Πίνακας Κορυφαίων

Εικόνες απο το μέλλον. "Αυτά που λες κύριε μηχανικέ μου ειναι βλακειες για να μας βάλεις σε περιττα έξοδα..... Ρώτησα εγω στο michanikos.gr και ο cvlengnr που ειναι μόρτης και γνώστης (οχι σαν εσένα) μου είπε ότι δεν χρειάζονται τακτοποιήσεις......" Αν δεν εμπιστεύεστε τον μηχανικό σας, πάτε σε άλλον, τον πληρώνετε και παιρνετε 2η γνώμη, δεν ρωτάτε σε φόρουμ τον κάθε τυχάρπαστο και ανώνυμο cvlengnr που μπορει να μην ειναι καν μηχανικός και να σπάει πλάκα εδω για να περνάει η ώρα του.

Δεν υπάρχει δίκτυο για να χρειάζεται προσαρμογή και έχει θερμοστάτη.

Το μεγάλο πρόβλημα δεν είναι τόσο στο Η του Α ΠΕΑ όσο στην απίστευτη προχειρότητα-άγνοια στην καταγραφή της ενεργειακής αναβάθμισης μέσω των προτεινόμενων παρεμβάσεων....

Αναρτήθηκε!

Το επάγγελμα το ξεφτιλίζουμε με την ποιότητα των ΠΕΑ που κάνουμε πρωτίστως και κατόπιν με τις αμοιβές που ζητάμε... Πιθανόν να είναι και αλληλένδετα..... Είναι τραγική η κατάσταση στα Α ΠΕΑ που έχουν πέσει στην αντίληψή μου....

Εάν δεν εξυπηρετηθείς να τους ζητήσεις έγγραφη βεβαίωση υποβολής αιτήματος για νέο τερματικό POS ή ενεργοποίησης του παλιού, όπου θα αναγράφεται ο λόγος που θα καθυστερήσει η χορήγηση του τερματικού. Έτσι θα είσαι καλυμμένος αφού θα φαίνεται ότι η αίτηση έγινε πριν την παρέλευση της προθεσμίας.

@tettris Για τον έλεγχο του 2% λαμβάνεται υπ' όψιν η ΚΑΘΕ πλευρά. Αν έστω και μια πλευρά δεν περνάει τον έλεγχο, τότε δεν περνάει τον έλεγχο. Προφανώς θα βρεθείς σε πολλές καταστάσεις να πρέπει να κρίνεις μόνος σου την ορθότητα της απόφασής σου. Π.χ. σε ερκερ 30 εκατοστών, μέτρηση 31 εκατοστά βάσει νόμου δεν είναι αποδεκτή, αλλά τι να κάνουμε, την αποδεχόμαστε όλοι οι σοβαροί άνθρωποι, ενώ οι μη σοβαροί έχουν την ευκαιρία να κάνουν ρύθμιση και να εισπράξουν, αλλά μετά χάνουν τη σοβαρότητά τους δια παντώς. Επίσης θα βρεθείς σε περιπτώσεις που θα πρέπει να σκεφτείς πώς ακριβώς θα το ξεπεράσεις. Δεν είναι και πολύ δύσκολη η απάντηση, αλλά εδώ δεν δίνουμε συμβουλές ανταγωνιστικές, εδώ κάνουμε μόνο ανταλλαγή απόψεων.

μία συμβουλή από μη ειδικό στον τομέα. Τσεκ με τον "πάνω από εσένα" αν θα έχει αντίρρηση σε ενδεχόμενο έστω χαλαρό βόμβο ήχου που μπορεί να μεταφέρει η αντλία παρά τα ποδαράκια με "αμορτισέρ" που βάζουν... Επικουρικά τσέκ και τον κανονισμό της πολυκατοικίας τι επιτρέπει ή όχι στο κοινόχρηστο δώμα να τοποθετηθεί. Για μεγαλύτερη σιγουριά λειτουργίας της αντλίας και αποστάσεις και διαδρομές από την αντλία έως το διαμέρισμά σου κλπ μιλάς με Μηχανολόγο της επιλογής σου και όχι μόνο με την εμπορική εταιρία που σου πουλάει το όλο σύστημα.

καλό είναι να διορθωθεί ο τίτλος σε εκτοξευόμενο (= αυτό που δύναται να εκτοξευθεί) εκτοξευμένο (= αυτό που έχει εκτοξευθεί) ίσως είναι λεπτομέρεια, αλλά εκεί κρύβεται ενίοτε ο διάβολος...

Αύξηση περίπου 3.5% όσο ο πληθωρισμός.

Γίνεται. Διάβασε την παράγραφο 1 του άρθρου 35 του Ν 4495/17.

