Αναζήτηση στην κοινότητα

Αν και δεν έχω διαβάσει την σχετική απόφαση που αναφέρεις σύμφωνα με τα σχετικά αναφερόμενα στο άρθρο 82 και άρθρο 81 δεν βλέπω να μπορεί μια τέτοια βεβαίωση να γίνει αποδεκτή για τεκμήριο νομιμότητας. Να θυμίσω δε ότι ο ν. 720/77 κηρύχθηκε αντισυνταγματικός, αλλά ο Ν. 1337 έδωσε θεραπεία για τις δηλώσεις του τότε νόμου. Άρθρο 82 Απαγόρευση δικαιοπραξιών σε ακίνητα με αυθαίρετες κατασκευές ή πολεοδομικές παραβάσεις 1. α) Απαγορεύεται και είναι απολύτως άκυρη η μεταβίβαση ή η σύσταση εμπράγματου δικαιώματος σε ακίνητο στο οποίο έχει εκτελεστεί αυθαίρετη κατασκευή κατά την παράγραφο 1α του άρθρου 81 (*), ή έχει εγκατασταθεί αυθαίρετη αλλαγή χρήσης κατά την παράγραφο 1β του άρθρου 81, ή έχει εκτελεστεί πολεοδομική παράβαση των περιπτώσεων β, γ, δ της παραγράφου 3 του άρθρου 81. Στην ανωτέρω απαγόρευση εμπίπτουν και τα ακίνητα τα οποία εισφέρονται σε εταιρεία. Στην παρ.1α) διευκρινίζεται ότι η διαπίστωση ύπαρξης αυθαιρέτων κατασκευών ή αυθαίρετης αλλαγής χρήσης πριν τις 28.07.2011 γίνεται κατ’ εφαρμογή των άρθρων 5 παρ.2 και 22 παρ.3 του ν.1577/1985 «Γενικός Οικοδομικός Κανονισμός.» (ΦΕΚ 210Α), ο οποίος βρισκόταν σε ισχύ τη χρονική περίοδο αυτή και όχι κατά τις διατάξεις του μεταγενέστερου ν.4067/12 «Νέος Οικοδομικός Κανονισμός» (ΦΕΚ 79Α), με την επιφύλαξη του άρθρου 30 του ν.4495/2017. β) Δεν επιτρέπεται η μίσθωση και παραχώρηση ακινήτων στα οποία έχει εκτελεστεί αυθαίρετη κατασκευή ή έχει εγκατασταθεί αυθαίρετη αλλαγή χρήσης, σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 81 παράγραφος 1 περιπτώσεις α και β. 2. Από τις διατάξεις της παραγράφου 1 εξαιρούνται τα ακίνητα στα οποία έχουν εκτελεστεί αυθαίρετες κατασκευές ή έχουν εγκατασταθεί αυθαίρετες χρήσεις που : α) υφίστανται πριν από τις 30.11.1955, ημερομηνία έναρξης ισχύος του από 9.8.1955 β.δ., β) έχουν απαλλαγεί από την κατεδάφιση, σύμφωνα με τις διατάξεις της παρ.1 του άρθρου 3 του ν.720/1977 (Α297), γ) έχουν εξαιρεθεί από την κατεδάφιση, σύμφωνα με τις διατάξεις της παρ.5 του άρθρου 16 του ν.1337/1983 ή των παρ.8 και 10 του άρθρου 9 του ν.1512/1985 (Α4), δ) έχει ανασταλεί η κατεδάφιση, σύμφωνα με τις διατάξεις των άρθρων 15, 16, 20 και 21 του ν.1337/1983 (Α33), χωρίς όμως να έχει απορριφθεί με απόφαση του αρμόδιου, κατά περίπτωση, οργάνου η αίτηση για την εξαίρεση από την κατεδάφιση, ε) έχουν εξαιρεθεί από την κατεδάφιση, σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 4 του ν.3399/2005 (Α255), στ) έχει περατωθεί η διαδικασία διατήρησης, σύμφωνα με τις διατάξεις του ν.3775/2009 (Α122) ή του ν.3843/2010 (Α62), και για το χρονικό διάστημα που προβλέπεται σε αυτές, ή έχει περατωθεί η διαδικασία της διατήρησης με τις προϋποθέσεις του παρόντος, ζ) έχει περατωθεί η διαδικασία καταβολής του ενιαίου ειδικού προστίμου ή έχει καταβληθεί ποσοστό τριάντα τοις εκατό (30%) του ενιαίου ειδικού προστίμου, κατά τις διατάξεις του παρόντος ή τις διατάξεις του ν.4014/2011 και του ν.4178/2013, η) που έχουν νομιμοποιηθεί ή εξαιρεθεί από την κατεδάφιση ή έχει εκδοθεί γι’ αυτά οικοδομική άδεια από τη Γενική Γραμματεία Αθλητισμού, σύμφωνα με την περίπτωση β της παρ.2 του άρθρου 5 του ν.2730/1999 (Α130), όπως αντικαταστάθηκε με την παρ.2 του άρθρου 5 του ν.2947/2001 (Α228) και τροποποιήθηκε και συμπληρώθηκε με την παρ.18, εδάφιο δ του άρθρου 8 του ν.3207/2003 (Α302). θ) εμπίπτουν στις περιπτώσεις της παρ. 3 του άρθρου 81 εξαιρουμένων των περιπτώσεων β, γ, δ. (*) Άρθρο 81 Ορισμοί 1. α) Αυθαίρετη κατασκευή ορίζεται κάθε κατασκευή ή εγκατάσταση, η οποία εκτελείται ή έχει εκτελεστεί χωρίς την απαιτούμενη οικοδομική άδεια ή καθ’ υπέρβαση αυτής ή κατά παράβαση των ισχυουσών πολεοδομικών διατάξεων ή με βάση άδεια που ανακλήθηκε ή ακυρώθηκε. β) Αυθαίρετη αλλαγή χρήσης ορίζεται κάθε μεταβολή της χρήσης για την οποία δεν έχει εκδοθεί η απαιτούμενη οικοδομική άδεια (άδεια δόμησης). γ) Στην έννοια της αυθαίρετης κατασκευής/αλλαγής χρήσης περιλαμβάνονται και οι πολεοδομικές παραβάσεις της παραγράφου 3 του παρόντος νόμου.

