Μετάβαση στο περιεχόμενο
  • HoloBIM Structural
    HoloBIM Structural

    • Επικαιρότητα

      Σύγκρουση βαγονιών του ΟΣΕ με δύο νεκρούς στις Σέρρες

      AlexisPap

      Σύγκρουση ενός βαγονιού συντήρησης και ενός ψεκαστικού μηχανήματος του ΟΣΕ είχε ως αποτέλεσμα δύο νεκρούς και δύο ελαφρά τραυματίες.
       
      Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες, η σύγκρουση έγινε κατά τη διάρκεια εργασιών συντήρησης του δικτύου στην περιοχή των Σερρών, ανάμεσα στα χωριά Χρυσό και Τούμπα.
       
      Οι συνθήκες του δυστυχήματος διερευνώνται.
       
       
      Νεότερες πληροφορίες ανέφεραν ότι οι δύο τραυματίες είναι καλά στην υγεία τους. Από όσα έχουν γίνει γνωστά, οι δύο τραυματίες φαίνεται ότι ήταν οδηγοί των οχημάτων και μεταφέρθηκαν σε νοσοκομείο, ενώ η κατάσταση της υγείας τους δεν εμπνέει καμία ανησυχία. Ο ένας μεταφέρθηκε προληπτικά, λόγω του σοκ που υπέστη, ενώ ο δεύτερος φέρει ελαφρά τραύματα.
      Η μοιραία σύγκρουση συνέβη λίγο μετά τις 13:00, στην περιοχή του Χρυσού Σερρών.
       
      πηγή
      Περισσότερα...

      1

    • Τεχνολογία

      OASA Telematics: Δείτε όλα τα λεωφορεία σε πραγματικό χρόνο

      Engineer

      Διαθέσιμη προς λήψη είναι πλέον η εφαρμογή OASA Telematics, που παρέχει στους επιβάτες του ΟΑΣΑ όλες τις απαραίτητες πληροφορίες σχετικά με τα δρομολόγια των λεωφορείων καθώς και ενημέρωση για την θέση στην οποία βρίσκονται «σε πραγματικό χρόνο».
       
      Πάνω από 2000 λεωφορεία της πρωτεύουσας έχουν πλέον τον απαραίτητο εξοπλισμό τηλεματικής, με αποτέλεσμα οι επιβάτες να μπορούν να ενημερωθούν άμεσα για:
      Πλησιέστερες Στάσεις: Η συσκευή αναγνωρίζει την θέση μέσω GPS και μας εμφανίζει τις πλησιέστερες στάσεις και τα δρομολόγια που περνάνε από αυτές.
      Θέσεις Λεωφορείων: Η λειτουργία εμφανίζει την θέση στην οποία βρίσκεται το λεωφορείο σε πραγματικό χρόνο.
      Αφίξεις: Ενημερώνει για την ώρα άφιξης του λεωφορείου, όπως και οι «έξυπνες» στάσεις.
      Βέλτιστη διαδρομή: Βασιζόμενη στα δεδομένα του Google Transit, η εφαρμογή προτείνει το καλύτερο δρομολόγιο ή συνδυασμό δρομολογίων, για τον προορισμό μας.
      Γραμμές: Σε αυτό το υπομενού υπάρχουν απλές πληροφορίες για τα δρομολόγια, τις στάσεις και τις ώρες αναχώρησης των λεωφορείον από την εκκίνησή τους.

      Η εφαρμογή βρίσκεται στο Play Store, για τους χρήστες των Android, ενώ σύντομα θα είναι διαθέσιμο για iOS και Windows 10 Mobile.
       
      Πηγή: http://www.topontiki.gr/article/170051/deite-ola-ta-leoforeia-se-pragmatiko-hrono-trehei-i-efarmogi-toy-oasa
      Περισσότερα...

      0

    • Χρηματοδοτήσεις

      Με εκτροχιασμό από το ΕΣΠΑ κινδυνεύουν τα μεγάλα οδικά έργα

      Engineer

      Από μία «κλωστή» κρέμεται η έγκαιρη ολοκλήρωση των μεγάλων οδικών έργων, καθώς εκκρεμεί εδώ και δύο μήνες η υπογραφή των τελικών συμβάσεων της κυβέρνησης με τους παραχωρησιούχους και χάνεται πολύτιμος χρόνος και χρήμα ως προς την καταληκτική προθεσμία ολοκλήρωσής τους.
       
       
      Οι συμφωνίες θα έπρεπε, όπως προβλέπουν τα «πλαίσια συναντίληψης - MOU», να έχουν υπογραφεί μέχρι τις 31 Μαρτίου, ώστε τα έργα να έχουν τελειώσει μέχρι τις 31 Μαρτίου του 2017, ημερομηνία κλεισίματος του προηγούμενου ΕΣΠΑ 2007-2013.
      Μέχρι σήμερα δεν υπάρχει καμία εξέλιξη, με αποτέλεσμα να κινδυνεύει η χρηματοδότηση των πολύ υψηλών ρυθμών κατασκευής που απαιτούνται λόγω της ασφυκτικής προθεσμίας.
      Η «31η Μαρτίου του 2017» αποκαλείται ως προθεσμία «λειτουργικής ολοκλήρωσης» των έργων και ο εναπομείνας χρόνος των 10 μηνών είναι οριακός, καθώς απαιτούνται πολυσύνθετες κατασκευές αλλά και φυσικά και η απαιτούμενη ρευστότητα για την υλοποίησή τους. Λίγα είναι τα τμήματα που έχουν παραπεμφθεί για τις 31 Αυγούστου 2017, τα οποία έχουν χαρακτηριστεί ως «έργα αποπεράτωσης».
      Αν η Ελλάδα δεν έχει τελειώσει τα έργα μέχρι τις 31 Μαρτίου του 2017, τότε οι επιπτώσεις θα είναι ιδιαίτερα αρνητικές.
      Η πρώτη και άμεση συνέπεια είναι πως η χώρα μας θα κληθεί να επιστρέψει τις κοινοτικές ενισχύσεις ύψους.
       
       
      4 δισ. ευρώ που έχει λάβει προκειμένου να χρηματοδοτήσει την ολοκλήρωση των έργων. Επιπλέον, θα πρέπει να βρει ποσό 1 δισ. ευρώ, ώστε να καλύψει οικονομικά το πέρας των κατασκευών. Για να γίνει αντιληπτό το μέγεθος της οικονομικής ζημιάς, αρκεί να αναλογιστεί κανείς ότι αυτή θα αντιστοιχεί σε ένα ακόμη τριετές Μνημόνιο, παρόμοιο με αυτό που νομοθέτησε η κυβέρνηση μέσα από μέτρα για την ολοκλήρωση της πρώτης αξιολόγησης.
       
      20.000 θέσεις εργασίας
       
      Μεγάλο, όμως, θα είναι και το πλήγμα στην οικονομία και την ανάπτυξη. Αφενός μία τέτοια αρνητική εξέλιξη θα μπορούσε να αποθαρρύνει οποιαδήποτε άλλη επένδυση και προοπτική ανάπτυξης στο ορατό μέλλον. Επενδυτές δεν θέλουν να μπουν σε μία οικονομία που θα είναι πάλι σε κρίση και ύφεση. Αφετέρου και στην απασχόληση οι επιπτώσεις θα είναι δραματικές.
       
      Για να γίνει πιο σαφές: Τα οδικά έργα θα μπορούσαν να εικονογραφηθούν σαν ένα απέραντο εργοτάξιο κατά μήκος περίπου 500 χιλιομέτρων δρόμων, γεφυρών, σηράγγων και βοηθητικών υποδομών όπου απασχολούν άμεσα και έμμεσα συνολικά 20.000 εργαζόμενους. Επιπλέον, ένας κλάδος σημαντικός για την ελληνική οικονομία, αυτός των κατασκευαστικών εταιρειών, θα δοκιμαστεί σκληρά.
       
      Ηδη, οι τρεις μεγάλοι όμιλοι της χώρας, που καλούνται να φέρουν σε πέρας το πολύ δύσκολο έργο της λειτουργικής ολοκλήρωσης έχουν συσσωρευμένες τεράστιες ζημιές στα χρόνια της ύφεσης. Ακόμα και πέρυσι, χρονιά πλήρους εξέλιξης των κατασκευαστικών εργασιών στα μέτωπα των μεγάλων έργων, εμφάνισαν ζημιές που έρχονται να προστεθούν σε αυτές του 2014, ύψους 150 εκατ. ευρώ. Για όλο δε, τον κλάδο, οι ζημιές ξεπερνούν το 1 δισ. ευρώ.
       
      Οι κατασκευές και οι υποδομές έχουν υψηλούς πολλαπλασιαστές επιδράσεων στην ελληνική οικονομία. Στον πρώτο τομέα αυτός είναι 1,8 και στον δεύτερο 2. Διαχέουν δηλαδή στην οικονομική δραστηριότητα και την απασχόληση διπλάσιο όφελος. Οι αρνητικές επιπτώσεις από τη μη ολοκλήρωση των έργων θα έχουν αντίκτυπο και στα μακροοικονομικά. Το Ιδρυμα Οικονομικών και Βιομηχανικών Ερευνών (ΙΟΒΕ) έχει υπολογίσει πως το μετρήσιμο μακροοικονομικό αποτέλεσμα στο ΑΕΠ είναι άνω του 1% κατά τη διάρκεια της κατασκευής.
       
      Αν τα έργα σκοντάψουν, η αυτόματη ύφεση θα είναι της τάξης του -1%, ενώ θα πληγεί κι ένας από τους πιο δυναμικούς εξαγωγικούς κλάδους. Οι κατασκευαστικές εταιρείες λόγω της ύφεσης, την τελευταία πενταετία, βγήκαν εκτός συνόρων υλοποιώντας σημαντικά έργα υποδομής συνεισφέροντας στην ελληνική οικονομία και το εμπορικό ισοζύγιο. Φυσικά από ένα ντόμινο ύφεσης δεν θα μείνουν ανεπηρέαστες και οι τράπεζες. Ανακεφαλαιοποιήθηκαν πριν από λίγους μήνες και με την επανεκκίνηση των έργων έχουν σημαντική έκθεση. Συνεπώς και σύμφωνα με εκτιμήσεις είναι απόλυτη ανάγκη να μη διαταραχθεί ούτε στο ελάχιστο η δυναμική που έχει αναπτυχθεί από το περσινό καλοκαίρι στα έργα και φυσικά και η εύρυθμη λειτουργία των ελληνικών κατασκευαστικών επιχειρήσεων. Πρέπει να γίνει αντιληπτό ότι ακόμη και μία απώλεια βηματισμού ή ρυθμού στην εκτέλεση των έργων, όπως για παράδειγμα μία ασυνεννοησία των συναρμόδιων υπηρεσιών, απειλεί να διακινδυνεύσει την καταληκτική προθεσμία παράδοσής τους με οδυνηρές συνέπειες.
       
      • Οι συμφωνίες θα έπρεπε να είχαν υπογραφεί μέχρι τις 31 Μαρτίου, ώστε τα έργα να έχουν τελειώσει μέχρι τις 31 Μαρτίου του 2017, ημερομηνία κλεισίματος του προηγούμενου ΕΣΠΑ 2007-2013.
       
      Πηγή: http://www.ethnos.gr/oikonomia/arthro/me_ektroxiasmo_apo_to_espa_kindyneuoun_ta_megala_odika_erga-64375760/
      Περισσότερα...

      0

    • Επικαιρότητα

      Πέντε αναπλάσεις κατά της υποβάθμισης του Λεκανοπεδίου

      Engineer

      Πέντε μητροπολιτικές παρεμβάσεις με έμφαση στις πολεοδομικές αναπλάσεις, τη διασύνδεση περιοχών -με στόχο να σπάσει η απομόνωση του ενός δήμου από τον άλλο- και την ενίσχυση της βιώσιμης κινητικότητας, τη χρήση δηλαδή όλων των μέσων μαζικής μεταφοράς, σχεδίασαν μελετητές του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου (ΕΜΠ) προκειμένου να μπει ένα τέλος στην υποβάθμιση του Λεκανοπεδίου.
       
      Όπως αναφέρουν Τα Νέα, η μελέτη παραδόθηκε ήδη στην Περιφέρεια Αττικής.
       
      Σύμφωνα με τους μελετητές, σήμερα έχει ξεπεραστεί η λογική των μεμονωμένων επεμβάσεων σε κάθε δήμο ξεχωριστά. Αλλωστε στο Λεκανοπέδιο υπάρχουν 40 δήμοι. Όπως λένε, το μέλλον βασίζεται πλέον στις ολοκληρωμένες σχεδιαστικά και κοινωνικοοικονομικά παρεμβάσεις προκειμένου να εξασφαλιστεί χρηματοδότηση από κοινοτικά κονδύλια.
       
