BAS

Αν δεν διαλύσουν την 13, δεν με βλέπω να πηγαίνω... Εχω ήδη 10 χρόνια που δεν πάω...

Συμφωνώ και εγώ . Η άδεια νομιμοποίησε τα πάντα και αφού για να κάνεις σύσταση ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΧΕΙΣ ΟΙΚΟΔΟΜΙΚΗ ΑΔΕΙΑ Η ΟΠΟΙΑ ΑΝΑΦΕΡΕΤΑΙ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΣΥΣΤΑΣΗ, με την ίδια λογική ή τροποποίηση της Αδείας , ΕΠΙΒΑΛΛΕΙ και την τροποποίηση της σύστασης. Τώρα είναι γνωστό, ότι εμείς οι μηχανικοί , έχουμε θέσεις και ευθύνες και κάποιοι άλλοι, προτιμούν να υπεκφεύγουν , γιατί το δικό τους επάγγελμα το έχουν προστατέψει.

Δεν έφταιγε ο Δήμος. Η Ελευθέρα Λεωφόρος Πεντέλης, που ήταν αδελφή της Αττικής Οδού και η χάραξη του Μετρό έφταιγαν. Απλά τα τελευταία 10 χρόνια δεν προχωρούσε όσο γρήγορα έπρεπε η κατάσταση.

Κάπως έτσι . Στα οροφοδιαμερίσματα επειδή η αναλογία κοινοχρήστων είναι μεγάλη , πας πάνω από 1500 το τμ.

Εγραψα ανά δομήσιμο τμ , δηλαδή βάζεις όλα όσα αναφέρεις και το αναγάγεις σε όσα μπορείς να πουλήσεις .

Ολα γίνονται για την μαγκιά. Οταν η μαγκιά αποκτήσει κόστος για τον τζάμπα μάγκα , τότε πολλά θα αλλάξουν. Και ξεκινώντας πάντα από τα μικρά... Τα πολύ μικρά... Το γράψιμο στο τοίχο για παράδειγμα... Αν φας μια κοινωνική εργασία ζόρικη και ένα πρόστιμο στο ΑΦΜ σου , ή του πατέρα σου αν είσαι ανήλικος , τότε ζορίζουν τα πράγματα.

To κόστος κατασκευής χωρίς οικόπεδο , ξεπερνάει χαλαρά τα 1500 και ακουμπάει τα 1700 ανά δομήσιμο τμ. Αυτό σημαίνει ότι σπίτια για συνήθεις ντόπιους δεν φτιάχνονται , αφού το κόστος αυτό , με τις τιμές των οικοπέδων που έχουν ανέβει αρκετά και εδώ δεν υπάρχει ανταγωνισμός, το κόστος με το οικόπεδο συνολικά ακουμπάει τα 2600 το λιγότερο για τις πιο φτηνές περιοχές.

Καλά διάβασε τι είπε ένας παίκτης παγκόσμιας κλάσης και εξαιρετικός χαρακτήρας , που είχε την ατυχία να έρθει στην παραγκοχώρα και μετά ξαναπιάνεις τις ιστορίες... https://www.sdna.gr/podosfairo/930999_mpergk-elliniko-podosfairo-einai-para-poly-dieftharmeno

Μην μπλέκετε πολιτική και ιδεολογίες με το αληταριό των συνδέσμων. Στην 13 τάχα τσαντίστηκαν με την νοπο και την έδιωξαν , αλλά την βία την συνεχίζουν. Σε παοκ, αεκ και ολυμπιακό , έχουμε πραιτωριανούς των προέδρων και ακολουθούν και εκεί οι αρειανοί. Οι μόνοι που ήλθαν σε κόντρα με τους συγκεντρωμένους , είναι οι δύο οικογένειες του παναθηναϊκού , Βαρδινογιάννη και Γιαννακόπουλου και όπως είδαμε έχασαν και έφυγαν και οι ομάδες χάθηκαν. Αλλά τα λεφτά είναι πολλά , βάλτε και τον αθλητικό τύπο που θέλει φανατισμένους αναγνώστες , βάλτε και την πολιτική προστασία που εξασφαλίζουν κάποιοι, όπως και κάθε είδους προστασία. Τα άλλα είναι απλά προφάσεις εν αμαρτίαις..

