του ν. 3661/2010 (άρθρο 3 παρ. 4). Στην περίπτωση πώλησης ακινήτου βάσει σχεδίων, το οποίο μελετήθηκε και κατασκευάστηκε σύμφωνα με τον ΚΕΝΑΚ, η ολοκλήρωση της δικαιοπραξίας και η καταγραφή του συμβολαίου στο υποθηκοφυλακείο γίνεται μόνο μετά από την προσκόμιση στο συμβολαιογράφο του ΠΕΑ του κτιρίου ή τμήματος αυτού [το οποίο εκδίδεται μετά την πλήρη αποπεράτωση του κτιρίου] μαζί με όλα τα απαραίτητα δικαιολογητικά που περιλαμβάνονται στη συγγραφή υποχρεώσεων, καθώς και στη συγγραφή πωλητηρίου συμβολαίου, προκειμένου να επανακαθορισθεί το τίμημα πώλησης και να εξοφληθεί το ακίνητο. 4.2. Από 9 Ιουλίου 2011 είναι υποχρεωτική η έκδοση ΠΕΑ κατά τη νέα μίσθωση τμημάτων κτιρίων, που έχουν αποκλειστική χρήση κατοικία και επαγγελματική στέγη και αποτελούν αυτοτελείς οριζόντιες ιδιοκτησίες. 4.3. Σε περίπτωση κτιρίου, που μελετήθηκε σύμφωνα με τον ΚΕΝΑΚ, αλλά δεναποπερατώθηκε στο σύνολο του (δηλαδή ημιτελές κτίριο), η ενεργειακή επιθεώρηση που διενεργείται αφορά στο τμήμα που έχει αποπερατωθεί και το οποίο πρέπει να πληροί τα οριζόμενα στον ΚΕΝΑΚ. Μετά την οριστική αποπεράτωση του κτιρίου η ενεργειακή επιθεώρηση διενεργείται για το σύνολο του κτιρίου.

Οι δυό σχολές είναι πλήρως ισότιμες.Πήγαινε στο site του συλλόγου μας, http://www.mpd.gr/index.php?option=com_content&view=article&id=51&Itemid=58 στα έγγραφα, υπάρχουν πολλά που το πιστοποιούν.Όσο για το 10%, η βάση των ΜΠΔ κυμαίνεται γύρω στο 18.Μόνο φέτος(πέρσι βασικά) βούτηξε.Κάνε οτι νομίζεις, αλλά αφού μένεις Ξάνθη εγω στη θέση σου θα δόξαζα όλους τους θεούς...μένω Αθήνα, και το καράβι για Κρήτη είναι 8 ώρες...βάλε πόσες ώρες στο σύνολο χάνω απο τη ζωή μου... Μετεγραφή στη μετεγραφή νομίζω πως δεν γίνεται.

ρε παιδες σε οικοδομη που χτιζεται τωρα αλλα η αδεια που εχει βγει 4/08 και στον τελευταιο οροφο που ειναι ακομα στα μπετα μπορω να καξνω τακτοποιηση μεχρι τελη φλεβαρη και να νομιμοποιησω καποιους απο τους ημιυπαιθριους που εχει?

miltos ησουν κατατοπιστικοτατος. Να σε ρωτησω κατι αλλο. Ο χαλκός 16 mm2 πως ακριβώς συνδέεται στο τρίγωνο γείωσης? Έχω καρφώσει σε βάθος 1 m 3 ηλεκτρόδια σε απόσταση 1,20 m μεταξυ τους σε ισόπλευρο τρίγωνο. Ο χαλκός θα "κουμπώσει" σε ένα ηλεκτρόδιο σωστά? Τα άλλα 2 ηλεκτρόδια δεν θα έχουν επαφή με το χαλκό....

Έστω μια συσκευή που έχει στροφές n=35.100 [upm] και ζυγίζει 4Kg και το επιτρεπτό όριο της τουρμπίνας ή της ηλεκτρικής μηχανής είναι Q =2,5 [mm/s] = 2,5 x 10E-3 [m/s]. O υπολογισμός της αρχής της συχνότητας και η επιτρεπτή εκκεντρότητα υπολογίζονται ως εξής: Ω=(35.100/60)*2π=3674 [1/s] Επιτρεπτή εκκεντρότητα επ. e=Q/Ω=2,5/3674=6,8 x 10E-4 [mm] H δύναμη που μεταβιβάζεται στην πλάκα ή εκεί που εδράζεται η μηχανή υπολογίζεται ως εξής F=m*a F=m*e*Ω^2 F=m*Q*Ω F=4.0[Kg]*2.5x10E-3[m/s]*3674[Kg m/s^2]=37Kn F=35Kn. Δεν ξέρω το βάρος της μηχανής ή τις στροφές ή κάτι άλλο, αλλά έτσι μπορείς να υπολογίζεις την δύναμη που δέχεται η κατασκευή επιπρόσθετα.

