Αναζήτηση στην κοινότητα

Σύμφωνα με τον κτιριοδομικό ΦΕΚ 59/Δ/1989,https://cutt.ly/xj5QAN3, άρθρο 13 γράφεται 2. Για την κυκλοφορία ατόμων και μεταφορά αντικειμένων μεταξύ διαδοχικών ορόφων σε κανονικές συνθήκες λειτουργίας, απαιτείται σε κάθε κτίριο μια τουλάχιστον κλίμακα ελεύθερου πλάτους τουλάχιστον 1,20 m Κατ' εξαίρεση, το ελεύθερο πλάτος της αρκεί να είναι 0,90 m σε κτίρια με χρήση κατοικίας με τρεις ή λιγότερους ορόφους (όπου προσμετράτε και τυχόν PILOTIS), εκτός τυχόν υπογείου. Το ελεύθερο πλάτος της αρκεί να είναι 0,60 m, όταν είναι εσωτερική κλίμακα μιας ενιαίας κατοικίας. Τα αναφερόμενα ελεύθερα πλάτη είναι πλάτη ελεύθερα από κάθε εμπόδιο, εκτός από κουπαστές που δεν προεξέχουν περισσότερο από 0,10 m και εκτός από προεξοχές δοκών σε τοίχους που δεν προεξέχουν περισσότερο από 0,50 m (Βλέπε σχήμα 1). Η κλίμακα αυτή χρησιμοποιείται και σε περίπτωση κινδύνου και συνυπολογίζεται στο σύνολο των κλιμάκων που απαιτούνται για την ασφαλή διαφυγή ατόμων σε περίπτωση κινδύνου. Τυχόν μικρότερα ελεύθερα πλάτη που απαιτούνται κατ'εφαρμογή των επόμενων παραγράφων του παρόντος άρθρου, δεν εφαρμόζονται σε αυτή την κλίμακα του κτιρίου. Αυτό συνεπάγεται ότι σε νέο κτίριο (υπόγειο και ισόγειο), με ανεξάρτητες εισόδους υπογείου με ράμπα αυτοκινήτου και ισόγειο χωρίς υψομετρική διαφορά από την στάθμη εδάφους, υπόγειο με βοηθητική χρήση αποθήκης, προκύπτει υποχρεωτικότητα κλιμακοστασίου για κυκλοφορία μεταξύ των ορόφων ή υπάρχει κάτι διαφορετικό που αναιρεί τον παραπάνω κανονισμό.

Η σύμβαση για την προμήθεια 100 αρθρωτών λεωφορείων συμπιεσμένου φυσικού αερίου (CNG), μήκους 18 μέτρων, τα οποία θα δρομολογηθούν στην Αθήνα, υπεγράφη από τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών και τον Head of Europe Commercial Operations της Iveco Bus, Giorgio Zino. «Εκτιμούμε ότι, μέσα στο 2025, το σύνολο αυτών των οχημάτων θα κυκλοφορεί στους δρόμους της Αθήνας», ανέφερε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, κατά τη διάρκεια της τελετής υπογραφής της σύμβασης. Σε συνδυασμό με την προμήθεια των 250 ηλεκτρικών λεωφορείων, τα οποία σε λίγους μήνες θα κυκλοφορούν στους δρόμους της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης, φιλοδοξούμε να δημιουργήσουμε μια εποχή πιο πράσινη και πιο βιώσιμη στις συγκοινωνίες, η οποία θα συμβάλλει καθοριστικά στην αλλαγή κουλτούρας των πολιτών». Την ικανοποίησή του για την πρόοδο της διαδικασίας προμήθειας των νέων λεωφορείων, εξέφρασε ο Head of Europe Commercial Operations της Iveco Bus, Giorgio Zino, κάνοντας λόγο για μια μεγάλη καινοτομία, σημαντική για τους πολίτες. «Προχωράμε ένα βήμα μπροστά αναφορικά με το περιβάλλον, καθώς τα οχήματα είναι πλήρως οικολογικά και προσδοκούμε σε συνεργασία στο μέλλον», πρόσθεσε ο κ. Zino. Η Σύμβαση πέρασε τον αναγκαίο προ-συμβατικό έλεγχο του Ελεγκτικού Συνεδρίου, ενώ υπήρξε ενημέρωση και του Ελληνικού Κοινοβουλίου επί αυτής. Ανάδοχος εταιρεία του σχετικού διαγωνισμού η «Iveco France SAS». Φορέας χρηματοδότησης είναι το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, από πιστώσεις του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων. View full είδηση

@A M @JohnnyHoliday Από 86 € (με το ΦΠΑ... 70 ευρώ χωρίς ΦΠΑ) έχεις android με NFC καινούριο, που καλύπτει viva wallet POS και μπαίνει και στα έξοδα... Μη γράψουμε μάρκα, την ξέρει και η γιαγιά μου... Μεγάλη Κίνα...