Ολοι τους είναι μπάχαλο . Εγώ έστειλα 4 μέιλ , γιατί μου είπαν να στείλω 2 μήπως χαθεί , με πήραν τηλέφωνο και μου έκαναν παρατήρηση γιατί έστειλα 4 μέιλ , έπαιρνα τηλέφωνο και μου έλεγαν να περιμένω , τελικά κατάφερα και βρήκα ένα τηλέφωνο και μετά από πολλές προσπάθειες , ανακάλυψα 2 μήνες μετά που είχα στείλει τα μέιλ , ότι είχαν χάσει και τα 4. Τελικά τα ξαναέστειλα και με πολύ κυνηγητό , έβαλα το ρολόι στους 7 μήνες. Τα ίδια και με την ΕΥΔΑΠ , όχι στην διαδικασία που ήταν σχετικά γρήγορη , 2 μήνες , αλλά στην αναμονή του εργολάβου που περιμένεις λένε μέχρι 90 εργάσιμες και τελικά μου το έβαλαν στις 108 εργάσιμες από την εξόφληση της παροχής.

Σε κατεδάφιση στον Δήμο Καλλιθέας, η εφαρμογή μου βγάζει ΚΗ' 14 ευρώ περίπου , να πληρωθεί όλο στην ΔΟΥ και καθόλου στον Δήμο, ενώ είναι τσεκαρισμένο το 75 % . Η πολεοδομία είναι του Δήμου. Είναι σωστό αυτό , ή έχω βάλει κάτι λάθος στην εισαγωγή δεδομένων ?

Ακριβώς , να τελειώνουμε με τα ορυκτά καύσιμα. Αλλά τώρα μας βάζουν να κάνουμε μελέτες αερίου, ενώ τα κτίρια πρέπει να έχουν ενεργειακή κατηγορία Α τουλάχιστον, που σημαίνει αντλία θερμότητας. Η επιλογή να βάλουμε αέριο για μαγείρεμα πάλι δεν μπορεί να είναι υποχρεωτική. Αλλωστε πλέον υπάρχει η επιλογή και για φωτοβολταικά , οπότε να τελειώνουμε με τις μελέτες αερίου.

Πρώτο βήμα είναι να καταργήσουν την υποχρέωση για μελέτες αερίου στα νέα κτίρια.

Με την πανδημία πως γίνεται η απογραφή για οικοδομική άδεια προσθήκης ? Με παρουσία στο υποκατάστημα, ή υπάρχει ηλεκτρονική διαδικασία. Επίσης η διαδικασία πρέπει να γίνει πριν την έκδοση της άδειας, όπως παλιά , ή έχει αλλάξει αυτό ?

Σαν απόφοιτος της Β.Π.Σ. , εκείνη την εποχή ήμουν στο Λύκειο, εξατάξιο γυμνάσιο τότε και περιμέναμε να ολοκληρωθεί για να μετακομίσει εκεί το σχολείο, από το κτίριο της παλιάς Γερμανικής Σχολής στο τετράγωνο, Ασκληπιού, Αραχώβης, Γ. Πρασσά και Βαλτετσίου , όπου κάναμε μάθημα εμείς το πρωί και το Ε' Γυμνάσιο Θηλέων το απόγευμα... Τα θρανία ήταν το τουίτερ της εποχής, ο μόνος τρόπος ανταλλαγής μηνυμάτων... Τελικά πολλά χρόνια μετά το σχολείο μεταφέρθηκε στα όρια Ψυχικού - Αθήνας, όπου βρίσκεται και σήμερα.

Τρέμε Ερντογάν...

Κάτι τέτοια διαφημιστικά άρθρα , φουσκώνουν τα μυαλά κάτι τύπων που έχουν 100-150000 και ψάχνουν αποδόσεις 7 % και σε ισόγεια μάλιστα. Με επιτόκια καταθέσεων στο μηδέν και προθεσμίας στο 1-2 , οι αποδόσεις στην κτηματαγορά πρέπει να είναι στο 3-5 % και αυτά βέβαια πάντα με την αίρεση των ετών που είναι ο μισθωτής στο μίσθιο. Δηλαδή μίσθωση 20-30 χρόνων με απόδοση 2-3 % , είναι ασφαλέστερη από μίσθωση 6-12 μηνών με απόδοση 5 %, γιατί συχνά οι μισθώσεις αυτές είναι μεταξύ φίλων και γνωστών για να πουληθεί το ακίνητο.

Σε νέα οικοδομή που θέλουμε να βγει Α+ και θα βάλουμε αντλία θερμότητας , δεν μπορούμε να πάρουμε απαλλαγή από αέριο ? Επίσης αν βάλουμε και φωτοβολταϊκά γιατί πρέπει να έχουμε την υποχρέωση για παροχή κουζίνας αερίου ? Μήπως υπάρχει κάποια δυνατότητα απαλλαγής ?

Πιστεύω ότι η μελέτη δεν θα είχε αυτό το σπαραξικάρδιο ύφος και θα είναι σάλτσες της δημοσιογράφου. Α και ποταμούς , δεν είχε ποτέ η Αθήνα. Ρέματα και χείμαρρους είχε και έχει. Ευτυχώς όμως που υπήρχαν και αυτά και έτσι έγιναν δρόμοι σημαντικού πλάτους , αφού η Αθήνα δεν χτίστηκε με δρόμους σημαντικού πλάτους .

