Όλη η δραστηριότητα

Τα μεγάλα έργα που δημοπρατούνται στη χώρα έχουν τραβήξει τα φώτα της δημοσιότητας και στον κατασκευαστικό κλάδο υπάρχει μεγάλη κινητικότητα. Ήδη σε αρκετά από τα έργα που έχουν περάσει την πύλη του διαγωνισμού έχουν σχηματιστεί συμμαχίες μεταξύ των μεγάλων ομίλων. Αυτό που φαίνεται ως τάση είναι πως οι σύμμαχοι αλλάζουν ανάλογα με το είδος, το ύψος και τη σπουδαιότητα του διαγωνισμού. Έχουμε δει σε μεγάλους διαγωνισμούς ομίλους να κατεβαίνουν αυτόνομα και να διεκδικούν την ανάληψη ενός έργου και σε αμέσως επόμενο διαγωνισμό ο ίδιος όμιλος να κατεβαίνει σε συμμαχία για να αυξήσει τις πιθανότητες του. Το ιδιαίτερα ενδιαφέρον κομμάτι στο πεδίο των μεγάλων διαγωνισμών είναι πως τραβούν το ενδιαφέρον σύσσωμης της κατασκευαστικής αγοράς με πτυχίο 7ης τάξης. Στη λίστα με τα μεγάλα υπό δημοπράτηση έργα που έχει διαμορφωθεί μέχρι τώρα για το Β` εξάμηνο του 2025 βλέπουμε αρκετά οδικά έργα, μερικά σημαντικά σιδηροδρομικά έργα, πλήθος κτιριακών έργων, νέες κατηγορίες ΣΔΙΤ με φράγματα, δίκτυα ύδρευσης κ.α. Η μεγάλη διεύρυνση των έργων έχει δημιουργήσει μια εικόνα ανάπτυξης στον κατασκευαστικό κλάδο καθώς τα ανεκτέλεστα των μεγάλων Ομίλων αυξάνονται συνεχώς και πρόσφατα ξεπέρασαν τα 16,5 δισ. ευρώ (και οι 4 Όμιλοι μαζί). Αυτό που έχει το δικό του ενδιαφέρον είναι πως οι αμιγώς ιδιωτικές επενδύσεις και αυξάνονται (σε αυτή τη λίστα βλέπουμε τρεις) τόσο αριθμητικά όσο και σε αξία επενδύσεων. Ξεχωρίζουν τα κτιριακά έργα της Lamda Development στο Ελληνικό. Κυρίαρχοι μέσα στη λίστα είναι οι μεγάλοι διαγωνισμοί για την επέκταση του Μετρό στο Ίλιον, αλλά και άλλα μεγάλα έργα όπως η ηλεκτρική διασυνδεση Δωδεκανησων είναι στην πρώτη τριάδα των μεγάλων υπό δημοπράτηση έργων. Σήμερα έχουμε συλλέξει και ξεχωρίσει τα 20 μεγαλύτερα υπό δημοπράτηση έργα που ξεπερνούν τα 9 δισεκατομμύρια ευρώ σε αξία και θα δούμε ποιες συμμαχίες έχουν δημιουργηθεί σε αυτές (σε όσες έχουν δημιουργηθεί). Από την παρακάτω λίστα φέτος προβλέπεται να συμβασιοποιηθούν αρκετά έργα όπως το Ellinikon Mall, οι δύο μονάδες απορριμμάτων στην Κεντρική Μακεδονία κ.α. 20.Άξονας Λαμία-Καρπενήσι: τμήμα Μακρυκώμη-Τυμφρηστός 200 εκατ. ευρω Αντικείμενο της Σύμβασης περιλαμβάνεται η μελέτη και η κατασκευή του έργου «Οδικός Άξονας Λαμία – Καρπενήσι, τμήμα Σύνδεση πέρατος παράκαμψης Μακρακώμης με ανατολικό μέτωπο Σήραγγας Τυμφρηστού». Το συνολικό μήκος του έργου είναι περίπου 30 χλμ. Το έργο στο σύνολο σχεδόν του μήκους του (με εξαίρεση μικρά τμήματα στα άκρα του έργου) ακολουθεί νέα χάραξη. Ο διαγωνισμός ξεκίνησε το 2023 από το υπουργείο ΥΠΟΜΕ. Συμμετέχουν τα σχήματα: ΑΒΑΞ, ΤΕΡΝΑ, ΜΕΤΚΑ-ΑΚΤΩΡ, ΤΕΚΑΛ-TRACE-ΕΛΙΚΑ και ΔΟΜΙΚΗ ΚΡΗΤΗΣ-ΕΚΤΕΡ-ΤΕΝΑ-ΕΡΕΤΒΟ, ΜΕΣΟΓΕΙΟΣ-ΟΔΟΣ-ΙΝΤΕΡΚΑΤ-ΕΡΓΟΔΟΜΙΚΗ ΒΟΙΩΤΙΑΣ-ΕΡΓΟΚΑΤ. 19.Μεταφορά νερού από τον Νέστο στην Πεδιάδα Ξάνθης 210 εκατ ευρώ. Αφορά την υλοποίηση όλων των απαιτούμενων μελετών, την κατασκευή, χρηματοδότηση, συντήρηση και λειτουργία έργων απόληψης νερού από τον ποταμό Νέστο (φράγμα Τοξοτών) και διάθεσής του στην ανατολική πεδιάδα Ξάνθης για την εξυπηρέτηση των αρδευτικών αναγκών περίπου 56.000 στρεμμάτων, σε περιοχή που παρουσιάζει τα σοβαρότερα προβλήματα υφαλμύρωσης στην Ελλάδα. Αναθέτουσα Αρχή είναι το υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης. 18.Νέα σιδηροδρομική γραμμή Νέα Καρβάλη-Τοξότες Ξάνθης 240 εκατ. ευρώ Το έργο αφορά σε εργασίες για την κατασκευή της υποδομής, επιδομής και σταθμών/στάσεων για νέα μονή σιδηροδρομική γραμμή στο τμήμα Ν. Καρβάλη – Τοξότες (περιοχή Ξάνθης), μήκους 32 χλμ. περίπου, καθώς και του κλάδου από Ν. Καρβάλη προς τον νέο εμπορευματικό λιμένα Καβάλας, μήκους 5,3 χλμ. περίπου. Αναθέτουσα Αρχή είναι η ΕΡΓΟΣΕ. Με το έργο αυτό, επιτυγχάνεται η σύνδεση του νέου εμπορευματικού λιμένα Καβάλας με το υφιστάμενο σιδηροδρομικό δίκτυο της Βόρειας Ελλάδας, ενώ ταυτόχρονα προχωρά και η σύνδεση με το δίκτυο των γειτονικών χωρών. Στον διαγωνισμό μειοδότησε η εταιρεία ΤΕΡΝΑ. 17.