      Οι παρεμβάσεις αφορούν: αναπλάσεις στον Κεραμεικό και μετατροπή του σε δυτική πύλη της Αθήνας, πολεοδομικές επεμβάσεις στις αστικές πύλες του Πειραιά (και στον άξονα της Πειραιώς), ανάπλαση των περιοχών εκατέρωθεν του Σταθμού Λαρίσης, της Ιεράς Οδού (στο ύψος του Ελαιώνα), καθώς και τη δημιουργία πλατείας στο σημείο συνάντησης του Ιλισού με τις γραμμές του Ηλεκτρικού και τη Χαμοστέρνας, όπου ενώνονται οι Δήμοι Ταύρου, Καλλιθέας και Αθηναίων.
       
      Πηγή: http://www.tovima.gr/society/article/?aid=798984
      Περισσότερα...

      1

    • Επικαιρότητα

      Φρενίτιδα για τα παρκινγκ στο Λονδίνο

      Engineer

      Ενα από τα πιο ακριβά μέρη στον κόσμο για να πληρώσει κανείς χώρο στάθμευσης είναι το Λονδίνο.
       
      Στο Σόχο και συγκεκριμένα στη Brewer Street για παράδειγμα θα μπορούσε να κάποιος να δώσει πάνω από £50 (€63,50) για μόλις τρεις ώρες στάθμευσης. Κι αυτό ίσως εξηγείται, λένε ειδικοί της αγοράς ακινήτων, γιατί κάποιοι "μυστήριοι" αγοραστές έχουν δώσει έως και μισό εκατομμύριο στερλίνες για να αγοράσουν ένα χώρο στάθμευσης στην πρωτεύουσα της Βρετανίας. Τον περασμένο Μάρτιο για ένα χώρο στάθμευσης κοντά στο Marlbe Arch ζητήθηκαν περίπου £350.000.
       
      Τον ίδιο μήνα η Knight Frank διαφήμιζε αγγελία για παρκινγκ κατά £62.000 πιο ακριβό από το μέσο ακίνητο στο Ηνωμένο Βασίλειο που κοστίζει £288.000. Και αν σκεφτεί κανείς ότι αυτό είναι το πιο ακριβό παρκινγκ στη χώρα κάνει λάθος. Το 2015 ένας χώρος στάθμευσης στο Kingston House με χώρο για τρία αυτοκίνητα βγήκε προς πώληση στην αγορά για περίπου £500.000.
       
      Πηγή: http://www.ered.gr/el/content/Frenitida_gia_ta_parkingk_sto_Londino/
      Περισσότερα...

      18

    • Ενέργεια-ΑΠΕ

      ΑΠΕ: ρεκόρ παραγωγής και απορρίψεων ρεύματος στη Γερμανία

      Engineer

      Πριν από πέντε χρόνια, το 2011, ένα μικρό χωριό της Βαυαρίας στη νότια Γερμανία με το παράξενο όνομα Βιλντπολντσράιντ είχε εμφανιστεί στα πρωτοσέλιδα του Τύπου διότι παρήγαγε υπερτριπλάσιες Μεγαβατώρες ηλεκτρικής ενέργειας από αυτή που χρειαζόταν.
       
      Η Γερμανία εξακολουθεί να ηγείται της παγκόσμιας ενεργειακής μετάβασης στις Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας τουλάχιστον ως προς το ποσοστό κάλυψης των εγχώριων αναγκών από ΑΠΕ διότι στην εγκατεστημένη ισχύ τα ηνία έχει πάρει πλέον η Κίνα.
       
      Έτσι, σύμφωνα με ανακοίνωση της δεξαμενής σκέψης Agora Energiewende την Κυριακή το μεσημέρι σημειώθηκε νέο ρεκόρ κάλυψης των ηλεκτρικών αναγκών από ΑΠΕ με ποσοστό 74%.
       
      Εκείνη την ώρα, αιολικά και φωτοβολταϊκά πάρκα, φωτοβολταϊκά σε στέγες, μονάδες βιομάζας και υδροηλεκτρικά εργοστάσια κάλυψαν το συντριπτικά μεγαλύτερο μέρος της ζήτησης σε ηλεκτρική ενέργεια.
       
      Από τις 12 το πρωί ως τη 1 το μεσημέρι η διείσδυση των ΑΠΕ έφτασε τα 43,54 Γιγαβάτ.
       
      Μία ώρα νωρίτερα, στις 11 το πρωί, σημειώθηκε ρεκόρ με 95% ΑΠΕ στο ηλεκτροπαραγωγικό μείγμα. Εκείνη την ώρα η κατανάλωση έφτασε τα 57,8 Γιγαβάτ με τα φωτοβολταϊκά να καλύπτουν το 45,2%, τα αιολικά το 36%, τη βιομάζα το 8,9% και τα υδροηλεκτρικά το 4,8%.
       
      Η κρίσιμη, βέβαια, παρατήρηση της Agora Energiewende είναι ότι ορισμένες μονάδες βάσης δεν κατάφεραν να ανταπεξέλθουν στην απότομη έγχυση καθαρής ενέργειας στο δίκτυο με συνέπεια ένα πλεόνασμα-ρεκόρ άνω των 10 Γιγαβάτ να απορριφθεί σε γειτονικές χώρες ως εξαγόμενο ρεύμα.
       
      Επειδή οι μονάδες άνθρακα και τα πυρηνικά εργοστάσια δεν έχουν ευελιξία ως προς την αυξομείωση της παραγωγής διέθεσαν ρεύμα στο δίκτυο σε αρνητικές τιμές όταν κορυφώθηκε η διείσδυση των ΑΠΕ, δηλαδή λειτούργησαν με ζημίες.
       
      Όσον αφορά στα φωτοβολταϊκά, το προηγούμενο Σαββατοκύριακο η παραγωγή τους κορυφώθηκε στα 15,2 Γιγαβάτ σχεδόν στο ήμισυ της συνολικής εγκατεστημένης ισχύος των 33 Γιγαβάτ. Με άλλα λόγια, η διείσδυση των ΑΠΕ και κατ” επέκταση οι απορρίψεις ηλεκτρικής ισχύος, θα ήταν ακόμα μεγαλύτερη εάν η Βόρεια Γερμανία δεν καλυπτόταν από σύννεφα εκείνες τις μέρες.
       
      Η αιολική ενέργεια κορυφώθηκε στα 21 Γιγαβάτ, ενώ τα ορυκτά καύσιμα όπως ο άνθρακας και το φυσικό αέριο κάλυψαν την υπόλοιπη ζήτηση με 26 Γιγαβάτ λειτουργώντας στο μισό της παραγωγικής τους ικανότητας.
       
      Σύμφωνα με διεθνή μέσα, στα αρμόδια υπουργεία της Γερμανίας κυκλοφορούν προσχέδια νόμων που προβλέπουν την πλήρη απομάκρυνση της χώρας από τα ορυκτά καύσιμα ως το 2050.
       
      —Οι ΑΠΕ στην Ευρώπη
       
      Σύμφωνα με την ίδια έκθεση, οι ΑΠΕ ήταν η πηγή ενέργειας με το υψηλότερο μερίδιο στην ηλεκτροπαραγωγή της Ε.Ε. το 2015.
       
      Πιο αναλυτικά, οι ΑΠΕ κατέλαβαν το 29% πέρυσι ξεπερνώντας την πυρηνική ενέργεια (27%) και τον άνθρακα (26%). Συνολικά οι ΑΠΕ παρήγαγαν στην Ε.Ε. 923 τεραβατώρες ηλεκτρισμού κατά το περσινό έτος, έναντι 899 τεραβατωρών το 2014.
       
      Παράλληλα, τονίζεται ότι ο κλάδος του ηλεκτρισμού στην Ε.Ε. αύξησε τις εκπομπές ρύπων του πέρυσι κατά 2% λόγω της πρόσκαιρης ανόδου της κατανάλωσης άνθρακα, εις βάρος του φυσικού αερίου. Η έκθεση τονίζει ότι αν η τιμή των ρύπων ήταν 30 ευρώ αντί για 5 ευρώ που είναι σήμερα, τότε το αέριο δεν θα είχε πρόβλημα να ανταγωνιστεί τον άνθρακα.
       
      Σε επίπεδο χώρας, πρωταθλήτρια στην παραγωγή ΑΠΕ αναδείχθηκε η Γερμανία με 193 Τεραβατώρες. Δεύτερη ήταν η Ιταλία με 109 Τεραβατώρες και τρίτη η Ισπανία με 99 Τεραβατώρες.
       
      Στην παραγωγή από άνθρακα πρώτη ήταν επίσης η Γερμανία με 159 Τεραβατώρες από λιγνίτη και 118 Τεραβατώρες από λιθάνθρακα. Δεύτερη ήταν η Πολωνία με 54 και 79 Τεραβατώρες αντίστοιχα, ενώ τρίτη ήταν η Βρετανία με 95 Τεραβατώρες από λιθάνθρακα.
       
      Όσον αφορά στην παραγωγή ηλεκτρισμού από φυσικό αέριο, καταγράφηκε πανευρωπαϊκή μείωση 38% στις 485 τεραβατώρες από 786 το 2010.
       
      Πηγή: http://www.econews.gr/2016/05/12/ape-rekor-germania-130128/
      Περισσότερα...

      0

    • Επικαιρότητα

      Κλειστά από Δευτέρα έως Τετάρτη τα Τέμπη

      Engineer

      Η κοιλάδα των Τεμπών θα μείνει κλειστή από τις 16 Μαΐου και για τις επόμενες δύο ημέρες, 17 και 18 του μηνός, από τις 7 το πρωί μέχρι τις 8 το βράδυ, λόγω εκτέλεσης εργασιών συντήρησης των μέτρων βραχοπροστασίας
       
       
      Όπως αναφέρει ανακοίνωση που εξέδωσε η Γενική Περιφερειακή Αστυνομική Διεύθυνση Θεσσαλίας τις παραπάνω μέρες και ώρες θα απαγορεύεται η διέλευση στο τμήμα του αυτοκινητοδρόμου Π.Α.Θ.Ε., από τον κόμβο Γυρτώνης μέχρι τη διασταύρωση Στομίου.
       
      Κατά τη διάρκεια της απαγόρευσης, η κυκλοφορία των οχημάτων θα διεξάγεται από τις παρακάτω εναλλακτικές διαδρομές:
       
      Κατεύθυνση κυκλοφορίας προς Θεσσαλονίκη:
       
      - Τα φορτηγά άνω των 3,5 τόνων και όλα τα λεωφορεία θα εκτρέπονται:
      Από τον ανισόπεδο κόμβο Νίκαιας, προς την Περιφερειακή Οδό Λάρισας- Τρικάλων και στη συνέχεια μέσω Ε.Ο. Λάρισας- Τρικάλων- Καλαμπάκας- Γρεβενών, θα εισέρχονται στην Εγνατία Οδό.
       
      Από τον ανισόπεδο κόμβο Γυρτώνης, προς την Επαρχιακή Οδό Γυρτώνης- Αμπελώνα- Τυρνάβου και στη συνέχεια μέσω Ε.Ο. Ελασσόνας- Κοζάνης θα εισέρχονται στην Εγνατία Οδό και στη συνέχεια στον αυτοκινητόδρομο Π.Α.Θ.Ε., στο ύψος Κλειδί Ημαθίας.
       
      - Τα Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα και τα φορτηγά έως 3,5 τόνων, θα εκτρέπονται:
      Από τον κόμβο Πλατυκάμπου (χ/θ 349+396 Π.Α.Θ.Ε.) προς Αγιά και μέσω της Ε.Ο. Λάρισας- Αγιάς- Αγιοκάμπου- Βελίκας- Κόκκινο Νερό- Στόμιο- Ομόλιο, θα εισέρχονται στον αυτοκινητόδρομο προς Θεσσαλονίκη από τη διασταύρωση Στομίου [χ/θ 390+700 Π.Α.Θ.Ε.].
       
      Κατεύθυνση κυκλοφορίας προς Αθήνα:
       
      - Τα φορτηγά άνω των 3,5 τόνων και όλα τα λεωφορεία θα εκτρέπονται από τον κόμβο Κλειδί Ημαθίας προς Βέροια (Εγνατία οδό)- Κοζάνη και από εκεί:
       
      Είτε μέσω Ε.Ο. Κοζάνης- Ελασσόνας- Τυρνάβου- Αμπελώνα- Γυρτώνης έως τον ανισόπεδο κόμβο Γυρτώνης, όπου θα εισέρχονται στον αυτοκινητόδρομο Π.Α.Θ.Ε.
      Είτε μέσω Ε.Ο. Κοζάνης- Γρεβενών- Καλαμπάκας- Τρικάλων- Λάρισας και στη συνέχεια διά της περιφερειακής οδού Λάρισας- Τρικάλων θα εισέρχονται στον αυτοκινητόδρομο Π.Α.Θ.Ε. από τον ανισόπεδο κόμβο Νίκαιας.
       