μιλάς για ισόγειο χώρο στάθμευσης σε pilotis? Ως γνωστόν ως τον ΝΟΚ και σίγουρα ίσχυε τα έτη 2002-2012 επιτρεπόταν στην pilotis το 50% του ελεύθερου χώρου της να το κάνεις κλειστές ισόγειες θέσης στάθμευσης χωρίς να υπολογίζονται στην δόμηση που χτίζεται σε ένα οικόπεδο. Για τέτοιον χώρο μιλάς? καταρχήν θα πρέπει να δεις ποιό έτος και με ποιούς κανονισμούς έχει βγει η οικοδομική άδεια, μετά θα πρέπει να δεις στο διάγραμμα κάλυψης αν το κλιμακοστάσιο και οι αποθήκες έχουν μετρήσει στα τμ που χτίζονται στο οικόπεδο, αν τα τ. μέτρα αυτά αποτελούν μέρος των τ. μέτρων που επιτρεπόταν να χτιστεί στο οικόπεδο/γήπεδο.-

ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΚΑΤΑΧΩΡΙΣΗ ΜΗ ΕΠΙΣΤΡΕΠΤΕΟΥ ΤΜΗΜΑΤΟΣ ΕΠΙΣΤΡΕΠΤΕΑΣ ΠΡΟΚΑΤΑΒΟΛΗΣ ΣΤΟ myDATA ΓΙΑ ΤΟ ΟΠΟΙΟ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΕΚΔΟΘΕΙ ΠΑΡΑΣΤΑΤΙΚΟ ΔΙΑΤΥΠΩΣΗ: >> Υπολογισμός Μη Επιστρεπτέου Τμήματος Επιστρεπτέας Προκαταβολής Συνολικό Ποσό Επιστρεπτέας: 1000.00 € Φορολογικό Έτος (Χρήση) 2019 - ΖΗΜΙΑ ΕΠΙΧ. ΙΔΙΟΥ ΕΤΟΥΣ (Πεδίο 1 Τμήμα Δ’ Εκκαθαριστικού): 3394.20 € - ΑΚΑΘ. ΕΣΟΔΑ ΕΠΙΧΕΙΡ. ΔΡΑΣΤΗΡ. (Πεδίο 1 Τμήμα Δ’ Εκκαθαριστικού): 5411.66 € Φορολογικό Έτος (Χρήση) 2020 - ΖΗΜΙΑ ΕΠΙΧ. ΙΔΙΟΥ ΕΤΟΥΣ (Πεδίο 1 Τμήμα Δ’ Εκκαθαριστικού): 6454.94 € - ΑΚΑΘ. ΕΣΟΔΑ ΕΠΙΧΕΙΡ. ΔΡΑΣΤΗΡ. (Πεδίο 1 Τμήμα Δ’ Εκκαθαριστικού): 1213.22 € [[(Ακαθάριστα Έσοδα 2020)-(Ακαθάριστα Έσοδα 2019)]/(Ακαθάριστα Έσοδα 2019)] X 100% = [(1213.22- 5411.66)/5411.66] X 100% = -77.68% -> μεγαλύτερη μείωση από 70.00% -> Επιστρέφεται το 25% της Επιστρεπτέας Προκαταβολής και άρα στο myData καταχωρίζεται ως Έσοδο το 75% της Επιστρεπτέας Προκαταβολής και εν προκειμένω 75% X 1000.00 = 750.00 € >> Καταχώριση Μη Επιστρεπτέου Τμήματος Επιστρεπτέας Προκαταβολής Είδος Παραστατικού: Τιμολόγιο Πώλησης Τύπος Παραστατικού: Τιμολόγιο Πώλησης > Γενικά Στοιχεία Παραστατικού Σειρά Παραστατικού: 0 ΑΑ Παραστατικού: 0 Ημερομηνία Έκδοσης: 31/12/2021 Τρόπος Εξόφλησης: Επαγγελματικός Λογαριασμός Πληρωμών Ημεδαπής Ποσό: 750.00 Σχόλια: Μη Επιστρεπτέο Τμήμα (75%) Επιστρεπτέας Προκαταβολής Ύψους 1000.00 € > Στοιχεία Αντισυμβαλλομένου Χώρα: Ελλάδα ΑΦΜ: 000000000 (9 χαρακτήρες) > Σύνοψη-Χαρακτηρισμοί Παραστατικού Κατηγορία Γραμμής: Κανονική Γραμμή Μονάδα Μέτρησης: Τεμάχια Ποσότητα: 1 Καθαρή Αξία: 750.00 Συντ. ΦΠΑ: 0% Αιτία Εξαίρεσης Φ.Π.Α.: Λοιπές Εξαιρέσεις Φ.Π.Α. Σχόλια Γραμμής Παραστατικού:------ > Προσθήκη Χαρακτηρισμού Κατηγορία: 1.95 Λοιπά Πληροφοριακά Στοιχεία Εσόδων Είδος: E3_596 Επιδοτήσεις - Επιχορηγήσεις Ποσό: 750.00 ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ-ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΣΜΟΙ: 1. Συμφωνείτε με τον υπολογισμό και τον τρόπο καταχώρισης ; 2. Τί διαφορά έχει ο τρόπος εξόφλησης 'Επαγγελματικός Λογαριασμός Πληρωμών Ημεδαπής' από τον τρόπο εξόφλησης 'Web Banking' ; Αν υποθέσουμε ότι ο αντισυμβαλλόμενος καταθέτει μέσω 'Web Banking' και πιστώνεται το ποσό σε 'Επαγγελματικό Λογαριασμό Πληρωμών Ημεδαπής' του εκδότη το ορθό είναι να επιλέξουμε 'Web Banking' ή 'Επαγγελματικό Λογαριασμό Πληρωμών Ημεδαπής' ;

Τη βοήθειά σας παρακαλώ. Σε διαμέρισμα ισογείου με ποσοστό 100%, αντιστοιχεί υπόγειο παρακολούθημα με ποσοστό 50% χωρίς σύσταση. Πώς περιγράφεται στην ΗΤΚ στη σελίδα επιφάνειες? Σε μία γραμμή ή σε δύο γραμμές ανεξάρτητα?

Ο νόμος 4495/17 στο άρθρο 82 ορίζει συγκεκριμένες εξαιρέσεις, σε κτίρια που ενώ στερούνται Ο.Α μπορούν να μεταβιβαστούν. Μια από αυτές τις περιπτώσεις αφορά ακίνητα που έχουν ενταχθεί στο Ν. 720/77 και έχουν ολοκληρώσει την διαδικασία (δυο δηλώσεις με σφραγίδες περί προσωρινής και οριστικής εξαιρέσεως από την κατεδάφιση). Μια άλλη περίπτωση είναι οι αυθαιρεσίες να έχουν λάβει χώρα σε στάσιμο οικισμό ο οποίος αναγράφεται στο ΦΕΚ 292 Δ 12.7.1983. Οπότε, σε πρώτη φάση αν δεν έχει ολοκληρωθεί η διαδικασία Ν. 720/77 δεν υπάγεται στις εξαιρέσεις. Αναζητάς στο προαναφερθέν ΦΕΚ εάν ο οικισμός χαρακτηρίστηκε στάσιμος. Αν ναι τότε όλες οι κατασκευές προ 83 εξαιρούνται από την τακτοποίηση και μπορούν να μεταβιβαστούν. Όμως, ακόμη και αν το ακίνητο εντάσσεται σε κάποια εξαίρεση, καλό θα είναι να τακτοποιηθεί καθώς το πρόστιμο θα είναι πολύ μικρό, ενώ το όφελος από την οριστική εξαίρεση από την κατεδάφιση λόγω κατηγορίας αυθαιρέτων 1 ή 2, θα είναι μεγάλο. Θυμίζω ότι ακόμη και αν ένα ακίνητο εντάχθηκε στο Ν. 720/77 ή στον 1337/83 αυτό τελεί υπό αναστολή κυρώσεων μέχρι να κριθεί οριστικά κατεδαφιστέο ή εξαιρετέο από την κατεδάφιση.