Μονάδα Απορριμμάτων Ανατολικού Τομέα Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονία 241 εκατ. ευρώ Είναι η δεύτερη μονάδα στην Περιφέρεια και ο διαγωνισμός πραγματοποιείται από τον ΦΟΔΣΑ Κεντρικής Μακεδονίας και είναι σε εξέλιξη από το Φθινόπωρο του 2021. Από την διαδικασία των προσφορών προσωρινός ανάδοχος αναδείχθηκε το σχήμα ΤΕΡΝΑ-ΗΛΙΟΧΩΡΑ. Το έργο περιλαμβάνει την κατασκευή Μονάδας Επεξεργασίας Απορριμμάτων, η οποία θα επεξεργάζεται 128.200 tn/a σύμμεικτων αποβλήτων. Η μονάδα θα διαχειρίζεται το 36% των παραγόμενων σύμμεικτων απορριμμάτων της περιφερειακής ενότητας Θεσσαλονίκης, τα απορρίμματα της Χαλκιδικής, τα υπολείμματα των ΚΔΑΥ Χαλκιδικής και Ανατολικής Θεσσαλονίκης, τα υπολείμματα των μονάδων επεξεργασίας βιοαποβλήτων Χαλκιδικής και Ανατολικής Θεσσαλονίκης και 22.000 tn/a προδιαλεγμένων αποβλήτων. Η μονάδα θα εξυπηρετεί επίσης τον Δήμο Θέρμης και το 65% του Δήμου Θεσσαλονίκης. 16.Οδικός Άξονας Δράμα-Αμφίπολη με ΣΔΙΤ 248 εκατ. ευρώ Ο διαγωνισμός-ΣΔΙΤ ξεκίνησε στις 6 Δεκεμβρίου 2022 από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών με την εκδήλωση ενδιαφέροντος. Συμμετείχαν οι ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ-ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ, ΙΝΤΡΑΚΑΤ, ΑΒΑΞ. Ο διαγωνισμός βρίσκεται στην β` φάση. Η διάρκεια του έργου-ΣΔΙΤ έχει οριστεί σε 360 μήνες (30 χρόνια). Τα 4 πρώτα έτη αφορούν στην κατασκευή/αναβάθμιση των υποδομών των οδικών αξόνων και τα υπόλοιπα αφορούν στην περίοδο λειτουργίας και συντήρησης. 15.Μονάδα Απορριμμάτων Δυτικού Τομέα Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονία 250 εκατ. ευρώ Είναι ένα από τα μεγαλύτερα υπό δημοπράτηση έργα του είδους του. Πραγματοποιείται από τον ΦΟΔΣΑ Κεντρικής Μακεδονίας και είναι σε εξέλιξη από το Φθινόπωρο του 2021. Από την διαδικασία των προσφορών προσωρινός ανάδοχος αναδείχθηκε το σχήμα ΤΕΡΝΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ-ΤΙΤΑΝ. Η ονομαστική (μέγιστη) δυναμικότητα της ΜΕΑ ανέρχεται σε 300.000 τόνους απορριμμάτων ανά έτος. H Μονάδα θα ενσωματωθεί σε ένα σύγχρονο Πάρκο Κυκλικής Οικονομίας η οποία θα περιλαμβάνει μεταξύ άλλων Κέντρα έρευνας και καινοτομίας, χώρους εκπαίδευσης φοιτητών ή μαθητών, υποδομές πρασίνου και αναψυχής, δημοτικούς λαχανόκηπους, πειραματικούς αγρούς 14. Εμπορευματικό Κέντρο Γκόνου 260 εκατ. ευρώ Το ακίνητο στο πρώην στρατόπεδο Γκόνου σχεδιάζεται να αξιοποιηθεί ως ένα σύγχρονο εμπορευματικό κέντρο συνδυασμένων μεταφορών, που θα λειτουργήσει ως υποδοχέας επιχειρηματικών δραστηριοτήτων και λειτουργιών εφοδιαστικής αλυσίδας. Καταλαμβάνει στρατηγική θέση στη δυτική είσοδο της Θεσσαλονίκης, καθώς βρίσκεται σε κοντινή απόσταση από σημαντικούς οδικούς, σιδηροδρομικούς και ακτοπλοϊκούς κόμβους. Αναθέτουσα Αρχή είναι η Μονάδα Συμβάσεων Στρατηγικών Επενδύσεων του Υπερταμείου. Η εγγύτητα του ακινήτου με τον λιμένα Θεσσαλονίκης, την Εγνατία οδό, το αεροδρόμιο Θεσσαλονίκης και την παρακείμενη σιδηροδρομική υποδομή, καθώς και η γειτνίασή του με τα Βαλκάνια, προσδίδουν σημαντικά γεωστρατηγικά χαρακτηριστικά σε σχέση με την σχεδιαζόμενη ανάπτυξη και τις προβλεπόμενες χρήσεις. Ο παραχωρησιούχος που θα προκύψει θα αναλάβει την αδειοδότηση, ανάπτυξη, κατασκευή, χρηματοδότηση, λειτουργία, συντήρηση και εκμετάλλευση του Επιχειρηματικού Πάρκου, συνολικής έκτασης 672.000 τ.μ. To παρών έδωσαν τα εξής σχήματα: Goldair Cargo – Aktor, TRADE LOGISTICS AEBE – ΙΝΤΕΡΚΑΤ, ΝΟΒΑΛ ΠΡΟΠΕΡΤΥ, Οργανισμός Λιμένος Θεσσαλονίκης. 13.Αναβάθμιση Σιδηροδρομικής γραμμής ΣΚΑ-Οινόη 300 εκατ. ευρώ Αντικείμενο του έργου είναι η αναβάθμιση του σιδηροδρομικού τμήματος ΣΚΑ – Οινόη (περίπου 52 χλμ υφιστάμενης διπλής σιδηροδρομικής γραμμής) , τα έργα υποδομής στους ενδιάμεσους σιδηροδρομικού σταθμούς, την αναβάθμιση των σιδηροδρομικών σταθμών Οινόης και Αλιάρτου καθώς και η κατασκευή νέας σιδηροδρομικής στάσης στα Οινόφυτα. Με το έργο τα τρένα θα μπορούν να αναπτύσουν μεγάλες ταχύτητες και θα αυξηθούν τα επίπεδα σιδηροδρομικής ασφάλειας. 12.Επέκταση Λεωφόρου Κύμης 352 εκατ. ευρώ Ο διαγωνισμός αφορά στην πρώτη επέκταση της Αττικής Οδού εδώ και 18 χρόνια. Η Λεωφόρος Κύμης με αυτό το έργο θα φτάσει μέχρι τη Λυκόβρυση στον ανισόπεδο κόμβο Καλυφτάκη. Μεγάλο μέρος του έργου είναι υπόγειο και θα εξυπηρετήσει ιδιαίτερα τις περιοχές του Μαροουσίου, της Πεύκης και θα αποσυμφορήσει το τμήμα της Αττικής Οδού από τη Μεταμόρφωση μέχρι την Δουκίσσης Πλακεντίας. Ο διαγωνισμός ξεκίνησε τον Ιανουάριο του 2022 και είναι σε τελικό στάδιο, ωστόσο υπάρχει προσφυγή στο ΣτΕ και αναμένεται η απόφαση που θα κρίνει το έργο. Αναθέτουσα Αρχή είναι το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών και ανάδοχο το σχήμα ΤΕΡΝΑ-ΑΚΤΩΡ-ΙΝΤΡΑΚΑΤ. 