Μπορεί με την τακτοποίηση όλων των κοινόχρηστων χώρων που βρίσκονται επί του ιδίου Οικοπέδου ή Γηπέδου και υπό τον όρο ότι πληρεί τις προϋποθέσεις, έχει κατασκευαστεί προ 28/07/2011 και συμφωνούν ΟΛΟΙ οι συνιδιοκτήτες. Όχι δεν μπορεί Πρέπει να πάτε σε Τεχνικό Γραφείο Μηχανικών με όλα τα σχέδια της Οικοδομικής Άδειας, τα σχέδια της σύστασης οριζοντίων ιδιοκτησίων και να γίνει αυτοψία για μια έστω αρχική μέτρηση για πιο σαφή και σίγουρα συμπεράσματα.

To παρακάτω κείμενο είναι το mail που έλαβα σήμερα στις 17:07 από το [email protected] και αφορά στην πληρωμή των ελέγχων προσβασιμότητας Οκτωβρίου - Νοεμβρίου. Υπενθυμίζω ότι σύμφωνα με την Κ.Υ.Α. Αριθμ. οικ. ΥΠΕΝ/Δ ΕΣΕΔ Π/121514/1435 (Φ.Ε.Κ. 6010/Β/22) οι πληρωμές πρέπει να γίνονται ως το τέλος του επομένου μήνα από την υποβολή του πορίσματος του ελέγχου. Π.χ. στην δική μου περίπτωση λοιπόν που υπέβαλα πόρισμα 13/10 και θα έπρεπε να αποζημιωθώ ως 30/11, πηγαίνω για Ιανουάριο και βλέπουμε. Αν είναι να εγκαταλειφθεί ο θεσμός να μας ενημερώσουν και μας, να μην τρέχουμε χωρίς λόγο. Γιατί άραγε στέλνουν μεμονωμένα mail και δεν αναρτούν 1 ανακοίνωση στο https://web.tee.gr/prosvasimotita/mitroo-elegkton/ ; "Σας ενημερώνουμε ότι λόγω μη απόδοσης στο Τ.Ε.Ε. από τη Διαχειριστική Αρχή του αναλογούντος ποσού χρηματοδότησης στο πλαίσιο του προγράμματος ΕΣΠΑ 2014-2020, οι αποζημιώσεις των ελέγχων που ολοκληρώθηκαν Οκτώβριο και Νοέμβριο 2023 θα καταβληθούν με καθυστέρηση, πιθανότατα το νέο έτος. Το ΤΕΕ έχει ήδη υλοποιήσει όλες τις προβλεπόμενες ενέργειες, ώστε τα ποσά να καταβληθούν στους Ελεγκτές άμεσα μετά την απόδοση της χρηματοδότησης. Ευχαριστούμε για την κατανόηση. Αυτό είναι ένα αυτοματοποιημένο μήνυμα από το σύστημα Ελεγκτών Προσβασιμότητας του ΤΕΕ. Μην απαντήσετε σε αυτό το μήνυμα." View full είδηση

Καλησπέρα συνάδελφε. Ουδεμία σχέση έχει το ΕΝ-54/14 με το παρόν θέμα. Αν θες να σιγουρευτείς κάνε ερώτηση στην πυροσβεστική. Επειδή η πυρανίχνευση υπάγεται στα μέσα ενεργητικής πυροπροστασίας θα σου απαντήσουν. Μας είναι αδιάφορη η ποσότητα. Αν πρέπει να μπουν θα μπουν. Μελέτησε συμπληρωματικά και το άρθρο 4 των γενικών διατάξεων του 41/18. Τη γνώμη μου στην είπα. Από εκεί και μετά εσύ ξέρεις.

