Αναζήτηση στην κοινότητα

Σχετικά με τον Κανονισμό Πυροπροστασίας Ακινήτων εντός ή πλησίον δασικών εκτάσεων (ΦΕΚ 3475/Β/2023 - Αριθμ. οικ. ΥΠΕΝ/ΔΑΟΚΑ/55904/2019), θα ήθελα να επιβεβαιώσω ότι η εφαρμογή του είναι υποχρεωτική και στα υφιστάμενα ακίνητα εντός σχεδίου πόλης. Όσο και να διαβάσω δεν έχω βρει να εξαιρούνται - το αντίθετο μάλιστα, στο πεδίο εφαρμογής περιλαμβάνονται και ακίνητα εντός ακτίνας 300μ. από περιαστικό πράσινο, ή παρακάτω στους ορισμούς (άρθρο 3 - κεφάλαιο 1) ως ακίνητο ορίζεται το οικόπεδο ή γήπεδο μαζί με το εντός αυτού κτίσμα. Το άρθρο 4 του κεφαλαίου 3 προσδιορίζει, αντί για επιμέρους εξέταση των ακινήτων, τη λήψη συνολικών μέτρων για οικισμούς με μέριμνα των αρμόδιων ΟΤΑ, αλλά από τον ορισμό των οικισμών δεν προκύπτει ότι περιλαμβάνει τις πόλεις. Ο προβληματισμός προκύπτει από το γεγονός ότι στο κεφάλαιο 2 - άρθρο 3, ορίζονται τα μέτρα προστασίας για υφιστάμενα κτίρια, τα οποία "αγγίζουν" από φυτεύσεις μέχρι και υδρορροές ή τέντες του κτιρίου (αντικατάσταση υφιστάμενων με κατάλληλα άκαυστα υλικά). Τα μέτρα αυτά θα πρέπει να προσδιοριστούν μέχρι την 31/3/2024 με το έντυπο αξιολόγησης επικινδυνότητας και την έκθεση αρμόδιου επιστήμονα, τα οποία θα υποβληθούν στον οικείο Δήμο, ελλείψει της πλατφόρμας που περιγράφεται. Τέλος οι διατάξεις παθητικής θα πρέπει να εφαρμοστούν υποχρεωτικά από 31/3/2025 για ακίνητα υψηλής και ιδιαίτερα υψηλής επικινδυνότητας και από 31/3/2026 για ακίνητα χαμηλής ή μεσαίας (κεφάλαιο 4 - άρθρο 1). Δεδομένου ότι μια πυκνοδομημένη πόλη μπορεί να περιέχει και δασικές εκτάσεις εντός της, το πεδίο εφαρμογής, λαμβάνοντας υπ όψιν τα 300μ. απόσταση, μεγαλώνει πολύ και η ΥΑ αφορά σε χιλιάδες ακίνητα, τα οποία μέχρι τις 31/3/2024 θα πρέπει να υποβάλλουν τεχνική έκθεση με μέτρα και στη συνέχεια θα πρέπει να τα εφαρμόσουν.

Η εγκύκλιος από 19/11/2020 είναι ακόμη σε ισχύ σωστά; Μεμονωμένοι οικίσκοι (τύπου εργοταξιακού, αλλά μόνιμοι), χωρίς λειτουργική συνένωση με επιφάνεια κάθε οικίσκου 10 τ.μ. (<50 τ.μ.) εξαιρούνται από την υποχρέωση έκδοσης ΠΕΑ;

Τι ειναι ? τμημα κατοικίας ? Ανεξαρτητος ΒΧ ? Αλλο ? Νομιζω ότι κάπου εδώ θα τεκμηριώσεις απαλλαγή ΜΣΕ : "..ι) το σύνολο των αυθαιρέτων κατασκευών ανά διηρημένη ιδιοκτησία ή ανεξάρτητο κτίριο είναι μικρότερο σε επιφάνεια από 25 τ.μ., ια) το σύνολο των αυθαιρέτων κατασκευών ανά διηρημένη ιδιοκτησία ή ανεξάρτητο κτίριο δεν επιφέρει αύξηση των κατακόρυφων φορτίων άνω του 20% για κατηγορία σπουδαιότητας Σ2 σύμφωνα με τον Ελληνικό Αντισεισμικό Κανονισμό (ΕΑΚ) και 10% για κατηγορίες σπουδαιότητας Σ3 και Σ4 για τη διηρημένη ιδιοκτησία αυτή ή το ανεξάρτητο κτίριο.." Σε οτι αφορα το αν απαιτείται ρυθμιση και πως , υπαρχει εδω μια σχετικη συζητηση.