      - Τα Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα και τα φορτηγά έως 3,5 τόνων, θα εκτρέπονται:
       
      -Όλα τα Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα και τα φορτηγά μέχρι 3,5 τόνους που θα προέρχονται από Θεσσαλονίκη, θα εκτρέπονται στο ύψος της Κατερίνης [στον ανισόπεδο κόμβο Κορινού Πιερίας] προς Άγιο Δημήτριο και μέσω της Ε.Ο. Κατερίνης- Ελασσόνας- Τυρνάβου- Αμπελώνα- Γυρτώνης έως τον ανισόπεδο κόμβο Γυρτώνης, όπου θα εισέρχονται στον αυτοκινητόδρομο Π.Α.Θ.Ε..
       
      - Όλα τα οχήματα που θα προέρχονται από Κατερίνη - Πλαταμώνα, θα αναστρέφονται στον ανισόπεδο κόμβο Αιγάνης προς Πιερία και από εκεί θα κατευθύνονται κατάλληλα.
       
      Εξαιρούνται από τις παραπάνω ρυθμίσεις, προκειμένου να διευκολύνεται η κοινωνικοοικονομική ζωή των κατοίκων της περιοχής από την οποία διέρχεται η εναλλακτική διαδρομή του ανατολικού άξονα (παραλιακή Αγιοκάμπου), καθώς και των κατοίκων του Δήμου Τεμπών:
       
      - Τα λεωφορεία του τοπικού ΚΤΕΛ, για μεταφορά κατοίκων μόνο της περιοχής, ήτοι για την εξυπηρέτηση της δημόσιας επιβατικής συγκοινωνίας των διαμενόντων στην περιοχή κατοίκων.
       
      - Τα φορτηγά, για την εξυπηρέτηση αποκλειστικά και μόνο αναγκών τοπικού χαρακτήρα.
       
      Πηγή: http://www.thepressproject.gr/article/94651/Kleista-apo-Deutera-eos-Tetarti-ta-Tempi
      Περισσότερα...

      0

    • Ενέργεια-ΑΠΕ

      20 ενεργειακά έργα που εντάσσονται στο «πακέτο Γιούνκερ» ενέκρινε το ΚΥΣΟΙΠ

      Engineer

      Συνολικά 20 επενδύσεις, ύψους 1,975 δισ. ευρώ, που εντάσσονται στο "πακέτο Γιούνκερ", εγκρίθηκαν χθες από το Κυβερνητικό Συμβούλιο Οικονομικής Πολιτικής (ΚΥ.Σ.ΟΙ.Π.).
       
      Στον πίνακα που είδε το φως της δημοσιότητας, στον τομέα της ενέργειας περιλαμβάνονται: τρεις επενδύσεις ΑΠΕ της ΤΕΡΝΑ, η υποθαλάσσια διασύνδεση Κρήτης –Πελοποννήσου, τα δίκτυα της ΔΕΠΑ, ο τερματικός σταθμός αερίου στην Αλεξανδρούπολη, 190 έργα για εγκατάσταση ανεμογεννητριών 120 διαφορετικών επενδυτών, καθώς και μεγάλες ελληνικές και ξένες επενδύσεις σε φωτοβολταϊκή και υδροηλεκτρική ενέργεια.
       

       

       

       

       
       
      Στον τομέα των ιδιωτικών βιομηχανικών επενδύσεων περιλαμβάνονται: Πέντε επενδύσεις ύψους 349 εκατ. ευρώ των ΤΕΡΝΑ Λευκόλιθοι, ΕΛΒΑΛ, Steelmet (όμιλος Βιοχάλκο), ΜΕΛ (Μακεδονική Εταιρία Χάρτου) και ΝΟΒΑ ΕΛΛΑΣ (παραγωγή χαρτοκιβωτίων).
       

       
      Στα επισυναπτόμενα αρχεία μπορείτε να δείτε όλα τα έργα που εντάσσονται στο πακέτο: http://energypress.gr/sites/default/files/media/gioynker.pdf
       
      Πηγή: http://energypress.gr/news/20-energeiaka-erga-poy-entassontai-sto-paketo-gioynker-enekrine-kysoip-o-pliris-katalogos
      Περισσότερα...

      1

    • Επικαιρότητα

      ΤΕΕ-ΕΚΧΑ: Πρόσκληση εκδήλωσης ενδιαφέροντος προς τα Μέλη ΤΕΕ, για να εκπροσωπήσουν το ΤΕΕ στην Επιτροπή Διαγωνισμού για το "ΚΤΙΜΑ_16

      Engineer

      Πρόσκληση εκδήλωσης ενδιαφέροντος για την συμμετοχή μελών Τ.Ε.Ε. σε κατάλογο από τον οποίο θα προκύψουν μετά από κλήρωση οι εκπρόσωποι του Τ.Ε.Ε. στην Επιτροπή Διαγωνισμού για την «Ανάθεση Συμβάσεων Μελετών Κτηματογράφησης & Υποστηρικτικών Υπηρεσιών για τη δημιουργία Εθνικού Κτηματολογίου στο υπόλοιπο της χώρας – ΚΤΙΜΑ_16» (Κωδικός: ΚΤΙΜΑ_16) που προκήρυξε η Ε.Κ.ΧΑ. Α.Ε. στις 8/4/2016.
       
      Η Ε.Κ.ΧΑ. Α.Ε. προκήρυξε την 08.04.2016 ανοιχτό διεθνή ηλεκτρονικό διαγωνισμό για την «Ανάθεση Συμβάσεων Μελετών Κτηματογράφησης & Υποστηρικτικών Υπηρεσιών για τη δημιουργία Εθνικού Κτηματολογίου στο υπόλοιπο της χώρας – ΚΤΙΜΑ_16» (Κωδικός: ΚΤΙΜΑ_16), με ημερομηνία διεξαγωγής την 23.05.2016. Σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 45Α παρ. 11 του ν. 3316/2005 (ΦΕΚ 156/Α’/9-7-2013) ένα από τα μέλη της επιτροπής διαγωνισμού (Επιτροπή) προέρχεται από σχετικό κατάλογο που καταρτίζεται με γνώμη του Τ.Ε.Ε. από τουλάχιστον τριάντα (30) μέλη του, και ο οποίος αποστέλλεται στην Ε.Κ.ΧΑ. Α.Ε μετά από αίτημά της. Με την με Α.Π. ΓΔ/690/22.01/1610011/18.4.2016 επιστολή της η Ε.Κ.ΧΑ Α.Ε. αιτήθηκε από το Τ.Ε.Ε. την κατάρτιση και την αποστολή του ανωτέρω αναφερόμενου καταλόγου με μέλη του, σχετικής με το αντικείμενο ειδικότητας (Τοπογράφου ή Πολιτικού Μηχανικού) και με εμπειρία τουλάχιστον 12 ετών. Από τον κατάλογο αυτό θα κληρωθούν ένα τακτικό μέλος της Επιτροπής του ανωτέρω αναφερόμενου διαγωνισμού και ο αναπληρωτής αυτού. Παρακαλούμε εφόσον πληροίτε τα ανωτέρω κριτήρια να εκδηλώσετε το ενδιαφέρον σας έως την Τρίτη 17/5/2016 προκειμένου να συμπεριληφθείτε στον ανωτέρω κατάλογο. Επισημαίνεται ότι:
       
      α) για τα μέλη της Επιτροπής δεν πρέπει να υφίσταται «σύγκρουση συμφερόντων» και για το σκοπό αυτό με την ανάληψη των καθηκόντων τους και αφού παραληφθούν οι προσφορές του διαγωνισμού και γίνουν γνωστοί οι συμμετέχοντες σε αυτόν, θα κληθούν να δηλώσουν υπεύθυνα ότι «δεν έχουν σχέση (συγγενική, ή οικονομική) με τους συμμετέχοντες στο διαγωνισμό, η οποία θα μπορούσε να επηρεάσει την κρίση τους ως μέλη της Επιτροπής Διαγωνισμού. Σε περίπτωση, δε, που διαπιστωθεί τέτοια σχέση κατά τη διάρκεια της διαδικασίας ανάθεσης, θα ζητήσουν οι ίδιοι την εξαίρεσή τους από τη συνέχιση των εργασιών της Επιτροπής Διαγωνισμού, ως μέλη αυτής.»
       
      β) τα μέλη της Επιτροπής είναι υπόχρεα για την υποβολή «πόθεν έσχες» σύμφωνα με την κείμενη νομοθεσία και
       
      γ) αμοιβή προβλέπεται μόνο για τους ιδιώτες-μέλη της Επιτροπής σύμφωνα με τα αναφερόμενα στο άρθρο 21 του ν. 4354/15.
       
      Τα ανωτέρω ισχύουν τόσο για τα τακτικά όσο και για τα αναπληρωματικά μέλη της Επιτροπής.
       
      Δείτε εδώ την "Αίτηση συμμετοχής μελών ΤΕΕ".
       
      Πηγή: http://web.tee.gr/
      Περισσότερα...

      0

    • Περιβάλλον

      Τοξικό νέφος «διώχνει» 10.000 Ισπανούς από τα σπίτια τους

      Engineer

      Τουλάχιστον 10.000 άνθρωποι αναγκάστηκαν χθες Παρασκευή να εγκαταλείψουν τα σπίτια τους, σε μια περιοχή περίπου 50 χιλιόμετρα νότια της Μαδρίτης, για να απομακρυνθούν από το τοξικό νέφος που προκάλεσε η πυρκαγιά που εκδηλώθηκε σε μια γιγαντιαία χωματερή ελαστικών αυτοκινήτων, που κατά τα φαινόμενα οφείλεται σε εμπρησμό, σύμφωνα με τις ισπανικές αρχές.
       
      Η παράνομη χωματερή μεταχειρισμένων ελαστικών αυτοκινήτων—η μεγαλύτερη της Ισπανίας, σύμφωνα με ΜΜΕ—βρίσκεται στην επαρχία του Τολέδου, στις κοινότητες Σεσένια και Βαλδεμόρο.
       
      «Όλα μοιάζουν να δείχνουν ότι η καταστροφή αυτή προκλήθηκε από πρόθεση», έκρινε ο δήμαρχος της Σεσένια Κάρλος Βελάσκεθ μιλώντας χθες στον ραδιοφωνικό σταθμό Cadena Ser, εξηγώντας ότι οι ισχυρές βροχοπτώσεις στην περιοχή τις τελευταίες ημέρες αποκλείουν το ενδεχόμενο η πυρκαγιά να οφειλόταν σε ατύχημα.
       
      Η πυρκαγιά προκάλεσε «ένα τοξικό νέφος που μπορεί να επηρεάσει ένα μέρος του πληθυσμού της Σεσένια», μιας πόλης 20.000 κατοίκων, προειδοποίησαν σε μια ανακοίνωσή τους οι αρχές της επαρχίας Καστίλης-Λα Μάντσα.
       
      Η χωματερή βρίσκεται κοντά σε έναν πολυσύχναστο αυτοκινητόδρομο, που συνδέει την πρωτεύουσα με την Ανδαλουσία, στη νότια Ισπανία.
       
      Οι αρχές της περιοχής κάλεσαν πρώτα να κλείσει τις πόρτες και τα παράθυρα, αλλά χθες το απόγευμα διέταξαν την απομάκρυνση των κατοίκων. Διατέθηκαν λεωφορεία για όσους δεν έχουν ιδιωτικής χρήσης αυτοκίνητα. Σχολεία στην περιοχή έκλεισαν.
       
      Περίπου το 70% της χωματερής, έκτασης 14 γηπέδων ποδοσφαίρου, είχε ήδη απανθρακωθεί χθες βράδυ, σύμφωνα με τον Φρανθίσκο Μαρτίνεθ, υπουργό Περιβάλλοντος της τοπικής κυβέρνησης.
       
      Τοπικοί αξιωματούχοι δεν ήταν σε θέση να εκτιμήσουν πόσο ακόμη θα διαρκέσει η πυρκαγιά, παρότι έχει τεθεί υπό έλεγχο, σύμφωνα με τον επικεφαλής της πυροσβεστικής υπηρεσίας στην περιοχή. Στις επιχειρήσεις κατάσβεσης συμμετείχαν χθες τρία ελικόπτερα και δύο αεροσκάφη.
       
      Πηγή: http://www.topontiki.gr/article/169794/toxiko-nefos-diohnei-10000-ispanoys-apo-ta-spitia-toys
      Περισσότερα...

      0

    • Ενέργεια-ΑΠΕ

      ΑΠΕ με αυτοπαραγωγή σε δημόσια κτήρια

      Engineer

      Το ΚΑΠΕ, σε συνεργασία με το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας και ευρωπαϊκούς φορείς, έχει αναλάβει την υλοποίηση πιλοτικού έργου για την εγκατάσταση και λειτουργία συστήματος αυτοπαραγωγής από ΑΠΕ σε δημόσιο κτίριο ή συγκρότημα δημοσίων κτιρίων.
       