είδα το αρθρο 109(ν.4495) , σε ολο το Ν.Δράμας δεν έχω ΤΖ πάνω απο 2200 €, ενω υπάρχουν δυο οικισμοι ( περιστεριών , αιγειρου με τζ. 350€ . Σύμφωνα με το Αρθ109 για εκτός ζώνης δεν πρέπει να παρω 350€? Πως υπολογίζεις την ΤΖ για εκτος σχεδιού ; σε ευχαριστώ πάρα πολύ για την βοήθεια @akis73

Ανοίγει ο δρόμος για τη νομιμοποίηση πάνω από 500.000 τακτοποιημένων αυθαιρέτων, με τη μεταφορά του συντελεστή δόμησης και τη δημιουργία Ζωνών Υποδοχής Συντελεστή Δόμησης σε 42 δήμους σε όλη τη χώρα. Σύμφωνα με τα Νέα το θέμα, οι ιδιοκτήτες αυτών των αυθαιρέτων, με την ολοκλήρωση του πολεοδομικού σχεδιασμού στην περιοχή όπου βρίσκονται και την αγορά από πλευράς των αυθαιρετούχων του συντελεστή δόμησης που τους «λείπει», θα μπορούν, με βάση τον σχεδιασμό που προωθείται, να εξαιρεθούν οριστικά από την κατεδάφιση. Ηδη, η σχετική απόφαση του αρμόδιου υφυπουργού Περιβάλλοντος Νίκου Ταγαρά έχει δημοσιευθεί στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως. Ο καθορισμός των Ζωνών Υποδοχής Συντελεστή Δόμησης αποτελεί διέξοδο για χιλιάδες ιδιοκτήτες ακινήτων, αφού, μεταξύ άλλων, βγαίνουν από την «ομηρεία» διατηρητέα κτίρια, δεσμευμένα οικόπεδα κ.ά. Και αυτό διότι μέσω των Ζωνών Υποδοχής Συντελεστή Δόμησης ενεργοποιείται η μεταφορά του συντελεστή δόμησης, με συνέπεια να μπορούν να μεταφέρονται και να χτίζονται περισσότερα τετραγωνικά μέτρα σε υφιστάμενες και νέες οικοδομές, τα οποία αντιστοιχούν σε αξίες των επιφανειών δόμησης από διατηρητέα κτίρια. Oπως έγινε γνωστό, οι μελέτες για τον καθορισμό των Ζωνών Υποδοχής Συντελεστών Δόμησης μπορούν να εκπονούνται αυτοτελώς, ανεξάρτητα δηλαδή από τη μελέτη Τοπικού ή Ειδικού Πολεοδομικού Σχεδιασμού, όταν συντρέχουν ειδικοί λόγοι ή διαπιστώνονται προβλήματα που πρέπει να αντιμετωπιστούν με ταχείες διαδικασίες. Τέτοιου είδους προβλήματα είναι, για παράδειγμα, η ύπαρξη μεγάλου αριθμού ακινήτων προσφοράς συντελεστή δόμησης (η περίπτωση αφορά το άρθρο 70 του Ν. 4495/2017) που εμπίπτουν κυρίως σε προστατευόμενες περιοχές, αλλά και η ύπαρξη μεγάλου αριθμού Τίτλων Μεταφοράς Συντελεστή Δόμησης (εδώ έχουμε την περίπτωση του άρθρου 68 του Ν. 4495/2017) που δεν μπορούν να αξιοποιηθούν λόγω έλλειψης ακινήτων συντελεστή δόμησης. Σημειώνεται πως τα Προγράμματα Ζωνών Υποδοχής Συντελεστών Δόμησης εγκρίνονται τμηματικά, με χρονικό επιμερισμό των αναθέσεων των μελετών και στόχο την ολοκλήρωσή τους έως την 30η Ιουνίου 2025. View full είδηση

Καλημέρα, θέλω να κάνω αναθεώρηση παλιάς έντυπης άδειας δόμησης η οποία βρίσκεται σε ισχύ για οικοδομή που αυτή τη στιγμή έχει ολοκληρωθεί ο φέρων οργανισμός. Η ερώτηση είναι αν από το φάκελο της παλιάς άδειας πρέπει να σκανάρω και να ανεβάσω όλα τα παλιά σχέδια-μελέτες? Στο ΦΕΚ 3136/Β/2018 λέει στο άρθρο 5α (vii).στοιχεία, σχέδια και δικαιολογητικά που τροποποιούνται σε σχέση με την αρχική οικοδομική άδεια. Οπότε θεωρώ ότι από την παλιά άδεια δεν ανεβάζω τίποτα και ανεβάζω μόνο τις νέες μελέτες που κάνω εγώ, σωστά?

Συνάδελφοι καλημέρα. Θέλω να κάνω μια ερώτηση σχετικά με το Ν.720/77 καθότι δεν μου έχει τύχει ποτέ ανάλογη περίπτωση για αυθαίρετο. Έχω μια κατοικία προ του 1955 και με μεταγενέστερες προσθήκες όλες προ του 1975 χωρίς καμία άδεια. Το κτίριο βρίσκεται σε περιοχή (ορεινός οικισμός προ 23) όπου με απόφαση νομάρχη το 1978 οι αυθαίρετες κατασκευές απαλλάσσονταν από την κατεδάφιση και τις υπόλοιπες συνέπειες χωρίς υποβολή δικαιολογητικών και μάλιστα βάση του Ν.720/77 απαλλάσσονταν οι αυθαίρετες κατασκευές της κατεδαφίσεως και των λοιπων συνεπειών άνευ υποβολής δήλωσης και καταβολής της εισφοράς του αρθρ.1 και 2 του Ν.720/77 σε ορεινούς οικισμούς προ του 1923. Το ακίνητο δεν φέρει κάποια σφραγίδα περί οριστικής εξαίρεσης από την κατεδάφιση κλπ. Εγώ καλούμαι να κάνω ταυτότητα για αγοραπωλησία και ο πελάτης είναι συνάδελφος μηχανολόγος (ιδιοκτήτης). Επικαλείται τα παραπάνω έτσι ώστε να μην ενταχθούν τα αυθαίρετα στο Ν.4495/17. Τι ακριβώς ισχύει και βάση ποιου άρθρου πρέπει να κινηθώ γιατί έχω μπερδευτεί πραγματικά. Θεωρώ ότι εφόσον δεν είχαν γίνει ενέργειες τότε με σχέδια κλπ από μηχανικό τα αυθαίρετα πρέπει να ενταχθούν στο 4495/17 Ευχαριστώ πολύ

Αυτό πως θα γίνει αφού δεν υπάρχει σαφώς στο νόμο αναφορά σε ντόμινο παραβάσεις - αν μπορεί να θεωρηθεί ντόμινο αυτό. Δεν είναι κ ξεκάθαρο σαν τον τοίχο του φωταγωγού που συζητάγαμε τις προάλλες (όπου είχαμε κ οριζόντια) - καλημέρα!