Η σύμβαση για την προμήθεια 200 λεωφορείων συμπιεσμένου φυσικού αερίου (CNG), μήκους 12 μέτρων, τα οποία θα δρομολογηθούν στην Αθήνα, υπεγράφη από τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών και τον Commercial Operation – Director της εταιρείας «Industria Italiana Autobus», Salvatore Danilo Martelli, παρουσία της Υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιας για τις Μεταφορές και του Γενικού Γραμματέα Μεταφορών. Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών δήλωσε: «Ένα ακόμη βήμα για την ανανέωση του στόλου των λεωφορείων στην Αθήνα. Ένα αναγκαίο βήμα, απόρροια του γερασμένου στόλου που υπάρχει στη χώρα. Συγκεκριμένα, υπογράφεται η σύμβαση προμήθειας 200 νέων λεωφορείων φυσικού αερίου, 12 μέτρων με την Industria Italiana Autobus. Τα λεωφορεία θα παραδοθούν έως το τέλος του 2025. Προσδοκούμε και θα εργαστούμε από κοινού αυτή η καταληκτική ημερομηνία να έρθει νωρίτερα. Έτσι, 440 νέα λεωφορεία θα κυκλοφορούν στους δρόμους της Αθήνας έως το τέλος του 2025. Λεωφορεία φυσικού αερίου, αλλά και ηλεκτρικά λεωφορεία». Η Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδια για τις Μεταφορές τόνισε: «Με τη σημερινή υπογραφή της σύμβασης για την προμήθεια 200 λεωφορείων φυσικού αερίου - 12 μέτρων - συμπληρωματικά και συνδυαστικά με τα πρώτα 100 - 18 μέτρων - αλλά και τα 250 ηλεκτρικά λεωφορεία, δημιουργείται ένας σημαντικά ανανεωμένος στόλος λεωφορείων στην Αθήνα και στη Θεσσαλονίκη. Φιλοδοξούμε μέσα στο 2025 το σύνολο αυτών των οχημάτων να τεθεί σε κυκλοφορία. Στόχος του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών είναι η ανανέωση ή η δρομολόγηση ανανέωσης 1.300 νέων λεωφορείων έως το τέλος του 2027, δημιουργώντας μια εποχή βιώσιμη για τις συγκοινωνίες». Ο Commercial Operation – Director της Industia Italiana Autobus, Salvatore Danilo Martelli, ανέφερε: «Στην καριέρα μου ως μάνατζερ αυτές οι στιγμές είναι πολύ σημαντικές και αντιπροσωπεύουν τη σημαντική δουλειά για την εταιρεία μας, να διαχειριστούμε την παροχή έργου σε έναν τόσο σημαντικό πελάτη. Θα κάνουμε ό,τι καλύτερο μπορούμε για να δώσουμε τη μεγαλύτερη ικανοποίηση για τον πελάτη μας». View full είδηση

Ευχαριστώ πάρα πολύ για τις απαντήσεις. Αυτό που με μπερδεύει είναι ο συσχετισμός του 1ου με το 2ο ερώτημά μου. Δηλαδή "Στις παραπάνω περιπτώσεις, τυχόν πολεοδομικές παραβάσεις, αντιμετωπίζονται ως αυθαίρετες κατασκευές της παρ.1α) ή 1β) του άρθρου 81 χωρίς δυνατότητα οριστικής διατήρησης σύμφωνα με την παρ.4 περ. δ του άρθρου 94." Δηλαδή υπάρχουν κάποιες αυθαιρεσίες που είναι προ του 1975 (αποδεδειγμένα), άρα τις χαρακτηρίζω ως πολεοδομικές παραβάσεις και τις εντάσσω στην κατηγορία 1 ή 2 ή 4 αντίστοιχα κανονικά σαν να μην ήταν πολεοδομικές παραβάσεις και τσεκάρω και το τετραγωνάκι με στο φύλλο καταγραφής? Το ακίνητο όμως βρίσκεται σε διπλοχαρακτηρισμένη περιοχή και το άρθρο 81 παρ.4 με παραπέμπει στο άρθρο 94 "χωρίς δυνατότητα οριστικής διατήρησης σύμφωνα με την παρ.4 περ. δ του άρθρου 94". Με παραπέμπει εκεί μόνο για τις μετά της 28/07/2011 παραβάσεις ή γενικότερα εξαιτίας του διπλοχαρακτηρισμού της περιοχής, ακόμη και για τις παραβάσεις των κατηγοριών 1,2 και 4? Δε βλέπω προσωπικά κάτι τέτοιο, μήπως μου διαφεύγει? Ευχαριστώ και πάλι.