      Συγκεκριμένα, το ΚΑΠΕ θα εκπονήσει μελέτες σκοπιμότητας σε δύο επιλεγμένα δημόσια κτίρια ή συγκροτήματα δημοσίων κτιρίων για την εγκατάσταση τέτοιων συστημάτων και, στη συνέχεια, ανάλογα με τα αποτελέσματα των μελετών σκοπιμότητας θα υποστηρίξει την υλοποίηση πιλοτικών εφαρμογών. Στο πλαίσιο του συγκεκριμένου έργου προβλέπεται και η δυνατότητα χρηματοδότησης για την υλοποίηση των έργων.
       
      Θα μελετηθούν διαφορετικά σενάρια ενσωμάτωσης ΑΠΕ στα επιλεγμένα κτίρια, και βάσει αυτών θα αναλυθούν διαφορετικοί συνδυασμοί τεχνολογιών ΑΠΕ καθώς και διαφορετικές επιλογές διαχείρισης της ζήτησης ηλεκτρικής ενέργειας, όπως για παράδειγμα, η δημιουργία ενός έξυπνου συστήματος ενεργειακής διαχείρισης κτιρίου ή και η ενσωμάτωση τεχνολογιών αποθήκευσης.
       
      Σε συνεργασία με τον φορέα διαχείρισης-ιδιοκτησίας του δημοσίου κτιρίου θα επιλεγεί το βέλτιστο σενάριο από πλευράς κόστους-οφέλους στη βάση του οποίου το ΚΑΠΕ θα προχωρήσει στην ανάπτυξη προδιαγραφών εξοπλισμού και έναρξης των απαραίτητων αδειοδοτικών διαδικασιών.
       
      Το ΚΑΠΕ προσκαλεί φορείς του δημόσιου και του ευρύτερου δημόσιου τομέα να εκδηλώσουν το ενδιαφέρον τους για τη συμμετοχή τους στο πιλοτικό έργο, με την υπόδειξη συγκεκριμένων υποψήφιων κτιρίων ή συγκροτημάτων κτιρίων στα οποία θα επιθυμούσαν να εφαρμόσουν συστήματα αυτοπαραγωγής από ΑΠΕ μέχρι και την 6η Ιουνίου 2016.
       
      Σημειώνεται ότι για τα κτίρια του δημόσιου και ευρύτερου δημόσιου τομέα, τα οποία παρουσιάζουν υψηλό δυναμικό για την εγκατάσταση συστημάτων αυτοπαραγωγής ΑΠΕ η ένταξη στο παραπάνω σχήμα μπορεί να αποφέρει σημαντικό οικονομικό όφελος, μέσω της μείωσης των δαπανών για ηλεκτρική ενέργεια.
       
      Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να αποστείλουν την επιστολή εκδήλωσης ενδιαφέροντος ηλεκτρονικά, στη διεύθυνση e-mail: [email protected], όπου μπορούν και να απευθύνονται για περισσότερες πληροφορίες/διευκρινίσεις, αναγράφοντας στοιχεία επικοινωνίας.
       
      Απαραίτητη προϋπόθεση για τη συμμετοχή στη διαδικασία είναι η συμπλήρωση και αποστολή, στην ίδια διεύθυνση, του ερωτηματολογίου που βρίσκεται αναρτημένο στον διαδικτυακό τόπο του ΚΑΠΕ .
       
      Πηγή: http://www.econews.gr/2016/05/11/kape-ape-ktiria-130091/
      Περισσότερα...

      1

    • Επικαιρότητα

      Ποιοι είναι οι βασικοί άξονες του αναπτυξιακού σχεδίου

      Engineer

      Στην αλλαγή του οικονομικού κλίματος, αμέσως μετά την αξιολόγηση, προσβλέπει το υπουργείο Οικονομίας, Ανάπτυξης και Τουρισμού, το οποίο ήδη βρίσκεται στην τελική ευθεία διαμόρφωσης της Αναπτυξιακής Στρατηγικής. Πλέον, το υπουργείο Οικονομίας Ανάπτυξης και Τουρισμού, με εντολή του πρωθυπουργού Αλέξη Τσίπρα, καλείται να αναλάβει περισσότερα καθήκοντα για την επαναφορά της οικονομίας στην ανάπτυξη, εξέλιξη, που έχει «σημάνει συναγερμό» στην πολιτική του ηγεσία.
       
      Όπως αναφέρουν με στελέχη του υπουργείου Οικονομίας, η αλλαγή του κλίματος θεωρείται δεδομένη, σημειώνοντας μάλιστα ότι υπάρχουν 10 ισχυροί λόγοι - παράμετροι που συνηγορούν σ' αυτό. Σε κάθε περίπτωση, η αιχμή του δόρατος και συνεπώς ο κυρίαρχος λόγος, είναι το πλέγμα μέτρων που θα ληφθούν για τη στήριξη της πραγματικής οικονομίας.
       
      Σύμφωνα με τους ίδιους, η βάση για την επαναθεμελίωση της ανάπτυξης, είναι το πλαίσιο της Αναπτυξιακής Στρατηγικής που έχει εγκριθεί από το Κυβερνητικό Συμβούλιο Οικονομικής Πολιτικής (ΚΥΣΟΙΠ) και αναμένει την έγκριση των θεσμών. Η Αναπτυξιακή Στρατηγική που στηρίζεται σε τρεις βασικούς άξονες, θα πρέπει να παρουσιασθεί και να τεθεί σε εφαρμογή το αργότερο έως το τέλος Ιουνίου.
       
      Εκ των αξόνων αυτών, ο καθοριστικότερος είναι ο τρίτος, ο οποίος προσδιορίζει το σχέδιο ανάπτυξης σε επτά επιμέρους κλάδους της οικονομικής δραστηριότητας.
       
      Οι κλάδοι αυτοί είναι: 1) ο πρωτογενής τομέας, 2) η μεταποίηση, 3) οι κατασκευές και η διαχείριση της ακίνητης περιουσίας, 4) η ενέργεια, η εξοικονόμηση και τα δίκτυα, 5) ο τουρισμός, 6) η ναυτιλία, μεταφορές και εφοδιαστική αλυσίδα, 7) η πληροφορική και οι τηλεπικοινωνίες.
       
      Για όλους τους παραπάνω τομείς, θα υπάρξουν ειδικές παρεμβάσεις ενίσχυσης, τόσο μέσω των προγραμμάτων του νέου ΕΣΠΑ, όσο και από το νέο αναπτυξιακό νόμο. Η εφαρμογή της Αναπτυξιακής Στρατηγικής θα παρακολουθείται από το Αναπτυξιακό Συμβούλιο το οποίο θα λειτουργεί επιβοηθητικά, συμβουλευτικά και συντονιστικά, συνδέοντας την κεντρική διοίκηση με τις επιχειρήσεις και την επιστημονική κοινότητα.
       
      Πέραν όμως από τη μελλοντική επίδραση της Αναπτυξιακής Στρατηγικής, το οικονομικό επιτελείο εκτιμά ότι για την επάνοδο στην ανάπτυξη, «συνηγορούν» άλλοι εννέα σημαντικοί παράγοντες:
       
      1. Η βελτίωση των συνθηκών χρηματοδότησης προς την πραγματική οικονομία
       
      Σύμφωνα με την κυβέρνηση, η άμεση επιστροφή του waiver από την ΕΚΤ στις ελληνικές τράπεζες (σ.σ. το θέμα θα είναι στην ατζέντα της συνεδρίασης του δ.σ. της Τράπεζας στις 2 Ιουνίου αν εν τω μεταξύ έχει κλείσει η αξιολόγηση), η μείωση του haircut των ελληνικών ενεχύρων και η ένταξη των ομολόγων του EFSF στο πρόγραμμα αγοράς από την κεντρική τράπεζα, πρόκειται να βελτιώσουν σημαντικά τις συνθήκες χρηματοδότησης των τραπεζών.
       
      Όπως εκτιμά το οικονομικό επιτελείο, η βελτίωση των συνθηκών ρευστότητας στο τραπεζικό σύστημα, καθώς και η επανασύνδεση των τραπεζών και των επιχειρήσεων με τις αγορές χρήματος και κεφαλαίου, θα έχουν άμεση θετική επίδραση στις συνθήκες χρηματοδότησης προς την πραγματική οικονομία, ενώ σε συνδυασμό με την αποκατάσταση της εμπιστοσύνης και την επιστροφή των καταθέσεων θα διευκολύνουν τη σταδιακή χαλάρωση των ελέγχων στην κίνηση κεφαλαίων μέχρι την πλήρη άρση τους.
       
      Επίσης, όπως αναφέρουν, κύκλοι του υπουργείου Οικονομίας, η εκταμίευση της δόσης με την ολοκλήρωση της αξιολόγησης συμπεριλαμβάνει την πληρωμή οφειλών του Δημοσίου, που θα αυξήσει τη ρευστότητα της πραγματικής οικονομίας κατά 5,7 δισ. ευρώ το επόμενο δωδεκάμηνο.
       
      2. Η ρύθμιση του χρέους
       
      Όπως αναφέρουν κυβερνητικοί παράγοντες, οι παρεμβάσεις στο μακροχρόνιο δημόσιο χρέος θα διασφαλίσουν τη ρεαλιστική εξυπηρέτησή του, αίροντας τον βασικό παράγοντα αβεβαιότητας για το μέλλον, ενώ παράλληλα, με την ολοκλήρωση της αξιολόγησης, η Ελλάδα θα ενταχθεί στο πρόγραμμα αγορών τίτλων του δημόσιου τομέα της ποσοτικής χαλάρωσης (PSPP), γεγονός που θα συμβάλει αποφασιστικά στην αποκλιμάκωση των τιμών των ελληνικών κρατικών ομολόγων.
       
      Ο συνδυασμός των παραπάνω, σημειώνουν θα επιτρέψει στο ελληνικό Δημόσιο να επιστρέψει στις αγορές ομολόγων και θα διευκολύνει την προσέλκυση ξένων επενδυτών με μακροχρόνιο ορίζοντα.
       
      3. Το ΕΣΠΑ
       
      Μεγάλες είναι οι προσδοκίες της κυβέρνησης, αλλά και της επιχειρηματικής κοινότητας από την αξιοποίηση των χρηματοδοτικών κινήτρων του νέου ΕΣΠΑ. Σύμφωνα με το υπουργείο Οικονομίας, έχουν ήδη δρομολογηθεί ένα πλέγμα δράσεων ύψους 4 δισ. ευρώ, ενώ για φέτος η τόνωση από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων θα φτάσει τα 8 δισ. ευρώ. Παράλληλα, επισημαίνεται ότι για το 2016 το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων περιλαμβάνει κεφάλαια 6,75 δισ. ευρώ, τα οποία θα μοχλευτούν περαιτέρω από τον ιδιωτικό τομέα, φτάνοντας τα 8 δισ. ευρώ.
       
      4. Το Σχέδιο Γιούνκερ
       
      Συμπληρωματικά με το νέο ΕΣΠΑ, θα λειτουργήσει και το Πακέτο Γιούνκερ, με το υπουργείο Οικονομίας, να αναφέρει ότι ήδη η Ελλάδα έχει παρουσιάσει κατάλογο με 42 έργα προς χρηματοδότηση στην Ευρωπαϊκή Πύλη Επενδυτικών Έργων, το ύψος των οποίων φτάνει τα 5,6 δισ. ευρώ. Σχεδόν τα μισά αφορούν τον κλάδο της ενέργειας, και τα υπόλοιπα υποδομές μεταφορών, τεχνολογίες πληροφοριών και επικοινωνίας, έρευνα, ανάπτυξη και καινοτομία, ίδρυση ή επαναλειτουργία βιομηχανικών μονάδων καθώς και επενδύσεις στον τουρισμό. Η κυβέρνηση εκτιμά ότι η προώθηση αυτών των επενδύσεων (εκ των οποίων οι 18 είναι αμιγώς ιδιωτικές) θα συμβάλλει στην αναπλήρωση του παγίου κεφαλαίου που καταστράφηκε την προηγούμενη εξαετία και θα δημιουργήσει θέσεις εργασίας.
       
      5. Ο Αναπτυξιακός Νόμος
       
      Με το νέο πλαίσιο, επισημαίνουν στο υπουργείο Οικονομίας, εγκαταλείπεται η λογική των οριζόντιων ενισχύσεων και δίνονται ισχυρά κίνητρα σε επενδύσεις με κλαδικά και γεωγραφικά κριτήρια, με έμφαση στους τομείς υψηλής προστιθέμενης αξίας, όπου η χώρα έχει ισχυρό ανταγωνιστικό πλεονέκτημα. Ο αναπτυξιακός, δίδει προτεραιότητα στους κλάδους της Αγροδιατροφής και των Τεχνολογιών Πληροφορικής και Επικοινωνίας, ενώ στο επίκεντρο βρίσκονται επίσης τα επιχειρηματικά δίκτυα, η νεανική επιχειρηματικότητα, η κοινωνική οικονομία, οι καινοτόμες επιχειρήσεις και οι νέοι επιστήμονες.
       
