BAS

Εχουν ήδη ηλεκτρικά αυτοκίνητα πόλης , αλλά και υβριδική τεχνολογία , πετρελαίου-ηλεκτροκινητήρα γιά πιό μεγάλα αυτοκίνητα .

Προχτές σε ένα Δήμο -τἐρας ,με 105 χωριά , αποφασίστηκε να δοθούν γιά έργα στα χωριά 7000 (επτά χιλιάδες) ευρώ . Τι θα κάνεις με 7000 είναι προφανές Από την άλλη , πριν τις εκλογές είχε μιλήσει στο μέγκα ο Γκλέτσος και έλεγε πως του είχαν μάθει τα κόλπα . "Φτιάχνεις" είπε έναν αγροτικό δρόμο , αξίας 100.000 που δυστυχώς μετά τις βροχές , τον πήρε το νερό ....... Γιά την ΜΟΜΑ πάντως όσοι θυμόμαστε και ζήσαμε πράγματα , έχουμε θετική άποψη . Τώρα το πως θα δουλέψει θα δούμε .

Αμα δεν ανοίξει η Βουλή δεν μπορεί να κάνει κάτι . Αλλωστε όλο τον Γενάρη , είχαν αφήσει ελεύθερες τις κατασχέσεις .

Το θέμα είναι να βρεθεί κάποιος και να επενδύσει στην ολοκλήρωση των σιδηροδρομικών έργων στην χώρα μας . Θεωρώ ότι μεγάλο μέρος των έργων που δεν έχουν γίνει ακόμα , μπορούν να φτιαχτούν με την κατασκευή μονής γραμμής ηλεκτροδοτούμενης και με πλήρη σηματοδότηση και τηλεδιοίκηση βέβαια , κυρίως γιατί ο συνδυασμός μήκους και χρονοαπόστασης μεταξύ των συρμών επιτρέπει κάτι τέτοιο . Δηλαδή η επέκταση της γραμμής από Καλαμπάκα προς Κοζάνη και προς Ιωάννινα - Ηγουμενίτσα , και η χρήση συρμών όχι συχνότερα των 2-3 ωρών ελαχιστοποιεί τις ανάγκες διασταυρώσεων , ενώ όπου θα υπάρχει δυνατότητα προαστιακής γραμμής , εκεί ίσως είναι αναγκαία η κατασκευή διπλής γραμμής . Προφανώς χρειάζεται νέα γραμμή Κοζάνης - Αλεξάνδρειας και νέα γραμμή παράλληλη με την Εγνατία προς Ξάνθη-Καβάλα . Ακόμα απαιτείται η Ιόνια σιδηροδρομική γραμμή . Αυτά όμως προυποθέτουν την αποδοχή της αναγκαιότητας των ΜΣΤ από τις τοπικές κοινωνίες και την συνεργασία και ίσως την οικονομική συμμετοχή των ΚΤΕΛ .

Καλό πάντως είναι να βρεθεί μιά άλλη λύση γιά τους μηχανικούς αφού πλέον με τα ΜΔΕ ο τίτλος του διπλωματούχου ανήκει σε αυτά . Ακόμη οι άλλες 5ετείς και 6ετείς σχολές απονέμουν πτυχία και όχι διπλώματα , άρα γινόμαστε γραφικότεροι του Πηλίου πλέον

Μου την έπεσαν διάφοροι , δείχνοντας μου τουριστικές φωτό . Εντάξει και εγώ αν έδειχνα την Δ. Αρεοπαγίτου και την Πλάκα , προφανώς θα είχαμε άλλη εικόνα . Οπως είναι άλλη εικόνα το ηλιόλουστο ιστορικό κέντρο της Πράγας και άλλη εικόνα το σκοτεινό ή και χιονισμένο τοπίο , με το χιόνι να έχει γκρι η καφέ χρώμα . Ωραία είναι να ανεβαίνεις σε λόφο στην Λυών , η και στην Μονμάρτη στο Παρίσι και να βλέπεις τα πυρηνικά εργοστάσια στο βάθος . Επειδή λοιπόν έχω γυρίσει πολλές πόλεις της Ευρώπης , παντού υπάρχουν οι κάρτ-ποστάλ και παντού υπάρχουν τα αισθητικά θέματα . Βέβαια μας ταιριάζει περισσότερο η μικρή πόλη , αλλά οι ανάγκες και η ιστορία μας οδηγούν και αλλού . Δεν θα πω ότι είμαστε και οι καλύτεροι στην αισθητικἠ , αλλά έχουμε και εμείς τα ωραία μας , ιδιαίτερα στις μικρές πόλεις . Είτε χειμωνιάτικες , είτε ανοιξιάτικες , είτε καλοκαιρινές

Εγώ έχω περίπτωση που ο στατικός συνταξιοδοτήθηκε , αλλά η επίβλεψη και τα λοιπά , είχαν πληρωθεί με την έκδοση της αδείας . Επίσης ο Φ.Ο. αποπερατώθηκε πριν την συνταξιοδότηση του . Επειδή λοιπόν βάσει του νόμο , η ευθύνη του συνεχίζει να υπάρχει αν και συνταξιοδοτήθηκε , είναι λογικό να μπορεί να δώσει και την βεβαίωση , γιά κάτι που κατασκευάστηκε όταν εργαζόταν .

