avgoust

Σε οικοδομή επί της οποίας πρόκειται να γίνει σύσταση ορ.ιδ. , υπάρχει υπόλοιπο συντελεστή το οποίο όμως ΔΕΝ δύναται να υλοποιηθεί με βάση το υφιστάμενο κτίριο. Για τον λόγο αυτό οι συνιδιοκτήτες δεν θέλουν να δοθεί % συνιδιοκτησίας ως "μελλοντικό" και το σύνολο των χιλιοστών να εξαντληθεί στο υφιστάμενο κτίριο. Είναι σωστό αυτό ?

Με βάση αυτά που μας έχεις πει δεν χρειάζεσαι καμμία συγκατάθεση. Ομως καλό είναι να τον ενημερώσεις ότι θα συνεχίσεις με άλλον μηχανικό.

ΠΡΟΣΧΕΔΙΟ Σημαντικές αλλαγές και στα θέματα συνιδιοκτησίας ! όπως : Δήλωση χωρίς συναίνεση συνιδιοκτήτη. Δήλωση επί κοινοχρήστων άνευ συναίνεσης εφ'όσον πληρούνται συγκεκριμένες προυποθέσεις.

terry Είναι κάπως ασαφές. Δηλαδή , το ανεξάρτητο υπόγειο παίρνει 0,5 και το εξαρτημένο 0,3 ? Αν είναι έτσι είναι ευνοικότερο.

Γιατί ?

Λοιπόν συνοψίζοντας πρόκειται να κάνεις αναθεώρηση της άδειας με τους εξής δυνατούς συνδυασμούς : 1. "Παλιός" μηχανικός μελέτης - Παλιός μηχανικός επίβλεψης ( αναθεώρηση λόγω αλλαγής μελέτης ) 2. "Νέος" μηχανικός μελέτης - Παλιός μηχανικός επίβλεψης ( αναθεώρηση λόγω αλλαγής μελέτης ) 3. Παλιός μηχανικός μελέτης - Νέος μηχανικός επίβλεψης ( αναθεώρηση λόγω αλλαγής μελέτης και αλλαγής επιβλέποντα) 4. Νέος μηχανικός μελέτης - Νέος μηχανικός επίβλεψης ( αναθεώρηση λόγω αλλαγής μελέτης και αλλαγής επιβλέποντα) Πάντως αν και θα έχεις τίτλο "αναθεώρηση" ουσιαστικά πρόκειται για νέα μελέτη και θα χρεωθείς ανάλογες αμοιβές μηχανικών.

Η λογική λέει όχι. Αλλά ποιός μας εγγυάται ότι στο ΥΠΕΚΑ σκέφτονται λογικά ? Αν σκεφτόντουσαν λογικά δεν θα ζούσαμε το μαρτύριο της σταγόνας με την παράταση του ενός μήνα. Η λογική λέει : Παράταση έως τις 8/2/18 που λήγει ένα πλήρες εξάμηνο του 4178.. Γιατί εκτός των άλλων δεν είναι και σωστό να τρέχουν στο ΥΠΕΚΑ να προλάβουν προθεσμίες καθώς θα έχουμε και λάθη κα βιαστικά γραμμένες διατάξεις. Οποτε βγει ο νέος νόμος ας ρυθμιστεί στις μεταβατικές διατάξεις η τύχη του 4178.

Συνάδελφοι καλημέρα , θα ήθελα την άποψή σας στο εξής : 1.Το 1974 εκδίδεται άδεια εκτός σχεδίου επί γηπέδου 4 στρεμμάτων. Το κτίριο κατασκευάστηκε μετά το 1975 χωρίς υπερβάσεις. 2. Το 1990 κατά τη σύνταξη τοπογραφικού πώλησης το γήπεδο εμβαδομετρήθηκε σε 3500 m2. Διότι όπως αποδείχθηκε , στην αρχική άδεια ενσωματώθηκε ρέμα και γενικά τεντώθηκε το γήπεδο προκειμένου να βγει άρτιο , μαιμού βεβαίως. Η άδεια δεν ανακλήθηκε ποτέ. 4. Ο νέος ιδιοκτήτης προχωρεί σε κατασκευή μικρών μεν αλλά αυθαίρετων χώρων. 5. ΣΗΜΕΡΑ , το πρώην γήπεδο με την μαιμού αρτιότητα είναι πλέον εντός σχεδίου οικόπεδο με εμβαδόν πολλαπλάσιο της κατά κανόνα αρτιότητας. Με βάση το Παράρτημα Α στα περί οικοδομικής άδειας : α. Εχω μικρότερο οικόπεδο αλλά όχι λόγω κατάτμησης άρα δεν συντρέχει η 2η περίπτωση β. Συντρέχει η 1η περίπτωση "δεν είναι άρτιο και οικοδομήσιμο παρά τα αντίθετα αναγραφόμενα στην άδεια" με την διαφορά ότι σήμερα είναι άρτιο και οικοδομήσιμο. Για να τακτοποιηθούν τα μεταγενέστερα αυθαίρετα , θεωρώ ότι έχω άδεια ή όχι ? (Νομιμοποίηση δεν ΄γίνεται λόγω παραβίασης δ). Γενικότερα το κτίριο θεωρείται ότι έχει άδεια ?