Δεν είπα για παραπάνω απο μια στρώση ελάσματος!!! Ειχα στο μυαλό μου τύπου L και σίγουρα η αγκύρωση παίζει τρομερό λόγο. Τώρα επειδή προσωπικά θα κανω pull - out για να βρω την αντοχή πρόσφυσης κατέληξα στο εξής. Εξομάλυνση με τριβείο τύπου Bulle για λείανση και ενδοτράχυνση. Μετά καθαρισμός με πεπιεσμένο αέρα. Μετά πλύση 1/10 ξύδι και νερό με σκούπα σπιτιού πλαστικής ίνας. Μετά pull - out κλπ. Τώρα έαν έχει πολλούς πόρους κλείνουμε με λεπτόκοκκη επισκευαστική R3, R4 και μετά τα παραπάνω. Στο 18-22 τσιμέντο θα πάρεις άνετα 1.3-1.7 πρόσφυση. Εαν δεν το πάρεις αστο και σκέψου άλλη λύση. Τώρα επειδή είμαι καλό παιδί και δεν κρατάω μυστικά!!!. Εαν πάρεις 1-1.3 και βγάινεις με 1.5 τότε η λύση είναι PENESEAL FH σου δίνει ένα 17% καλύτερη πρόσφυση.

Η ταχυδρομική αποστολή ως 28-12-2010 . Όχι η υποβολή δηλώσεων (τόσο σε Πολεοδομίες όσο και ταχυδρομικά ) ως τις 28-02-2010.

Mλάμε για επιχορηγήσεις αγοράς νέων παγίων (εκτός από αυτές που προβλέπει ο ν 3299/2004) και για βιβλία β κατηγορίας του ΚΒΣ. 1) Φορολογία εισοδήματος. Δεν θεωρείται εισόδημα και δεν υπόκειται σε φόρο εισοδήματος, αλλά αποτελεί μειωτικό στοιχείο του κόστους αγοράς των παγίων. Επομένως οι αποσβέσεις των παγίων θα γίνονται στην μικρότερη αξία (αξία κτήσης-επιδότηση). Αν έχουμε αλλαγή χρονιάς και είσπραξη επιδότησης στην επόμενη χρονιά , στο πρώτο έτος θα έχουμε αποσβέσεις στην αξία κτήσης των παγίων, ενώ στο δεύτερο αποσβέσεις θα γίνουν στην μειωμένη αξία. (ΠΟΛ 1093/05-05-1992 και ΠΟΛ 1176/17-06-1998) 2) ΚΒΣ. Εκδοση αθεωρήτου τιμολογίου για την είσπραξη της επιχορηγήσεως. Καταχώρηση αυτής στο βιβλίο ΕΣ-ΕΞ σε ξεχωριστή στήλη και καταχώρησή της μειωτικά στην αξία των παγίων στο μητρώο παγίων στοιχείων. Επίσης το σχετικό τιμολόγιο πηγαίνει στην κατάσταση ΚΕΠΥΟ. 3) ΦΠΑ. Δεν χρειάζεται να γίνει διαδικασία rpo-rata (περιορισμός του δικαιώματος έκπτωσης του ΦΠΑ των εισροών) υπό την προυπόθεση να γίνονται μόνο πράξεις με δικαίωμα έκπτωσης του ΦΠΑ των εισροών τους (ΠΟΛ 1056/11-02-2002)

Το γήπεδο στο οποίο αναφέρομαι έχει πρόσωπο σε δρόμο (σύμφωνα με ένα πολύ πρόχειρο τοπογραφικό) 38 m, παραπάνω δηλαδή από τα 25 m που προβλέπει το ΦΕΚ 308 Α 31-12-2003. ΄ Το θέμα όμως είναι, αυτός ο δρόμος πρέπει να είναι "νομίμως υφιστάμενος" προ του 1923; Και αν ναι, πώς ξέρω εγώ ποιοί οδοί τηρούν αυτή την προϋπόθεση; Κατά τα άλλα το γήπεδο είναι εντελώς εκτός ζώνης, ΣΧΟΑΑΠ, κτλ. Παρακαλώ μια απάντηση, αφού ο πελάτης θέλει να χτίζει εκεί το σπίτι των ονείρων του, όλη του την περιουσία!