@tettris Συνάδελφε δεν τίθεται θέμα ερμηνείας όσον αφορά το κάθε πλευρά. Είναι διατυπωμένο αρκετά σαφώς τόσο στο νόμο (νομίζω άρθρο ογδοντακάτι), όσο και στο κείμενο της δήλωσης στο πιστοποιητικό ταυτότητας (το οποίο υπογράφουμε και το εμπιστεύονται τί μαλακίες λέει για να κάνουν συμβόλαια που δεν θα απαιτούν διορθώσεις στο μέλλον). Τώρα αν εσύ προβληματίζεσαι, μην νιώθεις μοναξιά, όλοι έτσι είμαστε ανά περίπτωση, είτε έχουμε εμπειρία, είτε όχι. Αυτή είναι η δουλειά που πληρώνεται ένας μηχανικός να κάνει, και όχι να κάνει τη γραμματέα με data entries στην πλατφόρμα του υπουργείου, ούτε να κάνει τον κλητήρα να τρέχει πέρα δώθε να μαζεύει χαρτιά.

δες την απάντηση ..... θα συμπλήρωνα πέραν της υπέρβασης Συντελεστή Δόμησης και υπέρβαση Συντελεστή Κάλυψης

@akis73 viva.com/terminal δοκίμασες ??? Καλώς εχόντων των πραγμάτων ενεργοποιείται και αυθημερόν!

Όχι στο πρώτο ερώτημα και ναι στο δεύτερο.

Εδώ είναι το λάθος. Στη βεβαίωση αμοιβών πρέπει να αναφέρονται τα ακαθάριστα έσοδα, οι κρατήσεις και τα καθαρά έσοδα που είναι η διαφορά τους. Διάβασε τις παρακάτω δύο δημοσιεύσεις του παρόντος θέματος: Δημοσίευση για τις ασφαλιστικές εισφορές και δημοσίευση με την απάντηση της ΑΑΔΕ.

Έτσι ακριβώς..Σε προηγούμενο ποστ είχε γράψει συνάδελφος ότι η αμοιβή είναι πολύ παραπάνω απ αυτήν της πιάτσας και του έγραψα αυτά που γράφει εν ολίγοις και ο @nzerman. Ξεφτιλίζουμε μόνοι μας το επάγγελμα μας και κυρίως αδιαφορούμε για τον κόπο μας. Ο καθενας είναι ελεύθερος πάντως να ζητήσει όσα θέλει, πολλά ή λίγα..

900 1250 1. 1000, 2. 750

Συνάδελφε @nik Tο δικαίωμα να ζητήσουμε αμοιβή για την εργασία μας προκύπτει από την αγορά εν γένει και την κοινή λογική. Σε κάθε περίπτωση δεν απαγορεύεται από την απόφαση του ΤΕΕ. Αντιθέτως προβλέπονται έξοδα / αμοιβή ΓΕΝΙΚΩΣ για: Μετακινήσεις Έκδοση ΠΕΑ Πιστοποίηση φυσικού και οικονομικού αντικειμένου Έλεγχος των πιστοποιητικών των υλικών και συστημάτων που χρησιμοποιήθηκαν για τις παρεμβάσεις έτσι ώστε να πιστοποιηθεί η συμβατότητά τους με τις προδιαγραφές του Κ.ΕΝ.Α.Κ. Έλεγχος πιστοποιητικών και ποσοτική επιβεβαίωση τους Είσοδος στην καρτέλα καταγραφής παρεμβάσεων του Π.Σ. και συμπλήρωσή/διόρθωσή τους σύμφωνα με το ΠΕΑ που εξέδωσε, καθώς και σε ανάρτηση δικαιολογητικών Τέλος ο Ενεργειακός Επιθεωρητής συμπληρώνει τα υπόλοιπα στοιχεία του εντύπου καταγραφής παρεμβάσεων (παράρτημα VI του οδηγού του προγράμματος) στο Π.Σ.. Από πουθενά δεν προκύπτει υποχρέωση συμμόρφωσης με συγκεκριμένο ποσό ή τρόπο υπολογισμού οπότε και αφορά ελεύθερη διαπραγμάτευση μεταξύ των δύο μερών αναλόγως του αντικειμένου. Α

Α1: αποδεκτή με την επιφύλαξη παραβίασης κοινόχρηστων χώρων και ενδεχόμενων εγκρίσεων από άλλους φορείς ή συλλογικά όργανα Α2-Β1-Β2: μη αποδεκτές λόγω των μικρότερων πλευρών

Η μόνη λύση για να αντιμετωπιστεί η αυθαίρετη δόμηση είναι να ανοίξει η εφαρμογή https://roufianos.gov.gr στο οποίο με κωδικούς taxis θα γίνονται ηλεκτρονικά οι καταγγελίες. Στον καταγγέλλοντα θα πιστώνεται το 15% του βεβαιωμένου προστίμου, αφού προωθηθεί ανώνυμα η καταγγελία στην αρμόδια ΥΔομ. Χρηματοδότηση εργου: Ελλάδα 3.0 - Με σκοπό να γίνουν όλοι ενσυνείδητοι πολίτες. Με επόμενη υπουργική απόφαση, στο site θα ενεργοποιηθεί και η πλατφόρμα για καταγγελία παράνομης στάθμευσης....