Θα ήθελα σε αυτό το post να συγκεντρώσουμε οι χρήστες του Scada Pro τις απορίες και τους προβληματισμούς μας γύρω απο θέματα που αφορούν την χρήση του προγράμματος όπως π.χ τροπους προσομοιώσεων, αριθμητικές τιμές στους συντελεστες που μπορείς να ορισεις στο πρόγραμμα, πως καταλαβαινετε εσεις ότι αντιμετωπίζει το πρόγραμμα τα διαφορα θέματα ανάλυσης και διαστασιολόγησης κ.λ.π. 1)και ξεκινάω με το θέμα της αλληλεπίδρασης εδάφους- ανωδομής για σεισμό. Αναφέρεται στο manual και απο την τηλεφωνική υποστήριξη ότι όταν το πρόγραμμα τρεχει την δυναμική ανάλυση ορίζει τις στηρίξεις του φορέα ώς πακτωσεις, αγνοείται δηλαδή το τι Κs εχεις δηλώσει εσυ. Για τον λόγο αύτο σε συμβουλεύουν για να διαστασιολόγησεις την θεμελίωση να τρέξεις ένα σεναριο ισοδύναμης στατικής αναλύσης που το πρόγραμμα την λύνει με τις πραγματικές συνθήκες στήριξης. Αυτο έχει σαν αποτέλεσμα για καθε φορέα να δημιουργείς δύο αρχεία και το τευχος σου να προκύπτει από συρραφή δύο τευχών! Για να επιβεβαιώσω αυτα που μου είπαν (και με διαβεβαίωσαν ότι ισχύουν για όλα τα στατικά προγράμματα) έλεγξα τα διαγράμματα για την φόρτιση του σεισμού και όντως παρατήρησα ότι για δυναμική ανάλυση οι πεδιλοδοκοί παραμένουν αφόρτιστες!!! Με αλλα λόγια για δυναμική ανάλυση η αλληλεπίδραση εδάφους-ανωδομής εξαφανίζεται ενώ και τα υποστυλώματα μελετούνται ώς πλήρως πακτωμένα γεγονος που δεν έχει και πολυ σχέση με την πραγματικότητα. Με αυτές τις συνθήκές τελικά πόσο ασφαλές είναι να τρέχουμε την δυναμική ανάλυση;;;; Τα άλλα προγράμματα κανουν ακριβώς το ίδιο; Μου φαινεται πολυ χοντροκομμένο κατι τετοιο για να συμβαίνειμε όλα τα προγραμματα. Αν τελικά είναι έτσι, τι πρεπει να κάνουμε για να είμαστε καλυμένοι; εγω τρέχω το φορεα και για ισοδυναμη στατικη ανάλυση και δυναμική και βαζω τα δυσμενεστερα σίδερα αλλα αυτό και χρονοβορο είναι και υπερδιαστασιολογηση μπορει να προκαλει και γενικώς δεν μου φαίνεται και για πολυ σοβαρη αυτη ή κατάσταση! Περιμένω την βοήθεια σας... edit 01-07-09: Παρατήρησα επισης ότι μειωνοντας το Κς ενω για ισοδυναμη στατικη οι πεδιλοδοκοι ζητουν παραπανω απο τα ελαχιστα σίδερα, για δυναμικη αναλυση τα σίδερα παραμενουν παντα τα ελαχιστα. Τι σημαινει αυτό οτι η πεδιλοδοκοι οταν τρεχεις δυναμική αναλυση οχι μονο δεν εμφανιζονται τα διαγραμματα τους για τον σεισμο αλλα δεν διαστασιολογούνται κίολας για το σεισμο και δεν ξερω μήπως με την θεωρηση πακτωσης δεν διαστασιολογουνται ουτε και για τα ιδια βαρη! Πρεπει να κανω και αλλες δοκιμες για να το πω με σιγουρία. Κανονικα θα επρεπε να πακτωνει για την δυναμικη ανάλυση αλλα αφου βγαινουν τα εντατικά μεγεθη να ξαναλυνει για τα μεγιστα τουλαχιστον το κτιριο με ελατηρια στις πεδιλοδοκους. Και επιπλεον σε μη κανονικο κτιριο χωρις διαφραγματα κτλ όταν διαστασιολογεις με εντατικα μεγεθη απο ισοδυναμη αναλυση που αντενδεικνειται τοτε ποσα σωστα διαστασιολογειται η θεμελιώση;

Καλησπέρα έχω την εξής απορία, <<Κατ’ εξαίρεση, το ελεύθερο πλάτος της αρκεί να είναι 0.90 m σε κτίρια με χρήση κατοικίας με τρεις ή λιγότερους ορόφους (όπου προσμετράται και τυχόν PILOTIS), εκτός τυχόν υπογείου. Το ελεύθερο πλάτος της αρκεί να είναι 0.60 m, όταν είναι εσωτερική κλίμακα μιας ενιαίας κατοικίας, εκτός αν αποτελεί όδευση διαφυγής και τότε πρέπει να πληροί τις προδιαγραφές του ισχύοντα κανονισμού πυροπροστασίας.>> Ως όροφο εννοεί και την πιλοτή? Ευχαριστώ