Δεν είναι αλλαγή επιβλέποντα μόνο. Είναι κατ'αρχήν αλλαγή μελέτης από ότι λέει ο άνθρωπος. Δεν μας έχεις πει όμως αν η οικονομική διαφορά οφείλεται στην αμοιβή μελέτης ή στην αμοιβή επίβλεψης. Γιατί μπορεί να το λέμε "αναθεώρηση" αλλά πρόκειται για μια νέα μελέτη στην πραγματικότητα. Οπως και να έχει το πράγμα , από την στιγμή που ΔΕΝ έχουν ξεκινήσει οικοδομικές εργασίες μπορεί να αναθεωρήσει και την μελέτη και τον επιβλέποντα να αλλάξει εύκολα. Αυτό που με βάζει όμως σε σκέψεις είναι το "ζήτησα και προσφορά από άλλους δυο μηχανικούς και μάλιστα σε διαφορετικές περιοχές της Ελλάδος" Ειλικρινά αναρωτιέμαι πως θα κάνουν επίβλεψη από διαφορετικές περιοχές και μάλιστα με σκοτωμένη τιμή: "To φτηνό κρέας το τρώνε τα σκυλιά " λέει η παροιμία. Θα ήθελα πολύ να μάθω πάντως για πόση διαφορά τιμής μιλάμε.

.

Εγώ θα διαφωνήσω. ΝΑΙ θα ασχοληθώ με την αμοιβή του άλλου. Και θα σου εξηγήσω γιατί. α. Ο πελάτης είναι ένας άνθρωπος που δεν κατέχει από πολεοδομική νομοθεσία , ούτε είναι σε θέση να μάθει. β. Αδύνατο να εκτιμήσει πόσο καλή έιναι η μελέτη μου γ. Αν πρόκειται για αυθαίρετο ή για ενεργειακό πιστοποιητικό , το κάνει από ανάγκη. δ. Η ποιότητα της δουλειάς μας ΔΕΝ φαίνεται. Αν φανεί θα φανεί μετά από χρόνια ( μια καταγγελία , ένας σεισμός ) , ποιος ζει ποιος πεθαίνει μέχρι τότε. ε. Το βασικό του κριτήριο στο 90% των περιπτώσεων είναι το κόστος. στ.Το ελεύθερο επάγγελμα είναι ανταγωνιστικό : Η εσύ θα πάρεις την δουλειά ή εγώ. Η εσύ θα φας ή εγώ. Φαντάσου ότι έρχομαι και ανοίγω δίπλα στο γραφείο σου το δικό μου. Και κοτσάρω απ'έξω φωτεινή επιγραφή : ΤΑΚΤΟΠΟΙΗΣΕΙΣ 300Ε ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΑ πιστοποιητικά 50Ε ΑΔΕΙΕΣ από 300Ε. Πέρα από την άμεση χασούρα , θα έχεις και την έμμεση : "Στην μαρίκα θα πας ? Την κλέφτρα που μου ήθελε 1500Ε για το αυθαίρετο ? Πήγα δίπλα στον avgoust , ξηγημένο τυπάκι , με τρία κατοσταρικάκια μου ταφτιαξε όλα" Ελα τότε να μου πεις πάλι αν θα σε ενδιαφέρει τι αμοιβή ζητάω ! Αν ο άλλος έχει αποφασίσει να αμοίβεται ως deliver-ας , το λογικό θα ήταν να πάρει το μηχανάκι του και να αλλάξει αυτός επάγγελμα , όχι εγώ ! ΥΓ. Στο εμπόριο υπάρχει η έννοια του αθέμιτου ανταγωνισμού. Στις υπηρεσίες όπως εμείς όχι...

Πρέπει πρώτα να φτάσεις σε κατάσταση "υπαγωγής" και μετά "ξεκλειδώνει" η εισαγωγή παλιών προστίμων. Τα βάζεις , επαναυπολογίζεται το υπόλοπο του προστίμου και τυπώνεις το έντυπο πληρωμής (εφ'άπαξ ή δόσης).

Το καλύτερο προίόν που έβγαλε ποτέ αυτή η χωρίς αρχή και τέλος χώρα είναι οι παροιμίες. Εδώ λοιπόν ταιριάζει το "Ακριβοί στα πίτουρα και φτηνοί στ'αλέυρι " ΥΓ. Ο τότε ΥΠΕΚΑ Σηφουνάκης είχε υποδείξει εξαρτήσεις με κινητό τηλέφωνο. Αρα τα 8εκ μπορούν άνετα να ενταχθούν στο στατιστικό λάθος της μεθόδου εξάρτησης που ο ίδιος υπουργός παρουσίασε !!