Ευχαριστώ για την απάντηση dimitris GM , σε ποιες εξαιρέσεις αναφέρεσαι; στη παρ14 του Αρ.1; ΦΕΚ 270/Δ - ΑΡΘΡΟ 1 - Παρ. 14 14. Οι όροι και περιορισμοί δόμησης που καθορίζονται με τις προηγούμενες παραγράφους εφαρμόζονται εφόσον στα επόμενα άρθρα δεν ορίζεται άλλως, για κάθε κατηγορία κτιρίων. στη συνέχεια λέει στο ΑΡΘΡΟ 6 Κατοικία - Παρ. 2 - περίπτωση γ) Σε γήπεδα επιφανείας τουλάχιστον 750 μ2 και μέχρι 1200 μ2 .....κλπ ..... Οι ελάχιστες αποστάσεις του κτίσματος από τα όρια του γηπέδου στην περίπτωση αυτή είναι 2,50 μέτρα. Συνεπώς αφού "ορίζεται άλλως", στο άρθρο για την Κατοικία, οφείλουμε να τηρούμε ελάχιστη απόσταση από όρια του γηπέδου 2,50 μέτρα; ανεξαρτήτως μήκους προσώπου και βάθους;;

Κοίτα, δεν παίρνω πίσω τη γνώμη μου, αλλά θέλω να τονίσω ότι εκφέρω απλά μια εκτίμηση. Ουσιαστικά "το πνέυμα του νόμου" είναι που επικαλούμαι και εγώ, χωρίς όμως να έχω κάτι πιο σταθερό σαν επιχειρηματολόγηση. Είναι μεν μια λογική προσέγγιση σε μια ιδιότροπη περίπτωση που προφανώς δεν έχει λάβει υπόψη του με σαφή τρόπο ο νόμος, όμως δεν είναι κάτι σίγουρο. Το να μη μένουν κενά, εκεί που θα έπρεπε να εφάπτονται τα όμορα κτίσματα, σίγουρα έχει έναν πολεοδομικό σκοπό, που δεν μπορεί να παραβιάζεται. Δεν έχω τις γνώσεις να τον αναλύσω και δεν πιστεύω ότι η ανάλυση συνεπάγεται άλλωστε πως θα καταλήγαμε σε βάσιμο συμπέρασμα ως προς τον 4495. Κάποιος θα πει ότι άδεια δεν θα έβγαινε με αυτά τα τμήματα να λείπουν, άρα και το να θεωρηθεί, έμμεσα έστω, "νόμιμο", φαίνεται τουλάχιστον ελλειπές. Από την άλλη σε μια διαφορετική βέβαια περίπτωση, ένα κατεδαφισμένο τμήμα που θα προκαλούσε το ίδιο αποτέλεσμα, θα πλήρωνε το πρόστιμο της αυθαίρετης κατεδάφισης και δεν θα έπαιρνε και την ντόμινο παράβαση της παραβίασης των πλαγίων. Νομίζω, όπως και να το δεις, μπαίνει και εδώ το κλασικό ερώτημα "μήπως να πληρώσει ο ιδιοκτήτης παραπάνω σήμερα για να έχει ο μηχανικός το κεφάλι του ήσυχο αύριο;". Και βέβαια ποιος ξέρει αν μελλοντικά δούμε και το αντίθετο: να αξιώνει ο ιδιοκτήτης από τον μηχανικό χρήματα, γιατί "έβγαλε" μεγαλύτερο πρόστιμο. Ελπίζω και στις δυο περιπτώσεις (αν ποτέ χρειαστεί) να λύνεται το θέμα με διόρθωση της δήλωσης και περαιτέρω καταβολή προστίμου ή επιστροφή. Ίσως ο dimitrisgm να ξέρει κάτι παραπάνω, αλλά είναι άλλη συζήτηση. Καταλήγωντας, προσωπικά πάντως δεν θα έβαζα παράβαση πλαγίων κλπ στο νόμιμο τμήμα.

Άσε που στο τοπογραφικό εκείνης της εποχής, πιθανό να φαίνεται και ο τρόπος υπολογισμού (συνήθως κάλυψη επί αριθμό ορόφων βλέπαμε) και να απαντηθεί το αρχικό ερώτημα.

Τα SUV, λόγω της αυξημένης κατανάλωσης καυσίμου σε σχέση με τα συνήθη Ι.Χ., αποτελούν βασική πηγή αύξησης των εκπομπών αερίων ρύπων. Ο παγκόσμιος στόλος SUV αυξήθηκε από 35 εκατ. το 2010 σε πάνω από 250 εκατ. το 2021, αποτελώντας την κύρια αιτία αύξησης της ζήτησης πετρελαίου και τη δεύτερη αύξησης εκπομπών CO2, μετά τον ηλεκτρισμό. Από τον Διεθνή Οργανισμό Ενέργειας – IEA χαρακτηρίζονται «τερατώδεις» ρυπαντές, αφού εάν ο στόλος των SUV ήταν χώρα, θα ήταν ο 6ος μεγαλύτερος παγκόσμιος ρυπαντής. Ηλεκτρισμός το 50% της ζήτησης Σύμφωνα με τον ΔΕΣΦΑ, στην τελική ζήτηση ενέργειας ανά τομέα (σε TWh) σε μεταφορές, βιομηχανία και κατοικία/γεωργία θα υπάρξει αύξηση της διείσδυσης ηλεκτρισμού, ο οποίος το 2050 αναμένεται να αποτελεί το 50% της συνολικής τελικής ζήτησης (70 ΤWh σε σύνολο 143 TWh). Η χρήση αερίου θα αυξηθεί από 23 TWh το 2020 σε 40 TWh το 2050. Στο επίπεδο των εκπομπών, από 31,7 Mt CO2 το 2020 προβλέπεται ανθρακική ουδετερότητα το 2050. Η Κίνα, κορυφαία στις πρώτες ύλες Η Κίνα είναι η κυρίαρχη χώρα στην αγορά των κρίσιμων πρώτων υλών, με το 45% του ποσοστού της αγοράς, ενώ οι δεύτερες ΗΠΑ έχουν μόλις το 7% της διεθνούς αγοράς. Η κινεζική κυριαρχία επεκτείνεται στις ανανεώσιμες πηγές και την κατασκευή μπαταριών, κατέχοντας μερίδιο 50% στην κατασκευή ανεμογεννητριών, 66% στα φωτοβολταϊκά (+20% από κινεζικές εταιρείες που είναι εγκατεστημένες σε γειτονικές χώρες) και 90% στον τομέα των μπαταριών. Πρωταγωνίστρια στις μπαταρίες Στην παγκόσμια εφοδιαστική αλυσίδα μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων η Κίνα είναι η κυρίαρχη δύναμη: • Στην εξόρυξη γραφίτη (με περισσότερο από το 75% της παγκόσμιας εξόρυξης). • Στην επεξεργασία λιθίου, κοβαλτίου αλλά και γραφίτη (με περισσότερο από το 60% για το καθένα). • Στους ηλεκτρολύτες ανόδου και καθόδου (με ποσοστό έως και 75%). • Στην παραγωγή μπαταριών (με περισσότερο από 75%). • Στην παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων (με πάνω από 50%). Το ντόμινο της ενεργειακής κρίσης Η παγκόσμια ενεργειακή κρίση, η οποία έχει επιδεινωθεί με τον πόλεμο Ρωσίας – Ουκρανίας, έχει συμπαρασύρει σε εκτόξευση τιμών τόσο τις ορυκτές πρώτες ύλες όσο και τις τιμές του αργού πετρελαίου, των λιπασμάτων αλλά και του σιταριού. Στους πρώτους μήνες του 2022, η τιμή των πρώτων υλών που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή ηλιακών πάνελ είχε εκτοξευθεί έως και 400% σε σχέση με τις αντίστοιχες τιμές των πρώτων μηνών του 2020. Τον Φεβρουάριο του 2022, οι δείκτες τιμών του σιταριού και των λιπασμάτων είχαν αυξηθεί κατά 75 μονάδες βάσης, κυρίως εξαιτίας της εισβολής της Ρωσίας στην Ουκρανία. Περιζήτητα τα ορυκτά έως το 2040 Η ανταπόκριση στους φιλόδοξους κλιματικούς στόχους που έχουν θέσει οι χώρες θα εκτοξεύσει τις ανάγκες σε ορυκτά για πράσινες τεχνολογίες. Η παγκόσμια ζήτηση στον τομέα των κρίσιμων ορυκτών για την παραγωγή τεχνολογιών πράσινης ενέργειας αναμένεται ότι θα εκτοξευθεί τις επόμενες δύο δεκαετίες, έως το 2040. Συγκεκριμένα προβλέπεται ότι οι συνολικές απαιτήσεις θα αυξηθούν έως και έξι φορές, ενώ σε κάποια μεμονωμένα ορυκτά, όπως το λίθιο, ο γραφίτης, το κοβάλτιο, το νικέλιο αλλά και οι σπάνιες γαίες, οι ανάγκες εκτιμάται ότι θα αυξηθούν από επτά έως και 42 φορές(!) σε σχέση με το 2020. View full είδηση