Διαφωνώ κάθετα και δεν πρόκειται να μπω σε μιζέριες και μεμψιμοιρίες . Μπράβο στον Νιάρχο που έκανε το έργο , μπράβο στον Ωνάση που έκανε το Ωνάσειο , μπράβο στον καθένα πλούσιο που κάνει μιά ευεργεσία στον τόπο του . Αλλωστε τον 19ο και τον 20ο αιώνα , στις αρχές του , είχαμε πολλούς ευεργέτες . Στάδιο , Μουσείο Μπενάκη , Ζάππειο , Βαρβάκειο , Αρσάκειο , Τοσίτσειο και πολλά ακόμα . Πλοία όπως ο Αβέρωφ , σχολεία σε χωριά και πόλεις , π.χ. Ζωσιμαία . Αυτά τα έργα , δεν έχει σημασία , αν προέρχονται από πλούτο , πλουτοκρατία , η οποιεσδήποτε πραγματικότητες η εμμονές . Εχει σημασία ότι γίνεται κάποιο έργο στον τόπο μας , κάποιο δώρο . Αλλωστε από την αρχαιότητα υπήρχε η έννοια της χορηγίας , η της Τριηραρχίας . Πάμε τώρα στο κόστος λειτουργίας . Οποιοι πάνε στις μεγάλες , αλλά και στις μεσαίες πόλεις του εξωτερικού , μέσα στα τουριστικά αξιοθέατα είναι και οι όπερες . Ετσι στο Παρίσι , στην Λυών , στην Δρέσδη , στην Κοπενχάγη και αλλού , οι τουρίστες επισκέπτονται την όπερα . Προφανώς σε ένα τοπίο σαν το δικό μας , ο συνδυασμός της όπερας με την βιβλιοθήκη και τον περιβάλλοντα χώρο και την παραλία θα είναι τουριστικό σημείο αναφοράς , ακόμα και από επισκέπτες της κρουαζιέρας , που έχουν ξανάρθει στην Αθήνα και δεν θέλουν να επισκευθούν τα αρχαία . Θεωρώ λοιπόν ότι το συγκεκριμένο έργο , μπορεί να έχει πολλαπλάσια έσοδα , από ότι το αδιάφορο αισθητικά κτίριο του ΟΜΜΑ .

Oι δικοί μας εθνικοί εργολάβοι , δεν βγήκαν ποτέ στο εξωτερικό να διεκδικήσουν έργο . Χαζοί ήτανε ? Αφού άρμεγαν την εγχώρια αγελάδα , χωρίς έλεγχο .

Ολοι ενδιαφέρονται γιά το νέο ελντοράντο των μεγαλοεργολάβων , τώρα που τελείωσαν οι δρόμοι . Ανακατασκευή ΟΤ με χρήση των μπόνους του ΝΟΚ . Περί αυτού ο λόγος . Αλλά η Αθήνα μας φαίνεται άσχημη , γιατί έχουμε θέες από τους λόφους και τα βουνά . Στις πόλεις της Ευρώπης η ίδια θέα δεν είναι και τόσο καλύτερη , απλά δεν έχουν λόφους και βουνά γιά να την δουν .

Εγώ τα έκανα μόνος μου πάντα και συνεχίζω . Λίγο διαβασματάκι χρειάζεται .

Να του δώσουμε το 2 % του Σπρίτζη και να καταργήσει την γραφειοκρατία .

Αντί να γράφουν τόσα πολλά , μπορούσαν απλά να πουν : "Τα φράγκα του ΕΣΠΑ σε εμάς που ξέρουμε να τα μοιράζουμε σωστά και κρυφά , αλλά να κάνουμε και φαραωνικά έργα" .

To αεροδρόμιο , εδώ και χρόνια το έχουν κάποιοι Καναδοί .

Συμφωνώ και εγώ με τον Ιάσονα και επειδή το Σύνταγμα μιλάει γιά ισότητα , τότε θα έπρεπε και οι γιατροί σε κάθε επίσκεψη που δέχονται στο γραφείο τους , να κάνουν συμφωνητικά και να τα πάνε στην εφορία . Ελεος με τις εμμονές ορισμένων . Αλλωστε η νέα κυβέρνηση μπορεί να τα αλλάξει όλα .

Μαθήματα μπορεί να μην θυμάμαι , αλλά την φοιτητική ζωή την θυμάμαι καλά , ενώ διατηρώ και τις φιλίες της εποχής εκείνης . παρ' ότι είμαστε στα 4 μέρη της χώρας .

Πάντως όλες τις χτεσινές κινήσεις , από την προσέγγιση στην Ρωσία και την ακύρωση των ιδιωτικοποιήσεων , τις στήριξε με ανακοίνωση της η ΧΑ . Δεν άκουσα τι έκανε το ΚΚΕ που τυπικά και αυτό συμφωνεί , αλλά τώρα προέχει η αντιπολίτευση στην κυβέρνηση προσπαθώντας να δείξουν ότι αυτοί είναι οι μόνοι αριστεροί και κομμουνιστές . Γυρίσαμε στο ένα είναι το Κόμμα .....