ΠΡΟΣΟΧΗ ΜΟυ ήρθε mail από τον ΕΦΚΑ, για να διαλέξω πάλι την ασφαλιστική κατηγορία. Σας το παραθέτω για να μην ξεχαστείτε κ δεν δηλώσετε, αν και λέει οτι αν δεν δηλώσετε, παραμένετε σε αυτή που είστε. "Σας ενημερώνουμε ότι έχει ενεργοποιηθεί από 18/12/2023, για Ελεύθερους Επαγγελματίες, Αυτοαπασχολούμενους και Αγρότες, η ηλεκτρονική υπηρεσία e-ΕΦΚΑ «Επιλογή Ασφαλιστικής Κατηγορίας Κύριας Ασφάλισης, Επικουρικής Ασφάλισης και Εφάπαξ παροχών» παρέχοντας την δυνατότητα υποβολής αίτησης / δήλωσης μεταβολής της ασφαλιστικής κατηγορίας για το έτος 2024. Η δήλωση επιλογής/μεταβολής της ασφαλιστικής κατηγορίας μπορεί να υποβληθεί έως 31/1/2024. Υπενθυμίζεται ότι η επιλογή των ανώτερων ασφαλιστικών κατηγοριών οδηγεί και σε υψηλότερες συνταξιοδοτικές παροχές. Σε περίπτωση μη υποβολής αίτησης / δήλωσης μεταβολής κατηγορίας, παραμένει ενεργή η κατηγορία κατάταξης του προηγούμενου έτους."

Σαφώς διαφοροποιημένο και με αρκετά χαμηλότερες τιμές στον ηλεκτρισμό και στο φυσικό αέριο αναδεικνύεται το ενεργειακό καταναλωτικό προφίλ της χώρας για το 2023, σε σχέση με τo 2022. Αυτό είναι ένα από τα βασικά συμπεράσματα του ετήσιου Δελτίου Ενεργειακής Ανάλυσης του Ινστιτούτου Ενέργειας ΝΑ Ευρώπης (ΙΕΝΕ) για το 2023 ( εδώ). Μια άλλη ενδιαφέρουσα παρατήρηση αφορά στην υψηλή συμμετοχή των ΑΠΕ στο ηλεκτροπαραγωγικό μίγμα, που έφθασε στο 38%, ενώ αν προσθέσουμε και τη συμμετοχή των νερών (βλέπε υδροηλεκτρικά έργα), η συνολική συμμετοχή των ανανεώσιμων μορφών ενέργειας φθάνει το 45%, που θεωρείται ένα από τα υψηλότερα για ευρωπαϊκή χώρα Έτσι, η συνολική συμμετοχή των ΑΠΕ το 2023 εμφανίζεται αυξημένη κατά +7%, σε σύγκριση με το 2022. Οι πολύ ενδιαφέρουσες παρατηρήσεις του Δελτίου του ΙΕΝΕ για το 2023 συνοψίζονται ως εξής: Μείωση των τιμών της ηλεκτρικής ενέργειας και του φυσικού αερίου το 2023 στην Ελλάδα. Ειδικότερα, η μέση Τιμή Εκκαθάρισης της Αγοράς (ΤΕΑ) το 2023 εμφανίστηκε μειωμένη κατά 57% σε σύγκριση με το 2022 και διαμορφώθηκε στα €119.26/MWh. Σε τροχιά αποκλιμάκωσης βρίσκονται και οι τιμές στο Βάθρο Εμπορίας Φυσικού Αερίου του Ελληνικού Χρηματιστήριου Ενέργειας, με την μέση τιμή για το 2023 να διαμορφώνεται στα €40.7/MWh από €46.9/MWh το 2022. Όσον αφορά τη ζήτηση ηλεκτρικής ενέργειας, αυτή διαμορφώθηκε στις 48.5 TWh το 2023, κινούμενη καθοδικά σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος (2022: 51.9 TWh). Μειωμένη, επίσης, εμφανίζεται η χρήση φυσικού αερίου στην ηλεκτροπαραγωγή το 2023, καλύπτοντας το 33% του μίγματος καυσίμου, σε σύγκριση με το 2022 που ανήλθε στο 38%. Επίσης, η παραγωγή ενέργειας από ΑΠΕ και φυσικό αέριο το 2023 ανήλθε σε 17.4 TWh και 15.7 TWh αντίστοιχα, με τις ΑΠΕ να παραμένουν περίπου στα ίδια επίπεδα του 2022, όταν παράλληλα το φυσικό αέριο μειώθηκε κατά 18% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος. Το μίγμα καυσίμου στην ηλεκτροπαραγωγή το 2023 χαρακτηρίστηκε από ισχυρή συμμετοχή των ΑΠΕ και του φυσικού αερίου, συνεισφέροντας κατά 38% και 33% αντίστοιχα. Η μέση ετήσια εισαγωγή ηλεκτρικής ενέργειας της Ελλάδας το 2023 ανήλθε στις 9.97 TWh, αυξημένη κατά 13%, σε σύγκριση με το 2022. Ομοίως, η μέση ετήσια εξαγωγή ηλεκτρικής ενέργειας της Ελλάδας το 2023 ανήλθε στις 4.07 TWh, μειωμένη κατά 18%, σε σύγκριση με το 2022. Ωστόσο, η Ελλάδα παρέμεινε καθαρά εισαγωγός χώρα σε ηλεκτρισμό το 2023, με συνολικές καθαρές εισαγωγές της τάξεως των 5.91 TWh, αυξημένες κατά 54% σε ετήσια βάση (2022: 3.85 TWh). Το 2023 εκτιμάται ότι εκπέμφθηκαν συνολικά 14.7 εκατ. τόνοι CO2 για την παραγωγή ηλεκτρισμού στην Ελλάδα, καταγράφοντας μία μείωση της τάξεως των 4.28 εκατ. τόνων ή 23% σε σχέση με το 2022, ως αποτέλεσμα της πτωτικής πορείας των εκπομπών και από τα τρία ορυκτά καύσιμα. Τέλος, οι συνολικές εισαγωγές φυσικού αερίου της Ελλάδας για το 2023 ανήλθαν σε 54 TWh, μειωμένες κατά 13% σε ετήσια βάση. Η συνεισφορά του LNG κατά 56% το 2023 θεωρείται ένα από τα υψηλότερα ποσοστά των τελευταίων ετών, αναδεικνύοντας τον σημαντικό ρόλο που ήδη παίζει και αναμένεται να παίξει το εν λόγω καύσιμο τα επόμενα χρόνια, στο πλαίσιο απεξάρτησης από το ρωσικό φυσικό αέριο. View full είδηση