11.Μονάδα Απορριμμάτων Σχιστού 372 εκατ. ευρώ Διαγωνισμός για ακόμα μια ΜΕΑ στην Αττική. Συγκεκριμένα η δυναμικότητα επεξεργασίας της Μονάδας στο Σχιστό έχει εκτιμηθεί σε 250.000 τόνους ανα έτος υπολειμματικών συμμείκτων και προδιαλεγμένων βιοαποβλήτων. Θα καλύψει τις ανάγκες των Δήμων του Πειραιά και κάποιων από τους Δήμους των Δυτικών Προαστίων. Στον διαγωνισμό του Σεπτεμβρίου 2021 κατέβηκαν 5 σχήματα. Αναθέτουσα Αρχή είναι ο ΕΣΔΝΑ. 10.Υποθαλάσσια Σαλαμίνας 400 εκατ. ευρώ Ο αιώνιος διαγωνισμός. Ξεκίνησε το 2016 και συνεχίζει. Τώρα είμαστε σε αναμονή για την έγκριση των περιβαλλοντικών όρων που θα δώσει στο έργο σάρκα και οστά. Αφορά στην υποθαλάσσια ζεύξη Σαλαμίνας-Περάματος μέσω της Λεωφόρου Σχιστού. Το έργο θα δώσει στη Σαλαμίνα απευθείας σύνδεση με την Αττική και θα δημιουργήσει αναπτυξιακές ευκαιρίες. Αναθέτουσα Αρχή είναι το υπουργείο Υποδομών κι Μεταφορών. 9.Αντικαρκινικό Νοσοκομείο “Θεαγένειο” Θεσσαλονίκης 434 εκατ. ευρώ Πρόκειται για το μεγαλύτερο νέο έργο υποδομής της χώρας με μια εργολαβία στον χώρο της υγείας και ακόμα ένα έργο στην περιοχή της Θεσσαλονίκης μετά την ανέγερση του νέου νοσοκομείου Παίδων στο Φίλυρο με την δωρεά του Ιδρύματος Νιάρχου. Η διάρκεια της σύμβασης ορίστηκε σε 360 μήνες (30 χρόνια) εκ των οποίων τα περίπου 3 πρώτα θα αφορούν στην κατασκευή, ολοκλήρωση και εξοπλισμό του νέου νοσοκομείου. Το αντικείμενο του Έργου, περιλαμβάνει την κατασκευή νοσοκομείου δυναμικότητας 425 κλινών, 8.Οδικός Άξονας Θεσσαλονίκη-Έδεσσα 444 εκατ. ευρώ Είναι ακόμα ένα οδικό έργο-ΣΔΙΤ. Ο διαγωνισμός ξεκίνησε τον Δεκέμβριο του 2022 και κίνησε το ενδιαφέρον των πέντε μεγάλων ομίλων. Με την ολοκλήρωση του θα δημιουργηθεί ένας σημαντικός κάθετος άξονας στην Εγνατία Οδό και θα διευκολυνθούν οι οδικές μεταφορές από/προς την Θεσσαλονίκη. Αναθέτουσα Αρχή είναι το υπουργείο ΥΠΟΜΕ. 7.Σιδηροδρομική Γραμμή Αλεξανδρούπολη-Ορμένιο 500 εκατ. ευρώ Αφορά στην μετατροπή της γραμμής σε διπλή, ηλεκτροκινούμενη υψηλών ταχυτήτων. Είναι έργο στρατηγικής σημασίας για τη χώρα γιατί ανοίγει την πόρτα στις εμπορευματικές μεταφορές μεταξύ Ελλάδας και Βουλγαρίας. Αναθέτουσα αρχή είναι η ΕΡΓΟΣΕ. Το έργο αυτό ουσιαστικά επιδιώκει να μεγιστοποιήση την προσπάθεια της χώρας ως μεγάλος εμπορευματικός κόμβος στη νότιο-ανατολική Ευρώπη. Συμμετέχουν τα σχήματα ΤΕΡΝΑ-ΙΝΤΡΑΚΑΤ, ΑΚΤΩΡ-ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ, ΑΒΑΞ-ALSTOM. 6.Κυβερνητικό Πάρκο Ανδρέας Λεντάκης 522 εκατ. ευρώ Η εκδήλωση ενδιαφέροντος ξεκίνησε στις 25 Οκτωβρίου 2024 από την Μονάδα Συμβάσεων Στρατηγικών Επενδύσεων του Υπερταμείου για λογαριασμό του υπουργείου Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών. Στη Β` φάση πέρασαν τα σχήματα: ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ Α.Ε., ΕΝΩΣΗ ΠΡΟΣΩΠΩΝ «ΑΒΑΞ Α.Ε. – ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ Α.Ε.» ΕΝΩΣΗ ΠΡΟΣΩΠΩΝ «METLEN – INTRAKAT». Το αντικείμενο της Σύμβασης Σύμπραξης είναι η μελέτη, χρηματοδότηση, κατασκευή, λειτουργία και συντήρηση ενός νέου διοικητικού συγκροτήματος κτιρίων γραφείων (Κυβερνητικό Πάρκο Ανδρέας Λεντάκης) στον Δήμο Δάφνης-Υμηττού, συμπεριλαμβανομένης της ανάπτυξης ενός μεγάλου αστικού πάρκου που θα λειτουργήσει ως «πνεύμονας πρασίνου» στην ευρύτερη περιοχή του Δήμου Δάφνης-Υμηττού. 5.Ellinikon Mall 550 εκατ. ευρώ Το Ellinikon Mall Complex σχεδιασμένο από το κορυφαίο αρχιτεκτονικό γραφείο AEDAS, θα γίνει το μεγαλύτερο Mall της χώρας. Θα διαθέτει 280 καταστήματα, ενώ υπολογίζεται ότι θα μπορεί να υποδεχτεί 17 εκατομμύρια επισκέπτες το χρόνο. Το Εμπορικό Κέντρο θα έχει συνολική επιφάνεια δόμησης 129.424,64 m2, ενώ θα εκτείνεται σε τρία ισόγεια επίπεδα και έναν όροφο. Βρισκόμαστε πολύ κοντά στο τελικό στάδιο επιλογής αναδόχου. Το πιθανότερο είναι να είναι το σχήμα Avax-Rizzani που εκτελούν και τις πρόδρομες εργασίες. Οι πρόδρομες εργασίες για την προετοιμασία των χώρων είναι σε εξέλιξη από το φθινόπωρο του 2023 και υπάρχει η εκτίμηση πως τα έργα θα ξεκινήσουν μέσα στο καλοκαίρι. Εκτιμάται πως θα ολοκληρωθεί στις αρχές του 2027. Με την έναρξη της εμπορικής του λειτουργίας θα γίνει το μεγαλύτερο mall στην Ελλάδα καθώς υπολογίζεται πως θα είναι σχεδόν 1,5 φορές μεγαλύτερο από το The Mall στο Μαρούσι και θα αποτελεί επίσης ένα από τα μεγαλύτερα εμπορικά κέντρα της Ευρώπης. 