Ειδικά μετά και την απόφαση ΣτΕ 176/23 και τα "πυροτεχνήματα" περί νομοθετικής ρύθμισης για τα εκτός σχεδίου η οποία, αν και εφόσον, ψηφιστεί δεν θα μπορούν να συμπεριληφθούν σε αυτή η πλειοψηφία των εκτός σχεδίου γηπέδων, η νέα γενιά αυθαιρέτων έχε ήδη έρθει ...

Γιατί, κάθε φορά που βγαίνουν καινούριες διατάξεις, το μυαλό μου πάει σε νέα γενιά αυθαιρέτων ?

- το 115 αναφερει αναλυτικα τι χρειαζεσαι - Υποθετω οτι προκειται για οικοδομη δυο διαμερισματων. Αυτη η οικοδομη αποτελει και καθετη στο ολο οικοπεδο των "καποιων" στρεμματων. Αν δεν υπαρχουν "τοπογραφικα", θα χρησιμοποιησεις το ΦΕΚ - το κλεισιμο του δικου σου εξωστη αποτελει ξεχωριστη παραβαση και δεν απαιτει συναινεση του άλλου. - η επεκταση στα κοινοχρηστα παει με το 98 παρ. 9 Η τροποποιηση της συστασης γινεται με το 98, χωρις μεταβολη των χιλιοστων. Εαν δεν εχεις το ανω του 50%, υπαρχει προβλημα. Τελος, θα πρεπει να γνωριζουμε τι λεει ο ιδιοκτητης του ισογειου για ολα αυτα, ωστε να ενεργησεις αναλογως, ειδικα εάν εχει και αυτος καποιες αυθαιρεσιες, ωστε να τακτοποιησετε μαζί οριστικα τα ακινητα σας. [γι' αυτο και η παρ."2" μιλαει για τον "στοιχο" του ΟΤ]

Μέσα στο σύστημα σου δείχνει τι έχει γίνει... Αν έχει κληρωθεί, αν έχει αποδεχθεί, αν δεν έχει κλπ...

η κλήρωση συνήθως γίνεται αυθημερόν (μόλις πάρει έγκριση από ΤΕΔΚ της ΥΔΟΜ). Ο ΕΔ έχει περιθώριο 48 ωρών να αποδεχθεί και μετά γίνεται η επόμενη κλήρωση μέχρι να αποδεχθεί κάποιος. Ελέγχεις την πορεία του αιτήματος σου απο την ηλεκτρονική αίτηση που έκανες.

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνει κάποιος πριν ψάξει για την αδειοδότηση είναι να δει την διαθεσιμότητα ενέργειας. 1. Βρίσκουμε από τις προδιαγραφές των φορτιστών την απαιτούμενη κατανάλωση ηλεκτρικής ισχύος τους. 2. Πολλαπλασιάζουμε την ισχύ αυτή με το πλήθος τους, βάζουμε έναν συντελεστή ασφαλείας και εκτιμούμε την συνολική ισχύ που απαιτείται. 3. Κάνουμε ερώτημα στην ΔΕΗ σχετικά με το αν είναι εφικτή αυτή η αύξηση ισχύος στην εγκατάσταση. Ενδέχεται οι υποσταθμοί της περιοχής να μην μπορούν να καλύψουν τις απαιτήσεις της εγκατάστασης. Οι τωρινοί φορτιστές της tesla έχουν ισχύ φόρτισης 145kW ( για ταυτόχρονη φόρτιση 2 οχηματων, 120kW για ένα) και η επόμενη γενιά αναμένεται να ξεπεράσει τα 350kW. Δηλαδή με 3 φορτιστές πιάνεις το μεγαβάτ (MW). Η γνώμη μου είναι ότι το δίκτυο διανομής στην Ελλάδα δεν μπορεί να στηρίξει ακόμα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Όποιοι σταθμοί αυτοκινήτων βρίσκονται κοντά σε σταθμούς υψηλής τάσης ίσως μπορούν να συνδεθούν στο δίκτυο,πιθανόν με δική τους επιβάρυνση νέου μετασχηματιστή. Αν είναι κορεσμένο το δίκτυο ή αν δεν υπάρχει χώρος για υποσταθμό τότε δεν πρόκειται να ηλεκτροδοτηθεί η εγκατάσταση. Η μέγιστη παροχή χαμηλής τάσης της ΔΕΗ δεν φτάνει ούτε για ένα supercharger.