οκ οπότε για να ανακεφαλαιώσουμε: Παρόλο που έχω υπέρβαση ύψους >20%, και που κανονικά όλοι οι αυθαίρετοι χώροι είναι>50τ.μ., επειδή το υπόγειο είναι εντός περιγράμματος κι επειδή έχει ναι μεν ανεξάρτητη είσοδο αλλά είναι υπόγεια αποθήκη και άρα ούτως ή άλλως δεν θα μέτραγε στο Σ..Δ., ΤΌΤΕ δεν προσμετράται στους χώρους για την εύρεση κατηγορίας και επομένως μπορώ να ενταχθώ στην περιπτωση κγ της ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ 4, σωστά?

Επειδή το εξαντλήσαμε το θέμα, απλά και μόνο για την αποκατάσταση της ιστορικής αληθείας, οι σχολές Υπομηχανικών, καταργήθηκαν το 1970 και τις διαδέχθηκαν οι ΑΣΤΕΜ Αθήνας και Πειραιά, για την ΑΣΥΑ και η ΑΣΤΕΜ Θεσσαλονίκης για την ΑΣΥΘ. Αρα υπομηχανικοί ήταν οι πτυχιούχοι που μπήκαν μέχρι το 1969 και αποφοίτησαν κάπου στο 1973. Από το 1970 οι ΑΣΤΕΜ πέραν των προαναφερομένων, δημιουργήθηκαν σε Πάτρα, Λάρισα και Ηράκλειο και οι πτυχιούχοι τους ήταν τεχνολόγοι μηχανικοί, οι δε πτυχιούχοι Υπομηχανικοί εξομοιώθηκαν με αυτούς των ΑΣΤΕΜ, ενώ από το 1983 και μετά με την ίδρυση των ΤΕΙ, οι πτυχιούχοι ΑΣΤΕΜ εξομοιώθηκαν με αυτούς των ΤΕΙ, σύμφωνα με νόμους και αποφάσεις υπουργών, αλλά και το ΣτΕ. Οπως σου έγραψα, το μόνο διάταγμα που παραμένει σε ισχύ είναι αυτό των υπομηχανικών του 1972. Αυτό του 1973 που αφορούσε τους πτυχιούχους ΑΣΤΕΜ, ακυρώθηκε από το ΣτΕ, ενώ την ίδια τύχη είχε και το 318/94 διάταγμα, που αφορούσε τα ΤΕΙ και τους προηγούμενους. Μετά το 2001 νομίζω δεν υπήρξε άλλη προσπάθεια. Αλλωστε νωπή είναι η δήλωση Γαβρόγλου για το θέμα των ΕΔ. Τέλος σχολές σύντομου κύκλου τριτοβάθμιας εκπαίδευσης, υπήρχε σχεδόν σε όλες τις χώρες της Ευρώπης, ιδιαίτερα Γερμανία, Μ. Βρεττανία κλπ, οι οποίες μετά την ισχύ της Μπολώνια, μετατράπηκαν σε πανεπιστήμια και πανεπιστήμια εφαρμοσμένων επιστημών και κάτι ανάλογο έγινε και εδώ το 2019. Τώρα τι θα γίνει με τους παλιούς, μάλλον οι καλένδες δείχνουν τον δρόμο...