Έχει κάποιος συνάδελφος την ερμηνευτική εγκύκλιο του Ν. 3710/2008 σχετική με την χωροθέτηση μικτών πρατηρίων (υγραερίου LPG και υγρών καυσίμων)? Η εγκύκλιος αυτή έχει αριθ. πρωτ. 385/4962/05-01-2009 του Τμήματος Γ της Διεύθυνσης Τεχνολογίας Οχημάτων της Γενικής Διεύθυνσης Μεταφορών του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών. Το πρόβλημα που αντιμετωπίζω είναι εάν τα επικίνδυνα σημεία ενός πρατηρίου υγραερίου που ιδρύεται σε περιοχή εντός σχεδίου πόλης (εντός οικισμού) πρέπει να απέχουν 25 ή 50 m από κτίρια κατοικιών. Το Π.Δ. 595/84 δεν το διευκρινίζει αυτό, όμως έχω μάθει ότι αυτό γίνεται ξεκάθαρο στην εγκύκλιο που ψάχνω.

Η Παγκόσμια Ημέρα για το Νερό είναι μία μέρα ευαισθητοποίησης για ένα από τα πιο πολύτιμα αγαθά του πλανήτη μας που συνδέεται άρρηκτα με τη ζωή. Καθιερώθηκε στη συνδιάσκεψη του ΟΗΕ σχετικά με το Περιβάλλον και την Ανάπτυξη, που πραγματοποιήθηκε στο Ρίο Ντε Τζανέιρο της Βραζιλίας το 1992. Στις 22 Δεκεμβρίου 1992 η Γενική Συνέλευση του ΟΗΕ πήρε την απόφαση και όρισε την 22α Μαρτίου ως Παγκόσμια Ημέρα για το Νερό. Φέτος η Παγκόσμια Ημέρα για το Νερό έχει τίτλο “Water for Peave” και επικεντρώνεται στον κρίσιμο ρόλο που παίζει το νερό στη σταθερότητα και την ευημερία του κόσμου, καθώς μπορεί να φέρει την ειρήνη ή να πυροδοτήσει συγκρούσεις. Όταν το νερό είναι σπάνιο ή μολυσμένο, ή όταν οι άνθρωποι έχουν άνιση ή καθόλου πρόσβαση, οι εντάσεις μπορεί να αυξηθούν μεταξύ των κοινοτήτων και των χωρών. Περισσότεροι από 3 δισεκατομμύρια άνθρωποι παγκοσμίως εξαρτώνται από το νερό που διασχίζει τα εθνικά σύνορα. Ωστόσο, μόνο 24 χώρες έχουν συμφωνίες συνεργασίας για όλο το κοινό τους νερό. Καθώς οι επιπτώσεις της κλιματικής αλλαγής αυξάνονται και οι πληθυσμοί αυξάνονται, υπάρχει επείγουσα ανάγκη, εντός και μεταξύ των χωρών, να ενωθούμε γύρω από την προστασία και τη διατήρηση του πιο πολύτιμου πόρου μας. Σύμφωνα με έρευνες του ΟΗΕ και της Unesco: Περισσότεροι από 1 δισεκατομμύριο άνθρωποι σε όλο τον κόσμο δεν έχουν πρόσβαση σε ασφαλές πόσιμο νερό, μην μπορώντας να καλύψουν πρωταρχικές τους ανάγκες. Τα 232 εκατομμύρια από αυτούς προέρχονται από 26 χώρες του Τρίτου Κόσμου. Το 80% του πληθυσμού των αναπτυσσόμενων χωρών υποφέρει από ασθένειες που συνδέονται με το νερό ενώ 3 εκατομμύρια άνθρωποι, οι περισσότεροι παιδιά, πεθαίνουν κάθε χρόνο από ασθένειες σχετιζόμενες με το νερό. 18 χώρες της Αφρικής και της Ασίας βρίσκονται σε οριακή κατάσταση αποθεμάτων σε νερό. 400 εκατομμύρια παιδιά στερούνται ακόμη και την ελάχιστη ποσότητα καθαρού νερού που χρειάζονται για να ζήσουν. 2,5 δισεκατομμύρια άνθρωποι στερούνται των πλέον βασικών συνθηκών υγιεινής. Το 20% των επιφανειακών νερών στην Ευρωπαϊκή Ένωση απειλείται από ρύπανση. Το 2050, ο παγκόσμιος πληθυσμός θα έχει ξεπεράσει τα 9 δισεκατομμύρια και η ζήτηση για νερό θα αυξάνεται κατά 64m3 / έτος. View full είδηση