      6. Αναπτυξιακή Δυναμική - Τουρισμός
       
      Σύμφωνα με το υπουργείο Οικονομίας, η συμπίεση της ζήτησης κατά τα προηγούμενα χρόνια έχει συσσωρεύσει δυναμική που θα απελευθερωθεί με την οριστική σταθεροποίηση της οικονομίας.
       
      Όπως εξηγούν στελέχη του, τα προηγούμενα χρόνια η λήψη αλλεπάλληλων πακέτων μέτρων λιτότητας συμπίεσε τη ζήτηση σε εξαιρετικά χαμηλά επίπεδα, ενώ τα capital controls παρέτειναν την αβεβαιότητα για επιχειρήσεις και νοικοκυριά.
       
      «Με την ολοκλήρωση της πρώτης αξιολόγησης η περίοδος αβεβαιότητας ολοκληρώνεται και πλέον θα υπάρχει σαφής εικόνα για τη δημοσιονομική πολιτική και τις συνθήκες που θα επικρατήσουν στην οικονομία τα επόμενα χρόνια» αναφέρουν τα ίδια, επισημαίνοντας χαρακτηριστικά ότι «θα απελευθερωθεί, έτσι, η ζήτηση που συμπιέστηκε το προηγούμενο διάστημα, λειτουργώντας σαν ελατήριο».
       
      Αναφορικά με τον τουρισμό, οι ίδιοι παράγοντες σημειώνουν ότι όλες οι ενδείξεις παραπέμπουν σε νέο ρεκόρ αφίξεων κατά την φετινή χρονιά. Υπενθυμίζουν μάλιστα, ότι το 2015 ο αριθμός των τουριστών έφτασε τα 23,6 εκατομμύρια, σημειώνοντας αύξηση κατά 7,1% σε σύγκριση με το 2014, ενώ η αυξημένη κίνηση είχε ως αποτέλεσμα οι ταξιδιωτικές εισπράξεις να εμφανίσουν αύξηση κατά 6% αγγίζοντας τα 14,1 δισ. ευρώ.
       
      7. Προσλήψεις στο Δημόσιο
       
      Για την κυβέρνηση, μέσο ανάπτυξης είναι και οι προσλήψεις στο Δημόσιο, με στελέχη της να επισημαίνουν ότι η συμφωνία με τους Θεσμούς για την πρώτη αξιολόγηση περιλαμβάνει άνω των 10.000 προσλήψεων δημοσίων υπαλλήλων για φέτος, με προτεραιότητα τους τομείς Υγείας και Παιδείας. Τα ίδια στελέχη εξηγούν ότι είναι εξαιρετικά σημαντικό να ξεκινήσει η αποκατάσταση σοβαρών ζημιών που έχουν επιφέρει οι πολιτικές των τελευταίων ετών στη λειτουργία του κοινωνικού κράτους.
       
      8. Θεσμικές παρεμβάσεις - τόνωση ανταγωνισμού και διαφάνειας - στήριξη ΜΜΕ
       
      Αναπτυξιακό μέσο, χαρακτηρίζει η κυβέρνηση και το νέο πλαίσιο για τις δημόσιες προμήθειες και συμβάσεις που αναμένεται να θεσμοθετηθεί άμεσα, εισάγεται ένα ενιαίο σύστημα όλων των διαγωνισμών, που εδράζεται στην νέα τεχνολογία και σε ηλεκτρονικά μέσα διαχείρισης. «Βάζουμε έτσι τέλος στα "γρηγορόσημα", τη διαφθορά και την κατάχρηση των απευθείας αναθέσεων έργων, ενώ διευκολύνεται η πρόσβαση των μικρομεσαίων επιχειρήσεων» αναφέρουν παράγοντες του υπουργείου Οικονομίας και συνεχίζουν: «Η ανάπτυξη στην οποία στοχεύουμε πρέπει να βασίζεται σε κανόνες διαφάνειας και υγιούς ανταγωνισμού. Βρισκόμαστε, επίσης, σε διαδικασία ταχείας υλοποίησης του νόμου απλοποίησης των διαδικασιών σύστασης και αδειοδότησης επιχειρήσεων. Με την ολοκλήρωση της νομοθέτησης των νέων κανόνων, θα προχωρήσουμε στην ίδρυση Κέντρου Εξυπηρέτησης Επιχειρήσεων, όπου όλοι οι απαιτούμενες διαδικασίες θα συγκεντρώνονται σε ένα σημείο».
       
      9. Κοινωνική Οικονομία
       
      Ώθηση στην ανάπτυξη όπως εκτιμά το οικονομικό επιτελείο, θα δώσει και η Κοινωνική Οικονομία. Αυτή τη στιγμή, σε στάδιο διαβούλευσης βρίσκεται το νομοσχέδιο για την Κοινωνική και Αλληλέγγυα Οικονομία, ενώ άμεσα θα προκηρυχθεί σχετική δράση ΕΣΠΑ. Σύμφωνα με το υπουργείο Οικονομίας, το νέο θεσμικό πλαίσιο, σε συνδυασμό με τη διοχέτευση πόρων (ο κλάδος αποτελεί πλέον μέρος του σχεδιασμού για χρηματοδοτικά εργαλεία όπως το ΕΣΠΑ και ο Αναπτυξιακός Νόμος) θα προσδώσουν στον κλάδο νέα δυναμική, η οποία μπορεί να φανεί εξαιρετικά χρήσιμη στην αναγκαία διαδικασία παραγωγικής ανασυγκρότησης της χώρας.
       
      Πηγή: www.euro2day.gr
      Περισσότερα...

      3

    • Επικαιρότητα

      Κτίριο Κεράνη: Το στοιχειωμένο κτίριο των 42 χιλ. τ.μ. αναζητά... χρήστες

      Engineer

      Ένα… θαύμα περιμένουν όλοι για να δουν εργαζόμενο να περνά την πόρτα του… στοιχειωμένου κτιρίου του Κεράνη στη Λ. Θηβών.
       
      Το υπουργείο Οικονομικών με χθεσινή ανακοίνωσή του αναπτερώνει τις ελπίδες αν και δεν ρώτησε τον ξενοδόχο, στην προκειμένη περίπτωση τους εργαζόμενους.
       
      Σύμφωνα με την ανακοίνωση: « Σας καλούμε την Δευτέρα 16 Μαΐου 2016 στις 11.00 π.μ. στη παρουσίαση κτιρίου, που θα στεγάσει υπηρεσίες του Δημοσίου, επί της Λ. Θηβών 196-198 στον Αγ. Ι. Ρέντη.
       
      Μετά την παρουσίαση του κτιρίου, θα δοθεί η δυνατότητα στα ΜΜΕ να ξεναγηθούν στο εσωτερικό του κτιρίου. Για λόγους καλύτερης οργάνωσης της ξενάγησης, είναι απαραίτητη η προηγούμενη επικοινωνία με τον εκμισθωτή του κτιρίου, Εθνική Πανγαία ΑΕΕΑΠ».
       
      Το υπουργείο δεν διευκρινίζει ποιες δημόσιες υπηρεσίες θα στεγαστούν εκεί αλλά εικάζεται ότι στο κτίριο που είναι άδειο αν και πληρώνεται κανονικά το ενοίκιο, θα πάνε υπηρεσίες του υπουργείου Οικονομικών. Άλλωστε τον περασμένο Νοέμβριο ο Τρ. Αλεξιάδης είχε ανακοινώσει την μεταφορά του Κέντρου Ελέγχου Μεγάλων επιχειρήσεων (ΚΕΜΕΕΠ) και του Κέντρου Φορολογουμένων Μεγάλου Πλούτου (ΚΕΦΟΜΕΠ) που στεγάζονται στον πύργο Ατρίνα στο Μαρούσι.
       
      Αλλωστε το Δημόσιο δαπανά ετησίως 2,65 εκατ. ευρώ με τη μορφή ενοικίου στην Πανγαία, για ένα κτίριο των 42.000 τ.μ. που μπορεί να φιλοξενήσει έως 2.400 εργαζομένους και προσφέρει 650 θέσεις στάθμευσης.
       
      Πληροφορίες αναφέρουν ότι τον τελευταίο καιρό πήγαν αρκετοί και επιθεώρησαν το κτίριο προκειμένου να δουν την κατάστασή τους. Το στοίχημα είναι να πειστούν οι εργαζόμενοι να πάνε εκεί που δεν πήγε κανείς εδώ και 17 ολόκληρα χρόνια. Υπενθυμίζεται ότι το κτίριο Κεράνη αποκτήθηκε από το ελληνικό Δημόσιο το 1998, αντί συνολικού τιμήματος 35 εκατ. ευρώ. Οι απόπειρες που έγιναν για να στεγαστούν υπηρεσίες (ΠΕΧΩΔΕ, Πολιτισμού, Οικονομικών, δικαστήρια Πειραιά) ναυάγησαν αφού αντιδρούσαν οι εργαζόμενοι.
       
      Το κτίριο είχε συμπεριληφθεί από το ΤΑΙΠΕΔ στα δύο πακέτα των συνολικά 28 ακινήτων (14 και 14 αντίστοιχα) που αποκτήθηκαν μέσω sale and leaseback από την Εθνική Πανγαία και την Grivalia.
       
      Πηγή: http://www.ered.gr/el/content/To_%C2%ABstoicheiomeno%C2%BB_ktirio_ton_42_chil_tm_anazita_christes/
      Περισσότερα...

      28

    • Έργα-Υποδομές

      Ανακαινίστηκε ιστορική συναγωγή της Μοναστηριωτών Θεσσαλονίκης

      Engineer

      Πλήρως ανακαινισμένη είναι πλέον η μοναδική προπολεμική συναγωγή της Θεσσαλονίκης, η συναγωγή Μοναστηριωτών, η οποία εγκαινιάζεται το πρωί της Κυριακής.
       
      Τα εγκαίνια θα γίνουν παρουσία του υφυπουργού Εξωτερικών Γιάννη Αμανατίδη, του δημάρχου Θεσσαλονίκης Γιάννη Μπουτάρη, του αρχιραβίνου της Τουρκίας Isak Haleva, της πρέσβεως του Ισραήλ στην Ελλάδα Irit Ben Aba, του πρέσβη της Ομοσπονδιακής Δημοκρατίας της Γερμανίας Dr. Peter Schoof κ.ά.
       
      Όπως αναφέρει η Ισραηλιτική Κοινότητα Θεσσαλονίκης, "στόχος του έργου, που ξεκίνησε στα τέλη του 2014 με απόφαση του Κοινοτικού Συμβουλίου, δεν ήταν μόνο η αποκατάσταση ενός κτιρίου μοναδικής θρησκευτικής και ιστορικής αξίας που μετά τη λαίλαπα του Ολοκαυτώματος, αποτελεί τη μοναδική προπολεμική Συναγωγή της Θεσσαλονίκης. Κύρια επιδίωξη ήταν να ανακτήσει το εν λόγω κτίριο την παλιά του αίγλη, να παραδοθεί στις επόμενες γενιές αλλά πάνω από όλα να κοσμεί και να αποτελεί σημείο αναφοράς για την πόλη της Θεσσαλονίκης".
       
      Το έργο της αποκατάστασης υλοποιήθηκε χάρις στην υποστήριξη της Ομοσπονδιακής Δημοκρατίας της Γερμανίας και του Herb Simon μέσω του Herbert Simon Family Foundation που εδρεύει στις ΗΠΑ.
       

       
       
      Η ιστορία της συναγωγής
       
      Η συναγωγή Μοναστηριωτών ιδρύθηκε με δωρεά της Ίντας Αροέστη και αφιερώθηκε στη μνήμη του συζύγου της Ισαάκ. Στην ανέγερσή της συνέβαλαν επίσης με δωρεές και οι οικογένειες που κατάγονταν από το Μοναστήρι (τη σημερινή Μπίτολα) και είχαν εγκατασταθεί στη Θεσσαλονίκη μετά τους Βαλκανικούς πολέμους (1912-13) και τον Α' παγκόσμιο πόλεμο (1914-18).
       
      Η θεμελίωση της συναγωγής Μοναστηριωτών έγινε το 1925. Οι εργασίες για την ανοικοδόμησή της κράτησαν δύο χρόνια. Τα εγκαίνιά της έγιναν το Σεπτέμβριο του 1927 από τον τότε τοποτηρητή της Αρχιραβινείας Θεσσαλονίκης Χαΐμ Ραφαέλ Χαμπίμπ.
       
      Στη διάρκεια της Ναζιστικής Κατοχής, ήταν το επίκεντρο του γκέτο που δημιουργήθηκε στο κέντρο της Θεσσαλονίκης. Όταν το σύνολο του εβραϊκού πληθυσμού εκτοπίσθηκε στα στρατόπεδα Άουσβιτς - Μπίρκεναου, η συναγωγή χρησιμοποιήθηκε από τον Ερυθρό Σταυρό, ως αποθήκη. Γι' αυτό το λόγο δεν καταστράφηκε από τους Ναζί και διατηρήθηκε σε καλή κατάσταση.
       