Καλησπέρα σας, Έχω κάνει έναρξη εργασιών τον Σεπτέμβρη του 19 οπότε ακόμη δεν φαίνομαι στο σύστημα. Υπάγομαι στην παρ.9 του άρθρου 39 του ν.4387/2016 και απασχολούμαι σε εταιρεία όπου κόβω κάθε μήνα ΔΠΥ με ποσό 1500Ε. Όπως θα γνωρίζετε η εφαρμογή για να επιλέξουμε ασφαλιστική κλάση δεν μου επέτρεπε να κάνω κάτι γιατί ακόμη εμείς δεν φαινόμαστε στο σύστημα. Έχω τις εξής ερωτήσεις αν είναι εύκολο να με βοηθήσετε: 1) Σε πια κλάση θα με βάλει το σύστημα; Στην 1η κλάση ή στην ειδική κλάση λόγω του ότι είμαι κάτω των 5 ετών; 2) Σύμφωνα με ενημέρωση που έχω οι εισφορές σε αυτή την περίπτωση δεν πρέπει να υπολείπονται της 2ης ασφαλιστικής κλάσης. Όμως για εμάς τους "νέους" δεν πρέπει να υπολείπονται της 1ης ασφαλιστικής κλάσης των 210Ε. Ισχύει αυτό; 3) Στην δική μου περίπτωση οι εισφορές του ΕΦΚΑ ( δικές μου και εισφορές του εργοδότη) είναι 406,5Ε , δηλαδή πολύ παραπάνω από τις εισφορές της 1ης ασφαλιστικής κλάσης που είναι 210Ε. Η ενημέρωση που έχω από την εταιρεία μου είναι ότι θα φαίνομαι πιστωτικός κάθε μήνα. Αυτό σημαίνει ότι θα μπορώ να παίρνω πίσω την διαφορά των δύο αυτών ποσών όταν γίνεται η εκκαθάριση της χρονιάς; 4) Το ίδιο ισχύει και για το επικουρικό και το εφάπαξ. Η χαμηλότερη κατηγορία είναι 68Ε ενώ τώρα οι εισφορές (δικές μου και εργοδότη) είναι 165E. Και αυτά θα είναι πιστωτικά και θα επιστρέφονται; Ευχαριστώ για τον χρόνο σας

Σύμφωνα με στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα η Eurostat, o αριθμός των ηλεκτρικών επιβατικών αυτοκινήτων μόνο με μπαταρία στις χώρες της ΕΕ έφτασε σχεδόν τα 3 εκατομμύρια, σημειώνοντας αύξηση +55% σε σύγκριση με το 2021 (1,9 εκατομμύρια). Ο υψηλότερος ετήσιος ρυθμός αύξησης των ηλεκτρικών επιβατικών αυτοκινήτων μόνο με μπαταρία την περίοδο 2013-2022 σημειώθηκε μεταξύ 2019 και 2020 (+85%), ακολουθούμενος από την αύξηση το 2021-2020 (+78%). Το ποσοστό των ηλεκτρικών επιβατικών αυτοκινήτων με μπαταρία στο σύνολο των επιβατικών αυτοκινήτων αυξήθηκε από 0,02% το 2013 σε 1,19% το 2022. Ενόψει της απαγόρευσης της ΕΕ για την πώληση νέων αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης το 2035, το συνολικό ποσοστό των ηλεκτρικών επιβατικών αυτοκινήτων με μπαταρία αναμένεται να αυξηθεί σημαντικά τα επόμενα χρόνια. Η απαγόρευση συνδέεται με τον Δείκτη Βιώσιμης Ανάπτυξης για τη μείωση των εκπομπών CO2 από τα νέα επιβατικά αυτοκίνητα. Ο συνολικός αριθμός επιβατικών αυτοκινήτων (που κινούνται με βενζίνη ή ντίζελ, συμπεριλαμβανομένων των υβριδικών ή με όλους τους τύπους εναλλακτικής ενέργειας, και μπαταρίας), έχει αυξηθεί σχεδόν σε όλες τις χώρες της ΕΕ τα τελευταία πέντε χρόνια, φτάνοντας σχεδόν τα 253 εκατομμύρια επιβατικά αυτοκίνητα το 2022 (αύξηση κατά 14% σε σύγκριση με το 2013). Το υψηλότερο ποσοστό των νέων επιβατικών αυτοκινήτων (ηλικίας 2 ετών και κάτω) μεταξύ των χωρών της ΕΕ καταγράφηκε στο Λουξεμβούργο (18% όλων των επιβατικών αυτοκινήτων), στη Γερμανία και τη Σουηδία (και οι δύο 15%), στο Βέλγιο, την Ιρλανδία και την Αυστρία (και οι τρεις 13%). Από την άλλη, τα περισσότερα παλαιότερα επιβατικά αυτοκίνητα (20 ετών και άνω) ταξινομήθηκαν στην Εσθονία (34%), τη Ρουμανία (31%), τη Φινλανδία (30%), την Πολωνία (29%) και την Πορτογαλία (26%). View full είδηση