Η Havelar, μια νεοπαγής πορτογαλική εταιρία, με έδρα το Πόρτο, η οποία ιδρύθηκε από ανθρώπους με εμπειρία στις κατασκευές, αρχιτέκτονες αλλά και χρηματοπιστωτικούς οργανισμούς, μόλις ολοκλήρωσε το πρώτο σπίτι που δημιουργήθηκε μέσω τρισδιάστατης εκτύπωσης στην Πορτογαλία. Το σπίτι, που βρίσκεται στην ευρύτερη περιοχή του Πόρτο, έχει εμβαδόν 80 τετραγωνικών μέτρων, διαθέτει δύο υπνοδωμάτια και ολοκληρώθηκε μέσα σε μόλις 18 ώρες. Ο χρόνος εκτέλεσης της τρισδιάστατης εκτύπωσης έρχεται να υπογραμμίσει την αποδοτικότητα και τις ταχύτητες που μπορεί να προσφέρει η τεχνολογία των τρισδιάστατων εκτυπώσεων στην οικοδομική βιομηχανία. Ο Πάτρικ Έιχινερ, διευθύνων σύμβουλος και συνιδρυτής της Havelar, δήλωσε: "Δεν περιοριζόμαστε στο να συστηθούμε ως μια εκτυπωτική ή οικοδομική εταιρία, προωθούμε την Οικοδομή 2.0, που μας επιτρέπει να παραδίδουμε νέα, ολοκληρωμένα σπίτια μέσα σε λιγότερο από 2 μήνες, με κόστος πολύ μικρότερο των τρεχουσών τιμών της αγοράς. Μπορούμε να παραδώσουμε σπίτια σχεδιασμένα για τη μέση αγορά με κόστος μόλις 1.500 ευρώ ανά τετραγωνικό μέτρο". H τιμή που προσφέρει η Havelar είναι εντυπωσιακά χαμηλότερη από το μέσο κόστος στο Πόρτο, που κυμαίνεται στα 3.104 ευρώ ανά τετραγωνικό μέτρο, όπως προκύπτει από την πρόσφατη έκθεση του Εθνικού Ινστιτούτου Στατιστικών της Πορτογαλίας. Η οικονομία αυτή αποδίδεται κυρίως στη βελτιστοποιημένη αποδοτικότητα και την ταχεία εκτέλεση του έργου, που καθίσταται εφικτή χάρη στην καινοτόμο τεχνολογία τρισδιάστατης εκτύπωσης. Ο Ροδρίγο Βίλας Μπόας, συνιδρυτής της Havelar, στάθηκε ιδιαίτερα στο μεταμορφωτικό χαρακτήρα της επιχειρηματικής τους προσέγγισης: "Θέλουμε να συνεργαστούμε με εταίρους που επιθυμούν να συμμετάσχουν στην οικοδόμηση βιώσιμων και προσβάσιμων κοινοτήτων. Με 150.000 ευρώ, είναι εφικτό ένα νέο ζευγάρι να αποκτήσει το σπίτι που πάντοτε ονειρευόταν, σε μια περιοχή που προσφέρει καλή πρόσβαση και υπηρεσίες". Οι φιλοδοξίες της Havelar δεν περιορίζονται μόνο στην παράδοση κατοικιών με σύγχρονο σχεδιασμό, γρήγορα και σε πολύ ανταγωνιστικές τιμές. Χάρη στην τεχνολογικά των οικοδομικών