4.Μονάδα Απορριμμάτων Φυλής 570 εκατ. ευρώ Ο διαγωνισμός για την ΜΕΑ Φυλής είναι ο μεγαλύτερος της χώρας. Η Μονάδα Επεξεργασίας Αποβλήτων (ΜΕΑ) του Κεντρικού Πάρκου Κυκλικής Οικονομίας της Αττικής που θα κατασκευαστεί στην περιοχή της Φυλής έχει προϋπολογισμό 571 εκατ. ευρώ. Ενώ η δυναμικότητα της Μονάδας στη Φυλή έχει εκτιμηθεί σε 450.000 τόνους /έτος υπολειμματικών συμμείκτων και προδιαλεγμένων βιοαποβλήτων. Στο διαγωνισμό που ξεκίνησε από τον Σεπτέμβριο του 2021 συμμετέχουντου τα σχήματα: ΤΕΡΝΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ-ΤΙΤΑΝ, MORE – ΑΒΑΞ – THALIS, ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ – ΜΕΣΟΓΕΙΟΣ, ΙNTRAKAT, ΗΛΕΚΤΩΡ – ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ. Αναθέτουσα Αρχή είναι ο ΕΣΔΝΑ. 3.Επέκταση Γραμμής 2 Μετρό προς Ίλιον 682 εκατ. ευρώ Πρόκειται για την κατά 4χλμ βόρεια επέκταση της γραμμής 2 του Μετρό της Αθήνας που θα προσφέρει πρόσβαση στα Δυτικά Προάστια σε Ίλιον, Αγίους Αναργύρους και Καματερό στο σύστημα μεταφορών της πρωτεύουσας. Σήμερα αυτός ο διαγωνισμός αφορά στο μεγαλύτερο αμιγώς δημόσιο έργο της χώρας. Ο διαγωνισμός της Ελληνικό Μετρό για την επέκταση της γραμμής 2 προς Ίλιον, προβλέπει περίπου 4 χιλιόμετρα υπόγειας διπλής γραμμής και την κατασκευή 3 σταθμών. Οι δύο από αυτούς θα είναι επί της Λεωφόρου Θηβών. Ο πρώτος είναι ο σταθμός ΠΑΛΑΤΙΑΝΗ, ο δεύτερος είναι ο σταθμός ΙΛΙΟΝ και ο νέος τερματικός σταθμός θα ονομάζεται ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ. Το έργο έχει κόστος με ΦΠΑ 682 εκατ. ευρώ (ποσό χωρίς ΦΠΑ 550 εκατ. ευρώ). Αναθέτουσα Αρχή είναι η Ελληνικό Μετρό. Ο διαγωνισμός που ξεκίνησε στις 3 Μαϊου 2023 με την εκδήλωση ενδιαφέροντος προσέλκυσε συνολικά 4 σχήματα: ΤΕΡΝΑ, ΙΝΤΡΑΚΑΤ, ΑΒΑΞ-GHELLA-ALSTOM και ΑΚΤΩΡ-ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ. Σε αυτή τη φάση ολοκληρώνονται οι διαδικασίες περιβαλλοντικών εγκρίσεων, ελέγχου των φακέλων των συμμετεχόντων προκειμένου να αποφασιστεί ποιοι είναι αυτοί που θα περάσουν στον Β` γύρο. 2. Νέες φυλακές Ασπροπύργου με ΣΔΙΤ 765 εκατ. ευρώ Είναι η πιο πρόσφατη προσθήκη στη λίστα των κουρυφαίων υπό δημοπράτηση έργων. Το αντικείμενο της Σύμβασης Σύμπραξης είναι η χρηματοδότηση, μελέτη, κατασκευή, προμήθεια εξοπλισμού, συντήρηση και τεχνική διαχείριση των υποδομών που θα στεγάσουν το Δικαστικό Σωφρονιστικό Συγκρότημα Αθηνών (ΔΣΣΑ) και τη Διεύθυνση Μεταγωγών Δικαστηρίων Αττικής (ΔΜΔΑ) στον Ασπρόπυργο σε ακίνητο 100 στρεμάτων. Είναι το μεγαλύτερο κτριακό έργο-ΣΔΙΤ όλων των εποχών για τη χώρα. Η διάρκεια της σύμβασης για το μεγάλο έργο-ΣΔΙΤ μετεγκατάστασης των φυλακών Κορυδαλλού έχει υπολογιστεί σε 360 μήνες εκ των οποίων τα πρώτα 3-4 χρόνια θα αφορούν την κατασκευαστική περίοδο του έργου. Ωστόσο η διάρκεια της σύμπραξης θα οριστικοποιηθεί κατά το Στάδιο Β.Ι (διάλογος) της Β’ Φάσης του Διαγωνισμού. Στην εκδήλωση ενδιαφέροντος συμμετείχαν οι: ΑΒΑΞ, ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ, ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ. 1.Ηλεκτρική Διασύνδεση Δωδεκανήσων 1,42 δισ. ευρώ Ο διαγωνισμός για την ηλεκτρική διασύνδεση Δωδεκανήσων προκηρύχθηκε και αποτελεί το νέο μεγαλύτερο ενεργειακό έργο της χώρας αλλά και το μεγαλύτερο υπό δημοπράτηση εγχώρια project. Σύμφωνα με τον ΑΔΜΗΕ που είναι ο Φορέας Υλοποίησης, ο σχεδιασμός προβλέπει ότι με την ηλεκτρική διασύνδεση των Δωδεκανήσων η Κως, η Ρόδος και η Κάρπαθος θα διασυνδεθούν με το ηπειρωτικό σύστημα, μέσω Κορίνθου, σε δύο φάσεις. Με την ολοκλήρωση της διασύνδεσης των Δωδεκανήσων, θα αποκτήσουν πρόσβαση στο ηπειρωτικό σύστημα 6 αυτόνομα ηλεκτρικά συστήματα. Θα αρθεί η ενεργειακή απομόνωση της Ρόδου (και εμμέσως της Χάλκης που συνδέεται με τη Ρόδο με υποβρύχιο καλώδιο Μέσης Τάσης), της Καρπάθου (και της Κάσου που διασυνδέεται με υποβρύχιο καλώδιο Μέσης Τάσης), της Σύμη, των Κω – Καλύμνου (και εμμέσως της Ψερίμου της Τελένδου, της Νισύρου, της Τήλου, της Λέρου, των Λειψών και του Γυαλιού), της Πάτμου και των Αρκιών (και του Μαραθίου που διασυνδέεται με υποβρύχιο καλώδιο Μέσης Τάσης). View full είδηση

