avgoust

Αυτό που λέτε ότι κάτω από 300Ε δεν χρειάζεται ΦΕΜ δεν ισχύει. Το ΦΕΜ όταν απαιτείται πιάνει από το 1ο Ευρω.

Το ΣτΕ ανήκει στα αυτοάνοσα νοσήματα. Χρόνια πάθηση - στρέφεται εναντίον του εαυτού σου - δεν έχει θεραπεία.. . Οσο για τον δημοσιογράφο τι να πει κανείς... "Απόφαση σταθμός" και "φρένο" στην εκτός σχεδίου δόμηση και άλλα μπαρμπούτσαλα - κονσέρβα Ας πάει το τζιμάνι να βρει 10 στρέμματα εντός σχεδίου να χτίσει ξενοδοχειακή μονάδα... Δεν συνεχίζω γιατί θα παραβιάσω τους Κανόνες Συμμετοχής...

Απλα να επισημάνω ότι η κάλυψη από περιοχή σε περιοχή διαφέρει ανάλογα την εταιρεία. Μια φορά θυμάμαι μετράγαμε αγροτεμάχιο και μετά τα μισά το gps τα τέντωσε , καθώς χάθηκε το σήμα της cosmote !! Αλλού τυχαίνει να μην πιάνω με vodafon. Μέσα στις μεγάλες πόλεις νομίζω ότι όλοι έχουν καλό σήμα.

Εγώ κινητό είχα χρόνια Vod. Κάποια εποχή ψήθηκα από συγγενή που δούλευε στην Cos και άλλαξα , πηγαίνοντας σε κάτι οικογενειακά πακέτα. ΜΕΓΑ ΣΦΑΛΜΑ. Ξαναγύρισα μετά από ένα χρόνο στη Vod όπου και παραμένω και δεν θέλω να ξανακούσω για Cos. Πριν από 2 χρόνια ενώ είμαι στη Vod με ειδοποιούν ότι έχουν από wind αίτημα μεταφοράς μου σε αυτήν και είναι υποχρεωμένοι εντός 10ημέρου να με αποδεσμεύσουν !!. Εγώ δεν είχα ποτέ καμμία σχέση με wind. Και αναγκαστικά μπλέκω σε ένα λαβύρινθο με αυτούς (wind) για ναδω τι έχει γίνει. Μετά από ταλαιπωρία 2 εβδομάδων , άπειρα τηλεφωνήματα σε απρόσωπα κέντρα εξυπηρέτησης και φωνές (προς wind όλα αυτά) , κατέληξα σε εξωτερικό συνεργάτη τους από άλλο γεωγραφικό διαμέρισμα ο οποίος είχε κάνει την ιστορία. Το θέμα έκλεισε αφού χρειάστηκε να επικαλεστώ μηνύσεις , ΕΕΤ και τα σχετικά.Αντιλαμβάνεστε τη γνώμη έχω για την wind. Στο γραφείο είχα ΟΤΕ μέχρι που ήρθε στην περιοχή μου η HOL και κατάλαβα ποσο μλκ με έπιανε ο ΟΤΕ τόσα χρόνια. Επειδή δε, έχω κινητό στην vodafone έχω συνδυαστική προσφορά Vod-Hol πολύ χαμηλή. Γενικά είμαι πάρα πολύ ικανοποιημένος από Vod-Hol , και από υπηρεσίες και από εξυπηρέτηση πελατών.

Αν κάνεις κλικ πανω δεξιά "Βοήθεια σε βήματα" στο "Βημα 2" το λέει για το πολύγωνο.

Υποστυλωμα πολυοροφου κτιριου. Και το διπλανό του έχει την ίδια θεμελίωση... Κι όμως , το κτιριο στεκει αγερωχο επι 30+ χρόνια !

Στην περίπτωση που ο αρχικός μηχανικός ..είναι απλά άφαντος... πως γίνεται η διαδικασία αλλαγής ? Ο άνθρωπος έχει κλείσει γραφείο , τα κινητά νεκρά , δεν ξέρουμε καν αν είναι εντός Ελλάδας , που να κοινοποιήσεις το οτιδήποτε και τι βεβαίωση ή μη περί αμοιβής να πάρεις ?

Παρακαλώ μην αρχίζετε αντεγκλήσεις επί προσωπικού .- Εγινε διαγραφή σχετικών μηνυμάτων. Γράψτε αν έχετε να προσφέρετε κάποια χρήσιμη πληροφορία για το θέμα. avgoust

Επιβεβαιώνω και εγώ ότι κανενός η άποψη δεν υπερισχύει. Πρέπει να τους πείσεις όλους. Αλλαγή από το ΣΑ σημαίνει ότι πρέπει να ξανακάνεις τον κύκλο των εγκρίσεων με την νέα μελέτη. Σε περιπτώσεις διαφωνίας θα χρειαστεί να κάνεις ....τον διαμεσολαβητή ανάμεσα στα συμβούλια έτσι ώστε να βρεθεί ο κοινός τόπος

Οχι δεν μπορεί.