Καλημέρα στην ομάδα έχω διαιρετό τμήμα ενός κληροτεμαχίου τυφλό έκτασης Ε=2036.00τ.μ. εντός ζώνης που υφίσταται από 20-1-1977. Έχω να συντάξω τοπογραφικό διάγραμμα για μεταβίβαση. Το εν λόγω γεωτεμάχιο κατ εμού και κατά την πολεοδομία είναι άρτιο και οικοδομήσιμό κατά παρέκκλιση όμως δεν μπορεί να εκδόσει οικοδομική άδεια διότι δεν έχει πρόσωπο σε δρόμο διότι πλέον στα εκτός σχεδίου ζητάνε είσοδο και έξοδο. Τι γίνεται σε αυτή τη περίπτωση ;

Καλησπέρα συνάδελφοι. Σε πολυκατοικία με άδεια του 1966 στον 6ο όροφο έκλεισαν την εσοχή στο πλάτος που αντιστοιχούσε στο συγκεκριμένο διαμέρισμα με ελαφριά σιδηροκατασκευή. Η εσοχή είναι κοινή για 2 διαμερίσματα αλλά φαντάζομαι θεωρείται κοινόχρηστη; είχε γίνει καταγγελία πριν το 2011 και πληρώθηκε ένα εφ' άπαξ πρόστιμο διατήρησης αλλά που είπαν πως πρέπει να εντάξω την αυθαιρεσία στον 4495/2017. Οι απορίες μου είναι οι εξής: 1. τη στιγμή που η κατασκευή ξεπερνά την προβολή του ιδεατού στερεού έχουμε και υπέρβαση καθ' ύψος; το οποίο είναι μεγαλύτερο από 20% καθώς στην όψη του κτιρίου η αυθαιρεσία έχει ύψος ενός ορόφου; ή υπολογίζεται σε αντιστοιχία με το ύψος του κτιρίου; 2. δεν είμαι σίγουρη αν η εσοχή είναι κοινόχρηστη ή έχει κάθε ιδιοκτησία τη χρήση της περιοχής μπροστά από το διαμέρισμα. Στην περίπτωση που η εσοχή είναι κοινόχρηστη θα χρειαστώ τη συναίνεση των υπόλοιπων ιδιοκτητών του κτιρίου για να τακτοποιήσω την κατασκευή; Σας ευχαριστώ πολύ!

Μπορείτε να με βοηθήσετε με πιο τρόπο υπολογίζονται τα σενάρια. Στον πίνακα βλέπω για πολυκρυσταλλικά 12-19% . Στο συντελεστή Α τί βάζω 0,019; Επίσης ζητάει Κw και επιφάνεια. ΚW εννοεί συνολικά σωστά; Τότε γιατί αλλάζοντας την επιφάνεια αλλάζει το αποτέλεσμα;

Η δήλωση εισφοράς του άρθρου 5 του Νόμου 960/1979 έχει τρεις τύπους για τον υπολογισμό της εισφοράς: α) Για Σ.Δ. <1: Ι.Θ.Σ. 20 τ.μ. β) 1<Σ.Δ.<4: 25 τ.μ. γης/Σ.Δ. χ 0,25 γ) 4<Σ.Δ.: Ι.Θ.Σ. 5 τ.μ. Έχω Σ.Δ. 1,4 οπότε παίρνω την περίπτωση (β). Επειδή το οικόπεδο εμπίπτει στις περιπτώσεις μειωμένης εισφοράς αφού: -έχει πρόσωπο τουλάχιστον 8 μ. -βάθος τουλάχιστον 10 μ. και -εμβαδόν τουλάχιστον 200 τ.μ., τότε ο τύπος διαμορφώνεται ως εξής: 25/Σ.Δ. χ 0,25 χ 0,25 Είναι σωστός ή όχι? Από τη στιγμή που ο αρχικός τύπος περιλαμβάνει συντελεστή 0,25 και το οικόπεδο εμπίπτει στις περιπτώσεις μειωμένης εισφοράς, σωστά δε λαμβάνει πρόσθετο συντελεστή 0,25 ?