Υπερβολικές προσδοκίες είχες . Στην Ελλάδα των υπερτιμημένων μετριοτήτων ζείς .

Τι ομάδα είπαμε είσαι ? Γιά να αρχίσουμε από τα βασικά που δεν αλλάζουν

Εχουμε που έχουμε πυκνές πολιτικές εξελίξεις , πιάσατε και τις θεωρητικές και τσιγκλάτε και τον Δημήτρη . Τι να απαντήσω τώρα . Το ΣΚ ίσως .

Συνάδελφοι , λεφτά υπάρχουν . Απλά οι έχοντες , περίμεναν να αγοράσουν στον πάτο , θεωρώντας ότι the cash is the king ισχύει πάντα . Αλλά το μὀνο που ισχύει είναι ότι τον πάτο και την κορυφή τους βλέπεις αφού τους περάσεις .

Οταν έχουν περάσει 35 χρόνια από κάποια που δεν τα εφάρμοσες ποτέ γιατί δεν έτυχε , όταν με άλλα σταμάτησες να ασχολείσαι πριν 20 χρόνια , όταν σε κάποια έχουν αλλάξει οι μονάδες μέτρησης , αλλά και τα γράμματα που τα συμβόλιζαν , ενώ η γνώση και η τεχνολογία έχουν εξελιχθεί πολύ , τότε η ερώτηση αποκτά ρητορικό χαρακτήρα . Ενας μηχανικός που σήμερα είναι 50-60 χρονών , αν έχει σταματήσει να ασχολείται επαγγελματικά με κάποια αντικείμενα , μένει πολύ πίσω , κάτι που δεν ίσχυε όταν ο σημερινός μηχανικός ήταν 20-30 χρονών , για τους τότε 50-60 χρονών , αφού η τεχνολογία του 1985 δεν είχε μεγάλες διαφορές από αυτήν του 1955 , σε αντίθεση με αυτή του 2015 , κυρίως λόγω των υπολογιστών και της σύγκρισης του με τον λογαρθμικό κανόνα .

Ειπώθηκε κάτι σοβαρό , πέραν των αοριστολογιών και των γενικοτήτων ?

Χωρίς να γνωρίζω ακριβώς το θέμα , αλλά σαν τρενόφιλος έχω διαβάσει κάποια πράγματα , ο ΣΣ Κοζάνης είναι σε κεντρικό σημείο της πόλης και τώρα μεταφέρεται εκτός αυτής . Κάποιοι τρενόφιλοι διαφωνούν με αυτή την λογική , γιατί το προνόμιο του τρένου , είναι ακριβώς ότι φτάνει στο κέντρο της πόλης . Είδαμε άλλωστε και το χάλι του ΣΣ Κορίνθου που είναι έξω από την πόλη και που ο Δήμος και οι τοπικοί βουλευτές δεν τολμούν να τα βάλουν με το τοπικό ΚΤΕΛ και αυτό επειδή είναι ανταγωνιστικό του τρένου , δεν βάζει λεωφορείο από τον ΣΣ γιά το κέντρο της πόλης και έτσι στηρίζουν και τα τοπικά ταξί . Ολα εις βάρος του επιβάτη του τρένου . Στην Κοζάνη όπου το τρένο δεν πηγαίνει τώρα λόγω της Εγνατίας , διώχνουν τον σταθμό και γκρεμίζουν γέφυρες . Δυστυχώς δεν βλέπουν το μέλλον , αν και η κατασκευή της γραμμής Ηγουμενίτσας-Ιωαννίνων-Καλαμπάκας-Κοζάνης δεν είναι και τόσο απρόσιτη .

Εγώ αν και φιλελεύθερος δεν θεωρώ ότι πρέπει να ιδιωτικοποιηθούν τα πάντα . Αρκεί να έχουν σωστά οργανογράμματα και να απαγορεύονται οι μη πλήρως αιτιολογημένες προσλήψεις . Ετσι το να ξεπουλήσω τα περιφερειακά αεροδρόμια σε κρατικό φορέα της Γερμανίας και σε ένα ολιγάρχη δεν θεωρώ ότι είναι λύση . Αντίθετα θεωρώ ότι περιφερειακά αεροδρόμια και τοπικές γραμμές τραίνων , πρέπει να περάσουν στις περιφέρειες και στους Δήμους και σε συνεργασία με τα ΚΤΕΛ να αποτελούν ένα αξιόπιστο δίκτυο υποδομών . Χρειάζεται όμως πολιτική βούληση , αλλά και γνώση από τις τοπικές κοινωνίες και η ύπαρξη σημαντικών ανθρώπων σε αυτές . Εχω γράψει και αλλού ότι τα περιφερειακά αεροδρόμια , πρέπει να μετατραπούν σε αεροδρόμια χαμηλού κόστους και να στηρίξουν τις λογικές city break , αυξάνοντας την τουριστική περίοδο .