tetris

Οι δημοσιεύσεις είναι η προετοιμασία για να καταπιούμε πιο εύκολα αυτό που θα έρθει. Έχουν ήδη πάρει τις αποφάσεις τους (σε συνεργασία με το στε), και προσπαθούν να μας πείσουν ότι "το παλεύουν" για το καλό μας

Υπάρχει πρόσφατη αποτύπωση? Στο δασικό χάρτη τι φαίνεται?

Δεν έχει σημασία, γι αυτούς, τι θέλουμε εμείς 40+χρόνια (όσο είμαι μηχανικός) παραμένει μαγαζί (γωνιακό) εξυπηρέτησης των διοικούντων, σε αγαστή σύμπνοια με την εκάστοτε πολιτική ηγεσία Πλέον, εξελίσσεται σε σούπερ μάρκετ...

Το πρώτο πράγμα που θα πρέπει να ελέγξεις είναι, αν στο συγκεκριμένο σημείο, υπάρχει υποστύλωμα. Αν ναι, ξεχνάς το παράθυρο. Κατά δεύτερον, υπάρχει το θέμα στατικής επάρκειας της δημιουργούμενης δοκού (πρέκι), μιας και το άνοιγμα δεν έχει προβλεφθεί. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να ενημερώσεις τους ιδιοκτήτες, ώστε να μην πάρεις πάνω σου το ρίσκο. Ειδικά όταν μελέτη κι επίβλεψη έχουν γίνει από άλλο μηχανικό. Η απάντησή σου θα είναι σαφής και κατηγορηματική: Δεν αναλαμβάνεις καμία ευθύνη, διότι δεν ξέρεις πώς έχει κατασκευαστεί. Επίσης, τους ενημερώνεις ότι η οποιαδήποτε επέμβαση θα πρέπει να γίνει με αδιατάρακτη κοπή. Εννοείται ότι, όσο κι αν σε πιέσουν, δεν θα επιβλέψεις οποιαδήποτε εργασία. Την ίδια στάση έχω κρατήσει σε αντίστοιχες περιπτώσεις, αλλά θα κρατούσα και τώρα μετά από 40+χρόνια εμπειρίας.

Αν μπορείς, ανέβασε κάποιο σκαρίφημα γιατί, από την περιγραφή, δεν μπορώ να βγάλω άκρη

και είχαμε μιαν ανησυχία.....

Τι ακριβώς έχεις? Δώσε πιο αναλυτική περιγραφή

Καλώς όρισες, και καλή σταδιοδρομία Ας δούμε τα υπέρ και τα κατά της κάθε περίπτωσης: 1. Στο εργοτάξιο θα έχεις την ευκαιρία να δεις την υλοποίηση των θεωρητικών γνώσεών σου. Θα έχεις επίσης την ευκαιρία να αποκτήσεις γνώσεις που κανένα σχολείο δεν μπορεί να σου δώσει. Μέσα από σκληρές, ενίοτε, συνθήκες θα μπορέσεις να γνωρίσεις τα όρια και τις δυνατότητές σου στο επάγγελμα. Θα έχεις τη χαρά να βλέπεις τα στάδια υλοποίησης ενός έργου από το μηδέν έως την πλήρη ολοκλήρωση και λειτουργία. Επίσης, η ενασχόληση στο εργοτάξιο, δεν αποκλείει τη δουλειά γραφείου, μιας και είναι απαραίτητη για πολλές εφαρμογές (επιμετρήσεις, πρόγραμμα δ.ε., κλπ). Η νομοθεσία των δ.ε. είναι πολύ πιο απλή από την Πολεοδομική. Από την άλλη, οι συνθήκες στο εργοτάξιο είναι πιο σκληρές από αυτές του γραφείου, δεν υπάρχει συγεκριμένο ωράριο, και συγκεκριμένη περιοχή εργασίας για μεγάλο χρονικό διάστημα. Επίσης, η ενασχόληση στο εργοτάξιο, δεν συνιστάται για κάποια που επιθυμεί να δημιουργήσει οικογένεια άμεσα. 2. Το γραφείο προσφέρει σαφώς καλύτερες συνθήκες εργασίας μιας και θα είσαι σε προστατευμένο, από τις καιρικές συνθήκες, περιβάλλον. Το ωράριο (πλην ελαχίστων εξαιρέσεων) είναι σταθερό όπως επίσης και ο χώρος εργασίας. Θα μπορέσεις να αποκτήσεις γνώσεις που δεν πήρες στη σχολή (ΚΕΝΑΚ, έκδοση αδειών, σχετική νομοθεσία, κλπ). Επίσης, η συγκεκριμένη ενασχόληση, δεν εμποδίζει τη δημιουργία οικογένειας μιας και οι συνθήκες είναι πιο ομαλές. Από την άλλη, θα αργήσεις πολύ να αποκτήσεις εμπειρία εργοταξίου, κι αυτή (αν) μόνο σε ιδιωτικά οικοδομικά έργα. Η Πολεοδομική νομοθεσία (έτσι όπως την έχουν κάνει) είναι άβυσσος, και θα χρειαστείς πολύ χρόνο για να την κατανοήσεις. Τα αυθαίρετα και η ταυτότητα ακινήτου, δεν είναι σοβαρές δουλειές για μηχανικούς πλην όμως, στη αναβροχιά καλό και το χαλάζι. Αν αποφασίσεις να ξεκινήσεις δικό σου γραφείο, θα χρειαστείς (για τα πρώτα χρόνια) τη βοήθεια κάποιου έμπειρου (και σωστού) συναδέλφου. Και, φυσικά, γνωριμίες στην πιάτσα, ώστε να ξεκινήσεις το δικό σου πελατολόγιο. Σε κάθε όμως περίπτωση, να έχεις για οδηγό την ποιότητα της δουλειάς και την εντιμότητά σου. Μη φοβηθείς να ρισκάρεις, και μην απογοητεύεσαι από τα λάθη σου διότι είναι ανεκτίμητες εμπειρίες. Λάθη κάνουμε ακόμη κι εμείς, με 40+ χρόνια στο κουρμπέτι... Καλή σταδιοδρομία λοιπόν, κι εδώ είμαστε για οτιδήποτε μπορούμε να φανούμε χρήσιμοι