ο μηχανικός ...... πολεοδομία δήμου στα ΒΠ ποιος να είναι ; ποιος να είναι ; http://tistrellis.pblogs.gr/2007/08/ellhnas-kroisos-me-nhsi.html

Μόλις διάβασα την απόφαση για την τροποποίηση του άρθρου 25 "1. Στο τέλος της παρ. 2 του άρθρου 25 της απόφασης 3046/304/89, προστίθεται νέα παράγραφος 3. ως εξής: «3. Για τα κτίρια που εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής του Ν. 3661/08 (ΦΕΚ Α΄ 89), όπως εκάστοτε ισχύει, απαιτείται η υποβολή και όλων των μελετών ηλεκτρομηχανολογικών εγκαταστάσεων που προβλέπονται στο κτίριο και είναι απαραίτητες για την εκπόνηση της μελέτης ενεργειακής απόδοσής του, καθώς και δήλωση επίβλεψης των εργασιών αυτών»

Joan Υπάρχουν 2 πράγματα εδώ και εξαρτάται πόσο αναλυτικά θέλεις να το υπολογίσεις.. 1)Μετάδοση θερμότητας από την πλάτη του θερμαντικού σώματος όπου: α)ζεσταίνει τον τοίχο που απέχει πχ 5 cm από αυτό με ακτινοβολία β)ζεσταίνει τον αέρα ενδιάμεσα στα 5 cm από αυτό με μεταφορά και κατά συνέπεια τον τοίχο 2)Με αγωγή μεταδίδεται πλέον έξω από τον τοίχο η θερμότητα στο περιβάλλον Αυτός είναι ο αναλυτικός υπολογισμός.. Αν σου δίνεται ο συντελεστής μεταφοράς και ακτινοβολίας σε W/m^2*K του αέρα πχ 15 W/m^2*K, τότε αποφεύγεις το 1) βήμα και πας κατευθείαν στο 2)..

Αυτό το λέει ο ΕΑΚ; Δεν νομίζω... Edit: Archytas, με πρόλαβες! τώρα πρέπει να γράψω κάτι παραπάνω... Ναι, η κοινή λογική λέει ότι ο ΟΑΣΠ έχει δίκιο (αν και η διατύπωση δεν είναι αρκούντως προσεκτική). Αλλά αυτό δεν είναι αρκετό για έναν μηχανικό, είναι μόνο για τα παιδάκια. Η αποφυγή της δημιουργίας μηχανισμού ορόφου είναι μέρος του ικανοτικού σχεδιασμού. Προϋποθέτει ότι η αντοχή των κατακόρυφων στοιχείων θα είναι επαρκής ώστε να επιβάλει τον περιορισμό της αστοχίας μόνο στις δοκούς. Ένα άλλο θέμα είναι η ισοκατανομή κανονικότητα των ιδιομορφικών παραμορφώσεων. Προϋποθέτει να έχουν τα κατακόρυφα στοιχεία ικανή δυσκαμψία ώστε να επιβάλλουν περίπου ίση γωνιακή παραμόρφωση σε όλου τους ορόφους. Αυτό έχει να κάνει με την απόκριση και όχι με τον μηχανισμό ορόφου. Οι μηχανικοί όλα αυτά θα θέλαμε να τα υπολογίζουμε. Αλλά κανείς καθιερωμένος κανονισμός (δεν αναφέρομαι σε ΚΕΝΑΚ και ΕΚ-8/3) δεν δίνει στοιχεία. Δεν μπορούμε να ασχοληθούμε ποσοτικά με το θέμα. Τι κάνει λοιπόν ο ΕΑΚ; αφιερώνει λίγες γραμμές κακογραμμένες, που μας οδηγούν στα ευτράπελα που περιγράφω στο #18.