      Αμέσως μετά την απελευθέρωση, το Νοέμβριο του 1944, κατέφυγαν σ' αυτήν οι ελάχιστοι Εβραίοι που είχαν διασωθεί είτε ζώντας εν κρυπτώ είτε έχοντας ενταχθεί στην Εθνική Αντίσταση. Εκεί συγκάλεσαν συνέλευση, εξέλεξαν το πρώτο, μετά την κατοχή, διοικητικό συμβούλιο και προχώρησαν στην οργάνωση μιας υποτυπώδους κοινοτικής ζωής.
       
      Μεταπολεμικά, η συναγωγή Μοναστηριωτών έγινε η κεντρική συναγωγή της Θεσσαλονίκης.
       
      Πηγή: http://www.topontiki.gr/article/169737/anakainistike-istoriki-synagogi-tis-thessalonikis-me-dorees-apo-ipa-kai-germania-tin
      Περισσότερα...

      1

    • Έργα-Υποδομές

      Τα 5 super project της χρονιάς

      Engineer

      Πέντε μεγάλα έργα που «φέρνουν» 3 δισ. ευρώ στην απόλυτα «στεγνωμένη» κατασκευαστική αγορά προκαλούν συναγερμό στα επιτελεία των μεγάλων και μεσαίων παικτών του κλάδου, καθώς και το ενδιαφέρον ισχυρών ξένων ομίλων.
       
      Mετά από 1,5 χρόνο «ανομβρίας», με αφετηρία την ερχόμενη εβδομάδα και μέχρι τα τέλη Iουνίου αναμένεται να δημοπρατηθούν κορυφαία projects, πέραν των «εκκρεμοτήτων» στους 5 κεντρικούς οδικούς άξονες. Aυτή είναι τουλάχιστον η «γραμμή» της κυβέρνησης, ωστόσο πρέπει να κρατάμε και μια επιφύλαξη, γιατί, όπως έχει αποδειχθεί, οι αναβολές αποτελούν πλέον συνηθισμένο φαινόμενο.
       
      Eκτός του Mετρό, το βάρος πέφτει στη δημοπράτηση για το Nέο Aεροδρόμιο στο Kαστέλι Hρακλείου,την κατασκευή της Yποθαλάσσιας Zεύξης Σαλαμίνας-Περάματος το Eμπορευματικό Kέντρο στο Θριάσιο Πεδίο, καθώς και τα δύο πρώτα τμήματα του οδικού άξονα Πάτρα-Πύργος.
       
      TO KAΣTEΛI
      Για το Kαστέλι, ύψους 850 εκατ. ευρώ, μετά την τελευταία αναβολή, η διαγωνιστική διαδικασία δείχνει να κινείται με γοργούς ρυθμούς, έτσι ώστε στο τέλος Mαΐου να «κληρώσει» για το μεγαλύτερο αναπτυξιακό έργο της Kρήτης και ένα από τα μεγαλύτερα της χώρας συνολικά. H διαδικασία της διαβούλευσης ολοκληρώθηκε και με βάση τις παρατηρήσεις και προτάσεις που υποβλήθηκαν θα συνταχθούν τα τελικά τεύχη δημοπράτησης, των οποίων η έγκριση αναμένεται μέχρι τέλη 12 Mαΐου. H προσπάθεια δημοπράτησης του έργου, χρονολογείται από το 2004, -όταν το εξήγγειλε ο Xρ. Bερελής-, αλλά έγινε πιο συγκεκριμένη την εποχή που στο υπουργείο Yποδομών (τότε Περιβάλλοντος και Xωροταξίας) ήταν ο Γιώργος Σουφλιάς.
       
      Tο 2014, όλοι πίστευαν, ότι για το έργο θα υπάρξει ανάδοχος όπως και ότι θα παραδοθεί σε λειτουργία το 2018. Πλέον, εάν για το νέο αεροδρόμιο Kαστελίου, αναδειχθεί προτιμητέος επενδυτής το 2017 θα είναι θαύμα, δεδομένου του υψηλού πολιτικού ρίσκου, αλλά και της επί τα χείρω τροποποίησης των όρων του διαγωνισμού που δυσχεραίνουν τη χρηματοδότηση του με τραπεζικά κεφάλαια.
       
      Tο έργο, πάντως, προσελκύει το ενδιαφέρον των ντόπιων και ξένων κατασκευαστικών ομίλων. Tο "παρών" φέρονται αποφασισμένοι να δώσουν η κοινοπραξία Vinci-Eλλάκτωρ, η Tέρνα, μάλλον με την ισπανική ACS, η METKA με την Corp America, η J&P Άβαξ με την Zurich Airport, ενώ η Archirodon και η Bouygues, σε προηγούμενη διαγωνιστική διαδικασία είχαν παραλάβει τα τεύχη δημοπράτησης. Δεδομένη θεωρείται η συμμετοχή και κινεζικού ομίλου, καθώς το Πεκίνο επί χρόνια «λοκάρει» το Kαστέλι ως πύλη εισόδου τουριστών και εμπορευμάτων.
       
      TO ΘPIAΣIO
      Για τις 31 Mαΐου έχει οριστεί η δημοπράτηση για το Eμπορευματικό Kέντρο στο Θριάσιο.Tο έργο θα γίνει με τη μέθοδο της παραχώρησης για διάστημα 50 ετών και αναμένεται πως θα προσελκύσει κεφάλαια της τάξεως των 250-300εκ.ευρώ, ενώ θα δημιουργήσει 3.000 νέες θέσεις εργασίας. O διαγωνισμός θα διαρκέσει 4 μήνες, χρόνος που θεωρείται ικανός για να προσελκύσει όσο το δυνατόν περισσότερες προσφορές. Φορέας Yλοποίησης του έργου είναι η ΓAIAOΣE, ενώ μέχρι τώρα στη λίστα των μνηστήρων περιλαμβάνονται περισσότεροι από 32 ελληνικοί και ξένοι όμιλοι.
       
      Mεταξύ αυτών, η Cosco, που θεωρείται το ισχυρό φαβορί, Grivalia, Άκτωρ, METKA, Eθνική Πανγαία, Lamda Development, Iντρακάτ, Όμιλος Kοπελούζου, OΛΠ, Goldair Cargo, Redeplan, FDL Group, Sarmed, Diakinisis, Ernst & Young, ΠAEΓAE, Kuehne + Nagel, Tοξότης, MedLog, Oρφεύς Bεϊνόγλου, AΣΠPOKAT, SPI Logistics κ.α. Oι προοπτικές που ανοίγονται από το συγκεκριμένο project είναι μεγάλες πήχης καθώς εκτός από τα logistics, αναμένεται να αναπτυχθεί και ζώνη συναρμολόγησης προϊόντων ασιατικών πολυεθνικών, με προορισμό την ευρωπαϊκή αγορά.
       
      ΠATPA-ΠYPΓOΣ
      Oι ισχυρές της 7ης, αλλά και αρκετές από τις μεσαίες τεχνικές της 6ης τάξης αναμένεται να δώσουν το «παρών» στη δημοπράτηση των δύο πρώτων, -από τα οκτώ, τμημάτων του οδικού άξονα Πάτρα-Πύργος, συνολικού προϋπολογισμού 475 εκατ. Mετά την πρόσφατη αναβολή, το Δουναίικα-Πύργος (67,2 εκατ.) ορίστηκε για τις 17 Mαίου, το Κυλλήνη-Αμαλιάδα στις 14 Ιουνίου και το Aμαλιάδα-Δουναίικα (58,4 εκατ.) αναμένει νέα ημερομηνία. Προβλέπονται και δύο option, 3,4 εκατ. για την ανακατασκευή του δρόμου Πύργου-Aρχαίας Oλυμπίας και 1,6 εκατ. για την προσαρμογή της οδικής σύνδεσης της Aμαλιάδας με τον νέο κόμβο.
       
      «Σημαία» η Γραμμή 4 του Mετρό
      Tο έργο «σημαία» της κυβέρνησης θα είναι η νέα γραμμή 4 του Mετρό της Aθήνας με 1,4 δισ. ευρώ κόστος, που προγραμματίζεται να δημοπρατηθεί μέχρι το τέλος Iουνίου, αν και παράγοντες της αγοράς διατυπώνουν αμφιβολίες, καθώς υπάρχουν ακόμη ανοιχτά ζητήματα στο σκέλος της χρηματοδότησης.
       
      Tο πρώτο τμήμα, που θα βγει στον αέρα, θα συνδέει το Άλσος Bεΐκου με το Γουδή, ενώ ο συνολικός προϋπολογισμός του project, που μετά την ολοκλήρωσή του θα φτάσει έως τη Λυκόβρυση, είναι 3,35 δισεκατομμύρια ευρώ.
       
      Έχει επιλεγεί το μοντέλο ΣΔIT, δηλαδή η κατασκευή θα γίνει με ιδιωτικά κεφάλαια, ενώ η λειτουργία μετά την ολοκλήρωσή του θα ανατεθεί στη ΣTAΣY, με το Δημόσιο να καταβάλλει πληρωμές διαθεσιμότητας στον ιδιωτικό φορέα της σύμπραξης. Στο σύνολο του έργου συμπεριλαμβάνεται και η υπογειοποίηση της γραμμής 1 (HΣAΠ) από το Nέο Φάληρο μέχρι τον Πειραιά. H πρώτη φάση περιλαμβάνει τους σταθμούς Άλσος Bεΐκου, Γαλάτσι, Kυψέλη, Δικαστήρια, Λεωφόρος Aλεξάνδρας, Eξάρχεια, Aκαδημία, Kολωνάκι, Eυαγγελισμός, Kαισαριανή, Nήαρ Hστ, Iλίσια, Zωγράφου και Γουδή. Tο μήκος της γραμμής είναι 11,7 χλμ. και θα εξυπηρετεί καθημερινά 220.000 επιβάτες.
       
      Tο συγκεκριμένο έργο γίνεται προσπάθεια να ενταχθεί στο πακέτο Γιούνκερ με δανεισμό από την ETEπ. Άλλωστε τα στελέχη της ETEπ φαίνεται να ενδιαφέρονται ιδιαίτερα για τα έργα του μετρό, για τα οποία θα αυξήσουν το ποσοστό της συμμετοχής του στη χρηματοδότηση έως και στο 75% από 50%.
       
      Σχετικά με το Mετρό Θεσσαλονίκης, έχει υπογραφεί και ενεργοποιήθηκε η συμπληρωματική σύμβαση ύψους 25 εκατ. για τη χρηματοδότηση και την επανέναρξη των αρχαιολογικών ερευνών στο σύνολο του έργου, ενώ κατασκευάζονται με εντατικούς ρυθμούς οι σταθμοί Πατρίκιος, Nέα Eλβετία, Bούλγαρη, καθώς και το Aμαξοστάσιο στο ανατολικό άκρο της βασικής γραμμής του Mετρό. Mέχρι τις αρχές του καλοκαιριού θα ενεργοποιηθούν επιπλέον πέντε εργοτάξια. Mε αυτόν τον προγραμματισμό αναμένεται ότι στις γραμμές του μετρό Θεσ/νικης (βασική γραμμή και Kαλαμαριά) θα δημιουργηθούν χίλιες νέες θέσεις εργασίας μέχρι το καλοκαίρι.
       
      ZEYΞH ΣAΛAMINAΣ
      Στις 15 Mαρτίου, δημοπρατήθηκε το project της υποθαλάσσιας ζεύξης Σαλαμίνας που, μετά από 10 και πλέον αναβολές. Ενδιαφέρον εκδήλωσαν οι στην αφετηρία αναμένεται να βρεθούν οι κοινοπραξίες Eλλάκτωρ-Vinci, TEPNA-ACS, METKA. Tο έργο αποτελεί χρόνιο αίτημα των κατοίκων του νησιού, καθώς σήμερα η μετακίνηση από και προς την υπόλοιπη Aττική γίνεται μόνο μέσω των επιβατηγών-οχηματαγωγών πλοίων.
       
      H οδική ζεύξη θα υλοποιηθεί με την μέθοδο του ανταγωνιστικού διαλόγου που θα συμμετέχουν οι ενδιαφερόμενοι, η τοπική αυτοδιοίκηση και τα εμπλεκόμενα υπουργεία (YΠOMEΔI, YΠEKA κ.ά.). Kατά την πρώτη φάση, δηλαδή, θα γίνει προεπιλογή των υποψηφίων που θα λάβουν μέρος στη διαδικασία (διαβούλευση) και στη συνέχεια θα υποβληθούν οι δεσμευτικές προσφορές. O προυπολογισμός θα κινείται στα 350 εκατ. ευρώ, αλλά ο πήχης μπορεί να ανέβει ανάλογα με τα συνοδευτικά έργα.
       