Ευχαριστώ για την απάντηση σου , αλλά δεν κάνω προέγκριση , αλλά έγκριση όρων δόμησης με τις νέες διατάξεις και το σύστημα ζητάει μόνο ανάθεση - ανάληψη.

Μόνο που το Ε9 του 2021, δηλαδή ακίνητα 1-1-2020 παραμένει κλειστό εδώ και μέρες.

Μακάρι να γίνονται επενδύσεις , γιατί έχουμε πολλά μορφωμένα παιδιά που δεν βρίσκουν δουλειά και τέτοια εργοστάσια που είναι υψηλής τεχνολογίας , μπορούν να απασχολήσουν πολύ κόσμο . Αλλωστε ο νέος δακτύλιος θα είναι καθημερινά ανοικτός μόνο για αυτοκίνητα μηδενικών ρύπων , όπως γίνεται σε όλες τις χώρες της Ευρώπης.

Τι απαιτείται να υποβάλλουμε για προέγκριση όρων δόμησης για άδεια κατηγορίας 3 ? Το σύστημα λέει ανάθεση - ανάληψη . Ανεβάζουμε τις προηγούμενες άδειες και γράφουμε τι θα φτιάξουμε στα στοιχεία του διαγράμματος δόμησης , χωρίς να υποβάλλουμε σχέδιο , ή πρέπει να υποβάλλουμε και διάγραμμα δόμησης ? Τοπογραφικό χρειάζεται να υποβληθεί ? Ακούω διάφορα και δεν μπορώ να έχω επικοινωνία με την αρμόδια υπάλληλο της τοπικής υδομ.

Δεν θα ήθελα να σχολιάσω την αρχιτεκτονική , καθότι περί ορέξεως ουδείς λόγος και ότι υπάρχουν αρκετοί που θα τους άρεσε κάτι τέτοιο. Εχει μία λογική της δημιουργίας δικού του περιβάλλοντος και όλα κοιτάνε εσωτερικά . Αλλά θα το κρίνω επιχειρηματικά , ως πωλητής . Το οικόπεδο είναι μεσαίο και δίπλα έχει παλαιές και αδιάφορες κατασκευές , αλλά είναι ψηλότερες. Γράφει όμως για θέα στην Αθηναϊκή Ριβιέρα. Προφανώς αυτό σημαίνει θέα θάλασσα. Δεν βλέπω όμως να υπάρχει θέα θάλασσα . Αν υπήρχε θα ήταν λάθος να μην κάνεις ψηλότερο το κτίριο, για να έχεις περισσότερες κατοικίες που θα βλέπουν θάλασσα. Αρα μάλλον πρόκειται για οικόπεδο μη προνομιούχο , που ίσως η μόνη λύση για να πωληθούν τα σπίτια σε υψηλές τιμές , θα ήταν η διαφορετικότητα του σχήματος και η εσωτερικότητα . Αυτά όμως δεν μας τα λέει το μάρκετινγκ που προωθεί η είδηση , οπότε θα μπορούσε κάποιος να πει ότι κάπου μας παραπλανά.

Μακάρι να γίνει να δώσει δουλειές σε κόσμο και να έλθουν και άλλες εταιρείες . Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ίσως χρειάζονται πιο μορφωμένο προσωπικό που μπορεί να βρεθεί σε πιο πλούσιες χώρες και όχι όπως τώρα που μόνο το φτηνό μεροκάματο καθορίζει το τόπο κατασκευής και έχει γεμίσει η Τουρκία εργοστάσια. Οσο για το κόστος , τα 22000 αν έχουν επιδότηση 4-5000 κατεβαίνουν στα 17-18 και αν το κόστος λειτουργίας τους είναι 2 ευρώ τα 100 χλμ και με δεδομένο ότι δεν έχουν τόσα εξαρτήματα που θα θέλουν συντήρηση και επισκευές, εύκολα γίνεται το αμάξι κάποιου που κάνει πολλά χλμ στην πόλη και έχει και δυνατότητα φόρτισης. Για τις μπαταρίες , όταν τώρα η Τογιότα δίνει 11 χρόνια εγγύηση στα υβριδικά της , προφανώς δεν ενδιαφέρει η αλλαγή τους , γιατί ένα αμάξι κόστους 17000 μετά τα 12 χρόνια , αν πωλείται δεν θα πωλείται πάνω από 2000 . Και προφανώς όταν κάποιος σχεδιάζει Ευρωπαϊκά και παγκόσμια για πωλήσεις , δεν τον ενδιαφέρει η ψωροκώσταινα και ότι η φτώχεια της την αναγκάζει να κρατάει τα αμάξια 15-20-25 χρόνια.