Τοπογραφικό Ο.Α (στο οποίο τότε εμφάνιζαν και τους υπολογισμούς κάλυψης) και τομές δεν έχεις; Αν όχι, τότε πως θα πας να τακτοποιήσεις χωρίς το σύνολο των εγκεκριμένων σχεδίων;

@RONΧωρίς να έχω τη νομοθεσία εκείνων των κανονισμών μπροστά μου και όπως αναφέρθηκε πολλές φορές η έννοια Η.Χ δεν υπήρχε, μπορείς να ανατρέξεις αν θες στον τότε ΓΟΚ και σε συνδυασμό με τα σχέδια της ΟΑ να διαπιστώσεις ότι ο τρόπος υπολογισμού της δόμησης δεν είχε καμία σχέση με τον σημερινό. Για παράδειγμα, έχουμε δει περίγραμμα κάλυψης-επιτρεπόμενο ύψος, εξάντληση στους επιτρεπόμενους ορόφους (κάποιοι τελευταίοι σε εσοχές). Έχουμε συστήματα δόμησης (πχ συνεχές, πανταχόθεν ελεύθερο κλπ) τα οποία επηρέαζαν και αυτά με την σειρά τους. Οπότε, το ερώτημά σου αν ένας χώρος, ο οποίος προσιδιάζει με τον Η.Χ (κατά ΓΟΚ) υπήρχε ως μέρος δόμησης, δεν απαντάται έτσι απλά. Δες την μελέτη της άδειας, διάβασε τον κανονισμό και προσπάθησε να εντοπίσεις τον τρόπο υπολογισμού. Να σου πω για παράδειγμα σε μελέτη του ΓΟΚ 73 που είχα στα χέρια μου για ισόγεια κατοικία, ο υπολογισμός περιλάμβανε και έναν τέτοιο χώρο (δηλαδή ολόκληρο το περίγραμμα του κτιρίου). Τέλος, αυτή η αναζήτηση που κάνεις ενδεχομένως να έχει νόημα, αν θα ήθελες να προβείς σε νομιμοποίηση με χρήση του συνόλου των τότε διατάξεων. Γι αυτό σε ρώτησα για τον σκοπό της έρευνας.

Ακριβώς αυτό. Προσωπικά δεν θα το επιβάρυνα με Δ. Είναι κάποιες κατασκευές οι οποίες δεν μπορούν να προβλεφθούν από τη νομοθεσία και τις λύνουμε με το πνεύμα του νόμου.

Χρήσιμο, περιεκτικό άρθρο. Ευχαριστούμε. Θα συμφωνήσω με το σχόλιο του συναδέλφου για το ταβάνι των 25χιλ.