Ε βέβαια , κατασχέσεις έρχονται , να έχουν κίνητρο τα κοράκια...

Το δ/μα ροής το υπογράφει ο υγειονομικά υπεύθυνος του καταστήματος (πχ ιδιοκτήτης) Η τεχνική έκθεση του δ.ρ. είναι μέρος του και την υπογράφει ο ίδιος (πχ ιδιοκτήτης ) ή είναι ανεξάρτητο έγγραφο που πρέπει να το υπογράψει ο μηχανικός ?

Βασική αρχή : Οι νόμιμες αμοιβές υπολογίζονται βάσει του προυπολογισμού του έργου ο οποίος προκύπτει από την ΕΤΑ με την γνωστή διαδικασία. Με δεδομένη ΕΤΑ και ΤΑ ο προυπολογισμός αυτός εξαρτάται από εμβαδόν και χρήση . Άρα άλλη χρήση =>άλλος προυπολογισμός =>άλλες αμοιβές =>άλλες κρατήσεις. Συνεπώς στην περίπτωση σου υπολογίζεις το νέο προυπολογισμό , και υπολογίζεις πρόσθετες αμοιβές πάνω στην διαφορά Νέου-Παλιού. Εξυπακούεται ότι αν η διαφορά είναι αρνητική δηλ. Νέος

Αν δεν έχει αλλάξει ο μηχανικός και δεν έχουν αυξηθεί τα m2 δεν χρειάζεται νέα ή πρόσθετη αμοιβή επίβλεψης.

Αν εννοείς πως το εισάγεις στο πρόγραμμα : Επάνω στην κύρια δοκό χρησιμοποιείς την εντολή δοκού "κατάτμηση ανά απόσταση". Ακολουθείς τις οδηγίες που σου δίνει . Στο τέλος έχει κατατμηθεί η δοκός σε 2 τμήματα και έχει προστεθεί ένας "λοιπός κόμβος". Αυτός θα είναι η αρχή (ή το τέλος) της δεύτερης δοκού την οποία θα εισάγεις κατά τα γνωστά. Σε περίπτωση που χρησιμοποιείς την "εξυπνη εισαγωγή" βεβαιώσου ότι χρησιμοποιήθηκε όντως ο νέος κόμβος καθώς καμμιά φορά μπορεί να μην τον δει η "εξυπνη εισαγωγή"

Είναι σαν να λες ότι μια αντιπροσωπεία αυτοκινήτων μου έδωσε τρακαρισμένο αυτοκίνητο αντί για καινούριο αλλά το πλήρωσα για να είμαι νόμιμος... Κανονικά πρέπει ν α συντάσσεται συμφωνητικό που αναφέρει μεταξύ άλλων τα υλικά της κατασκευής , το χρονοδιάγραμμα εργασιών , τους όρους πληρωμής . Γι αυτό και τα σχετικά εργολαβικά είναι πολυσέλιδα. Παρ'όλα αυτά , παίρνοντας κι άλλες προσφορές , μπορείς να αποδείξεις κατ'αρχήν μια σημαντική απόκλιση από τον μέσο όρο. Το τι θα πει το Δικαστήριο άγνωστο. Εδώ έχουμε 2 διακριτές καταστάσεις . Α. Μελέτη :Ο μελετητής είναι υποχρεωμένος να σου παραδώσει μελέτη σωστή και υλοποιήσιμη. Β.Κατασκευή: Εφ'όσον η μελέτη είναι σωστή και υλοποιήσιμη , η κατασκευή πρέπει να την ακολουθεί απόλυτα. Αν η κατασκευή γίνει σωστά θα έχεις λειτουργική εγκατάσταση. Αρα σε αυτά τα 2 ελέγχεις για να αποδείξεις που έχει κάνει (αν έχει κάνει) το λάθος ο πρώτος ηλεκτρολόγος. Είναι πιθανό το δικαστήριο να ορίσει πραγματογνώμονα για να εκδώσει απόφαση. Το θέμα είναι ότι θα χρειαστεί να βάλεις κι άλλα χρήματα για να στηρίξεις το δικαστικό "αγώνα".

Μήπως ο "νερολόγος" το παρατάει το νερό και πλημμυρίζει το οικόπεδο ?

Ρε Σπίρτζη , τόσα χρόνια πρόεδρος στο ΤΕΕ δεν έκανες τ-ί-π-ο-τ-α για το θέμα του ΤΣΜΕΔΕ. Είχες δε (μαζί με τους υπόλοιπους) το θράσος να αρνείσαι στους απελπισμένους συναδέλφους την διαγραφή από το ΤΕΕ. Ασε που συστηματικά με πλάγιους και παράνομους τρόπους προσπαθούσες να μας φορέσεις καταργημένες εισφορές υπερ ΤΕΕ. Λοιπόν δεν έχεις το παραμικρό ίχνος αξιοπιστίας. Ακόμα και δίκιο να είχες αυτή τη στιγμή , δεν σε πιστεύει κανένας δεν σ'ακούει κανένας. Καλύτερα να μη μιλάς καθόλου γιατί μόνο βρισιές γεννάνε τα λεγόμενά σου. Δεν είμαστε "αγαπητοί" συνάδελφοι. Καθόλου. Ντροπή σου.