      Tο αντικείμενο προβλέπει την κατασκευή υποθαλάσσιας σήραγγας μήκους περίπου 1,1 χλμ με τις εκατέρωθεν προσβάσεις της (συνολικό μήκος περί τα 3χλμ) από τον ανισόπεδο κόμβο Περάματος μέχρι τoν ανισόπεδο κόμβο Παλουκίων. Περιλαμβάνει και τα οδικά τμήματα παράκαμψης των πόλεων Περάματος και Σαλαμίνας μήκους περίπου 14,5 χλμ.
       
      Bάσει του αρχικού σχεδιασμού, το οδικό τμήμα θα εκτείνεται από την υπάρχουσα Λεωφόρου Σχιστού-Σκαραμαγκά, με την οποία συνδέεται με ανισόπεδο κόμβο, οδεύει εντός της περιοχής του Nαυτικού Oχυρού Σκαραμαγκά και μέχρι την περιοχή του κολυμβητηρίου Περάματος όπου δημιουργείται κόμβος για την σύνδεσή του με την υφιστάμενη οδό Περάματος-Kερατσινίου-Πειραιά.
       
      Aκολουθεί η υποθαλάσσια ζεύξη με οδική σήραγγα και στη συνέχεια όδευση επί της νήσου του Aγίου Γεωργίου κατ' επέκταση της υπάρχουσας οδικής σύνδεσης της με τον Nαύσταθμο του Πολεμικού Nαυτικού.
       
      Πηγή: http://www.dealnews.gr/roi/item/169059-T%CE%B1-5-%CE%BC%CE%B5%CE%B3%CE%AC%CE%BB%CE%B1-%CE%AD%CF%81%CE%B3%CE%B1-%CF%80%CE%BF%CF%85-%CE%B2%CE%B3%CE%B1%CE%AF%CE%BD%CE%BF%CF%85%CE%BD-%CF%83%CF%84%CE%BF-%CF%84%CF%81%CE%AF%CE%BC%CE%B7%CE%BD%CE%BF
      Περισσότερα...

      18

    • Χρηματοδοτήσεις

      ΕΣΠΑ: 170 εκατ. στη βιομηχανική παραγωγή -ενεργειακή απόδοση & πράσινες δράσεις στο προσκήνιο

      Engineer

      Με τρία ειδικά προγράμματα, σχεδιασμένα για την ενίσχυση των μεταποιητικών επιχειρήσεων και των επιχειρηματικών πάρκων τοπικής εμβέλειας, συνολικού προϋπολογισμού 170 εκατ. ευρώ, εισέρχεται το υπουργείο Βιομηχανίας στη διαδικασία αξιοποίησης των κονδυλίων του νέου ΕΣΠΑ.
       
      Τα προγράμματα αυτά, που αποτελούν προτάσεις της υφυπουργού Οικονομίας, Ανάπτυξης και Τουρισμού αρμόδιας για τη Βιομηχανία Θεοδώρας Τζάκρη, βρίσκονται στη φάση της τελικής τους «ωρίμανσης», καθώς τις επόμενες ημέρες ολοκληρώνεται η έγκρισή τους και εντός του επόμενου τριμήνου αναμένεται να ολοκληρωθεί τόσο η προετοιμασία των προσκλήσεων προς τους δικαιούχους όσο και η οριστικοποίηση των οδηγών εφαρμογής για την υλοποίηση των προγραμμάτων.
       
      Οι οριστικές προσκλήσεις αναμένεται να εκδοθούν το φθινόπωρο. Σύμφωνα με πληροφορίες, με βάση τον υφιστάμενο σχεδιασμό, ο συνολικός προϋπολογισμός των προγραμμάτων (δημόσια δαπάνη και ιδιωτική συμμετοχή) θα κυμανθεί στα 170 εκατομμύρια ευρώ σε αυτήν τη φάση, αποτελώντας ένα σημαντικό κομμάτι των δράσεων του ΕΠΑΝΕΚ που αρχίζουν φέτος.
       
      Πρόγραμμα «Σύγχρονη Μεταποίηση»
       
      Το πρόγραμμα «Σύγχρονη Μεταποίηση» αφορά τη χρηματοδότηση επιχειρηματικών σχεδίων μικρομεσαίων επιχειρήσεων και αποσκοπεί στον μετασχηματισμό της μεταποιητικής παραγωγικής βάσης της ελληνικής οικονομίας προς νέες ή διαφοροποιημένες γραμμές παραγωγής, προϊόντα και μεταποιητικές υπηρεσίες με εξωστρεφή προσανατολισμό.
       
      Τα επιχειρηματικά σχέδια θα έχουν διάρκεια 36 μήνες.
       
      Ως προς το περιεχόμενό του θα περιλαμβάνει τρεις διακριτές επιλογές για τις επιχειρήσεις που θα καταθέσουν σχετικές αιτήσεις υπαγωγής στο πρόγραμμα:
       
      * Μεταποιητική διαφοροποίηση - παραγωγικός μετασχηματισμός.Επιλέξιμες θα είναι ενέργειες μετασχηματισμού της παραγωγικής βάσης των επιχειρήσεων με νέες (ή και πιλοτικές) παραγωγικές διαδικασίες, νέα προϊόντα και εισαγωγή στη διαδικασία παραγωγής - διάθεσής τους διαδικασιών υψηλής τεχνολογίας και καινοτομίας.
       
      Επίσης θα ενισχύονται δραστηριότητες ανάπτυξης νέων προϊόντων και υπηρεσιών με έμφαση την κάλυψη άμεσων αναγκών της αγοράς, όπως επιχειρηματικών συνεργασιών - συνεργειών, καθώς και αύξηση της παραγωγικότητας και μείωση του κόστους παραγωγής και διάθεσης προϊόντων και υπηρεσιών.
       
      * Ψηφιακή Βιομηχανία. Στοχεύει στην ανάπτυξη και στήριξη ψηφιοποιημένων και ευέλικτων γραμμών παραγωγής, καθώς και του σχεδιασμού και διάθεσης προϊόντων και υπηρεσιών. Προωθεί τη συμμετοχή επιχειρήσεων σε αλυσίδες υψηλής προστιθέμενης αξίας, ειδικά εάν αυτές έχουν δια-περιφερειακή ή διεθνή διάσταση.
       
      * Ενεργειακή αποτελεσματικότητα για μμε. Επικεντρώνεται σε θέματα παροχής στήριξης προς τις μμε για να βελτιώσουν την ενεργειακή απόδοση της παραγωγικής τους διαδικασίας και να προετοιμαστούν για την εφαρμογή μελλοντικών ενεργειακών κοινοτικών προτύπων σε θέματα κατανάλωσης ενέργειας κατά την παραγωγή προϊόντων και συναφών υπηρεσιών.
       
      Αποδέκτες - δικαιούχοι του προγράμματος: Η δράση σχεδιάζεται για υφιστάμενες μεταποιητικές μικρομεσαίες επιχειρήσεις με προσωπικό 50-250 άτομα, ή υπό σύσταση επιχειρήσεις, σε επιλέξιμους ΚΑΔ των στρατηγικών τομέων προτεραιότητας, κυρίως σε μεταποιητικές δραστηριότητες αλλά και σε άλλες σχετικές δραστηριότητες, όπως ο τομέας της εφοδιαστικής αλυσίδας.
       
      Πλαίσιο χρηματοδότησης: Ο συνολικά εγκεκριμένος προϋπολογισμός του προγράμματος ανέρχεται στα 100 εκατ. ευρώ, με το 40% να αποτελεί δημόσια δαπάνη. Ο επιλέξιμος προϋπολογισμός των επενδυτικών σχεδίων μπορεί να κυμαίνεται από 250.000 έως 3.000.000 ευρώ.
       
      Το πρόγραμμα θα υλοποιείται στο πλαίσιο του Κανονισμού ΕΚ 651/2014. Τα ποσοστά που ορίζονται από τον Χάρτη Περιφερειακών ενισχύσεων: Για μικρές: 30%-45% (ανάλογα με την Περιφέρεια), για μεσαίες: 20% - 35% (ανάλογα με την Περιφέρεια).
       
      Τομείς προτεραιότητας
       
      Τα τρία πρώτα προγράμματα για την ελληνική μεταποίηση που σχεδιάστηκαν από το αρμόδιο υπουργείο Βιομηχανίας ειδικά για την ενίσχυση των βιομηχανικών και βιοτεχνικών επιχειρήσεων της χώρας εντάσσονται στο Επιχειρησιακό Πρόγραμμα «Ανταγωνιστικότητα, Επιχειρηματικότητα και Καινοτομία», στο πλαίσιο του Άξονα Προτεραιότητας 01/01Σ: «Ανάπτυξη επιχειρηματικότητας με τομεακές προτεραιότητες».
       
      Τα δύο πρώτα προγράμματα αφορούν την απευθείας ενίσχυση επιχειρήσεων για την υλοποίηση παραγωγικών επενδύσεων.
       
      Το τρίτο πρόγραμμα αφορά τη δημιουργία οργανωμένων υποδοχέων για επιχειρηματικές δραστηριότητες μεταποίησης, δηλαδή για πρώτη φορά έπειτα από πολλά χρόνια το κράτος επενδύει χρήματα, σε συνεργασία με τον ιδιωτικό τομέα για τη δημιουργία Βιομηχανικών Περιοχών και Επιχειρηματικών Πάρκων.
       
      Ανάπτυξη Επιχειρηματικών Πάρκων Τοπικής Εμβέλειας
       
      Το Πρόγραμμα με τίτλο «Ανάπτυξη Επιχειρηματικών Πάρκων Τοπικής Εμβέλειας για τη Μεταποίηση και Εφοδιαστική Αλυσίδα» επιχειρεί να προσανατολίσει και κινητοποιήσει τους επιχειρηματικούς φορείς προς την κατεύθυνση της ανάπτυξης και λειτουργίας οργανωμένων Επιχειρηματικών Πάρκων διαφόρων κατηγοριών με βάση τις διατάξεις και ορισμούς του Ν.3982/2011.
       
      Στόχος του προγράμματος είναι η δημιουργία σύγχρονων επιχειρηματικών-βιομηχανικών υποδομών και υποδομών logistics στις περιφέρειες της χώρας, οι οποίες αναμένεται να συμβάλουν ουσιαστικά στις τοπικές οικονομίες.
       
      Παράλληλα αποσκοπούν στην προστασία του περιβάλλοντος και στη βελτίωση της ποιότητας ζωής των κατοίκων πέριξ ή πλησίον των περιοχών αυτών. Τα επιχειρηματικά σχέδια θα έχουν διάρκεια 24 μήνες.
       
      Οι επιλέξιμες ενέργειες και δαπάνες του προγράμματος ορίζονται στην υπ’ αριθ. Φ/Α/15.3/ οικ.3453/ 257/13-3-2013 (ΦΕΚ 702 Β) ΥΑ σε συνδυασμό με τους περιορισμούς που θέτει ο Κανονισμός 651/2014 και σύμφωνα με την παρ. 6 του άρθρου 51 του ν.3982/2011 αφορούν ενδεικτικά: την εκπόνηση επιχειρησιακού σχεδίου, μελετών και σχεδίων υποδομών, πράξεων εφαρμογής (όπου εφαρμόζονται), κατασκευή έργων υποδομής και κοινόχρηστων υποστηρικτικών και κοινωφελών υποδομών και εγκαταστάσεων, διαμόρφωση περιβάλλοντος χώρου, δαπάνες για ηλεκτρομηχανολογικές και λοιπές εγκαταστάσεις για κοινές υπηρεσίες των Επιχειρηματικών Πάρκων, δαπάνες στον εξοπλισμό ηλεκτρονικής παρακολούθησης, έλεγχο διαχείρισης των υποδομών και χρήσης σύγχρονων τεχνολογικών υποδομών επικοινωνιών και πληροφορικής, δαπάνες έργων υδροληψίας εντός και εκτός των ορίων των επιχειρηματικών πάρκων και δαπάνες σύνδεσης με δίκτυα ενεργειακά και τηλεπικοινωνιακά, δαπάνες δημιουργίας marketplace για προώθηση των προϊόντων των επιχειρήσεων του Επιχειρηματικού Πάρκου, δαπάνες έργων επεξεργασίας και διάθεσης αποβλήτων εντός και εκτός των ορίων του ΕΠ, δαπάνες για την εξυγίανση του εδάφους από προηγούμενη ρύπανση και αποκατάσταση του περιβάλλοντος, δαπάνες έργων εξωτερικών υποδομών και σύνδεσης με οδικούς και τυχόν σιδηροδρομικούς άξονες, δαπάνη κτήσης γης για ποσοστό μέχρι δέκα τοις εκατό (10%) του κόστους των τεχνικών έργων.
       