Όπως τα λέει ο ikaros13 Βέβαια είναι ακόμη θολό το τοπίο και κάνουμε υποθέσεις εν αναμονή διευκρινιστικών εγκυκλίων. Στο άρθρο 12 του ΚΕΝΑΚ αναφέρεται ότι δικαίωμα υπογραφής της μελέτης ενεργειακής απόδοσης κτιρίου έχουν οι νομιμοποιούμενοι, μέχρι την έναρξη ισχύος της παρούσας, να υπογράφουν τις αντίστοιχες μελέτες (αρχιτεκτονική μελέτη, μελέτες Η/Μ εγκαταστάσεων). Επισημαίνεται ότι η Μελέτη Ενεργειακής Απόδοσης συνυπογράφεται από δύο ή περισσότερους μηχανικούς διαφορετικών ειδικοτήτων. Με Απόφαση Υπουργού ΠΕΚΑ τροποποιείται το άρθρο 25 του Κτιριοδομικού Κανονισμού (ΦΕΚ 380/Δ/1997) ως προς τις απαιτήσεις εκπόνησης μελετών υδραυλικών και ηλεκτρομηχανολογικών εγκαταστάσεων (ύδρευση, θέρμανση, ηλεκτρικά, ψύξη/κλιματισμό) και επεκτείνεται για όλα τα κτίρια με συνολική επιφάνεια άνω των πενήντα (50) τ.μ. Η ενεργειακή επιθεώρηση για την πιστοποίηση των κτιρίων και η έκδοση του Πιστοποιητικού Ενεργειακής Απόδοσης (ΠΕΑ) εφαρμόζεται, μετά την έναρξη ισχύος του ΚΕΝΑΚ και του Π. Δ/γματος για τους Ενεργειακούς Επιθεωρητές, στις περιπτώσεις που ορίζονται στο άρθρο 6 του ν. 3661/08 (με τις εξαιρέσεις του άρθρου 11) και με ευθύνη του ιδιοκτήτη ή διαχειριστή. Πρόκειται για ένα σημαντικό εργαλείο διάγνωσης της εφαρμογής της νομοθεσίας για την ενεργειακή απόδοση των κτιρίων. Πότε γίνονται και σε ποιους αφορούν (α) μόλις ολοκληρωθεί η κατασκευή νέου ή ριζικά ανακαινιζόμενου υφισταμένου κτιρίου άνω των 1.000 τ.μ., εφόσον έχει προβεί σε ριζική ανακαίνιση, (β) κατά την πώληση και μίσθωση κτιρίων ή τμημάτων αυτών προκειμένου να ολοκληρωθεί η πώληση και η διαδικασία ενοικίασης. Διαδικασία ενεργειακής επιθεώρησης Κατά την περίπτωση (α) ο Ενεργειακός Επιθεωρητής επιθεωρεί το κτίριο σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στην Μελέτη Ενεργειακής Απόδοσης και κατατάσσει το κτίριο στην ανάλογη ενεργειακή κατηγορία, που δεν μπορεί να είναι μικρότερη της ενεργειακής κατηγορίας Β. Εφόσον το επιθεωρούμενο κτίριο δεν πληροί τις ελάχιστες απαιτήσεις που δίνει ο ΚΕΝΑΚ και δεν ανταποκρίνεται στα χαρακτηριστικά της ελάχιστης ενεργειακής κατηγορίας Β’, ο Επιθεωρητής δεν εκδίδει Πιστοποιητικό Ενεργειακής Απόδοσης Κτιρίου, αλλά δίνει χρόνο συμμόρφωσης – που δεν μπορεί να υπερβαίνει τον έναν (1) χρόνο προκειμένου να προβεί ο υπεύθυνος στην υλοποίηση των αναγκαίων επεμβάσεων ενεργειακής απόδοσης. Ο Ενεργειακός Επιθεωρητής επανέρχεται για να επιθεωρήσει εκ νέου το κτίριο, μετά το πέρας της προθεσμίας συμμόρφωσης, επιθεωρεί το κτίριο και εκδίδει Πιστοποιητικό Ενεργειακής Απόδοσης. Στην περίπτωση κατά την οποία το κτίριο εξακολουθεί να μην πληροί τις ελάχιστες απαιτήσεις ενεργειακής απόδοσης του ΚΕΝΑΚ, προβλέπονται κυρώσεις, που βαρύνουν τον υπεύθυνο. Κατά την περίπτωση (β) ο Ενεργειακός Επιθεωρητής επιθεωρεί το κτίριο ή τμήμα αυτού προκειμένου να διαγνώσει το βαθμό ενεργειακής του απόδοσης και να εκδώσει Πιστοποιητικό Ενεργειακής Απόδοσης Κτιρίου, κατατάσσοντας το κτίριο στην αντίστοιχη ενεργειακή κατηγορία και να υποδείξει αναγκαίες επεμβάσεις κατά προτεραιότητα, οι οποίες θα αναβαθμίσουν ενεργειακά το κτίριο. Σε κάθε περίπτωση ο Ενεργειακός Επιθεωρητής υπογράφει και σφραγίζει το Πιστοποιητικό Ενεργειακής Απόδοσης και αναγράφει τον αριθμό Μητρώου του.