Σε ευχαριστώ για την απάντηση! Γενικά που μπορώ να διαβάσω σχετικά, γνωρίζεις;

Καλησπέρα, Θα ήθελα τιμή ζώνης για περιοχή εκτός σχεδίου παραπλέυρως της Παλαιάς Εθνικής οδού Αθηνών - Κορίνθου. Χ: 38.03918267174965, Υ: 23.501851602747767 https://www.google.com/maps/place/38°02'21.1"N+23°30'06.7"E/@38.0391601,23.5012846,180m/data=!3m1!1e3!4m4!3m3!8m2!3d38.0391827!4d23.5018516?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI1MDcwOC4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D Γενικά στα εκτός σχεδίου πως υπολογίζεται η τιμή ζώνης. Ευχαριστώ πολύ.

Δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα. Δεν είναι δύο. Είναι μόνο μία, αυτή του ορίου των ακαθαρίστων εσόδων. Το κριτήριο του πλήθους των τιμολογίων περιλαμβάνεται στην υποπερίπτωση γβ) της περίπτωσης γ). Στην υποπερίπτωση γα) της περίπτωσης γ) γίνεται λόγος μόνο για όριο ακαθαρίστων εσόδων. Για τη χρήση της πλατφόρμας mydata πρέπει να πληροίς είτε τη γα) είτε τη γβ). Για τον χαρακτηρισμό των εξόδων δεν υπάρχει η επιλογή της γβ).

Καλησπέρα, γνωρίζετε μήπως με βάση ποιες τεχνικές προδιαγραφές κατασκευάζει ο ΔΕΔΔΗΕ τους υποσταθμούς αυτούς;

Αυτό το καλοκαίρι, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ξεκινά στη Σεβίλλη την κατασκευή του πρώτου της κτιρίου καθαρών θετικών εκπομπών. Σύμβολο βιωσιμότητας και καινοτομίας, οι νέες εγκαταστάσεις του Κοινού Κέντρου Ερευνών (JRC) της Επιτροπής στη Σεβίλλη θα είναι το πρώτο κτίριο που θα ενσωματώνει πλήρως τις αρχές του Νέου Ευρωπαϊκού Μπάουχαους. Η Πρόεδρος φον ντερ Λάιεν μίλησε στην εναρκτήρια τελετή, σηματοδοτώντας ένα σημαντικό βήμα στις προσπάθειες της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΕΕ) για βιώσιμη αρχιτεκτονική. Το έργο σκοπεύει να πάει πέρα από τον στόχο του ουδέτερου ισοζυγίου άνθρακα, αντισταθμίζοντας CO₂ από την ατμόσφαιρα, κυρίως μέσω της παραγωγής ηλιακής ενέργειας που υπερβαίνει κατά πολύ τις δικές του λειτουργικές ανάγκες. Εμπνευσμένο από την παραδοσιακή αρχιτεκτονική της Σεβίλλης, θα είναι το πρώτο θεσμικό κτίριο της ΕΕ αυτής της κλίμακας που θα έχει καθαρές θετικές εκπομπές. Η κατασκευή αναμένεται να διαρκέσει δύο χρόνια. Στην εκδήλωση, η οποία μεταδόθηκε διαδικτυακά συμμετείχαν επίσης η Επίτροπος Νεοφυών Επιχειρήσεων, Έρευνας και Καινοτομίας, Εκατερίνα Ζαχαρίεβα, η Επίτροπος Περιβάλλοντος, Ανθεκτικότητας των Υδάτων και Ανταγωνιστικής Κυκλικής Οικονομίας, Γιέσικα Ρούσβαλ και εκπρόσωποι της ισπανικής κυβέρνησης. Η Εκατερίνα Ζαχαρίεβα, Επίτροπος Νεοφυών Επιχειρήσεων, Έρευνας και Καινοτομίας, δήλωσε σχετικά: «Χάρη σε μια εκπληκτική διοργανική συνεργασία, αυτό είναι το πρώτο απτό παράδειγμα της Επιτροπής για το Νέο Ευρωπαϊκό Μπάουχαους, μια πρωτοβουλία που μας δίνει την ευκαιρία να μετασχηματίσουμε την κοινωνία —από τις μικρές επιχειρήσεις έως τις μειονεκτούσες γειτονιές— καθιστώντας την πιο βιώσιμη και βελτιώνοντας τον τρόπο ζωής στην Ευρώπη. Σήμερα βλέπουμε ποια είναι η πραγματική πορεία προς την καινοτομία.» Οι εγκαταστάσεις του JRC στη Σεβίλλη εγκαινιάστηκαν το 1994 και φιλοξενούν πάνω από 400 διεθνείς εργαζομένους, παρέχοντας τεχνικές πληροφορίες και δεδομένα για την υποστήριξη βασικών ευρωπαϊκών πολιτικών, όπως η καινοτομία, η οικονομική μοντελοποίηση, η δημοσιονομική πολιτική, η ψηφιοποίηση και η τεχνητή νοημοσύνη. View full είδηση