Κοιτάζοντας λίγο το βιογραφικό της Σαββαϊδου , από την μία λες ότι βάσει σπουδών και γνώσεων ...είναι κάπως χλωμό να την πατήσει. Από την άλλη βάσει εργασιακής εμπειρίας ( = βρίσκουμε τρόπους να μην πληρώνουν οι μεγάλες εταιρείες ) μπορεί και να έχει συμβεί μια διευκόλυνση σε παλιούς γνώριμους ...

Υπ'όψη ότι αν πας με την λογική επισκευής κοινοχρήστων χώρων το επόμενο που θα ζητηθεί είναι να βεβαιωθεί ότι ολόκληρο το κτίριο δεν έχει αυθαίρετες κατασκευές. Μπορείς να βγάλεις μια μικρής κλίμακας για ένα μόνο διαμέρισμα-οριζόντια ιδιοκτησία χωρίς να κάνεις αναφορά σε κοινόχρηστα τμήματα ? Αν ναι τότε βγάλε ισάριθμες μικρής κλίμακας , όσες και τα διαμερίσματα και προχώρα.

Για τα diesel VW-AUDI-SEAT-SKODA θα ισχύσει άραγε η απαλλαγή ?

Το πρώτο και το αγαπημένο μου ήταν NSU 1200 εξελιγμενο με 2 διπλά Weber ,εκκεντροφόρο ζουλού και εξάτμιση χταπόδι φτιαγμένη στο χέρι. Μόνιμα μπουκώματα κάτω από 2500 rpm. Το να πέσεις σε μποτιλιάρισμα ήταν σκέτο δράμα ... Πίσω καπό σηκωμένο για την υπερθέρμανση , παρά το πρόσθετο ψυγείο λαδιού (καθότι αερόψυκτο). Τριάκτινο τιμόνι personal με ξύλινο στεφάνι (αυτό νομίζω το έχω ακόμα σε μια αποθήκη). Πισω κίνηση , πίσω μηχανή , η χαρά του οδηγού !!

Δεν τα γκρεμίζουν επειδή είναι μόνο αυθαίρετα αλλά είναι και εντός δασικών εκτάσεων. Κατά το Δασαρχείο. Ομως , το πως το Δασαρχείο κρίνει την δασική έκταση είναι πραγματικά μεγάλη και πονεμένη υπόθεση. Το ανατρέχουν σε α/φ του 1938 για να τεκμηριώνουν το δάσος είναι κατά τη γνώμη μου παραλογισμός. Το να ζητάνε τίτλους του 19ου αιώνα όταν μέχρι και το 60 σε πολλές περιοχές είχαμε "δια λόγου" μεταβιβάσεις είναι ηλίθιο. Το να έρχεται το κράτος-οπερέτα σήμερα και να λέει ότι βεβαίωση Δασαρχείου του '80 είναι "απλό πληροφοριακό έγγραφο" , δεν παράγει έννομο αποτέλεσμα και να ακυρώνει άδεια μετά από 40+ χρόνια είναι ηλίθιο και ασυνείδητο. Σε αυτή τη χώρα όμως που γουστάρουμε τα κλισέ , κανείς δεν έχει το θάρρος να εφαρμόσει την στοιχειώδη λογική και να δει ρεαλιστικά τι είναι δάσος και από πότε.

Τα επονομαζόμενα τέλη κυκλοφορίας έχουν μεταλλαχθεί σε φόρο κυκλοφορίας καθώς στόχος τους δεν είναι πλέον η ανταποδοτικότητα αλλά η αύξηση των εσόδων του κράτους. Αρα , συζητήσεις πέρι ρύπων , κατανάλωσης κλπ απλά δεν έχουν νόημα. Πιο σωστό θα ήταν να ονομαζόταν φόρος κυκλοφορίας οχήματος και σε αυτή τη βάση να γινόταν μια συζήτηση περί δίκαιου συστήματος. Η ενσωμάτωση στην τιμή του καυσίμου δεν είναι ούτε αυτή δίκαιη . Σκεφθείτε ότι ο κάτοικος της Αθήνας , μετακινεί ελάχιστα το όχημά του καθώς έχει εκτεταμένο δίκτυο ΜΜΜ σε αντίθεση με τους κατοίκους άλλων πόλεων και κυρίως της υπαίθρου των οποίων τα οχήματα υπόκεινται σε πολύ μεγαλύτερες μετακινήσεις.

Κάτοψη παλαιάς σύστασης στην οποία δεν σημειώνονται επί του σχεδίου τα ακριβή όρια των διαμερισμάτων , οι διαστάσεις είναι ελλειπείς και έχουμε σίγουρα υπέρβαση , που θεωρείτε ότι είναι τα όρια της ο.ι. ? Τις εξωτερικές τοιχοποιίες ή αυτές που συνορεύουν με κοινόχρηστο χώρο πχ κλιμακοστάσιο / διάδρομο τις υπολογίζετε ολόκληρες ή μισές ?