Ξεθάβω το θέμα γιατί έτσι όπως "σέρφαρα" διάβασα κάποιες ανακρίβειες σχετικά με το πρόγραμμα σπουδών των ΜΠΔ( το οποίο και αυτή τη στιγμή έχω μπροστά μου).Κατ'αρχας να κάνω μια εισαγωγή λέγοντας ότι οι ΜΜ του ΑΠΘ έχουν 30 μαθήματα κορμού και 18 κατεύθυνσης.Οι ΜΠΔ έχουν (φυσικά) όλα (μπορεί και παραπάνω) τα μαθήματα της ροής βιομηχανικής διοίκησης και επιχειρησιακής έρευνας.Τώρα,στο ΜΠΔ της Κρήτης όλα μας τα μαθήματα χωρίζονται σε τομείς.Υπάρχουν 7 τομείς: συστήματα παραγωγής,πληροφοριακά συστήματα, τομέας οργάνωσης και διοίκησης, τομέας επιχειρησιακής έρευνας, τομέας ξένων γλωσσών( έχει 5 μαθήματα...), τομέας ηλεκτρομηχανολογικών συστημάτων και μαθήματα του γενικού τμήματος(φυσικές,μαθηματικά,χημείες,γενικές γνώσεις μηχανικής).Τα μαθήματα κάθε τομέα(εκτός του γενικού τμήματος του οποίου όλα τα μαθήματα είναι υποχρεωτικά) χωρίζονται σε δύο κατηγορίες ,υποχρεωτικά και κατ'επιλογήν υποχρεωτικά εκ των οποίων χρειάζεται ένας ορισμένος αριθμός μαθημάτων για την απόκτηση διπλώματος.Τα μαθήματα (ελάχιστος αριθμός για την κατάκτηση διπλώματος) του τομέα ηλεκτρομηχανολογικών συστημάτων είναι 13 σε αριθμό.Τα μαθήματα του γενικού τμήματος( μαθήματα που τα διδάσκονται χονδρικά όλοι οι μηχανικοί) είναι 11 σε αριθμό.Από αυτό καταλαβαίνουμε οτι έχουμε τη "πίτα" των 30 μαθημάτων κορμού των ΜΜ του ΑΠΘ.Ίσως προσέξατε οτι δεν πρόσθεσα τα μαθήματα των συστημάτων παραγωγής τα οποία είναι 9 σε αριθμό (ελάχιστος αριθμός μαθημάτων για την απόκτηση διπλώματος)και είναι επιγραμματικά: εργαλειομηχανές,κατεργασίες,μηχατρονική,προσομοίωση,αξιοπιστία συστημάτων-συντήρηση-αντικατάσταση κ.α.Επίσης να αναφέρω οτι αθροιστικά ο ελάχιστος αριθμός μαθημάτων για την απόκτηση διπλώματος όσον αφορά τους τομείς επιχειρησιακής έρευνας και οργάνωσης και διοίκησης είναι 14 σε αριθμό(7+7).

ΟΚ, έβγαλα το εμβαδό με χαρτί και μολύβι και φαίνεται ότι έχεις δίκιο. Θα έλεγα ότι: Φορτία πλάκας: Ίδιο βάρος = 0.21*25=5,25kN/m2 Πλακόστρωση: θερμομόνωση +10cm τσιμεντοκονίαμα + 2cm σοβάς = 0,1*24+0,02*17= 2,74kN/m2 Κινητό = 2 kN/m2 Συνολικό μόνιμο πλάκας= 7,99kN/m2 Κινητό πλάκας= 2kN/m2 Φορτίο που μεταφέρεται στο εν λόγω δοκάρι: Μόνιμο 7,99*8,76/6,85= 10,21 kN/m Τοιχοποιία (10cm, 1m ύψος) = 0.2*1*18= 3,6 kN/m Ίδιο βάρος = 0.25*0.7*25=4,375 kN/m Κινητό 2*8,76/6,85 = 2,56 κΝ/m Συνολικό μόνιμο δοκού: 18,19 kN/m Συνολικό κινητό δοκού: 2,56 kN/m G=1,35g+1,5q= 1,35*18,19 +1,5*2,56=28.40 kN/m συντελεστής μετατροπής ροπής για τριγωνική φόρτιση ~1,3 Ροπή 1,3*ql2/8 = 1,3*28,40*6,85^2/8=217kNm κάθε ροπή μικρότερη από αυτή είναι παράλογα (και επικίνδυνα) υποεκτιμημένη... Υ.Γ: Τα εμπειρικά νούμερα τα αναφέρω για αξιολόγηση, αλλά δεν πρέπει να υποκαθιστούμε με αυτά τους υπολογισμούς...