      Το πρόγραμμα θα απευθύνεται σε φορείς διαχείρισης επιχειρηματικών πάρκων. Ο εκάστοτε δυνητικός δικαιούχος θα πρέπει να πληροί τις ακόλουθες βασικές προϋποθέσεις:
       
      Α) Να είναι νομικό πρόσωπο και να αποτελεί Εταιρεία Ανάπτυξης Επιχειρηματικού Πάρκου (ΕΑΝΕΠ), σύμφωνα με τα άρθρα 41 και 45 του ν.3982/11, δηλαδή να αποτελεί νομικό πρόσωπο που έχει τη μορφή ανώνυμης εταιρείας του ν. 2190/1920 (Α’ 37) και αναλαμβάνει τη σύνταξη και υλοποίηση του Επιχειρηματικού Σχεδίου ανάπτυξης και τη διοίκηση και διαχείριση του Επιχειρηματικού Πάρκου μέχρι τη μεταβίβασή της, σύμφωνα με τις διατάξεις του ν. 3982/11, και να πληροί εν γένει τις λοιπές προϋποθέσεις του Ν.3982/2011.
       
      Β) Να είναι μικρομεσαία επιχείρηση. Ο συνολικός προϋπολογισμός του προγράμματος ανέρχεται σε 40 εκατ. ευρώ. Η δημόσια δαπάνη (ενδεικτική) εκτιμάται ότι θα ανέλθει σε 16 εκατ. ευρώ (ανάλογα με την περιφερειακή κατανομή των πάρκων που θα υποστηριχθούν και τα άρθρα του ΕΚ651/2014 που θα εφαρμοσθούν).
       
      Εντός του επόμενου τριμήνου αναμένεται η προετοιμασία της πρόσκλησης προς τους δικαιούχους και η οριστικοποίηση του οδηγού εφαρμογής για την υλοποίηση του προγράμματος.
       
      Η οριστική πρόσκληση αναμένεται να εκδοθεί το φθινόπωρο.
       
      30 εκατ. για «πράσινες» δράσεις
       
      Το πρόγραμμα αφορά τη χρηματοδότηση επιχειρηματικών σχεδίων νέων ή υφιστάμενων μικρών και μεσαίων επιχειρήσεων για την επιχειρηματική αξιοποίηση υγρών, στερεών και αερίων αποβλήτων και απορριμμάτων τρίτων, με στόχο την παραγωγή και διάθεση πρώτων υλών και ενδιάμεσων ή τελικών προϊόντων και υπηρεσιών υψηλής προστιθέμενης αξίας.
       
      Η δράση πρακτικά αφορά τη δημιουργία περιβαλλοντικών επιχειρηματικών δραστηριοτήτων που αναμένεται να συμβάλουν ουσιαστικά στην κάλυψη σημαντικών εθνικών κενών της παραγωγικής αλυσίδας.
       
      Με την εφαρμογή της δράσης θα επιτευχθεί η δημιουργία προστιθέμενης αξίας και εθνικού πλούτου μέσω της επιχειρηματικής αξιοποίησης του τομέα «περιβάλλον», ο οποίος αφενός αποτελεί έναν από τους εννέα Εθνικούς Στρατηγικούς τομείς προτεραιότητας του ΕΠΑΝΕΚ και αφετέρου συμβάλλει στη δημιουργία αλυσίδων αξίας και με άλλους τομείς προτεραιότητας, επιτυγχάνοντας με αυτόν τον τρόπο την ολοκληρωμένη και ανταγωνιστική στήριξη του συνόλου των επιχειρήσεων που δραστηριοποιούνται και στους στρατηγικούς τομείς προτεραιότητας.
       
      Τα επιχειρηματικά σχέδια θα έχουν διάρκεια 36 μήνες.
       
      Αποδέκτες - δικαιούχοι του προγράμματος είναι εν δυνάμει το σύνολο των οικονομικών δραστηριοτήτων υπό την προϋπόθεση επενδυτικού σχεδίου που εμπίπτει ενδεικτικά στους ακόλουθους κωδικούς ΚΑΔ κατά NACE 2008: 36, 37, 38, 39 καθώς και οι κλάδοι 20.59.59.01, 20.59.59.02.
       
      Ο συνολικά εγκεκριμένος προϋπολογισμός του προγράμματος ανέρχεται στα 30 εκατ. ευρώ, με το 50% να αποτελεί δημόσια δαπάνη (15 εκατ.). Ο επιλέξιμος προϋπολογισμός των επενδυτικών σχεδίων μπορεί να κυμαίνεται από 250.000 έως 2.500.000 ευρώ.
       
      Το πρόγραμμα θα υλοποιείται στο πλαίσιο του Κανονισμού ΕΚ 651/2014. Η δράση υλοποιείται στο πλαίσιο του Κανονισμού ΕΚ 651/2014. Τα ποσοστά κυμαίνονται από 35% μέχρι και 70% βάσει του άρθρου 47 του ΕΚ 651/2014, ανάλογα με το μέγεθος της επιχείρησης και την Περιφέρεια που γίνεται η επένδυση.
       
      Πηγή: http://www.b2green.gr/el/post/34670/espa-170-ekat-sti-viomichaniki-paragogi-energeiaki-apodosi-&-prasines-draseis-sto-proskinio - http://www.naftemporiki.gr/story/1101856/170-ekat-sti-biomixaniki-paragogi
      Περισσότερα...

      0

    • Ενέργεια-ΑΠΕ

      Ατοκη χρηματοδότηση εγκατάστασης για φυσικό αέριο

      Engineer

      Άτοκη χρηματοδότηση του κόστους εσωτερικής εγκατάστασης για όλες τις κεντρικές και αυτόνομες θερμάνσεις, ανεξαρτήτως ισχύος, προσφέρει η ΕΠΑ Αττικής.
       
      Οι νέες προσφορές ισχύουν για όσους καταναλωτές υπογράψουν σύμβαση σύνδεσης και παροχής φυσικού αερίου από αύριο Πέμπτη (12 Μαΐου) έως και τις 8 Ιουλίου.
       
      Το ποσό χρηματοδότησης μπορεί να ανέρθει μέχρι τα 12.300 ευρώ για κεντρικές θερμάνσεις. Ιδιαίτερα ευνοϊκή είναι η περίοδος που προβλέπει το πρόγραμμα για την αποπληρωμή του χρηματοδοτούμενου ποσού, η οποία φτάνει τα δυο με τρία έτη ανάλογα την περίπτωση.
       
      Επίσης, η εταιρεία προσφέρει σε όλες τις κατηγορίες πελατών λιανικής, οικιακών ή επαγγελματιών, σημαντικές εκπτώσεις στα τέλη σύνδεσης με το υφιστάμενο δίκτυο φυσικού αερίου, οι οποίες φτάνουν έως και το 100%.
       
      Στόχος της ΕΠΑ Αττικής για το 2016 είναι η ενίσχυση της διείσδυσης του φυσικού αερίου και η επέκταση του δικτύου της σε νέες περιοχές του λεκανοπεδίου.
       
      Το ποσό μπορεί να ανέρθει μέχρι τα 12.300 για κεντρική θέρμανση.
       
      Πηγή: http://www.tovima.gr/society/article/?aid=798468
      Περισσότερα...

      3

    • Επικαιρότητα

      Οι νέες αλλαγές στα διόδια: Αλλάζει ο τρόπος που θα πληρώνουμε διόδια www.dikaiologitika.gr

      Engineer

      Εφαρμογή ηλεκτρονικού συστήματος διοδίων στις εθνικές οδούς με χρήση κάρτας ή άλλου μέσου, αλλά και απαγόρευση διέλευσης από το παράπλευρο δίκτυο για "οχήματα επαγγελματικής χρήσης, βαρέα οχήματα, για μηχανήματα έργων, φορτηγών και λοιπές κατηγορίες οχημάτων, όταν αυτά υπερβαίνουν μικτό βάρος άνω των 3,5 τόνων", προβλέπεται στην τροπολογία που κατέθεσε ο υπουργός Υποδομών, Χρήστος Σπίρτζης.
       
       
      Απαγόρευση της διέλευσης οχημάτων μεικτού βάρους άνω των 3,5 τόνων στο παράπλευρο οδικό δίκτυο των εθνικών οδών προβλέπει τροπολογία η οποία κατατέθηκε από τον υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων κ. Χρίστο Σπίρτζη στο σχέδιο νόμου για την κύρωση της συμφωνίας μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης και του Ιράκ.
       
      Παράλληλα, προβλέπεται η σύσταση αυτοτελούς υπηρεσίας οδικών τελών, υπαγόμενης στον υπουργό, για την ηλεκτρονική διαχείριση των οδικών υποδομών. Όσον αφορά τον αποκλεισμό των βαρέων οχημάτων από τις παράπλευρες οδούς, αναφέρονται οχήματα επαγγελματικής χρήσης, μηχανήματα έργων, φορτηγά κ.λπ. μεικτού βάρους άνω των 3,5 τόνων.
       
      Προβλέπονται όμως και εξαιρέσεις, στις οποίες περιλαμβάνονται αγροτικής χρήσης οχήματα και τροχήλατα μηχανήματα, τα οποία χρησιμοποιούνται για αγροκτηνοτροφικές δραστηριότητες και οι ιδιοκτήτες των οποίων είναι κύριοι ακινήτου όμορης περιοχής.
       
      Ακόμη, εξαιρούνται βαρέα οχήματα των οποίων ο ιδιοκτήτης διαμένει μόνιμα σε όμορη περιοχή. Εξαιρούνται επίσης τα ΚΤΕΛ, αλλά και οχήματα που συμμετέχουν στην εκτέλεση δημοσίου ή ιδιωτικού έργου. Με απόφαση του υπουργού θα οριστούν οι προϋποθέσεις λήψης σχετικής άδειας διέλευσης, καθώς και η αρμόδια Διεύθυνση του υπουργείου για την εκδοσή της.
       
      Η τροπολογία ορίζει μάλιστα τη δυνατότητα χρέωσης διοδίων ανά κατηγορία οχήματος, αναλογικά ανά χρονική περίοδο χρήσης του δικτύου (ημερήσια, εβδομαδιαία, μηνιαία, ετήσια), πέρα από τη χρέωση βάσει της χιλιομετρικής απόστασης.
       
      Νέα υπηρεσία
       
      Οι ρυθμίσεις για τα διόδια δεν αφορούν τους αυτοκινητόδρομους για τους οποίους υπάρχουν συμβάσεις παραχώρησης, μένει λοιπόν η υπό παραχώρηση Εγνατία Οδός, η οποία έχει δημόσια διόδια. Στην Εγνατία μάλιστα αναμένεται, σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα που είχε εγκρίνει το διοικητικό συμβούλιο της εταιρείας τον περασμένο Αύγουστο, να λειτουργούν 11 νέοι σταθμοί διοδίων ως το τέλος του 2016.
       
      Απαγορεύεται ακόμη ρητά η εγκατάσταση και λειτουργία νέων μετωπικών σταθμών διοδίων, εφόσον ο τρόπος υπολογισμού των χρεώσεων δεν ανταποκρίνεται στην πραγματική χρήση καθενός διερχόμενου οχήματος χωριστά.
       
      Ο υπουργός ΥΠΟΜΕΔΙ εξουσιοδοτείται για την έκδοση απόφασης με την οποία καθορίζονται τα σημεία ανέγερσης σταθμών διοδίων, το ύψος των τελών, οι απαλλαγές υποχρέωσης καταβολής τελών διοδίων για ειδικές κατηγορίες και ευάλωτες ομάδες (ΑμεΑ, άνεργοι, κάτοικοι όμορης του δικτύου περιοχής, οχήματα εξυπηρέτησης εκτάκτων αναγκών).
       
      Τέλος, ο υπουργός καλείται να αποφασίσει, βάσει των δεδομένων των ηλεκτρονικών συστημάτων της υπηρεσίας οδικών τελών, για την κατάργηση μετωπικών σταθμών διδοδίων. Αντικείμενο της νέας υπηρεσίας, στην οποία θα υπάγεται το σύνολο του οδικού δικτύου της χώρας, αποτελούν, ανάμεσα σε άλλα, η ανάπτυξη και λειτουργία ηλεκτρονικού συστήματος παρακολούθησης και χρέωσης τελών διοδίων, όπως και συστήματος παρακολούθησης, καταγραφής και επεξεργασίας κυκλοφοριακών φόρτων.
       
      Αυτά τα ηλεκτρονικά συστήματά της υπηρεσίας θα συνδέονται διαλειτουργικά με τα αντίστοιχα συστήματά του οδικού δικτύου, συμπεριλαμβανομένων και όσων τμημάτων διέπονται από το ειδικό νομικό καθεστώς των συμβάσεων παραχώρησης.
       
      Πηγή: www.dikaiologitika.gr - http://www.dikaiologitika.gr/eidhseis/dhmosio/106224/telos-sta-metopika-diodia-apagorefsi-sta-varea-oximata-gia-tis-paraplevres-odoys
      Περισσότερα...

      8

×
×
  • Create New...

Σημαντικό

Χρησιμοποιούμε cookies για να βελτιώνουμε το περιεχόμενο του website μας. Μπορείτε να τροποποιήσετε τις ρυθμίσεις των cookie, ή να δώσετε τη συγκατάθεσή σας για την χρήση τους.