τρισδιάστατων εκτυπώσεων ήδη η σπατάλη περιορίζεται σημαντικά, όμως μέχρι το 2030 η Havelar ευελπιστεί να έχει επιτύχει ουδέτερο ενεργειακό αποτύπωμα στις επιχειρηματικές της δραστηριότητες, μέσω της χρήσης εναλλακτικών οικοδομικών υλικών, όπως χώμα, λάσπη, σκωρία, άχυρο και άλλα βιολογικά υλικά. Ο Χένρικ Λουντ Νίλσεν, ιδρυτής και γενικός διευθυντής της COBOD, αναφερόμενος στα φιλόδοξα σχέδια της Havelar δήλωσε τα εξής: "Όταν θέτεις ιδιαίτερα φιλόδοξους στόχους, υπάρχει πάντοτε ένας κίνδυνος αυτοί οι στόχοι να μην πραγματωθούν, όμως αν δεν στοχεύεις ψηλά δεν πρόκειται να πας πουθενά. Με υπερηφάνεια στηρίζουμε τη Havelar στα φιλόδοξα εγχειρήματά της, οι εκτυπωτές μας είναι ιδιαίτερα ευέλικτοι ως προς τα υλικά που μπορούν να αξιοποιήσουν και μπορούν να εκτυπώσουν πολλούς διαφορετικούς τύπους". View full είδηση

Καλησπέρα παιδιά εμένα είναι LG therma v 12 kw με αντλία νερού στο 60% δεν δουλεύει πότε Inverter.στο 75=με 80% την έχω δει πολύς φορές να ινβερταρι. Ρυθμίσεις έχω θέρμανσης αέρα 18/24 Επιθυμητή θερμοκρασία νερού 34/50 Εξωτερική για λειτουργία Auto -5/+20 Εσωτερική για λειτουργία Auto 19-23 Επιθυμητή θερμοκρασία νερού για λειτουργία Auto 34/50. Εσάς ινβερταρι και με χαμηλότερη ταχύτητα κυκλοφορητή??

Κάνοντας μια αναζήτηση στο Internet βρίσκω: https://sbtse.gr/2021/02/16/η-αρχή-της-μη-πρόκλησης-σημαντικής-βλ/ https://www.minagric.gr/images/stories/docs/agrotis/Tameio_Anakampsis/sub3/sub_3_ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ_IX_Συμμόρφωση_με_την_αρχή_της_μη_πρόκλησης_σημαντικής_βλάβης_DNSH.pdf και μάλλον υπάρχουν και πολλά ακόμα.

1) Στους χώρους κύριας χρήσης όπου υπάρχει ο κίνδυνος πυρκαγιάς από ανθρώπινη δραστηριότητα. Σε λουτρά και WC δεν βάζουμε. 2) Στους χώρους αυτούς εξ' ορισμού δεν υπάρχει άλλη ανθρώπινη δραστηριότητα εκτός από τη διέλευση και επιπλέον δεν υπάρχουν καυστά υλικά. Συνεπώς δεν συνηθίζεται η πυρανίχνευση. 3) Πρέπει να μελετήσεις στον 41/18 το άρθρο 6, παράγρ. 6/7, "Επικίνδυνοι χώροι". Κατά τη γνώμη μου πρέπει έστω και αν πρόκειται για μικρές αποθηκούλες "παρακολουθήματα" της κύριας χρήσης.