Καλημέρα συνάδελφοι , έχω την εξής περίπτωση όπως φαίνεται στη επισυναπτόμενη φωτογραφία οπού δείχνω το τοπογραφικό που έκανα έχοντας σαν υπόβαθρο το διάγραμμα κάλυψης της Ο.Α. Οικόπεδο Βρίσκεται εντός οριοθετημένου οικισμού προ 23 στο οποίο το 94 βγήκε άδεια για διώροφη οικοδομή με υπόγειο εξαντλώντας σχεδόν όλο το Σ.Δ. Όπως θα δείτε οι πλάγιες αποστάσεις από την δεξιά πλευρά είναι 2.5μετρα ενώ από την άλλη πλευρά είναι πολύ λιγότερο από τα 2.5μετρα και ας βάλουμε αστερίσκο εδώ . Τώρα το οικόπεδο έχει ελαφρώς διαφορετικό σχήμα και από όσο καταλαβαίνω όταν πήγε να γίνει η χάραξη της οικοδομής θα είδαν ότι δεν τους έπαιρναν τα 2.5μετρα από το δεξιά οροί οπότε μειώσανε την βεράντα/Η.ΜΧ που είναι σε επαφή με τον δρόμο κατά 55 εκ ώστε να μπορέσουν να έχουν σχεδόν 2.5μετρα πλαγιά απόσταση από το δεξιά όμορο οικόπεδο . Από την στιγμή που δεν έχει μετακινηθεί πολύ το κτίριο και είναι μέσα στα όρια του αποδεκτού , θα πρέπει να ασχοληθώ και το αριστερά οριο το οποίο είναι κατά πολύ μικρότερο των 2.5μετρων και ειλικρινά δε ξέρω πως πέρασε αυτό , όταν ρώτησα 2 υπάλληλους της αρμοδια πολεοδομιας που ασχολούνται με αδειες δεν ήξεραν τι να μου πουν . Κοίταξα και τους όρους δόμησης του οικισμού και δεν έχει κάτι το ιδιαίτερο και ακολουθούν τα γενικά που ίσχυαν για τους οικισμούς κάτω των 2000 κάτοικων . Εγώ προσωπικά για να ήμουν ήσυχος θα έγραφα σαν υπέρβαση δόμησης ότι υπάρχει εντός των 2.5μετρων από το υπόγειο έως τον όροφο και θα ήταν κατηγορία 5 αφού σύμφωνα με τις αλλαγές του ν4759/20 στην κατηγορία 4 « Δεν συμπεριλαμβάνονται στην παρούσα περίπτωση και δεν εξαιρούνται της κατεδάφισης αυθαίρετες κατασκευές, εφόσον βρίσκονται εντός προκηπίου κατά περισσότερο από είκοσι (20) εκατοστά. ,» το θέμα είναι πλέον κατ5 δεν μπορεί να υπαχθεί . Έχετε καμία ιδέα ; Ευχαριστώ εκ των προτέρων

Αληθώς Ανέστη ο Κύριος. Η ερώτηση μοιάζει απλή αλλά είναι αρκετά σύνθετή στο να απαντηθεί καθώς απαιτείται ενδελεχής μελέτη όλων των στοιχείων (τεχνικά και νομικά έγγραφα) του ακινήτου. Αν τα γήπεδα ήταν κενά χωρίς κτίσμα θα λέγαμε ότι υπό προϋποθέσεις (ν. 4759/20, λοιπές διατάξεις εκτός σχεδίου, δασική νομοθεσία, ΓΠΣ, ΣΧΟΟΑΠ κλπ) θα μπορούσε το νέο γήπεδο να είναι άρτιο και οικοδομήσιμο εάν και εφόσον διέθετε πρόσωπο κατ ελάχιστον 25 μ σε αναγνωρισμένο κοινόχρηστο δρόμο (να έχει λάβει ΦΕΚ χαρακτηρισμού). Εδώ, όμως υπάρχει κτίριο και αφενός θα πρέπει να εξεταστεί η νομιμότητά του, αφετέρου το να προστεθεί γη στο υπάρχουν θα πρέπει -λόγω ύπαρξης Ο.Α-να γίνει με νέα διοικητική πράξη. Σε κάθε περίπτωση όλα αυτά με σοβαρή επιφύλαξη καθώς από εδώ μόνο γενικές κατευθύνσεις αντιμετώπισης μπορούν να δωθούν. Το καλύτερο είναι να πάρεις ό,τι στοιχεία έχεις και να απευθυνθείς σε κάποιο μηχανικό της εμπιστοσύνης σου για να ελέγξει το ακίνητο και να σε συμβουλεύσει για τις πιθανές ενέργειες που μπορείς προβείς.