συνάδελφε χρησιμοποίησε τον κ1=mo*(1+((Xm-500000)^2/(2*R*mo^2)) όπου mo=0.9996 Xm=μέση τετμημένη R=6375000 μέση ακτίνα στην Ελλάδα κατα Gauss και όταν κάνεις και αναγωγή υψομέτρου κ2=R/(R+Hm) συνολικά κ=κ1*κ2 είναι απλό να το θυμάται κανείς ή να το περάσει σε κομπιουτεράκι η στο κινητό

Αγαπητέ gkonstantas Πιθανώς να μπερδεύεσαι με τη διαφορετική ερμηνεία στη γεωδαιτική και χαρτογραφική πρκατική. Στη χαρτογραφία η κλίμακα είναι το πόσο φορές είναι το μήκος σε ένα χάρτη σε σχέση με το αντίστοιχο στη σφαίρα ή το ΕΕΠ. π.χ κλίμακα 1:5000 ένα μήκος 5000 εκ. στη σφαίρα απεικονίζεται ως 1 εκ. στο χάρτη (και όχι στην πραγματικότητα!!!) Στη γεωδαισία ο συντελεστής παραμόρφωσης έχει να κάνει με το πόσο μεταβάλλεται η απόσταση κατά την μετάβασή από το ΕΕΠ στον χάρτη. Π.χ ο συντετλεστής 0.9996 σημαίνει πως μία γεωδαισιακή γραμμή (=απόσταση στο ΕΕΠ) 1000 μέτρων απεικονίζεται με μήκος 999.6 μέτρα στον χάρτη. Ελπίζω να σε διαφώτισα κάπως...

καλησπέρα, 1) VFD : στα καινούργια VFD υπάρχει το (βοηθητικό ) κύκλωμα "STO" , το οποίο τροφοδοτείται με ασφαλή τάση 24 Vdc (από κατάλληλη & ειδική κλέμμα εντός του VFD) από το VFD, και περιμένει σε φυσιολογικές συνθήκες να "επιστρέψει" σε άλλη ( κατάλληλη & ειδική κλέμμα εντός του VFD). Σε διακοπή του κυκλώματος (π.χ. "πάτημα" "μανιταριού" emergency stop", το VFD σταματά άμεσα. Η λύση αυτή υπερτερεί έναντι του να συνδέσουμε ένα "μανιτάρι" emergency stop στο βοηθητικό κύκλωμα ρυθμιζόμενων-προγραμματιζόμενων εντολών του VFD, διότι υπάρχει πάντα τρόπος να το διατάξουμε σε εκκίνηση "LOCAL" ,δηλ. από το ενσωματωμένο του πληκτρολόγιο χωρίς την διαμεσολάβηση των εντολών από μακρυά. 2) όσον αφορά DOL, υπάρχουν και ρελέ "ασφαλείας" , τα αναγνωρίζεις συνήθως από το κίτρινο χρώμα (αλλά και την τιμή -ΧΑ-ΧΑ-ΧΑ) , τα οποία πιστοποιημένα αναγνωρίζουν σε διπλό κύκλωμα την "επιστροφή" σήματος, π.χ. SIEMENS σειρά SIRIUS 3SK // Schneider XPS Preventa . Βεβαίως, άλλη λύση είναι :διακόπτες ανάγκης (φορτίου) κοντά στο μηχάνημα , να "κόβουν" το ισχύος (μειονέκτημα: κόβουν την τροφοδοσία μόνον ενός μηχανήματος, εάν υπάρχουν πολλά γύρω προφανώς δεν είναι αποδεκτό να ψάχνεις να βρεις τα γυαλιά σου, να διαβάσεις πιο είναι πιο και να το πατήσεις , ούτε ίσως να τα πατήσεις όλα για παρόμοιο λόγο). Άλλη λύση ; ρελέ ισχύος, θα είναι μόνιμα ενεργοποιημένο , στο πηνίο του θα συνδέσεις την " επιστροφή" από το "μανιτάρι". Τα μηχανήματα που θέλουμε να ελέγχονται από το μανιτάρι (ή πολλά μανιτάρια σε σύνδεση "σε σειρά") θα τροφοδοτούνται από το ισχύος του ρελέ, και έπειτα το καθένα από το δικό του DOL.