Ένα από τα μεγαλύτερα πολεοδομικά προβλήματα της χώρας είναι οι δρόμοι εκτός σχεδίου. Η πίεση, που δέχονται παραθαλάσσιες περιοχές, καθώς και ορεινές περιοχές ιδιαίτερου φυσικού κάλλους ακόμα και προστατευόμενες περιοχές NATURA με τη συνεχή διάνοιξη αγροτικών δρόμων, που σκοπό έχουν την πρόσβαση και οικοδόμηση ακινήτων στις παραπάνω περιοχές, εντείνει ακόμα περισσότερο το πρόβλημα. Τις περισσότερες φορές μάλιστα, «πρωταγωνιστές» των διανοίξεων δρόμων είναι οι ίδιοι οι Δήμοι, οι οποίοι κάτω από την πίεση οικονομικών συμφερόντων ή οργανωμένων ομάδων π.χ. εξωραϊστικών συλλόγων, προβαίνουν στην κατασκευή και συντήρηση τους, με αποτέλεσμα να επιφέρουν καταστροφές στο φυσικό περιβάλλον. Σημειωτέον, ότι το Συμβούλιο της Επικρατείας έχει αποφανθεί, ότι οι Δήμοι δεν έχουν καμία αρμοδιότητα στο ζήτημα των δρόμων στις εκτός σχεδίου περιοχές και η χάραξη των κοινόχρηστων δρόμων είναι πολεοδομική αρμοδιότητα της πολιτείας. Πρόσφατα, μεγάλο θέμα δημιουργήθηκε και με τη χρηματοδότηση των Δήμων από το Υπουργείο Εσωτερικών για τη συντήρηση αγροτικού δικτύου κι αυτό γιατί το Υπουργείο Περιβάλλοντος, «μπλόκαρε» τη χρηματοδότηση με σχετική γνωμοδότηση με την οποία αποσαφήνισε ότι οι δήμοι δεν έχουν αρμοδιότητα να κάνουν δράσεις βελτίωσης των εκτός σχεδίου αγροτικών οδών που δεν είναι κοινόχρηστοι. Από την άλλη πλευρά, το πρόβλημα εντοπίζεται και στους ιδιοκτήτες ακινήτων εκτός σχεδίου, οι οποίοι θέλοντας να οικοδομήσουν είτε σε κατά παρέκκλιση μικρά γήπεδα κάτω των 4 στρεμμάτων, είτε σε γήπεδα που δημιουργήθηκαν μετά το 2003 με την προϋπόθεση να έχουν ελάχιστο εμβαδό 4 στρέμματα και πρόσοψη 25 μέτρα σε κοινόχρηστο δρόμο, πρέπει να αποδείξουν ότι ο δρόμος είναι αναγνωρισμένος και έχει κοινόχρηστο χαρακτήρα. Αυτό συνεπάγεται μεγάλες δυσκολίες για τους ιδιοκτήτες, διότι μέχρι σήμερα δεν έχει γίνει χαρακτηρισμός των δρόμων εκτός σχεδίου, με αποτέλεσμα να «μπλοκάρεται» η κατά παρέκκλιση οικοδόμηση των γεωτεμαχίων κάτω των 4 στρεμμάτων, η οποία λήγει στις 9 Δεκεμβρίου 2022, αν δεν δοθεί σχετική παράταση. Για να αντιμετωπίσει το Υπουργείο Περιβάλλοντος αυτό το μεγάλο και χρονίζον πρόβλημα της έλλειψης χαρακτηρισμού των κοινοχρήστων δρόμων στις εκτός σχεδίου περιοχές, πρόσφατα προχώρησε στην υπογραφή σχετικής Υπουργικής Απόφαση (ΦΕΚ 2671/Β/31-5-2022) με την οποία καθορίζονται οι τεχνικές προδιαγραφές, τα κριτήρια και οι προϋποθέσεις για τη σύνταξη των μελετών καταγραφής του υπάρχοντος οδικού δικτύου της χώρας, ανά Δημοτική Ενότητα (ΔΕ) στις περιοχές εκτός των ρυμοτομικών σχεδίων των πόλεων, εκτός των ορίων των οικισμών των νομίμως υφισταμένων προ του έτους 1923 και των οικισμών μέχρι 2000 κατοίκους. Επίσης από το Υπουργείο καθορίστηκαν και οι πρώτες περιοχές, στις οποίες θα ξεκινήσει άμεσα η εκπόνηση μελετών Αναγνώρισης Οδών και αφορά εξήντα εννέα (69) Δήμους και ειδικότερα Δημοτικές Ενότητες, που είναι νησιωτικές περιοχές με έντονη την οικιστική πίεση και τουριστική εκμετάλλευση. Σε ποιες περιοχές θα γίνει άμεσα η αναγνώριση οδών; Π.Ε. ΔΩΔΕΚΑΝΝΗΣΩΝ ΔΗΜΟΙ (ΑΓΑΘΟΝΗΣΙΟΥ, ΑΣΤΥΠΑΛΑΙΑΣ, ΚΑΛΥΜΝΙΩΝ, ΚΑΡΠΑΘΟΥ, ΚΑΣΟΥ, ΚΩ, ΛΕΙΨΩΝ, ΛΕΡΟΥ, ΜΕΓΙΣΤΗΣ, ΝΙΣΥΡΟΥ, ΠΑΤΜΟΥ, ΡΟΔΟΥ, ΣΥΜΗΣ, ΤΗΛΟΥ, ΧΑΛΚΗΣ) Π.Ε. ΕΒΡΟΥ: ΔΗΜΟΣ ΣΑΜΟΘΡΑΚΗΣ Π.Ε. ΕΥΒΟΙΑΣ: ΔΗΜΟΣ ΣΚΥΡΟΥ Π.Ε. ΖΑΚΥΝΘΟΥ: ΔΗΜΟΣ ΖΑΚΥΝΘΟΥ Π.Ε. ΚΑΒΑΛΑΣ: ΔΗΜΟΣ ΘΑΣΟΥ Π.Ε. ΚΕΡΚΥΡΑΣ: ΔΗΜΟΙ (ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΚΕΡΚΥΡΑΣ ΚΑΙ ΔΙΑΠΟΝΤΙΩΝ ΝΗΣΩΝ, ΒΟΡΕΙΑΣ ΚΕΡΚΥΡΑΣ, ΝΟΤΙΑΣ ΚΕΡΚΥΡΑΣ, ΠΑΞΩΝ) Π.Ε. ΚΕΦΑΛΛΗΝΙΑΣ: ΔΗΜΟΙ (ΙΘΑΚΗΣ, ΚΕΦΑΛΟΝΙΑΣ, ΛΗΞΟΥΡΙΟΥ) Π.Ε. ΚΥΚΛΑΔΩΝ: ΔΗΜΟΙ (ΑΜΟΡΓΟΥ, ΑΝΑΦΗΣ, ΑΝΔΡΟΥ, ΑΝΤΙΠΑΡΟΥ, ΘΗΡΑΣ, ΙΗΤΩΝ, ΚΕΑΣ, ΚΙΜΩΛΟΥ, ΚΥΘΝΟΥ, ΜΗΛΟΥ, ΜΥΚΟΝΟΥ, ΝΑΞΟΥ ΚΑΙ ΜΙΚΡΩΝ ΚΥΚΛΑΔΩΝ, ΠΑΡΟΥ, ΣΕΡΙΦΟΥ, ΣΙΚΙΝΟΥ, ΣΙΦΝΟΥ, ΣΥΡΟΥ – ΕΡΜΟΥΠΟΛΗΣ, ΤΗΝΟΥ, ΦΟΛΕΓΑΝΔΡΟΥ) Π.Ε. ΛΕΣΒΟΥ: ΔΗΜΟΙ (ΑΓΙΟΥ ΕΥΣΤΡΑΤΙΟΥ, ΔΥΤΙΚΗΣ ΛΕΣΒΟΥ, ΛΗΜΝΟΥ, ΜΥΤΙΛΗΝΗΣ) Π.Ε. ΛΕΥΚΑΔΟΣ: ΔΗΜΟΙ (ΛΕΥΚΑΔΑΣ, ΜΕΓΑΝΗΣΙΟ) Π.Ε. ΜΑΓΝΗΣΙΑΣ: ΔΗΜΟΙ (ΑΛΟΝΝΗΣΟΥ, ΣΚΙΑΘΟΥ, ΣΚΟΠΕΛΟΥ) Π.Ε. ΠΕΙΡΑΙΩΣ: ΔΗΜΟΙ (ΑΓΚΙΣΤΡΙΟΥ, ΑΙΓΙΝΑΣ, ΚΥΘΗΡΩΝ, ΠΟΡΟΥ, ΣΑΛΑΜΙΝΟΣ, ΣΠΕΤΣΩΝ, ΥΔΡΑΣ) Π.Ε. ΣΑΜΟΥ: ΔΗΜΟΙ (ΙΚΑΡΙΑΣ,, ΑΝΑΤΟΛΙΚΗΣ ΣΑΜΟΥ, ΔΥΤΙΚΗΣ ΣΑΜΟΥ, ΦΟΥΡΝΩΝ ΚΟΡΣΕΩΝ) Π.Ε. ΧΑΝΙΩΝ: ΔΗΜΟΣ ΓΑΥΔΟΥ Π.Ε. ΧΙΟΥ: ΔΗΜΟΙ (ΟΙΝΟΥΣΣΩΝ, ΧΙΟΥ, ΨΑΡΩΝ) Ποιοι δρόμοι θα αναγνωριστούν τώρα με τις νέες μελέτες; Οι δρόμοι που θα αναγνωριστούν θα προκύψουν μετά από τη μελέτη καταγραφής του οδικού δικτύου ανά Δημοτική Ενότητα. Στη συνέχεια θα αξιολογηθούν ποιοι δρόμοι εξυπηρετούν τις ανάγκες οδικών μετακινήσεων ενός δήμου ή δημοτικής ενότητας, εντός των ορίων τους. Οι ανάγκες αυτές αφορούν, κυρίως, τις συνδέσεις μεταξύ οικισμών, οργανωμένων υποδοχέων, άλλων σημαντικών συγκεντρώσεων δραστηριοτήτων και μεγάλων εγκαταστάσεων, κοινοχρήστων χώρων και σημαντικών τοποσήμων. Αφορούν επίσης τις συνδέσεις με δημοτικούς δρόμους όμορων δήμων και δημοτικών κοινοτήτων ή με εθνικές και επαρχιακές οδούς. Πώς θα γίνει η κατηγοριοποίηση των δρόμων εκτός σχεδίου; Η κατηγοριοποίηση των οδών θα προκύψει με βάση τον χαρακτήρα τους, τα επιμέρους γεωμετρικά χαρακτηριστικά τους και τον ρόλο που επιτελούν στο συνολικό οδικό δίκτυο της Δ.