Καταρχήν ευχαριστώ για την άμεση ανταπόκριση, αλλά το<κτίσμα> που περιγράφεται σαν πηγάδι στο τοπογραφικό δεν είναι ούτε ενεργό ούτε ανενεργό σημείο υδροληψίας. Δεν έχει νερό τα τελευταία 20 έτη. Το ΕΜΣΥ δημιουργήθηκε για να καταγράψει τα σημεία που μπορεί δυνητικά να αντληθεί νερό. Στο συγκεκριμένο <κτίσμα> δεν μπορεί επουδενί να αντληθεί νερό μιας και είναι ξερό. Πράγμα που σημαίνει ότι στο ΕΜΣΥ δεν τους ενδιαφέρει να το καταγράψουν. Με τον τοπογράφο δεν συμφωνήσαμε μιας και μου είπε ότι είναι υποχρεωμένος να το δηλώσει ως πηγάδι (εξωτερικά και εσωτερικά όντως μοιάζει με πηγάδι..) για να μη φέρει τυχόν ευθύνη μελλοντικά. Συγκεκριμένα μου είπε ότι αν κάποια στιγμή χτιστεί οικοδομή θα πρέπει να γνωρίζει ο μηχανικός ότι σε εκείνο το σημείο υπάρχει τρύπα στο έδαφος. Ελπίζω να περιγράφω με σαφήνεια το αδιέξοδο της ψευδούς δήλωσης που θα αναγκαστώ να κάνω στο ΕΜΣΥ για να πάρει αριθμό σημείου υδροληψίας κάτι το οποίο δεν είναι. Ευχαριστώ και πάλι

Καλησπέρα παιδιά εμένα είναι LG therma v 12 kw με αντλία νερού στο 60% δεν δουλεύει πότε Inverter.στο 75=με 80% την έχω δει πολύς φορές να ινβερταρι. Ρυθμίσεις έχω θέρμανσης αέρα 18/24 Επιθυμητή θερμοκρασία νερού 34/50 Εξωτερική για λειτουργία Auto -5/+20 Εσωτερική για λειτουργία Auto 19-23 Επιθυμητή θερμοκρασία νερού για λειτουργία Auto 34/50. Εσάς ινβερταρι και με χαμηλότερη ταχύτητα κυκλοφορητή??

Δεν έχει αλλάξει κάτι σχετικά από το 2022, ιδιαίτερα το άρθρο 11 του ΝΟΚ, παρ. δ και πιο συγκεκριμένα ε που αφορά το ερώτημα οι τελευταίες τροποποιήσεις/προσαρμογές αφορούν τους Ν. 4759/20 και Ν. 4819/21 (και με αυτόν τον τελευταίο να αναφέρεται στις προσθήκες σε νομίμως υφιστάμενα κτίρια καθώς και σε περιπτώσεις νομιμοποίησης). Έτσι, για τη συνέχεια της συζήτησης ανατρέχουμε στο εξής: ΝΟΚ, Άρθρο 11, παρ. 3: Η επιφάνεια έως 25τ.μ. ανά επίπεδο (όροφο, πατάρι, σοφίτα) και ανά κλιμακοστάσιο σε κάθε αυτοτελή ανεξάρτητη ιδιοκτησία, συμπεριλαμβανομένων των πλατύσκαλων, των διαδρόμων και των χώρων αναμονής ατόμων με αναπηρία και εμποδιζόμενων ατόμων. Το ότι μια κλίμακα δεν αποτελεί κλιμακοστάσιο από που προκύπτει (πόσο μάλλον όταν παλαιότερα στο συγκεκριμένο άρθρο του ΝΟΚ υπήρχει και η προσθήκη "όταν δεν υπάρχει κοινόχρηστο κλιμακοστάσιο στο κτήριο") ;