είναι από τις περιπτώσεις που ανέφερα ότι έχω πετύχει

@Lennon ΝΟΚ, άρθρο 23 παρ. 3β (ως προς την κάλυψη) τα υπόλοιπα (ΣΔ, ύψος, στερεό) εξετάζονται κανονικά

Συνάδελφε δεν έχω κάποιο θέμα να σου αποδείξω το αντίθετο αλλά στη παράγραφο 3, της Υπουργικής απόφασης αναφέρει : Η σύνοψη και ο χαρακτηρισμός, διαβιβάζονται στην ΑΑΔΕ υποχρεωτικά μέσω λογιστή - φοροτεχνικού κατόχου άδειας που χορηγείται από το Ο.Ε.Ε., σύμφωνα με το άρθρο 3 του π.δ. 340/1998 (Α΄1998) για τις οντότητες που εμπίπτουν στις προϋποθέσεις και τα όρια ακαθαρίστων εσόδων, όπως αυτά ορίζονται για την εφαρμογή της παρ. 2 του άρθρου 38 του ν. 2873/2000, και εξετάζονται, για τους σκοπούς της διαβίβασης, σύμφωνα με τα οριζόμενα στα εδάφια β’ και γ’ της υποπερ. γα) της περ. γ) της παρ. 6 του άρθρου 4.... Οι προυποθέσεις είναι 2 είτε η μια ή η άλλη. Άλλωστε και εγώ πληρώ μόνο τη δεύτερη συνθήκη (κάτω από 50 τιμολόγια) και μπορώ και τα χαρακτηρίζω μόνος μου (χωρίς τον λογιστή). Ελπίζω να μπορώ να το συνεχίσω αυτό.

Αν έχεις άκαμπτη κοιτόστρωση δεν υπάρχει θέμα

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή επέλεξε 94 έργα στον τομέα των μεταφορών που θα λάβουν ενωσιακές επιχορηγήσεις ύψους σχεδόν 2,8 δισ. ευρώ στο πλαίσιο του Μηχανισμού «Συνδέοντας την Ευρώπη» (ΜΣΕ). Με τον εκσυγχρονισμό των σιδηροδρόμων, των εσωτερικών πλωτών οδών και των θαλάσσιων διαδρομών μέσω του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών (ΔΕΔ-Μ) , τα έργα όχι μόνο θα συμβάλουν στην καλύτερη σύνδεση των ευρωπαϊκών περιφερειών και πόλεων (απ’ τον βορρά ως νότο κι απ’ την ανατολή ως τη δύση), αλλά θα καταστήσουν και την εσωτερική αγορά της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΕΕ) πιο ανταγωνιστική και πιο ανθεκτική. Η πράσινη μετάβαση της Ευρώπης βασίζεται στις σιδηροδρομικές μεταφορές Οι σιδηροδρομικές μεταφορές θα λάβουν το μεγαλύτερο μερίδιο της χρηματοδότησης (77% του συνόλου) με επενδύσεις για σημαντικές αναβαθμίσεις των υποδομών σε ολόκληρο το κεντρικό δίκτυο ΔΕΔ-Μ και το εκτεταμένο δίκτυο, ιδίως στις χώρες συνοχής. Σ’ αυτές περιλαμβάνεται η κατασκευή του Rail Baltica στην περιοχή της Βαλτικής και στην Πολωνία, καθώς και βελτιώσεις στην Ελλάδα και τη Σλοβακία. Σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής ταχύτητας θα αναπτυχθούν επίσης στην Τσεχία και την Πολωνία. Επιπλέον, 46 έργα σε 11 κράτη μέλη —μεταξύ των οποίων η Αυστρία, η Γερμανία, η Ιταλία, η Ουγγαρία και η Σουηδία— θα θέσουν σε εφαρμογή το Ευρωπαϊκό Σύστημα Διαχείρισης της Σιδηροδρομικής Κυκλοφορίας (ERTMS) σε αμαξοστοιχίες και τροχιές, βελτιώνοντας την ασφάλεια και τη διαλειτουργικότητα των σιδηροδρόμων σε διασυνοριακό επίπεδο. Πιο πράσινοι λιμένες, μεγαλύτερη ανθεκτικότητα Η ΕΕ επενδύει σε μια σειρά έργων για τη μείωση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων από τις θαλάσσιες και τις εσωτερικές πλωτές μεταφορές, όπως η αναβάθμιση των λιμένων στην Ιρλανδία, την Κύπρο, τη Μάλτα, την Κροατία και την Πολωνία, με έργα ηλεκτροδότησης από την ξηρά για τη μείωση των εκπομπών από τα ελλιμενισμένα πλοία. Επίσης, θα δοθεί στήριξη στην κατασκευή και την αναβάθμιση παγοθραυστικών πολλαπλών χρήσεων στην Εσθονία, τη Φινλανδία και τη Σουηδία για την ενίσχυση της ασφάλειας και της ανθεκτικότητας των υποβρύχιων καλωδίων, σύμφωνα με το πρόσφατο σχέδιο δράσης της ΕΕ. Στη Γαλλία και την Ισπανία, θα αναπτυχθούν ψηφιακά συστήματα διαχείρισης της κυκλοφορίας για τη βελτίωση της ασφάλειας και της αποδοτικότητας των θαλάσσιων μεταφορών μικρών αποστάσεων και τη μείωση της συμφόρησης. Όσον αφορά τις εσωτερικές πλωτές οδούς, στη Γαλλία θα γίνουν αναβαθμίσεις κατά μήκος του Ρήνου, ενώ στο Βέλγιο θα προχωρήσει η ψηφιοποίηση των πλωτών μεταφορών. Εξυπνότερα και ασφαλέστερα δίκτυα μεταφορών Στον τομέα των οδικών μεταφορών, θα κατασκευαστούν ή θα αναβαθμιστούν ασφαλείς και προστατευμένοι χώροι στάθμευσης σε 10 κράτη μέλη, όπως στη Γερμανία, τη Γαλλία, την Ιταλία και τη Ρουμανία. Τα έργα θα στηρίξουν επίσης την ανάπτυξη συνεργατικών ευφυών συστημάτων μεταφορών (C-ITS), βελτιώνοντας την οδική ασφάλεια και τη ροή της κυκλοφορίας, ιδίως στις αστικές περιοχές. Τα έργα διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας θα συνεχίσουν να προάγουν την ανάπτυξη του Ενιαίου Ευρωπαϊκού Ουρανού, ώστε να δημιουργηθεί ένα ασφαλέστερο, αποδοτικότερο και βιώσιμο σύστημα αερομεταφορών. Έτσι, θα περιοριστεί η συμφόρηση, θα μειωθούν οι εκπομπές και θα βελτιωθεί η συνολική εμπειρία των αεροπορικών μεταφορών. Επίσης, θα βελτιωθεί και η αστική κινητικότητα, με χρηματοδοτήσεις για την προετοιμασία της κατασκευής ή της αναβάθμισης πολυτροπικών επιβατικών κόμβων σε πόλεις όπως το Leuven (Βέλγιο), το Norrköping (Σουηδία), η Νίκαια και η Μασσαλία (Γαλλία) και το Bolzano (Ιταλία). Οι κόμβοι αυτοί θα προσφέρουν τη δυνατότητα για αδιάλειπτες συνδέσεις μεταξύ των διαφόρων τρόπων μεταφοράς, διευκολύνοντας την κινητικότητα των πολιτών στις πόλεις. Στρατηγικές επενδύσεις και επενδύσεις αλληλεγγύης Η ΕΕ αξιοποιεί τις προσπάθειές της για την ενίσχυση των λωρίδων αλληλεγγύης ΕΕ–Ουκρανίας, με έργα για τη βελτίωση της σιδηροδρομικής συνδεσιμότητας και των σημείων διέλευσης των συνόρων μεταξύ Σλοβακίας και Ουκρανίας, καθώς και μεταξύ Ρουμανίας και Μολδαβίας. Η στήριξη της ΕΕ θα βοηθήσει την Ουκρανία να υιοθετήσει το τυποποιημένο ενωσιακό πλάτος τροχιάς, διευκολύνοντας την απρόσκοπτη διασυνοριακή σιδηροδρομική κυκλοφορία και ενισχύοντας το περιφερειακό εμπόριο. Επιπλέον, η ΕΕ θα στηρίξει ένα έργο για την ενίσχυση της προσβασιμότητας και της ανθεκτικότητας των υποδομών στην περιοχή της Αρκτικής — για την ασφάλεια των οδών εφοδιασμού και την ανάπτυξη υποδομών διπλής χρήσης, ικανών να αντεπεξέλθουν στην κλιματική αλλαγή. View full είδηση