Ναι έχω λυμένο παράδειγμα, και το beton kalendar με τους πίνακες, αλλα δεν μπήκα στον κόπο να το κάνω τόσο αναλυτικά... Προσπάθησα να χρησιμοποιήσω το excel που κάποιοι πολύ ευγενικοί συνάδελφοι έχουν ανεβάσει στο φορουμ αλλά κόλλησα σε ένα σημείο: η "ροπή στη βάση βασικού συνδυασμού λειτουργικότητας" σημαίνει ροπή ανοίγματος με γg=γq=1? και πως θα την υπολογίσω, με το μέγιστο ql2/8? Η πλάκα έχει εμαδόν 6,2*6,9=42,8τμ, 8,76 από τα οποία μεταφέρουν το φορτίο στο εν λόγω δοκάρι. Φορτία πλάκας: Ίδιο βάρος = 0.21*25=5,25kN/m2 Πλακόστρωση = 1.2 kN/m2 Κινητό = 2 kN/m2 (να προσθέσω εδώ ότι πρόκειται γιά την στάθμη δώματος και δεν έχουμε πρόσθετα μόνιμα από τοιχοποιία) Συνολικό μόνιμο πλάκας= 6,45kN/m2 Κινητό πλάκας= 2kN/m2 Φορτίο που μεταφέρεται στο εν λόγω δοκάρι: Μόνιμο 6,45*8,76/6,75= 8,37 kN/m Τοιχοποιία (10cm, 1m ύψος) = 0.1*1*18= 1,8 kN/m Ίδιο βάρος = 0.25*0.7*25=4,375 kN/m Κινητό 2*8,76/6,75 = 2,6 κΝ/m Συνολικό μόνιμο δοκού: 14,545 kN/m (το πρόγραμμα βγάζει 13,7...) Συνολικό κινητό δοκού: 2,6 kN/m G=1,35g+1,5q= 1,35*14,545 +1,5*2,6=23.54 kN/m Ροπή ql2/8 = 23,54*6,75^2/8=134 kNm διορθωσέ με αν κάνω κάτι λάθος Έχει πλάκα από την άλλη πλευρά της δοκού στην πλάκα οροφής pilotis και Α ορόφου και το παπούτσι θα φαινόταν στον Α όροφο

ΟΚ, τότε 2V καί γιά σπίτια. Φαντάζομαι οτι κάποιος κανονισμός θά τό ορίζεισάν μέγιστο. Ναί σύμφωνοι. Κατανοώ οτι η αντισταση του αγωγού αυξάνει κατα 0.0112Ohms/m (1.5mm2 και υποθέτω χαλκός σάν υλικό) αλλά θέλει κάμποσο μήκος καλωδίου πρίν γίνει πρόβλημα. Σέ περίπτωση πού μετράμε πάνω απο 2V, ή ακόμα χειρότερα κυμαίνεται απο 1 εως 5V (αναλογικά όργανα, κινητού σιδήρου κλπ), τότε ό εγκαταστάτης ηλεκτρολόγος ενώνει στόν πίνακα τήν γείωση μέ τόν ουδέτερο και ξενοιάζουμε?

καταρχην αλεχ ευχαριστω για το χρονο σου κατα δευτερον : αν βρω τη συγκεντρωση ειδικα των [Η+] μετα θα μπορω να υπολογισω και των [ΟΗ-] μεσω του Κw με απωτερο σκοπο να χρησιμοποιησω το τυπο αλκαλικοτητα = [HCO3] + 2[CO3] + [OH-] - [H+] μπορεις να μου δωσεις επιπλεον πληροφοριες για τη μετατροπη με βαση το σθενος σε συγκεντρωση [Η+]? π.χ. HCO3: MB= 61 --> 300 mg/l / 61 = 5m M/Lt διαιρω με σθενος (2) και εχω 2,5 g/eq πως σχετιζεται τωρα αυτο με συγκεντρωση [Η+]?