Η τακτοποίηση είχε γίνει πριν πεθάνουν οι γονείς μου.Τις έκαναν 20 χρόνια πριν δεν ξέρω πως μόνο ότι ο μηχανικός είπε ότι είναι τακτοποιημένα

Στην Ελλάδα έχουν συσταθεί μακράν οι περισσότερες ενεργειακές κοινότητες πολιτών από κάθε άλλη ευρωπαϊκή χώρα. Όπως προκύπτει από ανάλυση που δημοσίευσε το συμβούλιο ευρωπαϊκών ρυθμιστών, CEER, η χώρα μας διαθέτει 884 κοινότητες, ενώ ακολουθεί η Ολλανδία με 705. Χαρακτηριστικό είναι ότι η αμέσως επόμενη Αυστρία έχει 200 και έπειτα το Βέλγιο έχει 66, η Ιταλία 39 και η Ισπανία 20. Αξίζει να σημειωθεί ότι για τις κοινότητες της Γερμανίας δεν υπάρχουν επίσημα στοιχεία στη ρυθμιστική αρχή, άρα δεν καταγράφονται. Ο CEER παρατηρεί επίσης ότι λιγοστά κράτη-μέλη ανταποκρίνονται σήμερα στην επιλογή που δίνει η κοινοτική οδηγία για τον ηλεκτρισμό ώστε να συστήσουν ενεργειακές κοινότητες πολιτών. View full είδηση

Καλησπέρα σε όλους, μου ανέθεσε πριν λίγες μέρες πελάτης μου την ανανέωση πιστοποιητικού πυροπροστασίας το οποίο λήγει σε 4 ημέρες, δεν γνωρίζω την διαδικασία και προσπαθώ να βγάλω μια άκρη. Επρόκειτο για ένα κατάστημα οπτικών στο οποίο δεν έχουν γίνει αλλαγές απο την υφιστάμενη μελέτη, την οποία έχω έντυπη όπως και το πιστοποιητικό που λήγει. Από ότι διάβασα χρειάζομαι τρείς υπεύθυνες δηλώσεις, μια απο τον ιδιοκτήτη, μια δική μου και μια του συντηρητή των πυροσβεστήρων, τα οποία και έχω. Το κόκκινο βιβλίο όμως που χρειάζεται δεν το έχει ο ιδιοκτήτης. Υπάρχει από ότι κατάλαβα μια διαδικασία μέσω του e-adeies την οποία και δεν ξέρω καθόλου. Χρειάζεται να πληρώσω και δύο παράβολα, ένα 15 ευρώ και ένα 20 ευρώ, το πρώτο μέσω του iban της πυροσβεστικής το δεύτερο δεν κατάλαβα αν πρέπει να πληρωθεί στον ίδιο λογαριασμό. Συνάδελφοι μήπως θα μπορούσε να με κατατοπίσει κάποιος με την όλη διαδικασία ; Είμαι νέος μηχανικός και την συγκεκριμένη διαδικασία δεν την έχω τολμήσει ξανά και αν δεν επρόκειτο για υποχρέωση δεν θα το τολμούσα με την πληροφόρηση που έχω. Ευχαριστώ πολύ εκ των προτέρων για τον πολύτιμο χρόνο σας.

Καλησπέρα, Έχουμε την περίπτωση αυθαίρετης προσθήκης ορόφου/ σοφίτας σε διώροφο κτίριο με υπόγειο, εκτός σχεδίου. Οι δύο υποκείμενοι όροφοι έχουν μειωθεί σε ύψος από αυτό που δίνεται στην οικοδομική άδεια. Το συνολικό ύψος κτιρίου είναι μεγαλύτερο από το επιτρεπόμενο, καθώς και της στέγης. Θεωρείτε πως μπορώ να κάνω τον έλεγχο του 20% της αύξησης κατακόρυφων φορτίων, για την αποφυγή ΜΣΕ, παρόλο που έχει αλλάξει και το ύψος των υποκείμενων ορόφων? Τα υπόλοιπα εδάφια του άρθρου 2 της Αποφ-ΥΠΕΝ/ΔΑΟΚΑ/19409/1507 δεν με πιάνουν. Ευχαριστώ!