Για κάθε ενδεχόμενο, το τοπογραφικό θα πρέπει να είναι εξαρτημένο

Οι ανωτέρω νόμοι αφορούν σε αυθαίρετες κατασκευές προ 7/2011. Τα μετά το 2011 έχουν άλλη διαδικασία. Πρόστιμα, κι έκδοση άδειας (αν είναι εφικτό) Επειδή αναφέρεις Ο.Γ.: Είσαι εντός σχεδίου πόλεως? Υπάρχει πράξη εφαρμογής?

Συμφωνώντας (κι επαυξάνοντας) με @dimitris GM & @lou επισημαίνω ότι, με άλλο τίτλο (και άλλο διάγραμμα) θα γίνει η μεταβίβαση της κάθετης, και με άλλο η μεταβίβαση του ανεξάρτητου τμήματος

Η εγκατάσταση οποιασδήποτε δομικής κατασκευής χρειάζεται (κάποιου τύπου) άδεια. Για λεπτομέρειες, σε αρμόδιο μηχανικό. Επί τροχών, μόνο ρυμουλκούμενα ή αυτοκινούμενα τροχόσπιτα (με άδεια κυκλοφορίας)

Καλό είναι να γίνει μια "τετραμερής"(*) συνάντηση, όπου θα διευκρινιστούν όλα (*) Ιδιοκτήτης, υποψ. αγοραστής, και οι μηχανικοί τους

Το πολύ πολύ, στην αποτύπωση να αναφέρει και το σπιτόδεντρο

κι ο Σάντα μουσουλμάνος???

Εάν υπάρχει επιβλέπων, έχει προφανώς δώσει την (αρνητική) απάντησή του και ο ενδιαφερόμενος ψαρεύει απόψεις από το φόρουμ για πιθανή αντιπαράθεση. Εάν δεν υπάρχει επιβλέπων, πρόκειται για αυθαίρετο. Κάτι τέτοιο υποψιάζομαι, μιας και λέει ότι το έχει ξανακάνει. Και στις δύο περιπτώσεις δεν πρέπει να εμπλεκόμαστε. Τόσο σοβαρά τεχνικά θέματα δεν (πρέπει να) τα συζητάμε με ιδιώτες

Επειδή το ερώτημα είναι πολύ σοβαρό, αφορά στην επίβλεψη, και ο ερωτών δεν είναι μηχανικός, καλό είναι να μην ανοίγουμε διάλογο., Στη συγκεκριμένη περίπτωση, αρμοδιότητα έχει μόνον ο επιβλέπων (αν υπάρχει...)

Αν δεν εμπίπτεις στον κανόνα, ελέγχεις τις παρεκκλίσεις. Προφανώς, εμπίπτεις στην παρέκκλιση 25-2000 (προ 17-7-78) Αν η συγκεκριμένη παρέκκλιση έχει καταργηθεί, δεν οικοδομείς.

Μόνον από ΥΔΟΜ διότι, οι δασικοί χάρτες, ΔΕΝ είναι επίσημα στοιχεία οριοθέτησης οικισμών

το άκουσα χτες βράδι σε εκπομπή της ΕΡΤ από παλιά στίχοι, μουσική, ερμηνεία, όλα καταπληκτικά!

Αυτά που ψάχνεις είναι αρμοδιότητα μηχανικών. Αν είσαι μηχανικός, δήλωσέ το στο προφίλ σου ώστε να υπάρξει σωστή συνεννόηση. Αν όχι, απευθύνεσαι σε μηχανικό διότι, ενδεχομένως, να μη μπορείς να αξιοποιήσεις τις απαντήσεις που θα λάβεις από το φόρουμ.

μπορείς, με τις προϋποθέσεις της παρ. 7 του άρθρου 21 του Κτιριοδομικού

Σε κτίρια κατοικιών δεν είναι υποχρεωτικό (άρθρο 26 παρ. 1 ΝΟΚ), αλλά επιβάλλεται (Κτιριοδομικός) η ανεμπόδιστη κατακόρυφη και οριζόντια κίνηση ατόμων ΑΜΕΑ. Συνεπώς, αν δεν βάλεις ανελκυστήρα, θα πρέπει να προβλέψεις άλλους τρόπους κατακόρυφης μετακίνησης Το ίδιο ισχύει και για τα υπόλοιπα κτίρια κατοικιών που αναφέρεις

Να σημειώσω ότι ο δρόμος, εφόσον παραχωρήθηκε (σε όλο το πλάτος του) σε κ.χ. με συμβολαιογραφική πράξη, οφείλει να έχει το πλάτος που αναφέρεται στην πράξη παραχώρησης. Αν, σήμερα, το πλάτος αυτό είναι μικρότερο, θεωρώ ότι υπάρχει πρόβλημα ως προς την οικοδομησιμότητα του οικοπέδου δεδομένου ότι, σε περιπτώσεις προϋπαρχόντων δρόμων, η παραχώρηση για εξασφάλιση του απαιτούμενου ημιπλάτους, απαιτείται σε κάθε πρόσωπο. Κατά τα λοιπά, ισχύουν όσα προαναφέραμε

και για να το κάνουμε πιο κατανοητό η εμπειρία αφορά στο ΜΕΚ