Θα ήθελα να μου πουν ορισμένοι το "σοβαρό" κριτήριο βάσει του οποίου ένα αυθαίρετο είναι άξιο τακτοποίησης ή όχι ....

Κανονικά θα έπρεπε αφού θα βάλουμε την απαίτηση μελέτης στατικής επάρκειας , να βάλουμε και απαίτηση ενεργειακά αποδοτικού κτιρίου . Γιατί όχι ? Την ίδια λογική έχει....

Κοιτάω μια περίπτωση αυθαιρέτου που έχω το οποίο συντίθεται από τροχόσπιτο επέκταση από φ.τοιχοποιία η οποία ως μη φέρουσα όμως ενσωμάτωσε το τροχόσπιο και όλο μαζί έχει στέγη από στραντζαριστό με επικάλυψη πανελ. Στο ίδιο οικόπεδο μια ξύλινη αποθήκη κατασκευασμένη από πάλέττες και μια αποθήκη, μεταλλική με πρώτη ύλη από μεταλλική συσκευασία μεγάλου μηχανήματος. Αναρωτιέμαι πως θα κάνω μελέτη στατικής επάρκειας και κυρίως ποιό είναι το νόημά της....

Ηθελα να ήξερα τον υπηρεσιακό κόπανο παράγοντα που εισηγήθηκε τις 3μηνες και τώρα την μηνιαία παράταση. Γιατί ο υπουργός αποκλείεται να είναι ( λόγω άγνοιας ).

Οι συμ/φοι ΕΧΟΥΝ ελάχιστες αμοιβές για πράξεις αξίας μέχρι κάποιο ορίο. Το ψάξαμε πριν από ένα μήνα με συνάδελφο σε αναζήτηση φθηνού συμ,/φου. Από το όριο και πάνω είναι ελεύθερες Θέλω και εγώ τίς ίδιες ελεύθερες αμοιβές μελέτης - επίβλεψης έργου. Από κόστος έργου 20Μ και άνω

Ματαιοπονείς συνάδελφε Τ-911. Το ΠΕΑ , ΘΑ είχε νόημα σε μια φυσιολογική αγορά ακινήτων. Το καλοπληρωμένο ΠΕΑ προυποθέτει και μια φυσιολογική κατάσταση στον κλάδο των μηχανικών. Σήμερα οι πωλήσεις και οι ενοικιάσεις γίνονται σε κατάσταση ανάγκης. Τα φέσια στα ενοίκια φτάνουν ως τα γόνατα. Αν εξαιρέσεις - ίσως - νέα κτίρια κλάσης Α , ουδείς ενδιαφέρεται είτε ιδιοκτήτης είτε ενοικιαστής για το ΠΕΑ και μάλιστα όσο πιο παλιό είναι το κτίριο τόσο μεγαλύτερη και η αδιαφορία. Από την άλλη , η κρίση στον κλάδο των μηχανικών τους έχει εξωθήσει στα όρια της επιβίωσης. ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ : Τα ΠΕΑ τα θεωρώ οικονομικά τελειωμένη υπόθεση. Εγώ σταμάτησα να κάνω εδώ και καιρό.

Oι τράπεζες μικτού εμβαδού >70M2 θεωρουνται χώροι συνάθροισης κοινου και όχι γραφεία. Αρθρο 3.1.Γ κτιριοδομικού. Αρα υπάρχει αυθαίρετη αλλαγή χρήσης και πρέπει να ελεγθούν όλα τα υπόλοιπα που ανέφερες.

Τα BBQ μπορούν να συμπεριληιφθούν σε ένα 500ρικο μαζί με άλλες πολεοδομικές παραβάσεις ή πρέπει να δηλωθούν ως μια ξεχωριστή λοιπή παράβαση ?

Σε μονοκατοικία με κεκλιμένη οροφή από μπετόν , λόγω της θεμελίωσης του υπογείου σε ψηλότερη στάθμη , τμήμα της οροφής ξεπερνά το ύψος της άδειας όπως στο σχήμα Είναι λογικό να δηλώσω με υπέρβαση ύψους ΜΟΝΟ το διαγραμμισμένο τμήμα του κτιρίου ?

Οχι . Αρκεί το 1ο Φ.Κ..

Αρα λοιπον jedi.Yannis , δεν υπάρχει ο απαραίτητος αριθμός επιβατών για να υποστηρίξει τον σιδηρόδρομο στην Ελλάδα. Εκεί καταλήγω.

Εχει αναρωτηθεί κανείς τις καθημερινές , όχι Σ/Κ και αργίες , ποιές είναι οι ανάγκες μετακίνησης από πόλη σε πόλη ? Σ/Κ και αργίες ξεχάστε ΚΤΕΛ και τρένα . Οι μετακινήσεις είναι οικογενειακές ή παρείστικες οπότε το αυτοκίνητο παραμένει η πιο οικονομική λύση για μετακίνηση από 2 άτομα και πάνω. Υπάρχουν λοιπόν στατιστικά στοιχεία για τον καθημερινά μετακινούμενο πληθυσμό κοντά στους άξονες του τρένου ?