Ε., ώστε να αποτελέσουν τη βάση δεδομένων για την περαιτέρω ιεράρχησή τους και τον καθορισμό του κοινόχρηστου οδικού δικτύου με βάση ειδικότερες προϋποθέσεις και κριτήρια. Πώς θα γίνουν οι μελέτες καταγραφής των υφιστάμενων δρόμων εκτός σχεδίου; Οι μελέτες καταγραφής του οδικού δικτύου αποτελούν σύνολα κειμένων - εκθέσεων, χαρτών και γεωχωρικών βάσεων δεδομένων, στα οποία περιλαμβάνονται: -οι διαδικασίες υλοποίησης και το πρόγραμμα ποιότητας των μελετών, -η αποτύπωση των ορίων των Δήμων, των Δημοτικών Ενοτήτων, των οριοθετημένων οικισμών, των ρυμοτομικών σχεδίων πόλεως και των οργανωμένων υποδοχέων, -η αποτύπωση του χαρακτηρισμένου/αναγνωρισμένου οδικού δικτύου των Δημοτικών Ενοτήτων, -η αποτύπωση, επιμέτρηση και κατηγοριοποίηση του μη χαρακτηρισμένου/μη αναγνωρισμένου, οδικού δικτύου στις περιοχές εκτός εγκεκριμένων ρυμοτομικών σχεδίων ή εκτός οριοθετημένων οικισμών σε κατηγορίες, βάσει συγκεκριμένων κριτηρίων και προϋποθέσεων. Με ποια βασικά κριτήρια θα γίνει η καταγραφή του οδικού δικτύου; Βασική προϋπόθεση για την καταγραφή μιας οδού είναι να εμφανίζεται στις πλέον πρόσφατες ορθοεικόνες του Ελληνικού Κτηματολογίου πανελλαδικής κάλυψης. Εφόσον εμφανίζεται σε αυτές τότε είναι αντικείμενο της μελέτης καταγραφής. Τα βασικά κριτήρια κατά τη διαδικασία της καταγραφής του οδικού δικτύου είναι: -Η θέση των οδικών τμημάτων ως προς το εγκεκριμένο ρυμοτομικό σχέδιο ή/και ως προς τα όρια των οριοθετημένων οικισμών. -Αν τα οδικά τμήματα περιλαμβάνονται στο ήδη αναγνωρισμένο ή χαρακτηρισμένο οδικό δίκτυο της ΔΕ. Εφόσον τα οδικά τμήματα ή οι οδοί δεν εμπίπτουν εντός εγκεκριμένου ρυμοτομικού σχεδίου ή εντός οριοθετημένων οικισμών και δεν είναι χαρακτηρισμένες ως Εθνικές, Επαρχιακές, Δημοτικές οδοί, ή/και δεν είναι αναγνωρισμένες με διαπιστωτική πράξη, ως προϋφιστάμενες του 1923, τότε εξετάζεται περαιτέρω: -Αν υφίστανται με τη βούληση της πολιτείας ή με άλλον νόμιμο τρόπο και λογίζονται ως κοινόχρηστες, όπως: α) Οδοί που προβλέπονται από αναδασμό του Υπουργείου Γεωργίας ή δρόμοι που έχουν διανοιχτεί σε εκτέλεση παραχωρητηρίων του Ελληνικού Δημοσίου, αποφάσεων αναδασμού ή πράξεων απαλλοτριώσεως κατά τις διατάξεις της αγροτικής ή εποικιστικής νομοθεσίας, όπου υπάρχει σχετική πρόβλεψη ότι το αντίστοιχο τμήμα παραμένει δημόσια οδός ή δίοδος και αφήνεται στην κοινή χρήση, β) η καθορισμένη ζώνη παραλίας, που εξυπηρετεί τις ανάγκες κυκλοφορίας, εφόσον είναι διανοιγμένη και διαμορφωμένη οδός, γ) οδοί που έχουν νομίμως κατασκευαστεί με τη βούληση της πολιτείας και επιτρέπουν την πρόσβαση σε ακτές, αρχαιολογικούς χώρους, εθνικούς δρυμούς, χιονοδρομικά κέντρα ή σε σημαντικά δημόσια έργα (όπως φράγματα, στρατιωτικές εγκαταστάσεις, νοσοκομεία, Δημοτικές Εγκαταστάσεις Ύδρευσης (δεξαμενές, αντλιοστάσια) και Αποχέτευσης (εργοστάσια βιολογικών καθαρισμών), Επεξεργασίας και ταφής στερεών αποβλήτων, Νεκροταφείων, Ιερών Ναών κ.λπ.) δ) το δίκτυο δασικών οδών. -Αν έχουν αποτυπωθεί ως οδοί στα κτηματολογικά διαγράμματα του Εθνικού Κτηματολογίου σε λειτουργούν Κτηματολόγιο άνω της πενταετίας. -Αν έχουν κριθεί ως κοινόχρηστες δυνάμει αμετάκλητης δικαστικής αποφάσεως που αφορούσε και την κοινοχρησία της οδού ή/και -Αν εμφανίζονται σε αεροφωτογραφίες πλησιέστερης ημερομηνίας προ 27.07.1977. Με ποιες προϋποθέσεις κτίζουν τα μικρά γήπεδα, που έχουν πρόσωπο σε δρόμο; α. Τα γήπεδα που υπάρχουν την 12-11-62 και έχουν: Ελάχιστο πρόσωπο: δέκα (10) μ., Ελάχιστο βάθος: δέκα πέντε (15) μ., Ελάχιστο εμβαδόν: επτακόσια πενήντα (750) τμ. β. Τα γήπεδα που υπάρχουν την 12-9-64 και έχουν: Ελάχιστο πρόσωπο: είκοσι (20) μ., Ελάχιστο βάθος: τριάντα πέντε (35) μ., Ελάχιστο εμβαδόν: χίλια διακόσια (1200) τμ. γ. Τα γήπεδα που υπάρχουν την 17-10-78 και έχουν: Ελάχιστο πρόσωπο: είκοσι πέντε (25) μ., Ελάχιστο βάθος: σαράντα (40) μ., Ελάχιστο εμβαδόν: δύο χιλιάδες (2000) τμ. δ. Τα γήπεδα που βρίσκονται εντός της ζώνης των πόλεων, κωμών και οικισμών και είχαν κατά την 24-04-77: Ελάχιστο εμβαδόν: δύο χιλιάδες (2.000) τ.μ. ε. Είναι άρτια και οικοδομήσιμα και απομειούνται συνεπεία απαλλοτριώσεων ή διάνοιξης διεθνών, εθνικών ή επαρχιακών οδών, εφόσον μετά την απομείωση αυτή έχουν τα όρια αρτιότητας και τις υπόλοιπες προϋποθέσεις των γηπέδων των προϋγούμενων παραγράφων. στ. Σε περιπτώσεις αναδασμών τα γήπεδα που δημιουργούνται και δίνονται σε δικαιούχους σε ανταλλαγή άρτιων και οικοδομήσιμων γηπέδων θεωρούνται άρτια και οικοδομήσιμα, εφόσον μετά τον αναδασμό αυτόν έχουν τα όρια αρτιότητας και τις προϋποθέσεις των γηπέδων της παραγράφου δ. ζ. Εχουν ελάχιστο εμβαδόν 4.000 τ.μ., όταν επ΄ αυτών ανεγείρονται τουριστικές εγκαταστάσεις. Της ΓΡΑΜΜΑΤΗΣ ΜΠΑΚΛΑΤΣΗ, τοπογράφου - πολεοδόμου μηχανικού [email protected] View full είδηση