Υπουργική Απόφαση A.1138/2020 (ως ισχύει κατόπιν τροποποιήσεων) ΘΕΜΑ: «Καθορισμός της έκτασης εφαρμογής, του χρόνου και της διαδικασίας ηλεκτρονικής διαβίβασης δεδομένων στην Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων, καθώς και κάθε άλλου αναγκαίου θέματος για την εφαρμογή των διατάξεων του άρθρου 15Α του ν.4174/2013 (Κ.Φ.Δ.)». Άρθρο 4: ΤΡΟΠΟΣ ΚΑΙ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΔΙΑΒΙΒΑΣΗΣ Στο εδάφιο γβ της παραγράφου 6 προβλέπεται το όριο των πενήντα τιμολογίων. Άρθρο 6: ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΜΟΣ ΣΥΝΑΛΛΑΓΩΝ ΚΑΙ ΕΙΔΙΚΕΣ ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΙΣ ΟΝΤΟΤΗΤΩΝ Στην παράγραφο 3 προβλέπεται ο υποχρεωτικός χαρακτηρισμός των εξόδων από λογιστή όταν τα ακαθάριστα έσοδα υπερβαίνουν το όριο «της παρ. 2 του άρθρου 38 του ν. 2873/2000» που έχει οριστεί, με άλλη απόφαση, στις 30.000 ευρώ.

Καλημέρα συνάδελφοι. Σε ισόγειο με υπόγειο με οικ. άδεια το 2010(είναι εν ισχύ ακόμη), έχει κατασκευαστεί ο Φ.Ο.-πλαγιοκαλύψεις και επιχρίσματα με την τότε κάλυψη 70%. Σήμερα θέλει να κάνει προσθήκη ορόφου ίδιο με το ισόγειο. Έχει αντίστοιχη υπολειπόμενη δόμηση. Μπορεί να κάνει στο ίδιο περίγραμμα ή πρέπει να πάει στο 60% που είναι σήμερα? Θεωρώ ότι πάει στο περίγραμμα της οικοδομής. Ωστόσο στο Δ.Δ. στη Πόσο μπορεί μα το διατυπώσει? Επίσης το οικόπεδο είναι 170,50 μ2 και η κάλυψη του ισογείου 119,20 μ2. Οπότε θεωρώ ότι μπορεί να κάνει χρήση του ποσοστού κάλυψης για μικρά οικόπεδα μέχρι 120,00 μ2. Ευχαριστώ,

Εγώ δεν το βλέπω κάπου αυτό στον σχετικό Νόμο.

@kosbar Το κριτήριο του πλήθους των τιμολογίων ισχύει για το δικαίωμα χρήσης, γενικά, της πλατφόρμας mydata. Ειδικότερα, όμως, ο χαρακτηρισμός εξόδων —είτε η σύνοψη και ο χαρακτηρισμός εξόδων— διαβιβάζεται υποχρεωτικά μέσω λογιστή–φοροτεχνικού όταν τα ακαθάριστα έσοδα υπερβαίνουν το όριο των 30.000 ευρώ, για τα ακόλουθα: α) Χαρακτηρισμός παραστατικών εξόδων τιμολόγησης και εσόδων αυτοτιμολόγησης. β) Σύνοψη και χαρακτηρισμός εγγραφών μισθοδοσίας. γ) Εγγραφές αποσβέσεων και λοιπές εγγραφές τακτοποίησης εσόδων–εξόδων.