Η γέφυρα Francis Scott Key Bridge στη Βαλτιμόρη, στην πολιτεία Μέριλαντ των ΗΠΑ, κατέρρευσε αφού ένα φορτηγό πλοίο προσέκρουσε σ’ αυτή σήμερα το πρωί. Η γέφυρα Key Bridge μήκους 2,57 χιλιομέτρων (1,6 μιλίων) στη Βαλτιμόρη του Μέριλαντ κατέρρευσε αφού ένα φορτηγό πλοίο συγκρούστηκε με αυτήν, μετέδωσε την Τρίτη το Fox Baltimore. Το πλοίο τυλίχθηκε στις φλόγες προτού βυθιστεί, ενώ πολλά οχήματα έπεσαν στον ποταμό μετά την κατάρρευση της γέφυρας. Οι πρώτες πληροφορίες αναφέρουν ότι γέφυρα τη στιγμή της κατάρρευσής της υπήρχαν 3-4 ιδιωτικά οχήματα και επτά εργάτες. Ολοι έχουν πέσει στο νερό του ποταμού. «Μπορώ να επιβεβαιώσω ότι στη 01:35 τα ξημερώματα η αστυνομία της πόλης της Βαλτιμόρης ενημερώθηκε για τη μερική κατάρρευση της γέφυρας Francis Scott Key Bridge και ότι εργάτες ενδέχεται να βρίσκονται στο νερό», δήλωσε η Νίκι Φενόι εκπρόσωπος της αστυνομίας της πόλης. Ο επικεφαλής επικοινωνίας της Πυροσβεστικής της πόλης της Βαλτιμόρης Κέβιν Κάρτραϊτ τόνισε ότι γίνεται προσπάθεια να διασωθούν όσοι άνθρωποι έχουν πέσει στο νερό μαζί με τα οχήματά τους. «Πρόκειται για μια τρομερή κατάσταση έκτακτης ανάγκης». Οι υπηρεσίες αντιμετώπισης εκτάκτων καταστάσεων έχουν σπεύσει στο σημείο, ενώ έχει διακοπεί η κυκλοφορία στη γέφυρα, ανακοίνωσε η υπηρεσία Μεταφορών του Μέριλαντ στο Χ. Η γέφυρα αποτελεί μέρος του αυτοκινητόδρομου Ι-95, του βασικού αυτοκινητόδρομου που διατρέχει την ανατολική ακτή των ΗΠΑ από τον βορρά ως τον νότο, όπως μεταδίδουν διεθνή πρακτορεία και αναμεταδίδει το Αθηναϊκό Πρακτορείο Ειδήσεων. Η γέφυρα είχε μήκος 2.632 μέτρα και εξυπηρετεί περίπου 11,5 εκατομμύρια οχήματα ετησίως. Σύμφωνα με την αστυνομία της πόλης, είναι πιθανό να υπάρχουν εργαζόμενοι στο νερό. Φώτο: NBC News View full είδηση

Υπάρχει κάποια άποψη στα παραπάνω ερωτήματα; Ειδικά για την χρονολογία της συνένωσης, με έχει μπερδέψει αρκετά η άποψη συναδέλφων που θεωρούν ως ημερομηνία τοις πράγμασι συνένωσης την ημερομηνία μεταγραφής των συμβολαίων απόκτησης των γηπέδων για τον έλεγχο της οικοδομησιμότητας, ενώ η εγκύκλιος αναφέρει: «... Ο χρόνος συνένωσης δεν αποτελεί κρίσιμο στοιχείο για τον έλεγχο της αρτιότητας οικοδομησιμότητας, αφού προϋπόθεση για την εφαρμογή της παρ.6 του άρθρου 33 του ν.4759/20 είναι τουλάχιστον ένα από τα γήπεδα που συνενώνονται να είναι άρτιο και οικοδομήσιμο κατά την ημερομηνία έναρξης ισχύος του προαναφερόμενου νόμου.»