tetris με αυτό υπονοείς ότι ΔΕΝ επισπεύδει στην πράξη,την εφαρμογή Σ.Π?? Μα όλο το νόημα και ο σκοπός των άρθρων 87-93 Ν είναι να "τελειώσουν επιτέλους εφαρμογές σχεδίων" που επί χρόνια λιμνάζουν ή γιατί ο Δήμος δεν τα χρειάζεται πλέον ή σε δικαστήρια για την τιμή καθορισμού μονάδας ή λόγω αδυναμίας καταβολής της ήδη δεδικασμένης αποζημίωσης πέραν των 18 μηνών και επομένως όλο αυτό δεν μπορεί να μην εννοείται ως επίσπευση της εφαρμογής Σ.Π εκ μέρους του Δήμου

Σ' ευχαριστώ πολύ tetris Σ' αυτό όμως ρητά περιλαμβάνονται και τα "και τα μη άρτια και μη οικοδομήσιμα τμήματα των ρυμοτομούμενων οικοπέδων που απομένουν μετά τη ρυμοτομία" (που όπως προανέφερα είναι και το δικό μου!) Παρ.14 Άρθρο 7 ΝΟΜΟΣ 4067/2012 14. Το Δημόσιο και οι δήμοι ή οι κοινότητες, όταν επισπεύδουν την εφαρμογή του ρυμοτομικού σχεδίου, αποζημιώνουν και τα μη άρτια και μη οικοδομήσιμα τμήματα των ρυμοτομούμενων οικοπέδων που απομένουν μετά τη ρυμοτομία, εκτός αν οι ιδιοκτήτες δηλώνουν έως την πρώτη συζήτηση στο ακροατήριο για τον καθορισμό της προσωρινής τιμής μονάδας ότι δεν επιθυμούν την αποζημίωση. Στην περίπτωση αυτή τα παραπάνω μη άρτια και μη οικοδομήσιμα οικόπεδα βαρύνονται με ενδεχόμενη αποζημίωση λόγω παροδιότητας. εκτός και αν θεωρείς ότι με την επανεπιβολή της ρυμοτόμησης, ο Δήμος δεν επίσπευση την εφαρμογή του σχεδίου (κάτι που εγώ το θεωρώ ως αυτονόητο!)

Ευχαριστώ zazeng για την απάντηση. Υποθέτω άρα ότι ανάλογα τις ειδικές συνθήκες κρίνουμε ποιο μέρος του φορτίου πηγαίνει στο έδαφος. Ή μήπως υπάρχει γενικά κάποιο αποδεκτό ποσοστό που δεχόμαστε προς την πλευρά της ασφάλειας ότι παραλαμβάνεται από το έδαφος και όχι από τη θεμελίωση; Βασικά αναφέρομαι σε πρόσθετες τοιχοποιίες επί εδαφόπλακας. Μια σχετική με φορτία απορία είναι και για το κριτήριο βββ) του άρθρου 99 περί αύξησης μικρότερης του 10% στα μόνιμα φορτία για την επιφάνεια που έχει συντελεστεί η παρέμβαση. Αν σε ισόγειο διαμέρισμα που δεν είχε εσωτερικές διαρρυθμίσεις (ενιαίος χώρος), έχουν δημιουργηθεί διαρρυθμίσεις ποιο φορτίο είναι αυτό της αναφοράς και σε ποια επιφάνεια; Σε όλη την επιφάνεια του διαμερίσματος με φορτίο αναφοράς το μόνιμο της εξωτερικής τοιχοποιίας; Ή μήπως συνυπολογίζεται και το φορτίο της πλάκας δαπέδου; Διαφορετικά, αφού στην άδεια δεν υπήρχαν διαρρυθμίσεις, αν θεωρήσουμε το φορτίο των εγκεκριμένων διαρρυθμίσεων ως μηδενικό, τότε θα έχουμε πάντα αύξηση >10%, που βέβαια δεν είναι λογικό. Και μία ακόμα απορία: Έστω ότι υπάρχει μετατόπιση ανοίγματος (παράθυρο) σε νόμιμη τοιχοποιία, το οποίο έρχεται σε επαφή με υποστύλωμα και δημιουργεί συνθήκες (χωρίς να έχω κάνει υπολογισμούς, αν και δεν νομίζω να υπάρχει αμφιβολία) κοντού υποστυλώματος. Πώς προσεγγίζουμε αυτό το δεδομένο στην ΤΕΣΕ;