Επιπλέον χρόνος δίνεται για την υποβολή Δηλώσεων Βραχυχρόνιας Διαμονής για ακίνητα που βρίσκονται στα όρια του 1ου, 2ου και 3ου Δημοτικού Διαμερίσματος του Δήμου Αθηναίων, με απόφαση του Διοικητή της Ανεξάρτητης Αρχής Δημοσίων Εσόδων, Γιώργου Πιτσιλή (Α.1087/2025). Ειδικότερα, σύμφωνα με το ΑΠΕ-ΜΠΕ, η απόφαση αφορά ακίνητα που δεν υπόκεινται στους περιορισμούς της παραγράφου 2Α του άρθρου 111 του Ν. 4446/2016 και για τα οποία έχει εκδοθεί νέος Αριθμός Μητρώου Ακινήτου (ΑΜΑ) μετά την 1/1/2025. Για τα ακίνητα αυτά, η προθεσμία υποβολής των δηλώσεων που αντιστοιχούν στους μήνες Ιανουάριο έως και Μάιο 2025 παρατείνεται έως και τη Δευτέρα 21/7/2025. Η παράταση στοχεύει στη διευκόλυνση των διαχειριστών των παραπάνω ακινήτων, προκειμένου να τακτοποιήσουν τις σχετικές δηλώσεις εντός της νέας προθεσμίας. Για περισσότερες πληροφορίες και διευκρινίσεις, οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να επικοινωνούν με το Κέντρο Εξυπηρέτησης Φορολογουμένων (ΚΕΦ) της ΑΑΔΕ στο τηλέφωνο (+30) 213 162 1000, τις εργάσιμες ημέρες και ώρες 7:30 - 17:00. View full είδηση

@Skrats Συνεπώς δεν είναι δυνατή η κατάτμηση. Γενικότερα η ρύθμιση αυθαιρέτων δεν αρκεί (ακόμα και αν ήταν = ή <200 τ.μ. η πραγματοποιημένη δόμηση)... απαιτείται νομιμοποίηση ή μελέτη ότι είναι εν δυνάμει νόμιμα τα κτίσματα βάσει ΝΟΚ Γενικά κατάτμηση με κτίσματα ισοδυναμεί με σύνταξη δύο διαγραμμάτων κάλυψης με αποκλειστική ευθύνη μηχανικού .... άφθονη μελέτη και ακόμα μεγαλύτερη ευθύνη!!!

Καλημέρα, σήμερα υπάρχει ανακοίνωση στο BC ότι από Δευτέρα θα ισχύσει η εν λόγω διάταξη.

Η «διαφορά» στα τετραγωνικά δεν οφείλεται αναγκαστικά σε λάθος, συχνά αποτυπώνει τον ιστορικό τρόπο μέτρησης και τους χώρους που επέλεξε ο συντάκτης της σύστασης να συμπεριλάβει. Το εμβαδόν ενός διαμερίσματος (ιδίως σε οικοδομές της δεκαετίας 1960‑1980) δεν ταυτίζεται πάντα με την καθαρή επιφάνεια που μετράει σήμερα ένας μηχανικός. Ο λόγος είναι ότι η σύσταση οριζόντιας ιδιοκτησίας (το συμβολαιογραφικό έγγραφο που δημιουργεί το διαμέρισμα) μπορεί να περιλαμβάνει επιφάνειες έξω από το πολεοδομικό περίγραμμα των τοίχων, όπως: εσωτερικούς φωταγωγούς, τμήμα κοινοχρήστων κλιμακοστασίων, ημιυπαίθριους ή υπαίθριους χώρους που μετρήθηκαν τότε με ειδικό συντελεστή. Για να γίνω πιο κατανοητός ένα διάγραμμά της εποχής (συνήθως τοπογραφικό και διάγραμμά κάλυψης όχι δόμησης) εμφανίζει έναν όροφο συνολικού εμβαδού 100 τ.μ. όπου υπάρχουν, ένα διαμέρισμα 80 τ.μ. όπου εντός του υπάρχει φωταγωγός 3 τ.μ. και ένα κλιμακοστάσιο 17 τ.μ. Το πόσο είναι το εμβαδόν του διαμερίσματος θα το ορίσει η σύσταση. Έτσι μπορεί να έχουμε οροφοδιαμέρισμα 100 τ.μ. οροφοδιαμέρισμα 97 τ.μ. διαμέρισμα με ενσωματωμένο φωταγωγό 83 τ.μ. ή το πιο συνηθισμένο διαμέρισμα 80 τ.μ. Αναγνώστε λοιπόν τη σύσταση και βρείτε ακριβώς ποιο περίγραμμα ορίζει και ποιοι χώροι προσμετρώνται. Ελέγξτε τα εγκεκριμένα σχέδια της πολεοδομίας, αν συμπίπτουν με την πραγματικότητα δεν υφίσταται αυθαίρετη κατασκευή. Στην Ηλεκτρονική Ταυτότητα Κτιρίου (Η.Τ.Κ.) δηλώστε π.χ. «Διαμέρισμα 83 m², εκ των οποίων 3 m² ενσωματωμένος φωταγωγός, σύμφωνα με τη σύσταση …». Υπάρχει βέβαια σήμερα και η δυνατότητα διόρθωσης επιφάνειας χωρίς συναίνεση συνιδιοκτητών. Με το άρθρο 16 παρ. 1 α του Ν. 5142/2024 (ΦΕΚ Α 158/04‑10‑2024), ο κύριος μιας οριζόντιας (ή κάθετης) ιδιοκτησίας μπορεί μονομερώς να συντάξει νέο συμβολαιογραφικό έγγραφο που διορθώνει τη σύσταση εφόσον η σημερινή πραγματική διαμόρφωση υπήρχε εξαρχής (από τον χρόνο κατασκευής).

Το μόνο βέβαιο είναι ότι, στο συγκεκριμένο κτίσμα θα υφίστανται και πρόσθετες αυθαιρεσίες (είναι πολλά τα 60 χρόνια...)! Βρες κάποιες (π.χ. κυρίως αυτές που αναφέρονται σε παραβάσεις, το πρόστιμο των οποίων υπολογίζεται με αναλυτικό προϋπολογισμό κ.λπ.) ή ας εφεύρεις κάποιες και κάνε δήλωση υπαγωγής στο Ν.4495/2017 ακινήτου με ΟΑ. Έτσι έβγαιναν τότε οι άδειες από τη χωροφυλακή! Θεώρησε τα 100 τ.μ. του (δες στο πρόχειρο σχέδιο) ως νομίμως υφιστάμενα και Κατηγορία 1 του νόμου. Καλό είναι να δημιουργήσεις και εξαρτημένο τοπογραφικό!!! Με τον τρόπο αυτό το ακίνητο θ' αποκτήσει, τόσο "νομιμότητα", όσο και "εγκεκριμένα σχέδια".